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jeveuxroulerenelectrique

Tm3 pour famille 2 enfants 5ans et 1 mois !!

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La partie centrale de la banquette arrière est plus large mais les parties extérieures le sont moins. Au total à 1 cm près, c'est la même taille globale de banquette à l'arrière. Et je ne retrouve pas les chiffres mais au niveau espace aux coudes et épaules, c'est la même chose.

 

Autant dire que les cms supplémentaires en largeur profitent à autre chose qu'à l'habitabilité.

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Le 27/09/2021 à 11:24, rifilou a dit :

Bon, en ce qui nous concerne, essai d'ici peu (date à caler avec lui) à 5 d'une TM3 SR+ d'un gentil fourreur près de chez nous !

A 5 ce n est pas adapté à mon sens

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Le 27/09/2021 à 11:24, rifilou a dit :

Bon, en ce qui nous concerne, essai d'ici peu (date à caler avec lui) à 5 d'une TM3 SR+ d'un gentil forumeur près de chez nous !

Finalement le projet Model S est abandonné ?

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Le 27/09/2021 à 21:46, danm_cool a dit :

Finalement le projet Model S est abandonné ?

 

Plus ça va, plus je trouve qu'une Model 3 sera un meilleur compromis (neuve... efficiente... dernières technos...) en attendant une TMY SR+ par ex.

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Le 27/09/2021 à 22:02, rifilou a dit :

 

Plus ça va, plus je trouve qu'une Model 3 sera un meilleur compromis (neuve... efficiente... dernières technos...) en attendant une TMY SR+ par ex.

J'ai essayé pour la 2eme fois, la semaine dernière, une model 3 SR+ mic, elle est top, tant qu'on lui accepte les défauts toujours présents: banquette arrière inconfortable pour des adultes (étonnant mais ma corsae 1.5x moins chere, reste plus confortable a l'arrière car sur la tesla l'assise n'est pas assez haute donc les genoux sont pliés et peut-être même a l'avant, l'assise est un peu dure sur la tesla), autonomie faible (j'ai fait 23km de routes variées avec 10% de la batterie...), toit en verre insupportable l'été sans protections contre le soleil (a clipser donc un peu dommage a ce niveau de prix), coffre très étroit et surtout sans hayon sonc impossible a transporter un lave linge... sinon c'est un super véhicule plaisir, ça accélére très bien et ça colle a la route même en version simple moteur a l'arrière !

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Bah écoute, j'ai une connaissance (du forum où tu trainais avant, mais je le connais aussi dans la vraie vie) qui vient de troquer son XC60 Xenium (de 10 ans d'âge mais tu sais comme moi que les Volvo durent lonngttteeemmmpsss sans vieillir) contre une TM3 SR+. Il en est enchanté. Et depuis qu'il avait fait l'essai de toute façon, il voulait changer. Ils sont à 4 et c'est nickel pour eux.

 

Et aussi sur l'autre forum, un proprio de XC60 II T8 qui change pour une TM3 SR+ après avoir bien comparé, pesé le pour et le contre et surtout bien essayé... Sachant qu'il semble que ce n'est pas le seul en cours de changement de XC60 T8 vers TM3 ! Sans plainte liée au confort étonnamment... mais bon, ils passent de 21 ou 22" de roues à 18" côté TM3.

 

Concernant tes remarques, je suis étonné par le problème de toit en verre car justement j'ai lu que c'est bien moins pire que dans d'autres voitures qui ont le même équipement, et côté conso, étonné aussi vu le chameau qu'est la SR+ ! Ou alors départ dans de mauvaises conditions de chauffe de batterie ou autre ?

 

Pour ce qui est de la hauteur des jambes à l'AR, c'est à tester, oui, mais en tout cas, c'est moins pire a priori que la Model S de 2017 qu'on a essayé...

 

Dans tous les cas, moi, je suis convaincu 😁 mais il reste à convaincre Mme et les enfants !

 

 

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Dans les mêmes prix tu peux trouver aussi le skoda enyak avec beaucoup plus d'espace ;)

En tous cas c'est une super voiture la 3 SR+ dpdv conduite, et la long range encore meilleure grace a son autonomie que permet d'avoir le confort du thermique sur un long trajet

PS: pour les longs trajets les chargeurs tesla ne sont pas idéalement placés, le temps gagné avec la vitesse de recharge de la voiture est perdu parce qu'il faut sortir de l'autoroute et chercher la station... une raison de plus pour aller sur une long range (ou autre modèle avec plus de batterie)

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Oui, au niveau format le Enyaq est vraiment bien. Mais je suis encore frileux pour aller chez les derniers à se lancer dans l'électrique (en gros) avec encore des bugs et sans réseau de recharge qui va bien. Je me balade pour le boulot de temps en temps en Kia e-Niro (très bien à part le confort dur dur...) avec carte https://ze-watt.com/ Et honnêtement, les recharges sur les bornes marchent rarement du 1er coup... un coup carte illisible, un coup carte bloquée, ... Ou alors au branchement, ça ne marche pas et il faut recommencer...

