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ecmln

Une VE oui, mais laquelle ? Leaf ou Zoé ?

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Bof, c'est une berline et un SUV tout à fait classiques, hein. Pas très différent, visuellement, des équivalents chez Audi par exemple... C'est assez classique comme voitures, pour la gamme dans laquelle elles sont.

 

Un amoureux de belles voitures ira plutôt vers une Mazda MX-5 par exemple.

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Question habitabilité il faut monter dans la voiture pour se rendre compte : le rapport volume intérieur / volume extérieur est très variable. La Kia a l'air très volumineuse... à l'intérieur. Esthétiquement elle est plus cubique et moins bien que la Zoé, qui est plus effilée, avec un look plus sportif. Faut juste savoir ce qu'on veut !

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Attention, le Soul EV n'est pas un petit véhicule, ça reste plus proche d'un Scenic que d'une ZOE (les deux véhicules que j'avais avant...) par contre c'est facile à garer grâce à la caméra de recul (sur les deux versions) et les radar avant+arrière (sur la version Ultimate).

 

Si elle veut quelque chose de petit, alors oui la ZOE est une solution possible... et concernant la location de la batterie, rappelle-toi que ça permet d'acheter la voiture plusieurs milliers d'euros moins cher, la rendant accessible à certaines bourses plus limitées... là encore, à toi de voir

Pour rappel, le Kia Soul fait 4m10 de long, donc beaucoup plus court et maniable qu'un Scénic. Et 5 vraies places !

 

Envoyé de mon Xperia Z3 avec Tapatalk

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[...]

 

SoulEV2016 : l'image suivante, que j'ai composée lors de l'achat du Soul, montre qu'on est plus proche du Scenic II que de la ZOE :

[image retirée]

C'est pas affreusement plus grand, mais on est quand même sur un gabarit supérieur...

C'est plus simple pour moi de comparer des chiffres, plutôt que de compter les pixels avec une loupe

 

Longueur:

Renault Zoé: 4m08

Kia Soul EV: 4m14 (soit 7 cm de plus que la Zoé)

Renault Scénic 2: 4m30 (soit 16 cm de plus que le Soul)

 

C'est marrant, en lisant ces chiffres, je dirais que le Soul est plus proche de la Zoé que du Scénic 2

 

Clairement le Soul et le Scénic ne sont pas dans la même catégorie d'encombrement extérieur.

Par contre, en habitabilité, le Soul est très supérieur à la Zoé et comparable au Scénic.

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Bonjour,

 

Merci de toutes vos réponses.

 

Je ne cherche pas une voiture 7 places : j'ai déjà une bon gros mazout pour les longs voyages.

 

Ce que je cherche, c'est une 2e voiture, plutôt petite, pour 5 personnes maxi (1 adulte + maxi 4 enfants et sans trop de bagage) qui fera de l'urbain ou peri urbain. Donc 150 km d'autonomie, ca me suffit. Et avec un budget réduit

[...]

 

J'ai un faible pour la Zoe parce que je trouve qu'elle a un design simple et futuriste, et que moteur et assemblage sont réalisés en France. En revanche, je trouve que Renault n'est pas bon sur le contrat batterie (79 € pour 10 000 km maxi). Comme je pense qu'on fera entre 10 000 à 15 000 km par an (voir plus si ma femme est séduite...), cela me semble un peu juste.

 

Après on m'a beaucoup parlé en bien de la Leaf, alors je vais l'essayer. Je voudrais voir aussi ce que me propose Nissan en LDD car ils ne font pas de LOA, et l'achat est clairement impossible pour moi, même avec le super bonus. En plus, je considère qu'il me faut une période de test pour voir si c'est faisable.

 

Maintenant que vous m'en parlez, je vais aller voir KIA aussi, même si je trouve la soul EV un peu tape à l'oeil.

 

Etienne

- Kia propose des LOA, avec certains contrats qui vont jusqu'à 25 000 km/an pour un surcoût minime

kia-soul-ev/essai-soul-ev-devis-loa-25000km-an-t3179-10.html#p71557

J'ai passé plusieurs mois à comparer ces 3 véhicules:

- Kia Soul EV

- Nissan Leaf

- BMW i3

 

Et je partais avec un a-priori, ayant toujours acheté des Nissan depuis 1992 (la vache, ça commence à faire...).

 

Et bien, je suis arrivé à la conclusion que le Soul était le meilleur véhicule:

- Meilleur rapport Qualité/Prix (compare les loyers, tu verras)

- Robustesse / Qualité de Fabrication

- Autonomie: 170 km sans forcer (équivalente à la Leaf 30 kWh)

- Equipement (Finition Ultimate équivalent à la Leaf Tekna)

- Espace intérieur

- Position de conduite surélevée

- Discrétion (n'est pas identifiée comme VE dans la circulation)

- Contrat LOA qui surtaxe très modérément les km supplémentaires (2 centimes/km) => liberté !!!

