Bonjour a tous,

 

Je viens de recevoir ma e-up ce week-end ,il s'agit de mon premier VE (j'ai juste un peu l'expérience de mon VAE de cet ete). et j'aurais quelques questions sur le sujet :

 

les services Car-net a quoi servent t-il réellement ?

 

quelle est la capacité du chargeur AC de la E-up pour une recharge en AC type2 : 3.6kw/h ou 7.2kw/h ?

 

Pourrais t-on se passer d'une wallbox et tirer une ligne en 6mm2 du tableau electrique protéger par un dijoncteur différentiel pour recharger le véhicule ?

 

est-il vrai qu'un batterie toute neuve ne donne sa capacité maximale qu'au bout de quelques dizaine de charge/décharge ?

 

Que se passe t-il lorsque la jauge d'energie passe dans la zone rouge et arrive vers 0 (y a t-il une marge progressive après le 0 ou un arret net brutale ? cela endommage t-il la batterie?

 

Ya t-il du chauffage en mode ECO car en ce moment par ici ,il fait tous les matins de 0 à -3degres ,j 'ai l'impression que le chauffage ne fonctionne correctement que dans le mode "normale"

 

Voila pour mes 1ere interrogations ,je n'ai fait que 300kms pour le moment

 

Cordialement

Bienvenue dans le monde merveilleux de la e-UP!

Tu trouveras toutes les réponses à tes interrogations, et bien plus encore, dans l'exploration de ce sympathique forum ! !

Bonne lecture et bonne route ! !

est-il vrai qu'un batterie toute neuve ne donne sa capacité maximale qu'au bout de quelques dizaine de charge/décharge ?

C'est faux.

La batterie est taguée en usine sur un banc de test de décharge/recharge au niveau du BMS.

La batterie est au moins déchargée 5 fois avant que tu la reçoive :

- test cellule (2-3 fois)

- test réception cellule (1 fois)

- test banc décharge/recharge du pack (1-2 fois)

 

Ya t-il du chauffage en mode ECO car en ce moment par ici ,il fait tous les matins de 0 à -3degres ,j 'ai l'impression que le chauffage ne fonctionne correctement que dans le mode "normale"

C'est le but.

ECO veut bien dire ce qu'il veut dire : tu veux rouler plus ... pour moins de "confort".

Bonjour et bienvenue dans la partie consacré à la e-up

 

-Le Car-net permet de contrôler et faire des réglages de ta voiture à distance, heure de charge, clim, chauffage ...

 

-La charge max est de 3,6kW oui c'est peut. Petite remarque on parle de kW ("w"majuscule) pour la puissance de charge et kWh (pas kW/h) pour la capacité de la batterie. Attention, Kratus y tient.

 

-Tu peux très bien te passé de Wallbox et recharger à 10A (2,2kW) sur une prise domestique avec le CRO (câble fournit avec la voiture). Il est inutile dans ce cas de tirer un câble de 6mm², une prise avec un câble de 3x2,5mm² et un disjoncteur de 20A suffit amplement. Avec l'usage tu verra si investir dans un système de recharge plus puissant sera utile ou pas.

 

-Pas entendu parler de cela

 

-En roulant tu aura d'abord l'info de 30km restant, ensuite à un certain niveau (15% je pense) la voiture passe automatiquement en mode ECO, à 10% (début du rouge ) elle passe en mode ECO+, vers 3km d'autonomie c'est le mode tortue (lampe tortue s’allume), ensuite la voiture s'arrête et ne bouge plus. Après quelques minutes elle peux encore bouger sur quelques mètre.

Ce n'est pas le mieux pour la batterie mais les risques sont faibles si tu la met en charge le plus vite possible. C'est seulement si tu la laisse déchargé très longtemps que ce n'est pas bon pour la batterie.

 

-Il y a du chauffage en mode ECO mais il est faible c'est surtout un maintien de température, l'idéal est de préchauffer la voiture avant de partir et ensuite de rouler en mode ECO avec la position chauffage auto et clim (info du manuel). Mais si la distance à parcourir est faible le mode normal est préférable (on n'est pas des masochiste quand même).

 

La plus-part des infos se trouvent dans le gros bouquin fournit avec la voiture.

Merci pour vos réponses,

 

Je vais re-parcourir le forum et lire beaucoup pour glaner quelques infos utiles

 

J'aimerai comme meme avoir une ligne de charge dans la garage a disposition ,me permettant de laisser le CRO dans le coffre en permanance ,pour me rassurer et pouvoir charger en dehors de chez moi.

La voiture chargeant au max en AC à 3.6kW ,le CRO sert juste a mon avis à limiter le courant de charge à 10A pour etre compatible sur toute installation electrique récente ou ancienne.

il faudrait trouver en accessoire ,une prise type 2 a souder sur du 6mm2 pour supporter 3.6kW pendant plusieurs heures sans chauffer ,l'autre coté du cable sera branche directement dans le tableau electrique via un disjoncteur 20A.

Ou peut-on trouver ca ?

