Bonjour,

 

Je commence à me renseigner pour remplacer la seconde voiture de la famille. L’actuelle est une Skoda Fabia 1 combi 2006 TDI. Une E-golf 136ch d’occasion pourrait être adaptée à notre usage et me plaisait assez bien.

Cahier des charges :

4 places dont 2 sièges-auto, 5 occasionnellement.

Trajets quotidiens < 30km, rechargement la nuit à la maison.

Une fois de temps en temps, 160 km aller-retour dont 120km à 110km/h.

Pas de trajets plus longs (vacances et autres)

Idéalement : régulateur de vitesse adaptatif, android auto/carplay

 

Est-ce que ça vous paraît une bonne idée ? L’aller-retour de 160km est bien faisable sans recharger ? Pour l’hiver, peut-être que l’option PAC ne serait pas du luxe pour ne pas perdre trop d'autonomie.

En alternative, il y aurait quoi ? Une Leaf ?

Quel serait selon vous un bon prix pour un modèle de 20k-50kkm ? Les annonces que j’ai vues pour le moment ne font pas rêver par rapport au prix du neuf il y a 2-3 ans. Par contre aucune idée à quel prix elles partent…

 

Merci !

Bonjour,

Pour la capacité aucun soucis, c’est une Golf donc une vraie 5 places pour les 5 petits gabarits que nous sommes. La connectivité : androïd / IOS ✅ carplay fonctionne très bien. Il ne faut pas trop compter sur l’appli VW qui plante tout le temp prouvant son inutilité à chaque fois. Par contre, il y a un lecteur cd/dvd 😍 dans la boîte à gants et la sono est d’une très bonne qualité tout comme le GPS ( même si il a planté lui aussi une fois gravement).

160 km sans dépasser les 110 km/h est jouable (déjà fait, il restait 60km d’autonomie estimative) si recharge à 100% et pré climatisation sur recharge avant de partir, si la température se situe entre 15 et 25°C sans abuser de la clim / chauffage. En dessous de 10°C et plus on se rapproche de 0°c et en dessous plus l’autonomie se dégrade, il faut le dire clairement - et Dieu sait pourtant si j’adore cette voiture. Les plus fortes chaleurs potentialisent la batterie, il suffit d’être raisonnable sur la clim et la barrière des 200 / 220 km doit être atteignable. Pour l’utilisation quotidienne en urbain et périurbain c’est juste un pur bonheur qui te revient à même pas à 2€ d’électricité aux 100km. 

Pour ce qui est des prix de l’occasion, elles sont effectivement plus chères que les neuves d’il y à 2/3 ans : merci Poutine  😏 Et il n’y a pas forcément de logique par rapport aux kilométrages. 

Mais il semblerait que les occasions dans l’ouest voire extrême ouest ( 😉 BZH) de la France soient plus abordables qu’ailleurs, mais la fourchette se situe entre 21 et 26K € selon les options et l’opportunisme des vendeurs. 

La mienne est un millésime 2020 produite en 2019 à en croire les date codes des composants. La seule option notable est le tableau de bord digital qui pour le coup apporte un véritable agrément en rendant visibles toutes les données de conduite (y compris GPS) dans l’axe de vision de la route, sans quitter les mains du volant. 

Voilà les quelques éléments de réponses à tes interrogations. 

 

Je suis d'accord avec spAceLex. 

À 4 dans la voiture, en été, sur 4 voies à 110km/h, tu pourras atteindre les 180-190km avant la première recharge.

En hiver en dessus de 5°c, tu atteindras péniblement les 130-140km avant d'atteindre les 10%. Si l'on ajoute la pluie, l'autonomie sera encore moindre.

 

Concernant le prix je vie en Bretagne, j'ai une E-golf de septembre de 2020, régulateur de vitesse adaptatif, digital cockpit, 37000km, VW me propose 21000€ sans condition de reprise. 

 

Concernant les véhicules alternatifs, tout dépend du budget. 

 

En espérant avoir répondu à tes interrogations. 

Bonjour,

Franchement fonce... tous les critères sont remplis, la E-Golf est une très bonne voiture... la notre est une Septembre 2020 qui totalise 38000kms, on en est ravi...
Je vais la mettre en vente car elle va avoir 3 ans et c'est le maxi que je garde mes vehicules... mais on va avoir du mal car on l'adore... elle est full options, encore garantie car extension de garantie jusqu'en 2025...
On sais pas du tous ce que l'on va prendre à la place par contre.
Moi perso je vais regarder combien je peux la vendre car j'en ai aucune idée

 

Bonjour,

 

j'ai mis la main sur une E-golf de 2020 30000km importée d'Allemagne, certes basique, sans CCS et juste le pack hiver, elle arrive en 2eme VE du foyer pour faire son job de tout les jours, et on se bat pour la conduire : prix d'achat 15 990€... Malheureusement le garage qui les a importées les a vendues en 2 semaines (13 e-golf au total).

