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Tesla interdit l'accès aux superchargeurs pour les pros

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s'il paient ils rechargeront chez eux et ne perdront pas 1/2 h tous les jours aux SC car c'est gratuit et ne bloqueront plus les stalles.

 

Ce n'est d'ailleurs pas très malin, d'aller à un superchargeur uniquement pour recharger.

Au prix de l'heure perdue par la personne qui fait le trajet et qui attend, il est bien moins cher de charger la nuit en payant l'électricité.

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les Tesla ayant une SC gratuite sont associées au propriétaire ou c'est la voiture qui garde cette avantage jusqu'à la fin de sa vie ?

 

Pour les premières Tesla, vendues jusqu'au 14 janvier 2017, c'est pour la durée de vie du véhicule. En cas de revente, l'avantage est transféré aux propriétaires suivants.

 

viewtopic.php?t=6570

 

Pour ceux qui ont commandé après cette date, et obtenu la gratuité par parrainage, c'est pour le premier propriétaire uniquement.

En cas de revente, l'avantage est perdu.

 

viewtopic.php?t=7710

 

Et pour les Tesla commandées à partir du 1er janvier 2018, ce sera payant pour tout le monde. (avec 400 kWh gratuits chaque année pour les Model S et X)

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Ce n'est d'ailleurs pas très malin, d'aller à un superchargeur uniquement pour recharger.

Au prix de l'heure perdue par la personne qui fait le trajet et qui attend, il est bien moins cher de charger la nuit en payant l'électricité.

 

Ben tu recharges pendant que tu manges le midi, comme ça pas de temps de perdu.

 

Pour les premières Tesla, vendues jusqu'au 14 janvier 2017, c'est pour la durée de vie du véhicule. En cas de revente, l'avantage est transféré aux propriétaires suivants.

 

Ce n'est plus le cas pour les taxis, VTC, etc... Mais j'imagine que la plupart ont une voiture en location, donc l'avantage aurait de toute façons été perdu avec une nouvelle voiture.

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c'est pas certain que ça soit vraiment moins avantageux sur le chiffre d'affaire.

Les recharges ça passe toujours en frais d'entreprise, tout comme quand on passe à la pompe avec un non VE. ce qui n'est pas le cas avec la recharge à domicile, et si on est taxi on a certainement l'usage de faire plein de km toute la journée et d'avoir vraiment besoin de se supercharger pour faire la totalité de sa journée sans souci, contrairement à une seule recharge.

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est taxi on a certainement l'usage de faire plein de km toute la journée et d'avoir vraiment besoin de se supercharger pour faire la totalité de sa journée sans souci, contrairement à une seule recharge.

 

Heu, un taxi qui fait 400km/jour ? Ben il bosse beaucoup ?! J ai déjà interrogé des taxis à Paris qui m ont dit qu une recharge tous les 2 jours suffisait pour un travail quotidien.

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400 bornes c'est 10 transferts CDG - ORY. C'est sûr, ceux qui arna...promènent les touristes sur les champs font beaucoup moins.

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400 bornes c'est 10 transferts CDG - ORY. C'est sûr, ceux qui arna...promènent les touristes sur les champs font beaucoup moins.

 

Et tu crois qu un taxi fait 10 transferts / jour ? Tu rêves ! Tu connais pas les embouteillages + le temps d attente aux aéroports.

J ai été chauffeur de maître pour payer mes études, je sais un peu de quoi je parle

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Bonjour à tous,

 

Pour les détenteurs de la supercharge gratuite à vie, celle-ci ne peut être utilisée dans un cadre professionnel selon tesla.

 

Je suis commercial, et je me pose la question faisant 65-70k/an.

 

Or est ce que il y a déjà eu un cas ici, qui a utilisé la recharge gratuite dans un but pro et du coup tesla à stoppé son privilège?

