trajet vacances

[Corbionax74]

Un sujet pour poster vos expériences de cet été et vos trajet de vacances. 

Pour ma part enyaq 80 full option  jantes 21pouces 5 passager plus porte velo(4) sur attelage coffre plein. 

environ 400 kilos de charge en tout.

environ 800km à 110 autoroute 20.5kw/h au cent  de moyenne par temperature entre 8'5 et 17 degrés. Je voyagait de nuit pour la moitié du trajet.

Pas souci au borne 4 petit arrets vitesse de charge autour de 80 kw/h jusqua 80 pour cent.

Très satifait du voyage dans un silence et confort xxl. 

 

 

 

 

Modifié 14 juillet par Corbionax74

[lynxy]

De mon côté, plusieurs trajets Toulouse - Montpellier et Toulouse - Espagne ces dernières semaines, en Enyaq 85, jantes 19. Plutôt chaud bien sûr (28° environ) et du vent sur l'A9 entre Narbonne et l'Espagne 😅 Globalement une consommation vers 19kwh/100, à 3 personnes + bagages dans le coffre.

 

Une belle rencontre le 14 juillet en rechargeant au Village Catalan sur l'A9, où en revenant de la pause toilettes, notre voisin était un Enyaq quasiment identique (80 au lieu de 85). Assez improbable car ce n'est pas courant de croiser un Enyaq tout court !

[mrmassilia]

Trajets à venir : région parisienne est vers Nîmes, puis de Nîmes au Cantal puis retour RP est. Grosso modo 2000 km on nous serons de 2 à 5 dans un 85 Coupé, jantes 20 pouces, et certainement porte-vélos, donc bien chargés !

Départ un peu tôt pour une première pause petit-déjeuner, j'espère que 2 ou 3 pauses/arrêts pour faire 750 km initiaux, à 120 km/h cela devrait le faire

[Jepasse]

Pour info j'ai fait 880 kms, 85 coupé, jantes 19", à 2 avec bagages, 130 kmh au régulateur tout le long, avec 2 arrêts de recharges et je suis arrivé avec 20% de batteries restants.

1 arrêts jusqu'à 80%, le second 85%

Conso moyenne 18 Kw/h

[Araghast]

2 trajets pour ma part le 18 et 23 Juillet dernier entre Bourgoin-Jallieu et Alès.

 

Aller (14h-19h) :

332 km à l'aller en passant par Grenoble, Valence, Montélimard, sortie à Bolène puis national jusqu'à Alès puis monter en Lozère.

Partie avec 96% de batterie, un arrêt de 35 minutes à Montélimard après 180km et 52% de batterie. Remonté à 91% puis direction Alès pour 115 km et 32% de batterie utilisé. Un total de 4h51 de route pour 70km/h de moyenne et 16,3 kWh/100 de conso. (Gros dénivelé pendant les 30 derniers kilomètres en lacet.

Le retour le matin (10h-15h) :

La route dans l'autre sens mais partie de 84% jusqu'à Montélimard pour 44% conso pour 154 km effectué. grosse charge de 55 minutes pour revenir à 100% puis retour de 184 km pour arriver à 38% (beaucoup de dénivelé à partir de Grenoble sur l'autoroute).

4h50 de route pour un total de 338km, une moyenne de 71km/h et 16,2 kWh/100.

 

Condition : Très chaud à l'aller avec  vent dans le dos mais plus calme au retour avec vent de face. Tester également les chargeurs PowerDot à destination, assez simple d'utilisation mais tous ne se valent pas. Les 80kWh (Cora) qui se transforme en 20 et facture à la minutes après la période prévus et une autre à 100kWh(Mr bricolage) qui est plus cher que l'autre (53 vs 48 cts) mais fonctionne très bien. Dans les deux cas, facture et payement direct avec CB possible et application simple et efficace.

 

Config : Enyaq 60 avec PAC, pack clever, jantes 19 pouces, coffre plein avec pousettes, 2 adultes et un gamins d'un an, pneus été Hankook à l'avant (d'origine) et 4 saison michelin à l'arrière.

