Trajet vacance

[Guizmo015]

Je me posais moins de questions avec mon thermique.

Je ne regrette pas mon achat non plus.

Rien que la consommation en général ça fait un énorme bien à mon porte feuille par rapport à mon ancien véhicule qui étais assoiffé de sp98.

 

 

[Positron]

Tout dépend ce que tu considères comme "longs trajets" et combien tu en fais par an il me semble. Si tu dois faire toutes les semaines un Marseille-Brest, c'est la galère, c'est sûr.

Pour ma part, avec une autonomie entre 350 et 500 km selon la saison (eNiro), je fais en général un long trajet par an qui nécessite des recharges intermédiaires (Croatie/Slovénie cette année). Tous les autres trajets se font dans la zone d'autonomie du véhicule, donc avec seulement de la recharge à destination. Pas de prise de tête. Je pars de la maison avec la batterie à 100%, je roule et je recharge une fois arrivé. Dans de très rare cas, il faut faire une charge DC avant d'arriver si il n'y a vraiment aucune borne sur place.

Mais c'est sûr que ça demande un peu de planification... Perso, j'adore ça. Je le prends comme un jeu  D'ailleurs, je n'utilise pas les planificateurs, je trouve ça pas très fun... Mais je comprends que ça puisse énerver/stresser !

[Gerald Dubreucq]

Tu as raison , c’est une autre façon de gérer les déplacements, ça m’amuse aussi de devoir réfléchir un minimum pour calculer mes longs trajets .

le planificateur de la voiture le fait tres bien mais comme je ne veux que certains fournisseurs d’énergie ça demande un minimum de préparation 🙂

[Guizmo015]

A propos de fournisseur d’énergie, j ́ai ete surpris du tarif au superchargers Tesla à St Herblain hors autoroutes.

23 ct sans abonnement. 

A proximité des bornes Tesla, il y avait total énergie, engie... des fournisseurs français 2 à 3 fois plus chère, toujours hors autoroutes. 

Si la France veut le 100% électrique, il va falloir encadré les prix et les rendres compétitif.

 

 

[Positron]

Disons que l'industrie du pétrole s'est développée à une époque où l'Etat était très présent dans l'économie et donc les prix sont très contrôlés. Depuis, le libéralisme est passé par là... Par ailleurs, dans un litre d'essence à 1,70 euros, on ne paie pas l'infrastructure qui a déjà été amortie. On paie du pétrole, du raffinage, du transport et des taxes. Les pompes et stations sont "gratuites". Sur le VE, 5% du prix est de l'électricité et 95% du prix est de l'amortissement de la station pour l'opérateur. Voir la video du Choucroute Garage sur le prix de la charge DC... Donc je ne pense pas, qu'à court terme, on verra une harmonisation des prix... cela risque de rester la jungle. Il faudra apprendre à jongler avec les tarifs. Par contre, si la recharge à domicile est possible en HC à 0,16 euros / kWh, cela représente 80% à 90% des recharges, donc si les 10-20% restants sont à prix élevés et un peu aléatoires, cela restera très peu cher quand même.

[marcs]

Le 14/08/2025 à 11:30, Positron a dit :

Donc je ne pense pas, qu'à court terme, on verra une harmonisation des prix... cela risque de rester la jungle. Il faudra apprendre à jongler avec les tarifs. Par contre, si la recharge à domicile est possible en HC à 0,16 euros / kWh, cela représente 80% à 90% des recharges, donc si les 10-20% restants sont à prix élevés et un peu aléatoires, cela restera très peu cher quand même.

A moins que les lois du marché tuent les gourmands (ceux qui se font trop de marge) et les trop généreux (ceux qui ne sont pas rentables).

Finalement les seuls qui peuvent se permettre d'offrir la recharge à (pratiquement) prix coutant sont les (chaines de) commerces qui utilisent les recharges comme un attrait, le client charge à pas cher en dépensant ses sous dans l'établissement.

Et là aussi il faut un juste milieu, la charge doit être suffisamment rapide pour que cela en vaille la peine sans être trop rapide pour pousser le client à rester dépenser sur place.