Bonjour,

Que disent vos concessionnaires sur ces bruits ?

Le 09/08/2023 à 09:41, Tarman54 a dit :

Bonjour,

Que disent vos concessionnaires sur ces bruits ?

Que c'est livré avec la voiture, un cadeau de bienvenue.

Je suis en train de faire des tests mais le bruit vient bien de la compression des amortisseurs qui se répercute dans la caisse.

Une des explications :

 

Le 09/08/2023 à 09:41, Tarman54 a dit :

Bonjour,

Que disent vos concessionnaires sur ces bruits ?

Proviendrait du train arrière

@Fernandnaudinje constate que tes échanges sur le forum MGEVS ne trouvent pas de réponse au problème, une traduction approximative pour ceux que cela intéresse.

https://www-mgevs-com.translate.goog/threads/mg4-sr-rear-axle-noise.12669/?_x_tr_sl=auto&_x_tr_tl=fr&_x_tr_hl=fr&_x_tr_pto=wapp

Modifié août 9, 20232 a par Tech21

Je suis passé sur un route en très mauvais état, pleine d'inégalité, raccords,... 

Et je crois que je comprends le problème : une espèce de résonance sourde qui oppresse les oreilles (mon ressenti)

Je n'avais jamais fait attention avant, mais ce jour là, c'était flagrant. 

Le phénomène a disparu dès que la chaussée est redevenue correcte. 

C'est exactement ça.

Nous sommes plus ou moins sensible à ce bruit.

Ce sont des basses.

Mon épouse ne l'entend que quand je lui fais remarquer.

Pour moi c'est un calvaire... Je suis tellement content de reprendre mes thermiques!

 

C'est à la compression des amortisseurs que cela se passe, j'essaie de trouver une solution et je reviens vers vous!

Le 27/07/2023 à 21:11, Mouss87 a dit :

Voiture récupérée aujourd'hui et après 1km, je suis passé sur une rue avec pavé dans Paris. J'ai exactement compris de quoi on parle là, ça m'a perturbé. 

Pourtant, le reste du trajet, même les ralentisseurs, RAS 

Lors de mon essai en mars, je n'ai conduit que sur des chaussées "clean" donc je ne m'en suis pas rendu compte... 

Je reviens sur le sujet car j'ai 4 gros ralentisseurs juste avant de rentrer dans la rue et j'en prends toujours 2. Le bruit vient uniquement de l'arrière et ce qui est drôle, c'est que ce n'est pas systématique. Peut être 4 fois sur 5. Hier, j'ai pris le premier et j'ai clairement entendu le claquement et sur le second, rien du tout. Et je l'ai expérimenté 2/3 fois, je ferais attention les prochaines fois... 

Le 10/08/2023 à 01:20, Mouss87 a dit :

j'ai clairement entendu le claquement

C'est encore autre chose, on parle ici d'un bruit de résonnance de la caisse qui dure tant que l'on roule sur une chaussée granuleuse

Le 10/08/2023 à 05:28, Tech21 a dit :

C'est encore autre chose, on parle ici d'un bruit de résonnance de la caisse qui dure tant que l'on roule sur une chaussée granuleuse

En fait oui et non.

Le bruit de résonnance est plus faible que sur un gros ralentisseur.

Mais c'est le même principe/type de bruit.

Comme les routes ne sont jamais parfaitement planes, ça le fait sur toutes les irrégularités même les routes neuves, ceci surtout quand on est à basse vitesse.

Et également sur les routes dont le revêtement n'est pas continu (craquelé ou rainuré comme sur le béton des entrées ou sorties de péages).

Quand on coupe la radio ça s'entend bien.

Moi j'ai un handicap, c'est que j'ai éduqué mon oreille à isoler les basses pour apprendre mon instrument.... à l'oreille justement !

C'est peut être un problème du système de suspension à 5 bras plus complexe, choix curieux vu l'encombrement, la plateforme des VE dite "skateboard" a ses avantages (sur la e208 on a une barre Panhard inventé en 1930 sur le train arrière).

https://fr.wikipedia.org/wiki/Barre_Panhard

 

La suspension multi bras est généralement constituée de 5 bras pour bloquer indépendamment chacun des degrés de libertés de la roue. Seul le déplacement vertical est géré par l'amortisseur. La mise au point de cette suspension est relativement complexe, les masses non suspendues sont relativement importantes et l'encombrement est assez conséquent.

 

De fait, les suspensions multibras ne sont généralement utilisées que par les berlines routières tant à l'avant qu'à l'arrière. Concernant les voitures compactes, seules quelques modèles comptent une suspension multibras et à l'arrière seulement (Volkswagen Golf dont la puissance est supérieure à 120 chevaux, Ford Focus).

Le 10/08/2023 à 05:28, Tech21 a dit :

C'est encore autre chose, on parle ici d'un bruit de résonnance de la caisse qui dure tant que l'on roule sur une chaussée granuleuse

C'est lié, et je l'ai aussi dès que je roule sur une chaussée déformé ou des pavés. J'en parlais dans mon premier message sur le sujet, je venais de partir de la concession et ça faisait 1 km que je roulais 🙈🙈🙈

Le 10/08/2023 à 08:29, Tech21 a dit :

C'est peut être un problème du système de suspension à 5 bras plus complexe, choix curieux vu l'encombrement, la plateforme des VE dite "skateboard" a ses avantages (sur la e208 on a une barre Panhard inventé en 1930 sur le train arrière).

https://fr.wikipedia.org/wiki/Barre_Panhard

 

La suspension multi bras est généralement constituée de 5 bras pour bloquer indépendamment chacun des degrés de libertés de la roue. Seul le déplacement vertical est géré par l'amortisseur. La mise au point de cette suspension est relativement complexe, les masses non suspendues sont relativement importantes et l'encombrement est assez conséquent.