 

Modifié 26 juillet par Araghast

[Didier 91]

Pour nous région parisienne Sud Essonne pour le Sud Gard Sommiere 756km à 120 km/h régulateur porte vélo 2 VAE Enyaq 80 X jantes en 21" 

départ à 100%
première arrêt avant Clermont 16% départ à 85%

deuxième arrêt au Cailar 10% départ à 90% arrivée avec 20% de batterie conso 21 kWh

[fabosteo]

Vous utilisez le navigateur de base ou android auto ?

le navigateur de base est il à jour sur les radars?

Modifié 2 août par fabosteo

[Jepasse]

Pour moi le GPS embarqué est bien moins efficace que Waze

Donc Android Auto me concernant, en filaire pour les longs trajets et bluetooth pour les trajets courts

[mic78999]

Le 02/08/2024 à 11:18, Jepasse a dit :

Pour moi le GPS embarqué est bien moins efficace que Waze

Donc Android Auto me concernant, en filaire pour les longs trajets et bluetooth pour les trajets courts

en filaire pour les longs trajets c'est pour que le téléphone se recharge en même temps ?

Ou pour une autre raison ?

[MnM]

Le 02/08/2024 à 12:56, mic78999 a dit :

en filaire pour les longs trajets c'est pour que le téléphone se recharge en même temps ?

Ou pour une autre raison ?

Pour le charger c'est filaire ou sans fils. Sans fils 'charge Qi) ca chauffe beaucoup le téléphone, ça dégrade la batterie du téléphone et souvent plante le téléphone (peu importe la marque) et donc peut planter Android auto /Apple car Play. 

Modifié 2 août par MnM

[Jepasse]

Le 02/08/2024 à 12:56, mic78999 a dit :

en filaire pour les longs trajets c'est pour que le téléphone se recharge en même temps ?

Ou pour une autre raison ?

Oui c'est pour que le smartphone charge en même temps car en charge sans fil il a tendance à trop chauffer 

[fabosteo]

Et ça consomme bcp la batterie du tel Android auto?

[Araghast]

Le 02/08/2024 à 07:46, fabosteo a dit :

Vous utilisez le navigateur de base ou android auto ?

le navigateur de base est il à jour sur les radars?

Navigation de base pour ma part mais avec une recherche manuel des bornes Tesla car impossible à trouver avec le GPS de la voiture.
Aucun radar de signaler à ma connaissance sur le GPS interne.

[MnM]

Le 03/08/2024 à 19:08, Araghast a dit :

Navigation de base pour ma part mais avec une recherche manuel des bornes Tesla car impossible à trouver avec le GPS de la voiture.
Aucun radar de signaler à ma connaissance sur le GPS interne.

en France les radars sont interdit de signalement sur tout gps...

seul les zones de dangers peuvent l'être en signalement, et ce n'est possible que sur les gps "collaboratifs.. "

[fabosteo]

Le 04/08/2024 à 12:15, MnM a dit :

en France les radars sont interdit de signalement sur tout gps...

seul les zones de dangers peuvent l'être en signalement, et ce n'est possible que sur les gps "collaboratifs.. "

Dans mon partner de 2017 il y a les zones de dangers et encore maintenus à jours en 2024. 

Comment s appelle le logiciel pour le groupe Skoda VW?

J ai trouvé ça par exemple 

https://lufop.net/radars-pour-volkswagen-audi-seat-skoda/

Modifié 4 août par fabosteo

[Corbionax74]

si le radar signale des zones de danger tu es hors la loi et normalement c est désactivable  comme chez fiat et kia. 

Tu ne dois pas les activé en france. 

Forbidden !! 😁😁

[Jeck60]

Hello, enyaq 60 jantes en 20 pouces départ 95 à 23h arrivé à 9h du matin dans les Landes limites pays basque, 4 arrêt d’environ une demi heure organiser avec chargemap, un peu déçu de la vitesse de recharge de la batterie environ 60kw/h la concession me parler de 120 kw/h

[fabosteo]

Ça dépend a quel % de batterie tu arrives au chargeur. 

La vitesse maximale est souvent obtenue un laps de temps plutôt court et chute plus ou moins vite selon les véhicules. 

Sur charge Map avec l enyaq les résultats d itinéraires sont farfelues avec l enyaq. 

Une astuce pour revenir à la normale ?

[PatV]

Bonjour à tous,

Aller retour Dijon/Rouen + ballade à Veules-les-Roses 1079 kms, 800 kms d'autoroute à 130 km/h, entre 16 et 28°C. Enyaq 80 coupé,  jantes 19", Mode Normal, Climatisation. 1 personne, peu de bagage.