 

Et pour être tout à fait transparent, le seul problème que je vois est l'obligation d'utiliser les bornes de recharge accélérée / rapide en ChaDeMo DC (qui sont moins nombreuses que les bornes en Type 2 AC courant alternatif, compatibles Renault Zoé)

 

Mais si tu ne voyages pas, cela ne te posera pas de problème. En 1 an, j'ai rechargé 5 fois sur une borne rapide.

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Bonjour,

Merci de toutes vos réponses.

[...]

Ce que je cherche, c'est une 2e voiture, plutôt petite, pour 5 personnes maxi (1 adulte + maxi 4 enfants et sans trop de bagage) qui fera de l'urbain ou peri urbain. Donc 150 km d'autonomie, ca me suffit. Et avec un budget réduit

[...}

J'ai un faible pour la Zoe parce que je trouve qu'elle a un design simple et futuriste, et que moteur et assemblage sont réalisés en France. En revanche, je trouve que Renault n'est pas bon sur le contrat batterie (79 € pour 10 000 km maxi). Comme je pense qu'on fera entre 10 000 à 15 000 km par an (voir plus si ma femme est séduite...), cela me semble un peu juste.

 

Après on m'a beaucoup parlé en bien de la Leaf, alors je vais l'essayer. Je voudrais voir aussi ce que me propose Nissan en LDD car ils ne font pas de LOA, et l'achat est clairement impossible pour moi, même avec le super bonus. En plus, je considère qu'il me faut une période de test pour voir si c'est faisable.

 

Maintenant que vous m'en parlez, je vais aller voir KIA aussi, même si je trouve la soul EV un peu tape à l'oeil.

 

Etienne

La location de la batterie seule en Zoé te coûtera 119 EUR (km illimité) !!!! Si tu compare les loyers de la Zoé Intens au niveau d'équipement maximum + location de batterie, je serais très surpris que tu arrives à un loyer inférieur à celui du Soul.

 

Exemple:

Avec reprise d'un vieux diesel de + de 10 ans:

- La Zoé Life (sous-équipée) est à 149 eur/mois, plus 49 eur/mois de location de batterie à 5000 km/an = 198 eur/mois.

- Chez Kia, pour environ 200 €/mois, tu peux avoir le Soul EV Ultimate, et 12 000 km/an

 

Tu as donc le choix, pour le même prix, entre une voiture :

- petite, sous-équipée, et limitée en km

- plus habitable, sur-équipée, et mieux pourvue en km

 

Comme disait la pub Fiat: "Il y a moins bien, mais c'est plus cher"

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Juste mon expérience à moi. J'ai aussi hésité entre Zoé et Leaf quand je cherchais un VE il y a un an. Mes conditions sont différentes; pas de famille nombreuse, mais régulièrement des covoiturages à plusieurs personnes (d'une chorale) pour des allers-retours pouvant aller jusqu'à 2x60km. Je ne pense pas qu'une utilisation à 5 adultes est vraiment une possibilité pour la Zoé, donc la plus grande taille de la Leaf était un atout pour moi.

 

Mais ce qui m'a finalement décider pour la Leaf était le prix. On m'avait convaincu que la LDD était probablement préférable à l'achat (pour des raisons d'incertitude de tout genre sur les développements), et à ma grande surprise les loyers qu'on m'a proposés pour la Leaf sont nettement moins que pour la Zoé, bien que nettement plus cher à l'achat (même avec location de batteries). Donc le moins que je peux suggérer est de laisser les deux option ouvertes, demander des propositions, et de négocier le prix.

 

Je suis assez content de ma Leaf (entrée de gamme, 24kWh), bien que je la trouve un peu grosse à l'extérieur (mais elle rentre bien dans mon garage, ce qui est le plus important). Je suis persuadé qu'une Zoé m'aurait aussi beaucoup plu, mais je me suis rendu compte (mais après ma décision) que son chargeur caméléon la rend assez singulière (plus sensible à la qualité de la prise d'électricité, faisant un sifflement à la charge, pouvant tirer du courant AC en triphasé mais pas la charge rapide en DC du tout, posant le dilemme de choisir entre l'autonomie plus grande (moteur R90) ou la recharge rapide (moteur Q90)...), des particularités que la Leaf n'a pas. Bref, il faut bien se renseigner avant de décider.

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Bonjour,

 

 

Je vois que chacun a sa marque préférée...

 

@Agfa : Pour moi la discrétion ce n'est pas forcément qu'on confonde le VE avec un VT, mais surtout qu'elle n’attise pas la convoitise. Et pour ma part, je trouve que le SoulEV attire pas mal le regard.