 

Je n'essaye pas de trouver une combine. Mais quand je suis allé découvrir la TM3 dans le Showroom de nantes, la personne qui m'a renseignée ma plutôt dirigée vers une model S, car je faisait beaucoup de Km/an et il y a la Supercharge gratuite..? (je précise, j'ai bien expliqué ma situation).

 

 

 

 

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Pas certain que Tesla ait le temps et les moyens de faire la chasse aux pros.
Le terme pro correspond t'il à ceux qui comme toi utilisent leur véhicule pour leur déplacements professionnels ou qui, comme un taxi, font de leur voiture l'outil principal de leur activité ?

Pour ce qui est du choix S ou model3, en faveur de la première, le confort avec sa suspension pneumatique, en revanche, pas sûr que la différence de prix compense les chargeurs gratuits et pour quelqu'un qui fait beaucoup de Km, les versions actuelles de S chargent moins vite (chargeront une fois les nouveau Super chargeurs installé, pour être exact) et elles ont moins d'autonomie. 

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il y a 29 minutes, azrel a dit :

la recharge gratuite dans un but pro

Ce que j'ai compris c'est que la Supercharge est interdite aux personnes dont la voiture est leur outil de travail : VTC, chauffeur de taxi. Les commerciaux ne rentrerait pas dans cette catégorie. 

Et pour conclure, nous n'avons pas observé de sanction à l'égard de ces professionnels, d’ailleurs tu peux les voir se recharger abondamment à Rungis et autre Superchargeurs depuis plusieurs années. J'en ai déjà interrogé et ils s'en fichent complètement, ce que je comprends si Tesla ne fait rien à quoi bon payer...

Si tu es commercial, tu peux utiliser les Superchargeurs et te faire défrayer au même titre que l'énergie fossile, en fait rien ne change c'est juste moins cher ?

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Merci pour vos réponses.

La model S serait la dernière (raven) qui consomme moins que l'ancienne, mais toujours plus que  la TM3.

Si je prend la model S c'est qu'il y a une garantie de 8 ans, km illimité, or je prendrai une prêt de 8 ans sur cette dernière.

Model 3 c'est différent 192k max garantie sur batterie et moteurs, je les atteindrai  en 3 ans, pour un prêt de min 5 ans. Donc pendant 2 ans je suis hors garantie.

 

Une autre composante de la TMS c'est la recharge illimité, or si le prix augmente de l'électricité (fort probable en 8 ans ou moins) mon budget sur 8 ans est totalement stable. 

 

ah oui et la TMS à un hayon.. ? 

 

J'ai différente possibilités, je ne veux pas augmenté mon budget voiture (ce qui pourrait paraître illogique avec la modele S), j'ai fait plusieurs simulations et même avec la nouvelle 508 sw (version allure buisness).. sur 8 ans. 

Et bien la 508 l'emporte sur un budget 5000€ en moins sur 8 ans.. et sur 8 ans le prix de l'essence doit être stable.. 

Modifié par azrel

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il y a 19 minutes, azrel a dit :

j'ai fait plusieurs simulations et même avec la nouvelle 508 sw (version allure buisness).. sur 8 ans. 

Et bien la 508 l'emporte sur un budget 5000€ en moins sur 8 ans.. et sur 8 ans le prix de l'essence doit être stable.. 

tu peu nous montrer ton tableau de comparaison, merci

il risque fort d'y manquer un élément essentiel

l'amortissement comptable de la batterie, à part de celui de la caisse

chose impossible en th

+ récupération 100% de la TVA sur l'énergie

 

mais comparer un 508 avec un modele S, c'est un peu comme comparer une fiat 500 et une mercedes

c'est sur en ne prennant QUE le budget , la fiat  sera gagnante , quoique pas sur, elle risque fort de ne pas tenir la distance avec toutes ses pièces

 

Modifié par gepeliste62

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Non je n'ai pas d'amortissement, achat en particulier, je veux mes indemnités kilométriques?

Et toujours plus intéressant les IK.

La comparaison est faite car le budget est sensiblement le même. Avec une audi a6 ou a4 je pourrai comparer mais je ne peux pas me le permettre car le budget consacrer est trop important. 

