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Forum • Tesla : une fiabilité qui semble désastreuse

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Le 09/05/2019 à 20:45, vincent-dr400 a dit :

L'expérience des uns n'est pas forcément l'expérience de tout le monde. En tous cas, me concernant, 40 000 kms en 2 ans et pas de gros soucis.  Je croise les doigts.

 

Par contre, j'use du cardan. Changés 2 fois à l'avant et maintenant c'est l'arrière qui craque. Je pense que je me calmerai sur les accélérations (sans dépasser les limites de vitesse et dans les conditions de sécurité requises) lorsque je sortirai de la garantie.

 

 

Moi c’est 3 changement de cardans et aujourd’hui impossible de les changer sous garantie

ils font même pas 20000 km,tesla connais très bien le problème,ça fait déjà 2 fois qu’ils changent de fournisseur(j ai une performance)

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Il y a 23 heures, esinus37 a dit :

A Vincent_dr400, comment sais-tu que ton cardan est usé ? au craquement quand tu accélères fort ?

Tu le sent à l ‘accélération ça tremble et vibre

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La P90D que Tesla Chambourcy m’a prêté faisait des bruits de cardans lors des accélérations à faire peur.

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il y a 2 minutes, Busquet2 a dit :

La P90D que Tesla Chambourcy m’a prêté faisait des bruits de cardans lors des accélérations à faire peur.

Idem. On a dû avoir la même.

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il y a 50 minutes, vincent-dr400 a dit :

Idem. On a dû avoir la même.

Si c’est la blanche,même les leds avants sont mort 

et je parle même pas de l’etat De la carrosserie 

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IMG_6831.jpg
Pour ma part il s’agit de celle-là.

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je pense qu'il faut éviter les accélérations trop brusques, et en abuser, surtout avec une P ça doit pas les arranger...

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il y a 58 minutes, AUGUSTE a dit :

je pense qu'il faut éviter les accélérations trop brusques, et en abuser, surtout avec une P ça doit pas les arranger...

Quel intérêt d’en acheter une alors(ou d’en fabriquer)

moi j ai prit une P pour remplacer une Porsche,et sur ma Porsche même en faisant des lauch Control ,je n’ai jamais eu de problème de cardans,je pense que les américains ne sont et ne seront jamais au même niveau que les allemands

niveau châssis et pièces 

 

 

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Il y a 6 heures, Busquet2 a dit :

IMG_6831.jpg
Pour ma part il s’agit de celle-là.

Celle ci c’est un ancien modèle ,je crois

moi je parlais d’une blanche

j ai eu aussi une rouge qui avais une conduite très lourde ,je leur en avais parlé 

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il y a 12 minutes, Spl a dit :

Quel intérêt d’en acheter une alors(ou d’en fabriquer)

moi j ai prit une P pour remplacer une Porsche,et sur ma Porsche même en faisant des lauch Control ,je n’ai jamais eu de problème de cardans,je pense que les américains ne sont et ne seront jamais au même niveau que les allemands

niveau châssis et pièces 

 

 

Bonne nouvelle, tu vas pouvoir repasser chez Porsche avec le Taycan... Tu retrouveras la qualité Allemande et des cardans en béton armé 😀! Et Tesla ne sera plus qu'un mauvais souvenir.

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Il y a 3 heures, Spl a dit :

Quel intérêt d’en acheter une alors(ou d’en fabriquer)

moi j ai prit une P pour remplacer une Porsche,et sur ma Porsche même en faisant des lauch Control ,je n’ai jamais eu de problème de cardans,je pense que les américains ne sont et ne seront jamais au même niveau que les allemands

niveau châssis et pièces 

 

 

moi aussi j'ai eu des Porsche, mais je n'ai pas pris de Tesla dans le même esprit.

Je ne fais pas de circuit avec, et je respecte la limitation de vitesse.

Maintenant chacun fait ce qu'il veut.

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Il y a 8 heures, vincent-dr400 a dit :

Bonne nouvelle, tu vas pouvoir repasser chez Porsche avec le Taycan... Tu retrouveras la qualité Allemande et des cardans en béton armé 😀! Et Tesla ne sera plus qu'un mauvais souvenir.

Le problème c’est que la taycan n’est pas du tout le modèle prévu au départ 

niveau look je préfère l’audiGT qui est sublime

je réfléchis aussi au futur modèle S tesla prévu en 2021 (d’ici là les Tesla seront peut être mieux géré)

 

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Il y a 5 heures, AUGUSTE a dit :

moi aussi j'ai eu des Porsche, mais je n'ai pas pris de Tesla dans le même esprit.

Je ne fais pas de circuit avec, et je respecte la limitation de vitesse.

Maintenant chacun fait ce qu'il veut.

