Je me posais moins de questions avec mon thermique.

Je ne regrette pas mon achat non plus.

Rien que la consommation en général ça fait un énorme bien à mon porte feuille par rapport à mon ancien véhicule qui étais assoiffé de sp98.

 

 

Tout dépend ce que tu considères comme "longs trajets" et combien tu en fais par an il me semble. Si tu dois faire toutes les semaines un Marseille-Brest, c'est la galère, c'est sûr.

Pour ma part, avec une autonomie entre 350 et 500 km selon la saison (eNiro), je fais en général un long trajet par an qui nécessite des recharges intermédiaires (Croatie/Slovénie cette année). Tous les autres trajets se font dans la zone d'autonomie du véhicule, donc avec seulement de la recharge à destination. Pas de prise de tête. Je pars de la maison avec la batterie à 100%, je roule et je recharge une fois arrivé. Dans de très rare cas, il faut faire une charge DC avant d'arriver si il n'y a vraiment aucune borne sur place.

Mais c'est sûr que ça demande un peu de planification... Perso, j'adore ça. Je le prends comme un jeu  D'ailleurs, je n'utilise pas les planificateurs, je trouve ça pas très fun... Mais je comprends que ça puisse énerver/stresser !

Tu as raison , c’est une autre façon de gérer les déplacements, ça m’amuse aussi de devoir réfléchir un minimum pour calculer mes longs trajets .

le planificateur de la voiture le fait tres bien mais comme je ne veux que certains fournisseurs d’énergie ça demande un minimum de préparation 🙂

A propos de fournisseur d’énergie, j ́ai ete surpris du tarif au superchargers Tesla à St Herblain hors autoroutes.

23 ct sans abonnement. 

A proximité des bornes Tesla, il y avait total énergie, engie... des fournisseurs français 2 à 3 fois plus chère, toujours hors autoroutes. 

Si la France veut le 100% électrique, il va falloir encadré les prix et les rendres compétitif.

 

 

Disons que l'industrie du pétrole s'est développée à une époque où l'Etat était très présent dans l'économie et donc les prix sont très contrôlés. Depuis, le libéralisme est passé par là... Par ailleurs, dans un litre d'essence à 1,70 euros, on ne paie pas l'infrastructure qui a déjà été amortie. On paie du pétrole, du raffinage, du transport et des taxes. Les pompes et stations sont "gratuites". Sur le VE, 5% du prix est de l'électricité et 95% du prix est de l'amortissement de la station pour l'opérateur. Voir la video du Choucroute Garage sur le prix de la charge DC... Donc je ne pense pas, qu'à court terme, on verra une harmonisation des prix... cela risque de rester la jungle. Il faudra apprendre à jongler avec les tarifs. Par contre, si la recharge à domicile est possible en HC à 0,16 euros / kWh, cela représente 80% à 90% des recharges, donc si les 10-20% restants sont à prix élevés et un peu aléatoires, cela restera très peu cher quand même.

Le 14/08/2025 à 11:30, Positron a dit :

Donc je ne pense pas, qu'à court terme, on verra une harmonisation des prix... cela risque de rester la jungle. Il faudra apprendre à jongler avec les tarifs. Par contre, si la recharge à domicile est possible en HC à 0,16 euros / kWh, cela représente 80% à 90% des recharges, donc si les 10-20% restants sont à prix élevés et un peu aléatoires, cela restera très peu cher quand même.

A moins que les lois du marché tuent les gourmands (ceux qui se font trop de marge) et les trop généreux (ceux qui ne sont pas rentables).

Finalement les seuls qui peuvent se permettre d'offrir la recharge à (pratiquement) prix coutant sont les (chaines de) commerces qui utilisent les recharges comme un attrait, le client charge à pas cher en dépensant ses sous dans l'établissement.

Et là aussi il faut un juste milieu, la charge doit être suffisamment rapide pour que cela en vaille la peine sans être trop rapide pour pousser le client à rester dépenser sur place.

En attendant, le planificateur de route qui prendra également soin de nos deniers reste à inventer.

Le 23/06/2025 à 14:33, Guizmo015 a dit :

Bonjour,

Je suis propriétaire d'une id3 pro performance (model 2021) depuis décembre 2024 et un peu perdu dans la planification des long trajet.  ( première voiture électrique)

Hier 2 fois 150 kms rechargé à 100% au départ, avec la peur de tomber à sec car je ne connais pas la voiture ni l'expérience.

Donc j'ai rechargé une fois arrivé sur place mais totalement désorganisé, la recharge ne s'est pas faite en temps masquée.

Comment faites-vous quand vous partez en vacance?

Quel planificateur utilisez-vous, VW, chargemap, Abrp, google.....?

Merci d'avance. Je suis récemment parti en voyage et j'ai vécu une situation similaire. J'étais moi aussi inquiet pour mon autonomie et j'avais tout planifié à l'avance, mais en chemin, j'ai eu envie de faire une pause et je me suis arrêté dans un établissement de divertissement. De retour chez moi, j'ai commencé à me renseigner sur https://belgeenligne.casino/nouveau-casino/ sur les meilleures plateformes de jeux. Aujourd'hui, je pense que le plus important pour les déplacements électriques est de bien planifier son itinéraire et d'apprendre à considérer les arrêts comme des occasions de se détendre et de s'amuser, et non comme des tracas.

 

Personnellement, j'utilise le plus souvent ABRP.

Moi je n’utilise pas le planificateur, je charge à 100% avant le départ en estimant mon autonomie et je recharge sur autoroute chez ionity avec abonnement et chez ENGIE vianeo quand c’est 0,35 le kw ailleurs.

ABRP donne de mon expérience, de très bons résultats. Comme vous je privilégie Ionity avec la formule We Charge VW qui propose 0.39 centimes du kWh pour 5.99€ le mois.

Moi j’ai pris l’abonnement à 11,99€ chez ionity avec le kw à 0,33€