 

@Marc van Leeuwen : Ce que tu dis est intéressant. Il faut que je mette 2 sièges auto encore. A voir si ca laisse un peu de place à la troisième place l'arrière.

 

 

J'avoue que je ne suis pas fan des LDD et LOA (toujours l'impression de payer pour rien à a fin). Une LOA est souvent une grosse arnaque quand tu décides d'acheter ton véhicule à terme (l'année dernière Renault me proposait de racheter le véhicule 10 k€ après avoir payer 140€ mensuel pendant 3 ans soit 25 k€ avec le super bonus pour un véhicule donné à 21 k€ neuve).

 

 

Bref, il va falloir que je négocie...

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Bonjour,

La LLD (pas la LOA) est de la location pure: ce n'est plus du tout la même logique. C'est quelque chose qui commence à se développer, dans tous les domaines. En l'occurrence on n'achète pas un véhicule, on loue le service que rend ce véhicule: c'est la fonction utilitaire qui prime, avec comme bonus le fait d' en avoir tous les 3/4 ans un neuf (avec les économies induites et, dans le cas du VE, pouvoir suivre la progression de l'autonomie entre autres). Bien sûr encore faut-t-il que le montant des loyers soit cohérent avec l'usage...

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Pour le soul 1650 € d'apport + 25 € mois d'assurance perte finassière

 

https://www.renault.fr/vehicules/vehicules-electriques/zoe/offres.html

"Exemple pour une Nouvelle Renault ZOE Life en Location Longue Durée pour 37 mois, avec un 1er loyer de 10 700 €, ramené à 700 € après imputation du bonus de 6 300 € et de la prime à la conversion de 3 700 €"

 

Mais sur le Kia Soul EV en version de base, tu as 2 loyers offerts, soit 177 € x 2 = 344 € offerts

http://www.kia.com/fr/offres-commerciales/soul-ev/

 

Donc la différence sur le 1er loyer est de 600 €, ramené sur 36 loyers: 17 €/mois

 

Après, tout le monde est libre de payer plus, pour obtenir moins.

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Hello,

 

Bon, j'ai commencé mon tour des concessions par KIA.

 

Je n'ai pas pu essayé le véhicule, mais cela ne saurait tarder. L'offre KIA est particulière car sans location de batterie, mais au final, avec 177€/mois pour 12500 km en LOA, c'est très approchant de la zoé à 179 € / mois.

Ce devient intéressant si je l’achète au bout de 3 ans vu que je serais propriétaire de la batterie, mais c'est le cout de rachat est important (13 k€ contre 9700 € pour la zoe).

 

L'autonomie réel de 180 km me suffit mais l'intérieur est plus spacieux. l'apport du 1er loyer plus important (1650€). Pas de possibilité de négociation apparemment.

En revanche, on peut choisir la couleur que l'on veut.

 

Etienne

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HEllo,

 

 

2e concessionnaire aujourd'hui Nissan. Le sujet est mieux maitrisé, mais l'offre est assez decevante : Loyer de 256€ avec les batteries ! L'avantage c'est la prise greenwall offerte + 0€ de 1er loyer.

De plus, il n'y a pas de régulateur ni peinture métal à ce prix la.

 

Ceci étant , cela donne un cout au bout 3 ans (à 12 500 km/an) de 11300€ alors que la SoulEV est a 11900€.

Je l'essaie ce week end en conditions réels...

 

Reste Renault demain...

 

Etienne

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régulateur obligatoire en VE ... c'est pour gérer la consommation.

et c'est vite lassant d'économiser sans celui-ci.

 

sur mon ancienne sportive, je ne l'utilisais jamais.

sur l'électrique, je l'utilise tout le temps quand c'est linéaire ou derrière du trafic.

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HEllo,

 

 

2e concessionnaire aujourd'hui Nissan. Le sujet est mieux maitrisé, mais l'offre est assez decevante : Loyer de 256€ avec les batteries ! L'avantage c'est la prise greenwall offerte + 0€ de 1er loyer.

De plus, il n'y a pas de régulateur ni peinture métal à ce prix la.

 

Ceci étant , cela donne un cout au bout 3 ans (à 12 500 km/an) de 11300€ alors que la SoulEV est a 11900€.

Je l'essaie ce week end en conditions réels...

 

Reste Renault demain...

 

Etienne

 

Dans l'offre actuelle Kia, les deux premiers loyers sont offerts, soit un avantage de 350 €.

Compare aussi les niveaux de finition:

Soul EV = Leaf Acenta 30 kWh

Soul EV Ultimate = Leaf Tekna 30 kWh

 

Pour mémoire, le Kia Soul est garanti 7 ans... contre 3 pour la Nissan Leaf. Donc au terme du leasing, le Kia a encore 4 ans de garantie, contre zéro pour la Leaf.

