oui je comprends, mais d'un autre coté quel intérêt de se balader 100% du temps avec 500kg de batterie si seulement 300 suffisent pour 99% des trajets ?

(quand je parle EPtender ça peut très bien être une batterie plutôt qu'un génerateur thermique)

perso je verrai bien une batterie additionelle qu'on met dans le coffre, il me semble avoir vu une prius modifiée avec 20kWh sur ce principe.

 

Pour la meme raison que l'on a des reservoirs de 50 a 80L sur les VT alors que 10% seulement est utilise pour 99% des trajets.

 

Si je dois avoir une véhicule, il dois répondre a tous mes besoin et dans mon cas cela inclus les longs trajets.

 

Ensuite l'idée de la batterie modulaire est interessante, mais le cout final ne va pas forcement être avantageux. Entre la logistique pour gérer le prêt, les infrastructures pour l'installations, etc. sans parler des problèmes de sécurité a manipuler des composants 400V.

 

Ensuite la modularité va dans tous les cas augmenter les couts de base de la plateforme afin de permettre de connecter & déconnecter la batterie additionnelle et son réseaux de refroidissement, contrôle, puissances, etc.

 

Au final quand je regarde les consommation par rapport aux autres VE, a 90 ou 110km/h la Model S n'est pas celle qui consomme le plus.

 

"Pour la meme raison que l'on a des réservoirs de 50 a 80L sur les VT alors que 10% seulement est utilise pour 99% des trajets."

 

Oui sauf qu'un réservoir c'est creux et que ça ne pèse pas bien lourd quand c'est vide, c'est le contenu qui pèse et il disparait au fur et à mesure des kms parcourus allégeant la voiture d'autant.

 

Ce n'est pas vrai avec un VE. Avoir des grosses batteries n'est pas, à mon sens, la solution absolue.

 

Ce qu'il faut, c'est développer un réseau de recharge rapide assez dense.

Il faut les deux :

- une batterie d'une taille suffisante pour n'avoir pas à se préoccuper de l'autonomie au quotidien (300 réels, par tout temps)

- un réseau de charge ultra rapide suffisamment dense pour les trajets exceptionnels, et qui ne soit jamais en panne et n'exige pas une pléthore de badges exotiques

 

C'est ce qu'on aura avec la Tesla Model 3, pour 35 000$, d'ici 2018.

 

Achetez des actions Tesla, elles vont exploser !

Oui c'est une évidence il est plus qu'urgent de développer en France un vrais réseau de bornes de recharges rapides comme l'on déjà fait de très nombreux pays européen.

Je rappel encore une fois que la norvege a 200 bornes CCS standard européen soit 40 fois plus que nos 66 ridicules bornes françaises ramener à la population. Mais c'est aussi un rapport énorme avec l'Angleterre 7,5 fois moins, le Danemark 21 fois moins, l'Autriche 12 fois moins, mais même les pays de l'Europe de l'Est ont beaucoup plus de bornes que nous. La Slovénie en a 13 fois plus, la Slovaquie 4 fois plus j'en passe et des meilleurs

Si nous ne sommes pas ridicule et s'il n'y a pas un problème majeur d'infrastructure et si nous ne sommes pas un pays rentrant dans un sous développement je n'ai alors pas bien compris!

 

Alors certains pays ont déployé des mesures d'urgences, mais nous non.

Certains on adopter des mesures drastiques vu l'urgence de la situation en mettant les pieds dans le plat: la Russie a imposer l'installation de bornes de recharges dans toutes les stations essence il y a 6 mois et l'Inde vient d'imposer la même obligation

http://www.breezcar.com/actualites/article/inde-bornes-de-recharge-voitures-electriques-0116

 

D'ailleurs la Chine vient de prendre des mesures d'une force sans précédent pour installer sur ses autoroutes non pas 200 bornes rapides Sodetrel qui ne fonctionnent pas, mais 10 000 bornes rapides qui fonctionneront pour faire face à leur 13ème plan quinquennale et les 91 modèles électriques qui seront commercialisés. C'est pas la même chanson

http://www.breezcar.com/actualites/article/bornes-de-recharge-rapide-voitures-electriques-chine-0116

 

Le problème n'est absolument pas la spécificité du réseau Tesla, mais l'absence d'obligation pour les stations essences de ne pas avoir de carburant electrique à proposer.