Heureusement que l’ont ne peut pas faire la,même chose avec une Tesla ,cela se saurais

une Porsche pour rouler toujours à 80 pas la peine d’en acheter une ‘(à moins pour faire le bobo)

moi j’essaye de me;faire plaisir ,je respecte au mieux les limitations (surtout en ville)

ensuite sur certaines route je me fait plaisir mais pas longtemps (comme je faisais avec ma Porsche)

je retrouve plus l’effet moto avec la Tesla ‘niveau accélération,(je suis ancien motard sportif)

il faut un certain temps d’adaptation avec une Tesla P,mais c’est quand même assez diabolique malgré son poids

de nos jours c’est compliqué et risqué de rouler un peu plus vite, »c’est un grand débat »

le circuit c’est bien mais à force bof ,surtout que le véhicule doit être équipé comme il le faut et ça coûte une blinde ,sans parler d’une sortie éventuelle de route ,qui la peut coûter très très chère 

 

 

 

 

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Il y a 20 heures, Spl a dit :

je pense que les américains ne sont et ne seront jamais au même niveau que les allemands

niveau châssis et pièces 

Comment dire une ânerie aussi énorme ? Chez Tesla, il passe leur temps à débaucher des ingénieurs de partout et notamment de l'industrie automobile. Ils se fournissent chez des équimentiers mondiaux dont des européens; sur nos pare-brise il est écrit "Saint Gobain"; je ne connais pas toute la production des pièces de Tesla mais beaucoup viennent d'ailleurs que de l'usine mère USA.

Il y a 12 heures, Spl a dit :

Le problème c’est que la taycan n’est pas du tout le modèle prévu au départ 

niveau look je préfère l’audiGT qui est sublime

je réfléchis aussi au futur modèle S tesla prévu en 2021 (d’ici là les Tesla seront peut être mieux géré)

Et tu veux reprendre une Tesla derrière "ton horreur de modèle S" ? C'est un peu incohérent tout ça...

En fait tu kiffes grave ta Modèle S avec tous ses défauts (une panne batterie dû probablement à un choc et une led qui déconne...) mais comme il n'y a pas d'équivalent sur le marché tu te plains, je me trompe ?

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Il y a 22 heures, Spl a dit :

Quel intérêt d’en acheter une alors(ou d’en fabriquer)

moi j ai prit une P pour remplacer une Porsche,et sur ma Porsche même en faisant des lauch Control ,je n’ai jamais eu de problème de cardans,je pense que les américains ne sont et ne seront jamais au même niveau que les allemands

niveau châssis et pièces 

 

 

Avec ta Porsche tu n'emmenais pas 2,2 tonnes de 0 à 100 km/h en à peine plus de 2 secondes.

Les contraintes sont grandement différentes.

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Il y a 1 heure, Busquet2 a dit :

Et tu veux reprendre une Tesla derrière "ton horreur de modèle S" ? C'est un peu incohérent tout ça...

@Busquet2 +1

Je suis nouveau et je ne pouvais me permettre de l'écrire mais mon précédent message sous entendait le même sentiment.

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J'avais rencontré un démonstrateur d'AMG France qui m'avait dit qu'avec les SL 55 AMG début 2000, lors des campagnes de démonstration des nouveaux modèles avec des futurs acquéreurs ou actuels clients à force de faire des 0 à 100 et 0 à 200 km/h AMG changeait les transmissions complètes avec boite incluse tout les 15 jours.

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Il y a 4 heures, Busquet2 a dit :

Comment dire une ânerie aussi énorme ? Chez Tesla, il passe leur temps à débaucher des ingénieurs de partout et notamment de l'industrie automobile. Ils se fournissent chez des équimentiers mondiaux dont des européens; sur nos pare-brise il est écrit "Saint Gobain"; je ne connais pas toute la production des pièces de Tesla mais beaucoup viennent d'ailleurs que de l'usine mère USA.

Et tu veux reprendre une Tesla derrière "ton horreur de modèle S" ? C'est un peu incohérent tout ça...

En fait tu kiffes grave ta Modèle S avec tous ses défauts (une panne batterie dû probablement à un choc et une led qui déconne...) mais comme il n'y a pas d'équivalent sur le marché tu te plains, je me trompe ?

Regarde les pièces détachées chez tesla ,c’est vraiment de la qualité allemande 

quel rigolade

Des  ingenieurs oui pour le concept et l’informatique 

oui j’adore ma tesla et je suis presque prêt à en reprendre une ,mais ce sera avec un modèle qui aura donné ces preuves

je ne prendrais plus de risque(et c’est pour 2021)

pour toi une batterie un optique un cache alimentation pour le refroidissement batterie(500€) les cardans

poir toi c’est pas bien grave je devrais ferme ma bouche et cracher en ayant mît 107k€ 

je pense que nous n’avons pas les mêmes moyens ou vision de l’argent 

de plus les forums servent à ça ,à partager et souvent ça permet de faire changer les choses

je suis,peut être trop optimiste 

Et pour finir je pourrais reprendre une P100D mais c’est hors de question avec ce qui m’arrive depuis que j ai ma P90D

je prie et j’espere que la prochaine modèle S sera au niveau(dans tous les cas ils auront pas le choix avec les allemandes qui arrivent)

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Il y a 2 heures, Tiketitan a dit :

Avec ta Porsche tu n'emmenais pas 2,2 tonnes de 0 à 100 km/h en à peine plus de 2 secondes.