 

Bref, c'est une excellente voiture, peu gourmande et ça fait du bien comparé à ce qu'est la norme des VE qui sortent aujourd'hui ... 

Petite voiture, petite batterie, petite autonomie, pour petits besoins mais pas une voiturette pour autant.

 

Je ne regrette pas mon achat  , et je comprend pourquoi VW à arrêté sa production : trop bien conçue, elle ne permettait pas de faire suffisamment de bénéfices ... non non, ils ont préférés faire un Nouveau VE, bien plus gros/lourd/gourmant/stylé et bien plus cher (ID3 par ex.) dommage.

Je me permets d'utiliser ce vieux sujet pour poser mes questions sur l'e-golf trouvable dorénavant à des prix vraiment intéressants d'occasion (aux alentours des 10000€ pour les phase 2).

 

Mon projet d'achat n'est pas immédiat, plutôt pour dans un an, mais alors que j'avais écarté d'emblée cette voiture (sans trop savoir pourquoi rétrospectivement), la quantité d'avis positifs que j'ai pu lire à son sujet me fait réfléchir. Surtout que le budget risque d'être vraiment serré. 

 

Elle serait destinée à un usage comme véhicule unique de la maison. L'autonomie limitée n'est pas un problème au quotidien car les longs trajets sont exceptionnels (vacances). En week-end, on ne fait que très rarement plus de 100km A/R. J'ai l'impression que la fiabilité est vraiment bonne globalement, vous me confirmez ?

 

J'apprécie qu'elle ait un gabarit de compact, pratique en ville mais suffisamment logeable pour une famille de trois. Le confort a l'air aussi au niveau. 

 

J'ai une question quant aux finitions et aux équipements  ? Je trouve des informations assez nébuleuses. Je suppose que c'est lié à la manie allemande des options et des packs. J'ai par exemple l'impression que la caméra de recul n'est que peu répandue, ce que trouve dommage sur une voiture "récente". Quels seraient les finitions / équipements à privilégier selon vous ?  

7 ans pour la mienne achetée neuve et RAS mais j'ai un peu l'habitude avec les voitures du groupe VAG et d'autant plus que c'est une électrique. J'attends les paliers des 10 et 15 ans ou plus car elle est encore jeune actuellement... 

 

Excellente voiture justement pour un rayon de 100km A/R, ça permet de garder la batterie dans l'intervalle recommandé 30%-80% et prolonger sa vie. Pour l'instant je n'observe pas de signe de dégradation significatif sur la mienne mais il faudrait mesurer précisément (on n'a pas voulu le faire dans ma concession). 

 

Pour les options, je n'ai pris que la caméra de recul (et la peinture blanche...) car elle était déjà bien équipée de série pour mon usage. 

+1 : très bonne voiture. Je l'ai en 2ème voiture et j'ai le keyless, la caméra de recul et le virtual cockpit. Actuellement 56000 km (elle est de 10/2020) et RAS. Le seul  défaut est la batterie limitée mais pas gênant pour les trajets du quotidien. Je recharge tous les 100/120 km suivant la saison pour rester sur une utilisation 30-80 max. Je vais certainement la vendre l'année prochaine car on va essayer de n'avoir qu'une voiture. 

Modifié novembre 12, 202512 nov. par Barney74

Merci pour vos retours. L'achat n'est pas pour tout de suite mais il y a beaucoup de choses qui me plaisent dans cette egolf a priori. 

 

Une "vraie" compacte, pas un suv. Une voiture bien construite et visiblement fiable. Pas de batterie surdimensionnée mais une voiture plutôt efficiente.

 

J'entends que nos rares longs trajets se feront plus lentement mais ça correspond à notre mode de vie. Restera à en trouver une pour l'essayer et éventuellement l'acheter.  

L'e-Golf est vraiment une excellente voiture du quotidien. Maniable, spacieuse, fiable...

 

Par contre, je suis moins enthousiaste sur sa capacité à faire des longs trajets, même exceptionnel. J'en ai eu une pendant un an et demi, 30.000km et lors des plus longs déplacements, ce n'était pas toujours drôle. Surtout s'il y avait de la pluie ou du vent...

Pour donner une idée, un trajet de 159km jusqu'à la mer (relativement plat), il fallait un temps parfait pour arriver serein (20% à l'arrivée, de manière à avoir un peu de réserve pour trouver une borne à l'époque). Vitesse moyenne de 90km/h.

Et la recharge n'est pas très rapide, 7,4 en monophasé ; grand maximum 40 en CCS. Je ne l'utilisais jamais pour faire plus de 330km sur la journée.