 

Du coté de Car-net l'application fonctionne mais coté Navigation avec Maps + More ,le telephone avec android 5.0 que je possède m'indique que je n'ai pas la bonne version pour le faire fonctionner

mais que faut-il au juste pour que ca puisse s'installer ?

 

Cordialement

La voiture chargeant au max en AC à 3.6kW ,le CRO sert juste a mon avis à limiter le courant de charge à 10A pour etre compatible sur toute installation electrique récente ou ancienne.

C'est le but du CRO, tu peux même le régler pour que la charge se limite à 6A, 8A, 10A.

 

il faudrait trouver en accessoire ,une prise type 2 a souder sur du 6mm2 pour supporter 3.6kW pendant plusieurs heures sans chauffer ,l'autre coté du cable sera branche directement dans le tableau electrique via un disjoncteur 20A.

Ou peut-on trouver ca ?

Cela ne marche pas sans électronique, il te faut un câble avec un EVSE ou une Wallbox comme ici:

C'est le modèle que j'ai acheté.

https://www.e-station-store.com/fr/bornes-de-recharge-portables/11-evr1-type-2-max-37-kw-borne-de-recharge-portable.html

Ou une Wallbox celle-ci à beaucoup de succès sur le forum.

http://www.ve-tronic.fr/store/wallbox

Ou le faire toi même.

recharge-voitures-electriques/pourquoi-assembler-sa-propre-wallbox-parce-que-t6698.html

recharge-voitures-electriques/chargeur-evse-integre-dans-prise-type2-une-premiere-t2847.html

 

Du coté de Car-net l'application fonctionne mais coté Navigation avec Maps + More ,le telephone avec android 5.0 que je possède m'indique que je n'ai pas la bonne version pour le faire fonctionner

mais que faut-il au juste pour que ca puisse s'installer ?

Je sais pas moi j'ai la version avec le Garmin.

Ou une Wallbox celle-ci à beaucoup de succès sur le forum.

http://www.ve-tronic.fr/store/wallbox

C'est effectivement le modèle que j'ai retenu dans mon abri VE Celle-ci.

De plus il faut savoir qu'en France on peut déduire de ses revenus imposables, 30% de sa valeur si l'appareil est monté par un pro ... J'avais profité de travaux électriques chez moi pour faire poser ma WallBox ... en cadeau ! ! Une opportunité, certes.

 

Bon courage et bonne lecture ! ! Tu y apprendras plein de choses sur les subtilités de cette voiture magnifique !

Effectivement c'est a 30 km elle se met en mode eco avec une info au tableau de bord puis a 15 km nouvelle alerte et mode eco+ plus jauge réservoir s allume a 10km de mémoire.

Attention a l'indication de l autonomie un peu farfelu. Il arrive d avoir une alerte des 30km avec 1/4 de charge ( vent de face+ montée) sujet a ce propos sur le forum.

Avec l expérience on sait que ça passe sans problème. Quand il reste 40km d autonomie ne pas vouloir faire un trajet de 30km (vent de face, détour suite a un accident, trajet fait pour la première fois) je ne fait alors qu au maximum 20km, ça laisse une bonne marge.

Ne t'inquiète pas trop pour la batterie il y a suffisamment de sécurités pour ne pas l abîmer.

Recharge ta voiture quand tu arrive à 1/4 et tu oubliera vite les problèmes d autonomie

Combien fait tu de km par jour ?

Pour revenir sur ce que j'écrivais plus haut, je pense m'être mal exprimé sur l'option fiscale de la déclaration d'une borne de recharge fixe installée par un professionnel.

Lors de ta déclaration de revenus, au titre de la transition énergétique, tu peux déclarer l'achat de ta Wallbox dans la ligne prévue, ce qui t'octroieras un crédit d'impôt de 30% de sa valeur (590,00€x30% = 177,00€) ... ça fait quand même baisser le prix !

sans vouloir etre indiscret à combien a tu eu ta e-up et avec quelles options??

Je fais la génèralement la semaine entre 40 et 60kms par jours

Le week-end , j'espere pouvoir faire 90kms avec le chauffage à 80km/h de moyenne avec du dénivelé

a voir car en ce moment je suis plustot à 16kw/h en semaine en conduite normale a cause du dénivelé défavorable ( je décend pour l'aller et remonte le soir )

Au fait peux t-on changer la valeur par défaut de consigne du chauffage à 20degres dans l'auto

car a chaque re-démarrage la consigne repasse à 22°C ???

Cdlt

visiblement ma question etait indiscrete.....

On ne sais pas changer la valeur de réglage de 22 degrés, sauf peut-être chez le concessionnaire.

Par contre tu peux régler la température de préchauffage dans Car-Net.

 

40 à 60 km jours c'est à sa portée même avec chauffage.

90km je l'ai déjà fait à -4°c avec une partie sur autoroute.

Tu descend pour commencé alors évite de partir à 100%, privilégie la charge à max 90% pour profité de la régénération sinon tu va usée plus vite les freins. Tu fait une fois semaine un recharge à 100% pour équilibré les élément, sauf si tu recharge au boulot en bas de la côte la fait le à 100%.