Les contraintes sont grandement différentes.

Ben si j avais une panamera4s certe c’etais pas les mêmes chronos,mais niveau poids pareil

 la P90D c’est 3,1s en m’étant tous les modes en fonctions et une température extérieur à 20 minimum

en général  j’y suis jamais et je ne fait que tres rarement des launch Control 

avec la Porsche très souvent,car jamais de problèmes ont suivis 

avec ma P ,les cardans m’ont calmé très vite

 

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Le 12/05/2019 à 19:06, Spl a dit :

Ben si j avais une panamera4s certe c’etais pas les mêmes chronos,mais niveau poids pareil

 la P90D c’est 3,1s en m’étant tous les modes en fonctions et une température extérieur à 20 minimum

en général  j’y suis jamais et je ne fait que tres rarement des launch Control 

avec la Porsche très souvent,car jamais de problèmes ont suivis 

avec ma P ,les cardans m’ont calmé très vite

 

Il faut comparer ce qui est comparable: la P90D est infiniment plus puissante que la Panamera 4s. En rapport de puissance, c'est comme comparer une Ford Focus et une Porsche. Ajouté à ça le couple quasiment instantané, le stress sur les cardans n'est pas comparable.

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le principal problème a mes yeux c'est que quelque soit l'angle de braquage tu passe avec tesla le maximum de couple au sol...

et c'est là que les cardans morflent le plus... 

Sur une voiture sportive classique 2 ou 4 roues motrices tu mets pas forcement full gas avec les roues braquées tu gères au mieux l'adhérence en sortie de courbe et ensuite roues droite tu peux envoyer la purée

Avec une propulsion (porsche ou autre) j'en parle même pas...

Tesla offre un passage de couple au sol phénoménal dans toutes les situations, les cardans sont les premiers à trinquer, juste derrière viennent les trains de pneus et les roulements de moyeux...

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Posté(e) (modifié)
il y a 43 minutes, Durango RS2004 a dit :

le principal problème a mes yeux c'est que quelque soit l'angle de braquage tu passe avec tesla le maximum de couple au sol...

et c'est là que les cardans morflent le plus... 

Sur une voiture sportive classique 2 ou 4 roues motrices tu mets pas forcement full gas avec les roues braquées tu gères au mieux l'adhérence en sortie de courbe et ensuite roues droite tu peux envoyer la purée

Avec une propulsion (porsche ou autre) j'en parle même pas...

Tesla offre un passage de couple au sol phénoménal dans toutes les situations, les cardans sont les premiers à trinquer, juste derrière viennent les trains de pneus et les roulements de moyeux...

Peut être une idée de prochaine mise à jour ?

Une option "Mode éco cardans" qui limite le couple en fonction de l'angle de braquage 🤔

Modifié par Teslanaute

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Il y a 20 heures, Teslanaute a dit :

Il faut comparer ce qui est comparable: la P90D est infiniment plus puissante que la Panamera 4s. En rapport de puissance, c'est comme comparer une Ford Focus et une Porsche. Ajouté à ça le couple quasiment instantané, le stress sur les cardans n'est pas comparable.

Désolé mais il existe des Porsche ou autres véhicule genre mercedesAMG qui envoie plus de 500ch aux roues

donc ce que j’essaye d’expliquer c’est que tesla est capable de se fournir en pièces chez mercedes(commodo)mais 

n’essaye pas de se fournir sur les cardans de certaines berlines qui développent des puissances bien plus élevées 

surtout que ces véhicules tape plus de 300kmh

et pour info quand je fait. Un lauch control je suis pas dans un virage ,mais en ligne droite ,donc pas de braquage

sinon la aucun cardans au monde ne tiendrais

je fais la morale à mes salarié à se sujet (d’eviter de braquer à fond pour monter un trottoir ou d’accelerer Comme des bourrins)

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Posté(e) (modifié)
Il y a 3 heures, Spl a dit :

Désolé mais il existe des Porsche ou autres véhicule genre mercedesAMG qui envoie plus de 500ch aux roues

donc ce que j’essaye d’expliquer c’est que tesla est capable de se fournir en pièces chez mercedes(commodo)mais 

n’essaye pas de se fournir sur les cardans de certaines berlines qui développent des puissances bien plus élevées 

surtout que ces véhicules tape plus de 300kmh

et pour info quand je fait. Un lauch control je suis pas dans un virage ,mais en ligne droite ,donc pas de braquage

sinon la aucun cardans au monde ne tiendrais

je fais la morale à mes salarié à se sujet (d’eviter de braquer à fond pour monter un trottoir ou d’accelerer Comme des bourrins)

Oui bien sûr qu'il existe des Porsche ou Mercedes qui envoient plus de 500ch, mais elles sont très loin de peser autant qu'une Tesla P90D, donc encore une fois, ce n'est pas du tout comparable en terme de stress sur les cardans. 

Modifié par Teslanaute

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