 

Bon, et puis, je suis un geek et Tesla va bien pour les geeks :D

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Le 27/09/2021 à 22:44, danm_cool a dit :

toit en verre insupportable l'été sans protections contre le soleil (a clipser donc un peu dommage a ce niveau de prix), 

Après plusieurs voitures avec toit en verre + vélum électrique, je ne suis pas d'accord sur le fait que celui de la TM3 est insupportable au soleil.

En roulant, je ne ressens aucune chaleur au niveau de la tête (ni ailleurs, d'ailleurs). Après l'avoir lu, j'ai plusieurs fois touché le toit et s'il n'est évidemment pas froid, je ne le trouve pas trop chaud.

Lorsque l'on monte dans une voiture stationnée en plein soleil depuis un bon moment, quelqu'elle soit, c'est toujours insupportable. Même avec un vélum sous le toit en verre. Mais avec la TM3, je mets la clim 5 mn avant d'y entrer, la voiture est fraiche! Et le toit en verre ne me chauffe pas.

Je n'avais jamais eu ça sur mes VT et pour moi, entrer dans une TM3 rafraîchie ou dans un VT non rafraîchi l'été est incomparable. Même chose avec le chauffage en hiver.

Mon avis est que ceux qui trouvent le toit en verre dérangeant n'ont pas pensé à rafraîchir la voiture avant d'y entrer lorsqu'elle est stationnée au soleil. Ou à la réchauffer en hiver...

Donc je n'ai pas acheté de protection chinoise pour ce toit, et je n'en achèterai pas. D'autant qu'il est bien plus simple de lancer la clim depuis l'appli que de fixer les protections de toit lorsqu'on s'arête puis de les enlever pour rouler si l'on veut profiter de la luminosité et de la vue.

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@oxanou ça dépend en fait du réglage du siège, si il y a suffisamment d'espace au dessus de la tête ca peut passer, mais si le réglage est plutôt haut, ou sur les places arrière lorsque on est plus grand, ça peut être gênant ;) bon après on peut toujours acheter les protections a clipser, mais c'est dommage de ne pas avoir inclus des stores comme sur la plupart des voitures avec un toit panoramique

Personnellement c'est une fonction que j'adore sur la Tesla, mais ça reste perfectible ;) pratiquement depuis 10 ans je n'ai acheté plus que des véhicules avec soit un toit ouvrant ou un toit panoramique (par exemple ma CorsaE en a un aussi, mon eup aussi, mais toutes les 2 ont un velux intégré bien plus pratique, j'ai un bébé et vraiment il y a des moments ou c'est très utile)

 

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Le 28/09/2021 à 13:38, rifilou a dit :

Oui, au niveau format le Enyaq est vraiment bien. Mais je suis encore frileux pour aller chez les derniers à se lancer dans l'électrique (en gros) avec encore des bugs et sans réseau de recharge qui va bien. Je me balade pour le boulot de temps en temps en Kia e-Niro (très bien à part le confort dur dur...) avec carte https://ze-watt.com/ Et honnêtement, les recharges sur les bornes marchent rarement du 1er coup... un coup carte illisible, un coup carte bloquée, ... Ou alors au branchement, ça ne marche pas et il faut recommencer...

 

Bon, et puis, je suis un geek et Tesla va bien pour les geeks :D

Le Niro est bien plus confortable que la model 3.

 

Pour l enyaq même 3 enfants c est un peu juste, la place du milieu n est pas vraiment exploitable. On va dire jusqu a 8-10 ans ca passe au milieu (sauf si tu as une famille de grand) sinon il est sympa l enyaq. Confortable et bien insonorisé et plutôt efficient.

 

le coffre est pratique mais ce n est pas beaucoup plus grand que la

model 3.  Intérieurement ce n est pas non plus beaucoup plus grand.

 

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Modifié par KevinN78

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Le 30/09/2021 à 07:46, KevinN78 a dit :

Le Niro est bien plus confortable que la model 3.

 

Hum, globalement, j'ai lu que : Niro avec sièges durs et suspensions souples alors que TM3 avec sièges bien plus confortables et suspensions plus dures.