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il y a 5 minutes, azrel a dit :

Non je n'ai pas d'amortissement, achat en particulier, je veux mes indemnités kilométriques?

Et toujours plus intéressant les IK.

La comparaison est faite car le budget est sensiblement le même. Avec une audi a6 ou a4 je pourrai comparer mais je ne peux pas me le permettre car le budget consacrer est trop important. 

tu confirme donc qu'une thermique équivalente serais bien plus chère.

 

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ah oui de très loin, audi a4 avec la technologie de la 508 ( conduite semi automatique, peu de km, 2019)autour de 50000€,

et après la garantie de 2 ans, et les frais d'entretien beaucoup plus important que la 508. 

 

Et pour moi c'est réducteur de comparer  une audi a4 à une TMS?

Modifié par azrel

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il y a une heure, azrel a dit :

et sur 8 ans le prix de l'essence doit être stable

?

C'est fou ce que je lis comme bêtise aujourd'hui ? 

@azrel est quand même en train de nous dire : c'est sûr que l’électricité va augmenter mais pas l'essence. C'est énorme. Après il nous explique qu'une 508 lui coûtera moins chère qu'une Model S ! Sans blague !! Compare au moins avec une Model 3 !

Tu veux rouler en VE pour tout le bien que ça apporte ou rouler moins cher ? Pose-toi les bonnes questions car tu viens avec une question sur les Supercharges pour les pros (que tu n'es pas) et maintenant tu nous dis que c'est pas rentable d'voir une S !

Chui chafouin, désolé mais tout le monde est en train de se plaindre et dit n'importe quoi, ça m’agace... 

Modifié par Busquet2
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il y a une heure, Busquet2 a dit :

Ce que j'ai compris c'est que la Supercharge est interdite aux personnes dont la voiture est leur outil de travail : VTC, chauffeur de taxi.

Moi j'ai le cas d'un chauffeur de taxi qui ne se gêne pas pour utiliser les SuperChargeurs du coin. Et je l'y vois souvent...

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il y a 38 minutes, Busquet2 a dit :

?

C'est ce que je lis comme bêtise aujourd'hui ? 

@azrel est quand même en train de nous dire : c'est sûr que l’électricité va augmenter mais pas l'essence. C'est énorme. Après il nous explique qu'une 508 lui coûtera moins chère qu'une Model S ! Sans blague !! Compare au moins avec une Model 3 !

Tu veux rouler en VE pour tout le bien que ça apporte ou pour rouler moins cher ? Pose-toi les bonnes questions car tu viens avec une question sur les Supercharges pour les pros (que tu n'aies pas) et maintenant tu nous dis que c'est pas rentable d'voir une S !

Chui chafouin, désolé mais tout le monde est en train de se plaindre et dit n'importe quoi, ça m’agace... 

Relis mon message,

mon calcul se base uniquement sur une comparaison VT vs VE sur une base de 8 ans.

je ne peux pas dire qu'elles sont les variations de l'essence.

DOnc la 508 gagne le match sur 8 ans en partant du principe que l'essence ne varie pas. C'est pour faire remarquer que mon calcul est faux et donne l'avantage à la 508.. Or cela reste très serré pour des véhicules qui ne sont pas dans ma même catégorie..

 

Désolé si je me suis mal exprimé, mais tu as compris le contraire de ce que j'ai écrit

 

La question pour les superchargeurs est importante pour moi, cela représente un budget autour de 12 000€ sur 8 ans.

Et il y a une clause pour les SC qui demande aux personnes utilisant une Tesla de ne pas utilisé les SC si elle l'utilise la voiture à des fins commerciales. DOnc cela reste très large comme dénomination.