Consommation totale : 215,3 kWh soit une moyenne de 19,95 kWh/100 (c'est quand même beaucoup...)

Coût total charges : 103,66€ soit 9,61€/100 kms (ce qui est également beaucoup).

Je suis parti avec une charge à 100% faite à la maison à 13 cts. J'ai ensuite suivi le planificateur de l'Enyaq qui est plutôt performant car il recalcule en fonction de la consommation réelle (autoroute, clim...) et adapte au fur et à mesure l'arrêt aux bornes. A l'aller, je n'ai eu qu'un arrêt à Vélizy sur une Borne de Total Energie à 69 cts(!!!), charge de 18 à 80% en 20 mn. Ensuite, charge à l'hôtel de 44 à 80% sur borne Driveco à 44 cts. Au retour, charge Lidl Louviers de 45 à 100% en 50 mn, à  44 cts (Lidl ne fait pas le même tarif partout en France... 35cts en Saône et Loire, par ex...) et petite charge de complément à la sortie Avallon sur un parking à côté du péage (le planificateur m'a fait sortir de l'autoroute et rentrer ensuite, pas cool...) de 15 à 40% en 15mn à 67 cts. J'ai utilisé la carte Powerpass de Skoda qui a fonctionné partout sauf sur la borne de l'hôtel où j'ai payé directement en carte bleue. A ce propos, je croyais qu'on pouvait charger en "Plug and Charge" juste en branchant et que la borne reconnaissait la voiture? Si quelqu'un a des infos à ce sujet, merci de me répondre. 

Cette première expérience de long trajet sur autoroute m'a laissé perplexe, la prix de la consommation d'énergie est aussi cher qu'avec un véhicule thermique... Total et les autres se gavent alors que le prix de gros de l'électricité a fortement chuté...

[fabosteo]

Le 10/08/2024 à 00:09, PatV a dit :

Bonjour à tous,

Aller retour Dijon/Rouen + ballade à Veules-les-Roses 1079 kms, 800 kms d'autoroute à 130 km/h, entre 16 et 28°C. Enyaq 80 coupé,  jantes 19", Mode Normal, Climatisation. 1 personne, peu de bagage.

Consommation totale : 215,3 kWh soit une moyenne de 19,95 kWh/100 (c'est quand même beaucoup...)

Coût total charges : 103,66€ soit 9,61€/100 kms (ce qui est également beaucoup).

Je suis parti avec une charge à 100% faite à la maison à 13 cts. J'ai ensuite suivi le planificateur de l'Enyaq qui est plutôt performant car il recalcule en fonction de la consommation réelle (autoroute, clim...) et adapte au fur et à mesure l'arrêt aux bornes. A l'aller, je n'ai eu qu'un arrêt à Vélizy sur une Borne de Total Energie à 69 cts(!!!), charge de 18 à 80% en 20 mn. Ensuite, charge à l'hôtel de 44 à 80% sur borne Driveco à 44 cts. Au retour, charge Lidl Louviers de 45 à 100% en 50 mn, à  44 cts (Lidl ne fait pas le même tarif partout en France... 35cts en Saône et Loire, par ex...) et petite charge de complément à la sortie Avallon sur un parking à côté du péage (le planificateur m'a fait sortir de l'autoroute et rentrer ensuite, pas cool...) de 15 à 40% en 15mn à 67 cts. J'ai utilisé la carte Powerpass de Skoda qui a fonctionné partout sauf sur la borne de l'hôtel où j'ai payé directement en carte bleue. A ce propos, je croyais qu'on pouvait charger en "Plug and Charge" juste en branchant et que la borne reconnaissait la voiture? Si quelqu'un a des infos à ce sujet, merci de me répondre. 

Cette première expérience de long trajet sur autoroute m'a laissé perplexe, la prix de la consommation d'énergie est aussi cher qu'avec un véhicule thermique... Total et les autres se gavent alors que le prix de gros de l'électricité a fortement chuté...

