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Kratus

Forum • Tesla Model 3 Performance

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Bonjour à tous,

 

Elon Musk vient d'annoncer que les commandes pour la Model 3 seront ouvertes à la fin de la semaine prochaine pour les versions dual motor à 4 roues motrices et Performance.

La production démarrera en juillet.

 

La suspension à air est repoussée à plus tard, probablement à début 2019.

 

L'intérieur blanc sera également fabriquée à partir de juillet.

 

Sources :

 

https://twitter.com/elonmusk/status/994980692160217088

 

https://twitter.com/elonmusk/status/995029619655954432

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Merci de l'info Kratus

 

Cela va débloquer pas mal de commandes au canada où la version AWD était très attendue. Petit à petit ça avance.

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Ce qui est intéressant c'est que les suspensions à air ne sont plus liées au dual motor comme annoncé initialement par musk.

Pour quelle raison? mystère...

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Bon au jeu des pronostics....qu’elle sera le coût à votre avis de la version Dual Motor ?

 

5000$ ?

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Bon au jeu des pronostics....qu’elle sera le coût à votre avis de la version Dual Motor ?

 

5000$ ?

À ce prix j'en prend 2.

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Posté(e) (modifié)

Elon Musk a confirmé cette nuit que la version Dual Motor est équipé d'un moteur à induction à courant alternatif à l avant pour compléter le moteur à aimants permanents à réluctance partielle à l'arrière.

 

Voici les autres détails de la version AWD à double moteur Model 3:

 

Autonomie : 310 miles

Accélération de 0 à 100 km / h: 4,5 secondes

Vitesse maximale: 140 mph

Prix: 5 000 $ pour l'option AWD

Modifié par Invité

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Voici maintenant les caractéristiques de la version performance :

La version performance comprend les mêmes moteurs (AC à l'avant et à aimant permanent à l'arrière) que la version dual motor mais Tesla s'assure par des modifications qu'ils peuvent gérer une sortie "output" plus élevée.

 

Le moteur à induction AC avant permet d'optimiser plus efficacement le couple et d'augmenter l autonomie globale sans augmenter la capacité énergétique du véhicule.

L'utilisation de carbure de silicium dans les onduleurs des deux moteurs permet une puissance de sortie plus élevée.

 

Musk a également déclaré que la version de performance comprendra un spoiler en fibre de carbone, 20 "roues Performance, et des options intérieures en noir et blanc. Il a affirmé que la version performance serait 15% plus rapide que la BMW M3 et avec une meilleure maniabilité, et "battra n'importe quoi dans sa catégorie sur la piste."

 

Voici les détails de la version de performance Model 3:

Autonomie : 310 miles

Accélération de 0 à 100 km / h: 3,5 secondes

Vitesse maximale: 155 mph

Prix: 78 000 $ (sans pilote automatique)

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L'option dual motor devait coûter moins que les 5000 de la modèle S. Ils ont changé d'avis visiblement...

 

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L'option dual motor devait coûter moins que les 5000 de la modèle S. Ils ont changé d'avis visiblement...

 

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Faut rentrer du cash !!!

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Petite question : y-a-t'il la suspension SmartAir sur la modèle 3 ?

 

Je vais bientôt la pré-commander à nouveau mais je voudrais cette option.

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Petite question : y-a-t'il la suspension SmartAir sur la modèle 3 ?

 

Je vais bientôt la pré-commander à nouveau mais je voudrais cette option.

 

Non elle n'y est pas, elle sera disponible à partir de l'année prochaine.

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Si tu n'as pas encore réservé, l'option Smart Air sera disponible quand ton tour sur la liste d'attente viendra.

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Si tu n'as pas encore réservé, l'option Smart Air sera disponible quand ton tour sur la liste d'attente viendra.

 

Aussi bien que ceux qui l ont déjà pré réservée. Quand elle arrivera en Europe, je pense que toutes les options seront possible (petite batterie comprise).

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@Thege26, merci pour ces infos. Pourrais-tu accompagner ces affirmations par tes sources stp ?

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Si j'ai bien compris, le prix de l'option Performance est de 24 000 $ (en plus des 5 000 $ pour l'option Dual Motor).

 

C'est ce qui ressort des prix indiqués dans l'article que je viens de citer :

- 54 000 $ pour la version Dual Motor, sans AP

- 78 000 $ pour la version Performance, sans AP

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Si tu n'as pas encore réservé, l'option Smart Air sera disponible quand ton tour sur la liste d'attente viendra.

Parfait, merci.

Cela va me permettre de voir si les propriétaires de Tesla passent avant les non propriétaires.

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On sait donc maintenant que l'aileron en fibre de carbone qu'on avait vu sur la voiture de Franz correspond à la version Performance.

 

9e8be7490cfb4edcfe126af2b0f54146.jpg

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Je trouve cette répartition des moteurs étrange, par rapport à ce qui était fait jusqu'à présent sur les Model S et X.

 

Le moteur le plus puissant était à l'arrière, et ne fonctionnait pas à vitesse stabilisée, pour réduire la consommation.

 

Elon Musk a confirmé que l'un des moteurs est optimisé pour les performances et l'autre pour l'autonomie, mais dans préciser lequel.

 

https://mobile.twitter.com/elonmusk/status/998088849636016128

 

Si j'ai bien compris, sur la Model 3, le moteur le plus efficient énergétiquement sera donc à l'arrière. Le principe de fonctionnement devrait donc être inverse.

 

Ou alors c'est ce qui explique que l'autonomie annoncée est la même que pour le modèle propulsion.

 

https://electrek.co/2018/05/19/tesla-model-3-dual-motor-performance-version-ac-induction-permanent-magnet-motor/

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Je reste un peu sur ma faim avec cette annonce sur la dual : aucune modification d'autonomie (bizarre alors que toutes les déclarations indiquaient le contraire), 4.5 au 0-60 miles/h (alors que la RWD est déja donnée par les possesseurs entre 4.6 et 4.8), prix dans la fourchette haute attendue (on devait en plus avoir la susp air inclue avec la AWP initialement pour le même prix). Bref à voir lors des premières livraisons si Tesla n'a pas volontairement baissé les spécifications, car en l'état 5000 balles pour juste 2-3 dixièmes au 0-100...

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Entre 4,6 et 4,8 réelles pour 5 et quelques annoncées. Donc si ça se trouve la modèle 3 dm descendra en dessous des 4,5 annoncées

 

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Je reste un peu sur ma faim avec cette annonce sur la dual : aucune modification d'autonomie (bizarre alors que toutes les déclarations indiquaient le contraire), 4.5 au 0-60 miles/h (alors que la RWD est déja donnée par les possesseurs entre 4.6 et 4.8), prix dans la fourchette haute attendue (on devait en plus avoir la susp air inclue avec la AWP initialement pour le même prix). Bref à voir lors des premières livraisons si Tesla n'a pas volontairement baissé les spécifications, car en l'état 5000 balles pour juste 2-3 dixièmes au 0-100...

 

Le but de l achat d une version dual motor ce n est pas la performance mais les 4 roues motrices pour moi. le surplus de performance c est juste un bonus pour moi.

Perso j ai une propulsion et je peux vous dire qu aller au ski avec c est sportif....après le reste du temps c génial.

 

Pour l autonomie faudra attendre le passage au cycle EPA pour voir. Je pense qu il y a un gain de quelques miles mais pas suffisant pour que Tesla communique dessus. 220 ou 225 .... on va dire qu on est dans l incertitude de mesure.

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