OK Xbos ,je tenterai l'expérience des 90kms des qu'il fera un peu moins froid car pas droit a l'erreur il y a pas de bornes de recharge sur mon parcourt

le site GreenRace m'indique que c'est réalisable sans tenir compte du chauffage mais pas contre prends en compte le dénivelé ,j'ai du ré-ajuster leur parametres sur la E-up avec un poids a vide à 1224kgs indiqué sur la notice

effectivement j'ai parametré Car-net à 90% pour la recharge a domicile

 

Dans la notice il m'entionne page 154 que si la batterie est neuve ou n'a pas ete rechargée pendant longtemps son niveau de charge maximal sera probablement atteint qu' après plusieurs cycle de charge

VRAI ou FAUX ??? avez vous remarquer ca ?

Sur les yaris hybride (donc avec une batterie) c'est ce qu'il se disait aussi.... une sorte de rodage de batterie...

j'ai essayé plein de simulation sur green race ca n'a pas l'air tres realiste, à les ecouter la e-up pourrai faire 180 km......

OK Xbos ,je tenterai l'expérience des 90kms des qu'il fera un peu moins froid car pas droit a l'erreur il y a pas de bornes de recharge sur mon parcourt

Un petit truc avant de partir tu préchauffe la voiture avec le câble de recharge, ensuite tu te met en mode éco tu règle le chauffage à 20° en automatique avec clim réglé, ça devrais passer.

Modifié décembre 7, 20178 a par Invité

Ok a essayer a l'occasion en préchauffant avant

Bonjour à tous,

 

Concernant l'installation à domicile d'un système de recharge plus rapide qu'avec le CRO, je trouve hallucinant qu'on ne puisse pas utiliser une prise Green Up avec la e-up : avec les 14 A que permet cette prise, si je ne trompe pas on serait presque au maximum des possibilités du chargeur embarqué dans la e-up.

La seule solution que j'ai trouvé est d'acheter une wallbox... plusieurs centaines d'euros pour tirer du 16 A c'est pas sérieux. Si le CRO reconnaissait la Green Up ça serait joué avec une ligne de 2.5² sans installation particulière. Ne serait-il pas possible de trouver un câble pour e-up qui reconnaisse la prise Green Up ? A priori je ne vois pas d'impossibilité technique, mais peut-être y en a-t-il une ?

En tous cas j'ai ma e-up depuis un peu plus d'un mois et c'est un régal

 

Bon week end à tous

Il existe des bornes portables, moi j'ai investit dans celle-ci l'avantage je peux l’emmener avec moi et la brancher sur les prises domestique avec un adaptateur. J'ai installé une prise P17 16A c'est aussi du câble 3x2,5mm² et disjoncteur de 20A.

Avec on peu charger sans problème à 16A sur une green-up.

https://www.e-station-store.com/fr/bornes-de-recharge-portables/11-evr1-type-2-max-37-kw-borne-de-recharge-portable.html

 

Une solution moins cher est de le faire soit même.

recharge-voitures-electriques/pourquoi-assembler-sa-propre-wallbox-parce-que-t6698.html

celle la pourrais t-elle convenir aussi ?

http://evcables.co.uk/index.php/ev/by-car/vw/volkswagen-e-up-charging-cable/portable-charger-type-2.html

Je n'y pipe rien à tout celà! je pense que je vais faire mettre une prise costaud dans le garage et ca chargera en cable normal

Tu te prends trop la tête. Une prise de qualité, pas un truc a 2€ , un câble de 2,5mm² et un disjoncteur de 20A feront très bien l'affaire. 20A x 230V = 4600 W

alors avec un cro de 10A tu n'es qu' a demi charge , le plus important c' est la longueur du câble pas plus d une vingtaine de mètres et pas confiné dans une goulotte avec d'autres câbles. Une charge complète dure 7 heures, a moins de rentré à minuit et repartir à 5 heures il y assez de temps pour recharger alors investir dans un cro de 400€ pour ne charger qu'en heures creuses, c est vraiment nécessaire ?. Personnellement je suis locataire dans une résidence et je n'ai pas de point de charge chez moi. Je recharge sur des parking relais a 5 km de chez moi. Aujourd'hui j' ai essayé pour la première fois une recharge rapide sur ma e-up et en partant de moins d' un quart il a fallu 30min pour une charge complète (pour info).

Voila une photo de mon installation:

 

Ma borne portable me permet de charger à 16A mais je l'utilise le plus souvent à 10A.

Tu peux voir que j'ai placé une prise P17 mono de 16A (la prise bleu) sur le circuit dédié à la voiture pour brancher ma borne, même câble de 2,5mm² et disjoncteur de 20A la prise pour le CRO est une simple plexo. La longueur max en 2,5mm² à 16A est de 24m.

Tu peux voir aussi l'adaptateur que j'ai fait pour pouvoir branché la borne sur une prise domestique, attention charge occasionnel à 16A.

 

La charge rapide à sa plus grande vitesse de 40kW jusqu’à 84% après elle diminue pour être au plus bas dans les 3 derniers %, il faut 10min pour passé de 90% à 100%.

Je pense que les "débutants" pourront trouver les réponses à leurs préoccupations de charge ICI