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JFDummy

Tesla doit il ajouter les chargeurs Ionity dans la liste des superchargeurs ?

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à l’instant, PhilippeM a dit :

Avant d’ajouter IONITY dans la liste des superchargeurs, il faut que l’utilisation de ces bornes soit fiable. Ce n’est pas encore le cas. 

Dans mon expérience aire de Chartre (vers où depuis Paris): OK. En revanche expérience désastreuse hier sur l’aire de Longué entre Angers et Tours (sens Angers-Tours). Sur quatre bornes, aucune n’a fonctionné sur la model 3. Support en anglais gentil mais totalement inefficace. Obligé de rejoindre Tours (SUC) à 110 km/h. 

Inutile de préciser que la borne Corridor était en panne...

Bref, ne pas compter sur les bornes IONITY pour l’instant. Vive les SUC pour un moment. 

N'est pas un réseau équivalent au SUC Tesla qui veut en moins de 2 ans !

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Le 11/08/2019 à 20:53, PhilippeM a dit :

Avant d’ajouter IONITY dans la liste des superchargeurs, il faut que l’utilisation de ces bornes soit fiable. Ce n’est pas encore le cas. 

Dans mon expérience aire de Chartre (vers où depuis Paris): OK. En revanche expérience désastreuse hier sur l’aire de Longué entre Angers et Tours (sens Angers-Tours). Sur quatre bornes, aucune n’a fonctionné sur la model 3. Support en anglais gentil mais totalement inefficace. Obligé de rejoindre Tours (SUC) à 110 km/h. 

Inutile de préciser que la borne Corridor était en panne...

Bref, ne pas compter sur les bornes IONITY pour l’instant. Vive les SUC pour un moment. 

Les SUC sont largement suffisants, sans compter les multiples chargeurs à destination, à quoi bon s'emmerder avec Ionity ? 

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Le 11/08/2019 à 11:38, pfg a dit :

On trouve les tarifs par pays sur le site d'Audi :

https://e-tron.charging-service.audi/web/audi-fr/tariffs

 

Allemagne : 0.33€/kWh 

France : 0.65€/minute

Preuve qu'AUDI ne veut pas vendre son E-tron en France, par contre vu le nombre de Tesla en Allemagne leur logique tarifaire s'adapte, en comparaison du peu de Tesla françaises (1% des ventes pour Tesla) 

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Les SUC sont largement suffisants, sans compter les multiples chargeurs à destination, à quoi bon s'emmerder avec Ionity ? 


Parce qu’ils ne veulent pas sortir de l’autoroute.
Parce qu’ils veulent économiser 2€ sur un plein.
Parce qu’ils veulent gagner 5 minutes sur une charge.
Parce que ça leur manque de plus donner leur argent aux constructeurs dinosaures

...

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il y a 9 minutes, Busquet2 a dit :

Parce que ça leur manque de plus donner leur argent aux constructeurs dinosaures

... et qui font des voitures qui consomment du jus de dinosaure => ça serait donc du cannibalisme ? ?

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 De mon côté, je ne souhaite pas que les bornes de Ionity soient intégrées dans le GPS Tesla.

 

Aussi longtemps que possible je préfère largement avoir des SuCs limités à Tesla qui fonctionnent immédiatement sans aucune démarche autre que de brancher la prise.

 

Et pour ma part je préfère des SuCs hors autoroute même si je perds 10 minutes car je me retrouve sans véhicule thermique qui squatte ma place aux heures de pointe et avec un restaurant proposant de la cuisine bien meilleure avec un prix décent.

 

Juste pour faire un retour d’expérience, je me suis chargé le dimanche 4 août au SuC de Toulouse situé dans une zone d’activité totalement fermée le dimanche, pas même un restaurant ou un snack pour grignoter un sandwich.

 

Résultat je suis resté 20 minutes juste le temps de recharger de quoi aller jusqu’au SuC de Langon puis j’ai repris l’autoroute et me suis arrêté dans la première aire pour acheter des sandwiches dégueulasse et cher en faisant 10 minutes de queue.

 

Au passage j’ai bien vu que la seule place Izivia (cori-door) étaient squattée par un thermique.

 

Je n’imagine même pas arriver à un suc sur une aire d’autoroute qui serait entièrement squatté par des véhicules thermiques un jour de grand départ ...


 

 

Modifié par Arnaudc06

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A vrai dire, les bornes Ionity (j'en ai visité 6 différentes) sont toujours désertes (hormis les rares TM3 et Hyundai/Kia qui s'y chargent). J'ai vu une seule fois une thermique garée sur une des 10 places un jour de grands départs. J'aurais envie de dire que c'est l'exception qui confirme la règle.

La crainte du squatt me paraît donc pour l'instant relever de l'anticipation plus que de la réalité.

Je pense qu'une des différences avec les bornes Corri-Door isolées vient que les bornes Ionity sont installées en batterie, dans leur zone à elles, plutôt qu'à côté des places de parking pour thermiques. Ce qui dissuade les squatteurs, qui ont sans doute moins l'impression que ces places sont dans la continuité de la zone de parking.

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Depuis que j’ai ma TM3 je ne vais plus du tout dans les stations services des autoroutes, sauf une fois le 4 août pour acheter un sandwich car le SuC Tesla (celui de toulouse) était dans une zone d’activité entièrement fermée le dimanche.

 

Les voitures étaient garées dans tous les sens, le parking en sous capacité évidente, la place ivizia squattée par une thermique, je pense que dans ce genre de configuration les places de recharge seront squattées .. la tentation d’une belle place quand tu tournes depuis 10 min et que le petit veut aller faire pipi. ...

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Même les SuCs en dehors des stations de service sur autoroute peuvent être squattés alors sur l’autoroute lors d’une fréquentation importante c’est l’échec assuré avec tous ces conducteurs mal éduqués

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Si je prends l'exemple du SuC de Toulouse (mais je l'ai vu sur d'autres aussi), des cônes oranges sont placés devant les stèles pour signaler que ce ne sont pas des places de parking.

Dans les cas où les bornes de recharge pourraient être tentantes pour les thermiques, ça semble être une solution utilisée en pratique.

En tout cas, force est de constater sur le terrain que les stations Ionity ne sont pas squattées pour le moment, même en période de chassé-croisé des grandes vacances. Et quitte à se lancer dans l'anticipation, je parierais aussi qu'au fur et à mesure que des VE tourneront sur ces stations, le risque que des thermiques s'y garent s'approchera de celui qu'elles restent parquées à une pompe à essence. Pour moi, l'argument du squatt est donc un faux procès pour Ionity.

J'ai pu en revanche le constater à multiples reprises sur des bornes Corri-Door positionnées sur des places de parking et qui sont donc prises par les thermiques comme une place de parking de plus, malgré le marquage au sol.

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