 

Cela devrait bien évidement être proposer (imposer). Comment relancer l'emploi dans notre pays. Quand il s'agit de rajouter des radars double sens ils savent faire. Mais cela n'a jamais enrichi un pays. Par contre baiser sa facture énergétique cela c'est certains cela ferait faire d'énormes économies en achats d'hydrocarbures mais aussi en frais de santé.

Modifié janvier 8, 201610 a par Invité

Avec ma vision de nouveau venu dans le monde du VE, LE problème à la base à mes yeux, c'est qu'il n'y ai pas eu un standard de prise/charge dès le début; la question de savoir si Tesla prêterai ses chargeurs ne se poserait pas?? Ils seraient accessible à tous ayant la même prise; gratuit pour ses clients (car visiblement "compris" dans le tarif d'achat) et payant pour les autres, mais utilisable par tous. Mais bon ce n'est qu'un rêve...

Elon a indiqué qu'un autre condition nécessaire pour accéder aux réseau de superchargeur est que le véhicule soit capable de charger à la puissance délivrée, entre 120 et 150 KW.

Et ce afin de limiter les attentes sur ce sites.

 

A ce jour aucun autre constructeur n'utilise de batteries capable d'encaisser cette puissance, il va donc falloir attendre la prochaine génération de VE en 2018.

Une manière détournée de dire qu'on ne veut pas voir les autres...

 

Comme si Nissan disait que le temps de charge maximum sur les Chademo qu'il a installées est de 30 minutes pour éviter qu'une Tesla ne retarde les autres en chargeant 2 h.

Ou plutot une nécessité si l'on veut garantir le niveau de service pour la charge de ses clients.

 

L'accès au réseau superchargeur n'est pas gratuit pour les clients Tesla.

Ce service à ete acheté (environ 2000$) par chaque propriétaire.

La recharge sur superchargeur Tesla est un forfait illimité prépayé.

Je ne conteste pas leurs choix, je dis qu'annoncer qu'on va laisser l'accès à des VE qui n'existent pas en dehors des leurs est d'un hypocrisie flagrante.

Quant à la recharge "gratuite" chez Nissan, pas d'illusion, on la paye de toute façon, mais pas individuellement.

Bonjour

si on va plus loin dans cette voie

Tesla fait payer ses client directement

Nissan utilise le bonus écologique (ils on augmenter le prix des voitures en conséquence) pour implanter des bornes publiques accessibles à tous

Renault utilise le bonus pour équiper ses propres concessions et les mettre à disposition que des véhicules de la marque (en général)certaines concession, à titre individuel permettent à toutes les marques

PSA vend ses voitures (qu'il ne fabrique pas ) très cher , et à ma connaissance , aucune concession ne dispose de borne de charge, meme pas pour leurs véhicules

Mercedes, VW, audi, seat, idem PSApour les bornes

Kia,idem Nissan , mais très en retard

si je me trompe, merci de corriger

Patrick

La concession Peugeot SICMA Grenoble possède un point de recharge en Type 3c 16A Monophasé, à priori ouvert à tous (sur la voie publique).

 

Donc certaines concessions PSA possèdent des bornes de recharge.

La concession Peugeot SICMA Grenoble possède un point de recharge en Type 3c 16A Monophasé, à priori ouvert à tous (sur la voie publique).

 

Donc certaines concessions PSA possèdent des bornes de recharge.

Exact. Celle de Chauvigny en a une aussi sur le parking. Mais celle de Saverne n'en a pas. C'est pourtant une grosse concession et ils vendent la ION neuve.

Bonjour. Je me souviens avoir vu un article de ce type sur un journal. Apparemment, si notre voiture n’est pas de la marque Tesla, on aura un petit frais à payer. Mais bon, je pense que ce ne sera pas une dépense conséquente.J’espère que cette idée se concrétisera très vite !

C'est le souhait de Tesla, de nouer des partenariats avec d'autres constructeurs, mais pour l'heure rien n'est fait.

Par ailleurs, je pense que les superchargeurs Tesla ne seront accessible qu'à la nouvelle génération de VE avec de grosses batteries, qui pourront encaisser leur puissance et rester dans des temps de charge courts.