 

De fait, les suspensions multibras ne sont généralement utilisées que par les berlines routières tant à l'avant qu'à l'arrière. Concernant les voitures compactes, seules quelques modèles comptent une suspension multibras et à l'arrière seulement (Volkswagen Golf dont la puissance est supérieure à 120 chevaux, Ford Focus).

Sur mon e36 c'est un multibras aussi, c'est effectivement un poil plus bruyant, mais la grosse différence c'est que d'une il y a de l'isolant, et de 2 il n'y a pas d'espace mort comme celui que j'ai mis en photo.

Je me dis aussi qu'il faudrait une semelle sur la fixation de l'amorto qui est fixé à la tôle, mais je me dis que cela risquerait de modifier la tenue de route.

Surtout d'après un de mes potes mécano chez Pigeot me disait que ça ne posait pas de soucis sur 307.

 

Et dans la tête des concepteurs, sur grandes routes propres ça ne pose pas de soucis, je ne sais pas comment est le bitume en Chine?...

 

 

Modifié août 10, 20232 a par Fernandnaudin

@Fernandnaudince serait donc possible que ce soit les amortisseurs qui transmettent les vibrations à la caisse, c'est vrai que des essais d'autres pneus n'ont rien donnés, il faudrait essayer avec d'autres amortisseurs à l'arrière ?

Edit je vois que tu es encore sur le coup:

https://hybridlife.org/threads/mg4-insonorisation-de-larriere.9019/

En point négatif on indique effectivement que le bruit remonterait par les amortisseurs:

https://www.fiches-auto.fr/essai-mg/qualites_defauts-717-plus-moins-mg-mg4.php

Modifié août 10, 20232 a par Tech21

Franchement avec le chef d'atelier de la concess mg le chassis a été checké, tous les SB sont en place.

Il y a du bruit de roulage important à partir de 80, mais j'en reparlerai plus tard en insonorisant les passages de roues par l'extérieur, le bourdonnement à basse vitesse ne change pas ou peu.

Ce n'est pas un pb de pneu car de l'extérieur de la caisse on n'entend rien sur des pavés.

Il me reste une cartouche dans mes idées pour insonoriser correctement, j'en parlerai dès que j'aurai pu réaliser la chose...

Nos amis d'aliexpress proposent quelque chose pour les passages de roues.. Aucune idée de l'efficacité du truc par contre.

https://fr.aliexpress.com/item/1005005262062322.html?

Le 10/08/2023 à 14:31, Kermito a dit :

Nos amis d'aliexpress proposent quelque chose pour les passages de roues.. Aucune idée de l'efficacité du truc par contre.

https://fr.aliexpress.com/item/1005005262062322.html?

s'il propose ce genre de truc, ils sont conscient du problème ? ? ? reste à voir l'efficacité ? ? ? et la fixation ? ? ?

A voir sur la qualité, mais ça ne règle pas le pb de compression d'amortisseur.

Tu l'as systématiquement ?
Moi encore une fois, y'a des moments où je n'entends rien...

Systématiquement, pas toujours avec la même intensité selon le revêtement, mais encore une fois, je ne suis pas normal 

Moi je les entends aussi, je te rassure. Mais pour écouter à chaque fois, sur chaque chaussée "inégale", j’entends le bruit de résonance systématiquement. Mais sur les ralentisseur, j'écoute attentivement l'essieu arrière et je dirais que c'est plus 4 fois sur 5.

Bravo les gars ! Je suis vos commentaires avec attention, car je ne vois pas comment résoudre ce problème qui est complexe ! ! ! Mais c'est triste également de faire cette démarche, car normalement, c'est le boulot des ingénieurs de chez MG qui devraient trouver une solution. ( Comme tout le reste. . )

Bonjour, 

Je UP ce sujet car j'ai exactement le même problème de train arrière qui claque sur les dos d'âne et pas de solution à ce jour.

Le bruit est également plus ou moins prononcé en fonction du dos d'âne et il peut y avoir certaines fois où il n'est pas présent comme l'explique Mouss87.

Pour l'historique du phénomène celà a commencé à se produire vers fin 2023, pas de claquement avant sachant que j'ai le véhicule depuis 12/2022.

C'est quoi ta voiture ? Sur luxury, le double fond en position haute génère du bruit. Et la plage arrière aussi si elle est mal emboîtée 

Le 11/07/2024 à 19:52, Mouss87 a dit :

 Et la plage arrière aussi si elle est mal emboîtée 

Ou le bazar dans le coffre qui tappe sur la garniture 😅

Graaave 

Le 11/07/2024 à 19:52, Mouss87 a dit :

C'est quoi ta voiture ? Sur luxury, le double fond en position haute génère du bruit. Et la plage arrière aussi si elle est mal emboîtée 

Désolé pour ma réponse tardive.

C'est une standard donc pas de double fond.

J'ai déjà fait les tests sans la plage arrière et tout enlevé du coffre mais le bruit est toujours présent.