Le 01/10/2021 à 20:39, oxanou a dit :

Il ne faut quand même pas avoir essayé beaucoup de voitures pour écrire ça....😳

Si les amortisseurs des TM3 sont relativement fermes à basse vitesse (surtout sur les SR+ du fait d'un poids moins important), les essayeurs professionnels disent plutôt que les LR et Perfs sont confortables, mais certes un peu fermes à basse vitesse, rançon d'une tenue de route irréprochable à haute vitesse et sur routes sinueuses.  

Pour avoir eu de très nombreuses VW, je retrouve peu ou prou la même chose (que j'apprécie), mais j'ai connu ça aussi sur bien d'autres voitures, mais aussi certaines beaucoup plus inconfortables. 

Personnellement, je n'ai jamais été en butée d'amortisseurs, et si je n'essaie pas de m'envoler sur les dos d'ânes, je ne les prends pas moins vite que les autres voitures, loin s'en faut.

Un ami a un Mazda CX5 II 4X2 et c'est une véritable barre de bois à basse vitesse. Il avait juste avant un CX5 I 4x4 bien plus confortable, surement parce que le moteur plus puissant le le deuxième pont en faisait une voiture plus lourde avec les mêmes amortisseurs. A coté, ma TM3 est bien plus agréable dans les rues défoncées de ma ville...

Concernant la tenue de route/évitements, tu devrais regarder les tests vidéos de KM77 (une référence) et tu verras qu'une TM3 LR fait beaucoup mieux qu'une Twingo électrique, ce qui, dans une zone d'évitement minuscule à haute vitesse, avantage énormément les petites voitures. Avec des suspensions plus souples, la TM3 serait plus confortable, mais molle et prendrait du roulis en virage, ce qui serait incompatible avec la puissance proposée...😉

Mais elle est molle … et elle prends pas mal de roulis également. Quand je prends l exemple de la twingo c est uniquement pour le travail de la suspension et usage normal, pas pour faire du circuit bien sûr. 
 

mes golf et tiguan étaient fermes mais la suspension ne tapait pas en buté à chaque dos d âne. De même dans un virage à haute vitesse, elle saute et perd de l adhérence.

 

alors oui les résultats sont très bon par rapport à la concurrence parce que c est bas et que les batteries centrales permettent de bon résultat en évitement ou en performance, mais ça n est ni confortable ni agréable à l usage.

Le 01/10/2021 à 20:48, KevinN78 a dit :

Mais elle est molle … et elle prends pas mal de roulis également. Quand je prends l exemple de la twingo c est uniquement pour le travail de la suspension et usage normal, pas pour faire du circuit bien sûr. 
 

mes golf et tiguan étaient fermes mais la suspension ne tapait pas en buté à chaque dos d âne. De même dans un virage à haute vitesse, elle saute et perd de l adhérence.

 

alors oui les résultats sont très bon par rapport à la concurrence parce que c est bas et que les batteries centrales permettent de bon résultat en évitement ou en performance, mais ça n est ni confortable ni agréable à l usage.

Assurément, ta TM3 a un souci de suspensions, la mienne n'est pas du tout comme ça... 🧐 Jamais elle ne saute et perd de l'adhérence...

J'ai eu de très nombreuses VW, dont 5 Golf, 1 Tiguan 1 et 2 Tiguan 2, et sur certaines, j'ai fait taper les amortis arrières sur des dos d'ânes sans aucun problème. Et je le répète, jamais avec la TM3.  

J'ai notamment eu une Golf 7 GTD, une Golf 1 GTI et une 4 GTI, même la 7, très supérieure aux deux autres ne pourrait suivre la TM3 en courbe rapide ou virages serrés sans lever au moins une roue ou glisser de l'avant. Tout en étant aussi ferme sur les dos d'ânes.

La TM3 n'est pas un modèle de confort en ville sur revêtements dégradés, mais ce n'est pas non plus la place principale d'une familiale de 4m70...

 

 

 

@oxanou les Tesla trichent sur le test de l'élan, regardes le topic que j'ai ouvert la dessus

@KevinN78 pour avoir eu des Volvo pendant 6 ans, je trouve que, sur la model 3 sr+ avec les petites roues, les suspensions sont rigides mais pas affreuses (par exemple une zoe est plus sèche sur les bosses) mais les sièges par contre c'est bof bof, assise mi-dure et inconfortable, loin d'une Volvo, et même moins bien que la CorsaE, qu'en penses tu ? et sur la SR+ c'est bien pire a l'arrière, l'assise est dure et trop courte...

@rifilou

decidément les sièges Volvo nous laissent des traces dans la mémoire (des fesses 😆) tellement c'est confortable comparé au reste du monde automobile

Le 01/10/2021 à 21:51, danm_cool a dit :

@oxanou les Tesla trichent sur le test de l'élan, regardes le topic que j'ai ouvert la dessus

 

Je pense que les commentaires en réponse au topic en question se suffisent à eux-mêmes...

Le 01/10/2021 à 21:51, danm_cool a dit :

mais les sièges par contre c'est bof bof, assise mi-dure et inconfortable,

Pour moi qui pèse 110kg, je peux dire que les sièges sur des trajets longs sont moins confortables que les sièges de ma voiture précédente (une Audi A3 de 2006) car un peu trop mous pour mon poids et moins "enveloppant sur les cuisses. Pour une personnes normale, les retours sont bien meilleurs (mon épouse et ma fille les trouvent plus confortables: la résilience de la mousse ne réagissant pas pareil)

Le 01/10/2021 à 21:51, danm_cool a dit :

decidément les sièges Volvo nous laissent des traces dans la mémoire (des fesses 😆) tellement c'est confortable comparé au reste du monde automobile

C’est clair !

Le 01/10/2021 à 21:51, danm_cool a dit :

@oxanou les Tesla trichent sur le test de l'élan, regardes le topic que j'ai ouvert la dessus

 

Non seulement ce que tu dis est faux, mais tous les commentaires te le signalent.

Arrêtes de raconter n'importe quoi et vas troller ailleurs...

Le 02/10/2021 à 13:39, oxanou a dit :

Non seulement ce que tu dis est faux, mais tous les commentaires te le signalent.

Arrêtes de raconter n'importe quoi et vas troller ailleurs...

Un mod  pourrait  banir  danm_cool (pas cool)

Car il n'arrête pas  de  "troller"

Merci 

Modifié octobre 2, 20214 a par xaviervp