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Hello,

 

Oui, pour l'instant le KIA a l'avantage pour moi. En plus, au niveau dispo, le SoulEV est dispo fin novembre alors que la Leaf n'est dispo que fin mars 2017 !

 

Mais pour le SoulEV, il faut ajouter 1650 € du premier loyer + le cout de la prise GreenWall (1700€ d'après ce que j'ai lu). Donc même si tu pars avec 350 € de loyer en moins, il faut quand même ajouter 3000 € au cout de la voiture).

 

En ce qui concerne la comparaison des modèles, je me base surtout sur l'autonomie. La Leaf Visia Pack 24 kWh a quasiment la même autonomie réelle que le SoulEV 27 kWh (~170 km).

 

Quand à la garantie, effectivement c'est mieux aussi chez KIA. Mais encore faut il que j'achète le véhicule dans 3 ans. Soit allonger 13 k€. Et c'est pas gagné.

 

 

Etienne

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Hello,

 

Oui, pour l'instant le KIA a l'avantage pour moi. En plus, au niveau dispo, le SoulEV est dispo fin novembre alors que la Leaf n'est dispo que fin mars 2017 !

 

Mais pour le SoulEV, il faut ajouter 1650 € du premier loyer + le cout de la prise GreenWall (1700€ d'après ce que j'ai lu). Donc même si tu pars avec 350 € de loyer en moins, il faut quand même ajouter 3000 € au cout de la voiture).

 

En ce qui concerne la comparaison des modèles, je me base surtout sur l'autonomie. La Leaf Visia Pack 24 kWh a quasiment la même autonomie réelle que le SoulEV 27 kWh (~170 km).

 

Quand à la garantie, effectivement c'est mieux aussi chez KIA. Mais encore faut il que j'achète le véhicule dans 3 ans. Soit allonger 13 k€. Et c'est pas gagné.

Etienne

Bonjour

 

Tu n'as pas besoin de prise Greenwall. Moi j'ai une prise électrique normale depuis un an, extérieure. Je branche la voiture dessus, et elle est chargée le lendemain à 100%.

En général moi ou ma femme parcourons 40 à 50 km par jour. La recharge s'effectue en 4 ou 5 heures.

En 1 an, il est arrivé une seule fois que je descende à 25% (mon parking était en travaux, et je suis resté 2j sans charger). J'ai lancé le chargement à 18h30. Le lendemain matin à 7h30, la voiture était à 100%.

 

Sinon je recharge tous les jours à partir de 1h du matin (heures creuses). Et la voiture est chargée (et chauffée en hiver) le matin à 7h.

 

Concernant les capacités de batteries:

lis attentivement les forums.

D'après un administrateur du site:

bonjour

pour avoir eu une leaf et maintenant le soul EV

[...]avec la leaf 30kW l'autonomie est quasi la même, léger avantage , a mon avis, pour la leaf

Patrick

 

D'après Teirhy:

La leaf [NDLR: 30 kWh] à un poil plus de capacité utilisable que le soul.

J'ai estimé la différence d'autonomie à 7km en faveur de la leaf

 

En se basant sur l'expérience de Teirhy, et en supposant l'autonomie du Soul EV à 170 km:

Soul EV: 170 km

Leaf 30 kWh: 177 km

Leaf 24 kWh: 138 km (= 177 x (21 kWh /27 kWh))

Soit 32 km de moins pour la Leaf 24 kWh

 

C'est pourquoi il est important de comparer les conditions commerciales du Soul EV avec la Leaf 30 kWh.

 

La Leaf 30kWh a une capacité utilisable de 27 kWh, soit exactement la même que le Soul EV.

La Leaf 24 kWh a une capacité de 21 kWh. Sachant que les consommations réelles des 2 véhicules sont pratiquement identiques (environ 15 kWh/100 km), la différence d'autonomie est sensible.

Avec le Soul EV, tu feras 170 km sans éco-conduite et sans faire attention. Avec de l'éco-conduite, tu dépasseras facilement les 200 km.

Modifié par Invité

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ecmln :

 

Qu'appelle-tu "greenwall" ?

 

Tu peux charger :

- sur une prise normale si ton réseau électrique est bien foutu, mais lentement

- sur une prise Legrand Green'up (achetée 150€ sur internet, accompagnée du disjoncteur adapté) pour être sûr que ça ne crâmera pas, mais lentement (seul le chargeur de la ZOE sait détecter qu'il est sur une telle prise et charger UN PEU plus vite : les autres voitures la gèrent comme n'importe quelle autre prise)

- sur une wallbox, qui peut coûter entre 500 et 2000 € selon le modèle que tu choisis, auxquels il faut parfois ajouter un disjoncteur adapté, quelques dizaines d'euros) => là tu peux monter la puissance jusqu'à 6,6kW et charger en 5h

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