[Tropique ironique] La presse et les joies de la voiture ... thermique !

[suseng]

Le 29/07/2025 à 10:06, Broisou a dit :

Tout dépend du périmètre concerné. Si on calcule les émissions GES d'une future voie TGV, oui, on va comptabiliser l'infrastructure. Si on considère la remise en service d'une voie existante désaffectée, on ne va pas comptabiliser l'infrastructure existante puisque justement, sa réutilisation permet d'économiser des émissions.

L'intérêt de comptabiliser les émissions de GES est d'étudier ce qui est faisable pour les éviter. Ce n'est pas de dire "si on avait fait autrement" mais "si on faisait autrement à partir de maintenant". Ce qui a déjà été émis est un fait inévitable.

(Après, quel que soit le moyen de transport, les émissions liées à l'infrastructure sont généralement négligeables par rapport à l'exploitation.)

Si tu trouves une note méthodologique qui propose de faire des bilan carbone autrement qu'en Analyse de Cycle de Vie, je suis intéressé à titre personnel et professionnel.

Merci.

[Broisou]

Le 29/07/2025 à 10:28, suseng a dit :

Si tu trouves une note méthodologique qui propose de faire des bilan carbone autrement qu'en Analyse de Cycle de Vie, je suis intéressé à titre personnel et professionnel.

Merci.

Par exemple, la norme EN 16258 exclut la construction, la maintenance et la démolition des infrastructures dans le calcul des émissions de GES pour les systèmes de transport.

[suseng]

Par exemple, la norme EN 16258 exclut la construction, la maintenance et la démolition des infrastructures dans le calcul des émissions de GES pour les systèmes de transport.

OK, merci.

Ça diffère assez nettement de ce qui est fait en ACV, dans le sens où c'est un bilan carbone marginal, en phase utilisation uniquement.

La SNCF déclare intégrer la production du matériel roulant, la maintenance et les gares bientôt. Les infrastructures viendront avec la norme ISO 14983.

OK aussi pour considérer les émissions CO2 de l'infrastructure faibles.