 

Pour la e-Niro, ayant roulé quelques 100aines de kms avec pour le boulot, je confirme les sièges vraiment peu confortables par rapport à ma Volvo actuelle et les précédentes. Et je confirme aussi les suspensions (trop) souples. Du coup, j'ai tendance de mon point de vue (ça reste subjectif et propre à chacun) à imaginer que je vais préférer la Tesla avec ses meilleurs sièges.

 

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Oui les sièges sont plus confortables sur la model 3, mais pas ventilés.

 

pour les suspensions, la model 3 frise la catastrophe, ça pompe pas mal et des que tu as des trous ou imperfections prononcés, tu tapes en buté. C est bien sur voie rapide et autoroute (fait pour les us)

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Le 30/09/2021 à 15:58, rifilou a dit :

Bah écoute, sur ce sujet, tu es le 1er avis aussi tranché que je lis !

 

Oui après on a pas tous les même exigences en matière de confort de suspension, j'adore les suspensions fermes comme j'adore les suspensions pneumatiques confortables. 

 

De base celles la tesla ne sont ni fermes, ni confortables, le rebond est important (tu es très vite en buté) et la compression lente. donc c'est relativement confortable sur les grands axes, l'autoroute et le réseau secondaire, mais en ville, ou a la campagne, si tu as des pavés, des nids de poules et des dos d’ânes, ça devient catastrophique, la suspension ne suit pas le terrain et les roues décollent. 

 

Aujourd'hui sur nos standards européen, n'importe quel véhicules aura des suspensions de meilleur facture, j'ai fait l'essai de la twingo électrique hier soir et l'ensemble travaille mieux.

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Bah écoute, on verra lors de l'essai. Je suis quand même assez sensible au confort, surtout depuis mon passage chez Volvo. En gros sur les 12 dernières années, j'ai sur 500000 kms environ en tout enchainé Volvo XC70 "1", XC70 "2", XC60, (bon et 1 an en Lexus RX450h entre 2), re-XC70 "2" et maintenant XC90 "1". Du coup, le confort, je connais !

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attention, les essais se font souvent sur des zones voies rapide, et on est vite grisé par l'accélération et par le silence, mais n'hésites pas a aller tester la suspension. Ceci étant les sieges bien que pas très enveloppant sont très confortable, ca compense un peu.

 

Par contre par rapport a tes volvo tu va déchanter.

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Oui mais c est relatif. Les sièges de la Tm3 sont plutôt très bien alors que chez Volvo tout est excellent ! Je rêve toujours de retrouver le confort tde ma V70 de 2002 mais Volvo pour un particulier c est vraiment trop cher en entretien !

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Si suspensions un peu dure mais sièges bien, si ça donne comme ma C70 CC T5 rabaissée, ça me va !

Bon, je vais arrêter mon HS "confort" => à suivre sur ce point.

 

Après, la place intérieure restera au centre des préoccupations évidemment.

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Le 01/10/2021 à 10:07, KevinN78 a dit :

Aujourd'hui sur nos standards européen, n'importe quel véhicules aura des suspensions de meilleur facture, j'ai fait l'essai de la twingo électrique hier soir et l'ensemble travaille mieux.

Il ne faut quand même pas avoir essayé beaucoup de voitures pour écrire ça....😳

Si les amortisseurs des TM3 sont relativement fermes à basse vitesse (surtout sur les SR+ du fait d'un poids moins important), les essayeurs professionnels disent plutôt que les LR et Perfs sont confortables, mais certes un peu fermes à basse vitesse, rançon d'une tenue de route irréprochable à haute vitesse et sur routes sinueuses.  

Pour avoir eu de très nombreuses VW, je retrouve peu ou prou la même chose (que j'apprécie), mais j'ai connu ça aussi sur bien d'autres voitures, mais aussi certaines beaucoup plus inconfortables. 

Personnellement, je n'ai jamais été en butée d'amortisseurs, et si je n'essaie pas de m'envoler sur les dos d'ânes, je ne les prends pas moins vite que les autres voitures, loin s'en faut.

Un ami a un Mazda CX5 II 4X2 et c'est une véritable barre de bois à basse vitesse. Il avait juste avant un CX5 I 4x4 bien plus confortable, surement parce que le moteur plus puissant le le deuxième pont en faisait une voiture plus lourde avec les mêmes amortisseurs. A coté, ma TM3 est bien plus agréable dans les rues défoncées de ma ville...

Concernant la tenue de route/évitements, tu devrais regarder les tests vidéos de KM77 (une référence) et tu verras qu'une TM3 LR fait beaucoup mieux qu'une Twingo électrique, ce qui, dans une zone d'évitement minuscule à haute vitesse, avantage énormément les petites voitures. Avec des suspensions plus souples, la TM3 serait plus confortable, mais molle et prendrait du roulis en virage, ce qui serait incompatible avec la puissance proposée...😉

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