Modifié par azrel

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@azrel ça tombe sur toi comme ça pourrait tomber sur qq un d'autre, relis ton titre et relis tes messages : comprends qu'on s'en fiche que ça te coûte moins cher avec ton diesel. Ici on parle automobile propre. Fouille un peu, il y a pleins de sujets sur ta problématique (que je pensais être "la supercharge pour les pros" auquel je t'ai répondu), maintenant tu verras que toutes les réponses à tes interrogations existent déjà. Désolé d'être un peu sec, je ne devrais pas répondre...

Modifié par Busquet2

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il y a 11 minutes, Busquet2 a dit :

@azrel ça tombe sur toi comme ça pourrait tomber sur qq un d'autre, relis ton titre et relis tes messages : comprends qu'on s'en fiche que ça te coûte moins cher avec ton diesel. Ici on parle automobile propre. Fouille un peu, il y a pleins de sujets sur ta problématique (que je pensais être "la supercharge pour les pros" auquel je t'ai répondu), maintenant tu verras que toutes les réponses à tes interrogations existent déjà. Désolé d'être un peu sec, je ne devrais pas répondre...

je ne fais que répondre aux messages.. mais tu as répondu au début , après d'autres personnes m'écris je pense avoir le droit de leur répondre, même si le sujet à la base est différent ? je t'ai remercié de ton message, je ne t'ai rien demandé d'autre.

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Tout à fait. J'espère que tu rouleras en VE bientôt, en tous cas je te le souhaite car c'est vraiment top !

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il y a 12 minutes, Busquet2 a dit :

Tout à fait. J'espère que tu rouleras en VE bientôt, en tous cas je te le souhaite car c'est vraiment top !

Par contre dire que l'on est Chafouin,et  être désolé c'est bien. Mais cela te permet d'être désagréable avec moi, et surtout dire que je dis des "bêtises" quand tu n'as pas compris mes propos. Merci de ne pas être condescendant avec moi  les prochaines fois.

Sur ce, Fin du HS.

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Il y a la clause de Fair use dans les conditions d’accès aux SuC Tesla

C’est toujours pareil ces clauses, tout baigne jusqu’au jour où elle est utilisée et aucun moyen juridique de se retourner.

 

après c’est un pari à faire : jusqu’ici cela ne posait pas de soucis mais avec l’augmentation sensible des Tesla sur la route (TM3) je ne serai pas étonné que Tesla mette le holà pour éviter l’insatisfaction générale 

surtout qu’on est un pays de transit donc il y a du potentiel à ce que cela devienne rapidement la pagaille

 

après ils peuvent jouer de différentes manières pousser à mort le déploiement des SuC tout en tarifant différemment la recharge hyper fréquente...etc 

 

on spécule tout n’est que probabilité 

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il y a 57 minutes, ndi76 a dit :

Il y a la clause de Fair use dans les conditions d’accès aux SuC Tesla

C’est toujours pareil ces clauses, tout baigne jusqu’au jour où elle est utilisée et aucun moyen juridique de se retourner.

 

après c’est un pari à faire : jusqu’ici cela ne posait pas de soucis mais avec l’augmentation sensible des Tesla sur la route (TM3) je ne serai pas étonné que Tesla mette le holà pour éviter l’insatisfaction générale 

surtout qu’on est un pays de transit donc il y a du potentiel à ce que cela devienne rapidement la pagaille

 

après ils peuvent jouer de différentes manières pousser à mort le déploiement des SuC tout en tarifant différemment la recharge hyper fréquente...etc 

 

on spécule tout n’est que probabilité 

Justement c’est bien cette clause dont je parle. Du coup aucun retour, mais un jour tesla peut changer d’avis.

 

Merci pour ta réponse ?

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C’est clair que Tesla peut radicalement changer de posture, et du jour au lendemain, sans que personne n’aie rien à dire...

 

Après business oblige je verrais plutôt une solution tarifaire qu’une approche de blocage mais encore faut il avoir les moyens opérationnels de répondre à la demande, indépendamment du prix de la supercharge

ce qui reboucle sur la montée en puissance des SuC et les nouvelles implantations (qui ont pas l’air d’avancer bien vite depuis les quelques mois que je suis le truc)

Modifié par ndi76

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