 

Pour le plug n charge il faut l activer sur ton véhicule via l ecran ou via m'y Skoda. Pour le prix aux bornes iecharge a fait une bonne promo cet été. Sinon oui les coûts sont proche des thermiques

Modifié 10 août par fabosteo

[mic78999]

Le 10/08/2024 à 18:52, fabosteo a dit :

Pour le plug n charge il faut l activer sur ton véhicule via l ecran ou via m'y Skoda. Pour le prix aux bornes iecharge a fait une bonne promo cet été. Sinon oui les coûts sont proche des thermiques

pour mon expérience les prix avec powerpass et plug & charge sont toujours significativement plus cher (d'après le comparateur Chargeprice). C'est pour ça que j'ai désactivé Plug&Charge et Powerpass.

 

Dans mon expérience je payais avec la carte Freshmile de préfèrence, ou sinon Chargemap si Freshmile ne marchait pas.

 

pour le prix à l'aller avec Freshmile et TotalEnergie j'étais à 9 € les 100 km (0.46 cts le kWh), et au retour avec Chargemap et EngieVianeo j'étais à 13 € les 100 km (0.67 cts le kWh)

 

(je n'ai pas fais exprès mais à l'aller mes 2 recharges étaient dans une station TotalEnergie et au retour les 2 recharges dans une station EngieVianeo)

 

 

 

[PatV]

Le 10/08/2024 à 18:52, fabosteo a dit :

Pour le plug n charge il faut l activer sur ton véhicule via l ecran ou via m'y Skoda. Pour le prix aux bornes iecharge a fait une bonne promo cet été. Sinon oui les coûts sont proche des thermiques

Bonjour,

Bien sûr, je l'ai activé dans l'appli mais ça ne fonctionne pas. Je dois utiliser la carte PowerPass pour pouvoir charger... ?????

[PatV]

Le 10/08/2024 à 19:38, mic78999 a dit :

pour mon expérience les prix avec powerpass et plug & charge sont toujours significativement plus cher (d'après le comparateur Chargeprice). C'est pour ça que j'ai désactivé Plug&Charge et Powerpass.

 

Dans mon expérience je payais avec la carte Freshmile de préfèrence, ou sinon Chargemap si Freshmile ne marchait pas.

 

pour le prix à l'aller avec Freshmile et TotalEnergie j'étais à 9 € les 100 km (0.46 cts le kWh), et au retour avec Chargemap et EngieVianeo j'étais à 13 € les 100 km (0.67 cts le kWh)

 

(je n'ai pas fais exprès mais à l'aller mes 2 recharges étaient dans une station TotalEnergie et au retour les 2 recharges dans une station EngieVianeo)

 

 

 

Bonjour,

Je ne comprends pas comment tu peux payer 46 cts le kWh chez Total Energies avec Freshmile ? Tu as un abonnement ?

[mic78999]

Le 11/08/2024 à 15:58, PatV a dit :

Bonjour,

Je ne comprends pas comment tu peux payer 46 cts le kWh chez Total Energies avec Freshmile ? Tu as un abonnement ?

Salut. Non, je n'ai pas d'abonnement

Voilà le tarif :

 

 

Et la facture :

 

 

Sur presque toutes les bornes le tarif Freshmile est 30 cts/kWh et 30 cts/minute j'ai l'impression

[PatV]

Ok, merci beaucoup pour ces précisions. Ça fait bien 45 cts le kWh, c'est surprenant. Sur Chargemap, ils parlent d'une "facturation en partie établie sur la durée de branchement à la borne" à 44 cts et un coût de l'énergie à 0,65€le kWh. Ça  n'a rien à voir avec ta facture et c'est incompréhensible... Je comprends que les gens se méfient de l'utilisation des voitures électriques : pour recharger et comprendre ce que l'on paye, c'est une véritable jungle, entre les diverses cartes qui prennent plus ou moins une commission, le prix qui varie en fonction de la puissance des bornes, des marques, de l'endroit où elles se trouvent... Le prix du kWh devrait être affiché avec toutes les options (paiement Carte bleue, Carte de recharge (avec commissions), Application...) et avoir un ticket comme à la pompe à essence. Cela devient trop compliqué. Il faudrait harmoniser tout ça... Quand on va chercher de l'essence, il y a de grands panneaux pour nous prévenir à l'avance du prix du litre à payer et qui nous permettent également de choisir telle ou telle station... Il faut la même chose pour les bornes électriques avec un paiement seulement par carte bancaire et des cartes de recharge avec des prix plus intéressants pour les gros rouleurs comme Total le fait, par exemple, avec les carburants.