Bonjour à tous et à toutes, beaucoup de sujet sur le préconditionnement des batteries lors de recharge rapide, je voudrais savoir quelle est la température optimale pour une recharge rapide .

Merci de vos réponses.

Le 15/12/2025 à 08:22, Topaze a dit :

je voudrais savoir quelle est la température optimale pour une recharge rapide

Entre 20 et 30°C

Méganes avant avril 2024 (sans gsr2) : la batterie doit être (préconditionnée) à 35°C. 

Méganes avec GSR2 : la batterie doit être préconditionnée à 25°C (chimie NMC améliorée et durée de charge réduite de +/-15%). 😉 

 

La batterie va naturellement chauffer de par la recharge. Il est donc probable qu'une certaine tolérance soit appliquée pour éviter un préconditionnement inutile. Mais vu l'absence de témoin de préconditionnement, on ne sait pas donner les valeurs seuil. 🤔 

Modifié décembre 17, 202517 déc. par Scritchoune

De plus la Megane (je ne sais pas pour les autres) ne donne pas la T° de la batterie via OBD2 😤, donc difficile de vérifier en live.

Modifié décembre 17, 202517 déc. par MeganePro

Sur Scénic ça marche bien avec Car Scanner via le profil suivant :

Renault Ariya / Scenic EV E-TECH / Renault 5 E-TECH / Renault 4 E-TECH / Megane E-TECH GSR2 2024- / Master EV E-TECH

 

Il y a également un profil dédié Megane E-TECH electric (2022 - mid 2024)

Il remonte pas la T°C batt ? Je peux pas tester

Le 17/12/2025 à 11:30, Grand-Vince a dit :

Sur Scénic ça marche bien avec Car Scanner via le profil suivant :

Renault Ariya / Scenic EV E-TECH / Renault 5 E-TECH / Renault 4 E-TECH / Megane E-TECH GSR2 2024- / Master EV E-TECH

 

Il y a également un profil dédié Megane E-TECH electric (2022 - mid 2024)

Il remonte pas la T°C batt ? Je peux pas tester

Non justement, Megane fabriquée en décembre 2022, je n'avais pas la T° qui remontait. J'utilisais également Car Scanner.
J'avoue que je n'ai pas branché l'OBD2 depuis un bail 😅 (pas vraiment l'utilité au final).

Le 17/12/2025 à 08:12, Scritchoune a dit :

Méganes avant avril 2024 (sans gsr2) : la batterie doit être (préconditionnée) à 35°C. 

Méganes avec GSR2 : la batterie doit être préconditionnée à 25°C (chimie NMC améliorée et durée de charge réduite de +/-15%). 😉 

 

La batterie va naturellement chauffer de par la recharge. Il est donc probable qu'une certaine tolérance soit appliquée pour éviter un préconditionnement inutile. Mais vu l'absence de témoin de préconditionnement, on ne sait pas donner les valeurs seuil. 🤔 

T'es sûr que tu t'emmêles pas les pinceaux avec la batterie 87 kWh qui est à l'opti à une température initiale de 25°C début de charge ?

Car pour moi la modif sur Mégane n'a pas changé la T°C opti, soit 35°C en début de charge.

Sinon je veux bien la source parce que j'ai pas trouvé

Et sinon tu parles de tolérance, mais cette T°C de préconditionnement en tient déjà compte, puisque la vraie T°C de puissance de charge maxi est de 45°C

Modifié décembre 19, 202519 déc. par Grand-Vince

A priori c'est bien 35°C même sur les GSR2, comme on le voit sur ces relevés trouvés sur un groupe FB (sur une GSR2).

 

 

Le 17/12/2025 à 08:12, Scritchoune a dit :

Méganes avant avril 2024 (sans gsr2) : la batterie doit être (préconditionnée) à 35°C. 

Méganes avec GSR2 : la batterie doit être préconditionnée à 25°C (chimie NMC améliorée et durée de charge réduite de +/-15%).

Il y a ZERO difference entre la batterie d'une Megane au début de commercialisation et celles commercialisées aujourd'hui

Le 19/12/2025 à 10:27, oursgentil a dit :

Il y a ZERO difference entre la batterie d'une Megane au début de commercialisation et celles commercialisées aujourd'hui

Bah, si.... Elles ont moins de cobalt et en conséquence chargent 8% plus rapidement, et nécessitent une température de charge plus faible. 

De base je comprend même pas comment Renault n'a pas prévu un indicateur de Température de la batterie de traction sur l'écran !

En réponse à la question : << A quoi cela pourrait nous servir ? >> Et bien dans les situations suivantes : 

- Lorsque l'on veut recharger sa batterie notamment pour ceux doté de la PAC

- Lorsque la température en été est très élevée avec un risque de surchauffe de la batterie 

- Lorsque la température est très basse en hiver. (Petit rappel, à - 26 ° on ne peux plus recharger sa batterie, je m'adresse particulièrement à ceux qui habitent dans la petite Sibérie française dans le Doubs même si les températures négatives se font plus rare) 

 

Expérience vécue l'été dernier,  il faisait très très chaud environs  38 °, j'ai rechargé mon véhicule sur une borne alors que j'avais complétement oublié de programmer la PAC via Google afin de refroidir la batterie.  Résultat des Bugs apparaissent sur l'écran : Alerte freinage H.S, Stoppé votre véhicule, Démarrage impossible..! Si j'avais vu affiché la T° ou une alerte en rouge je n'aurais pas rechargé le véhicule et j'aurais attendu que la T° redescende !  

 

Modifié décembre 21, 202521 déc. par Arman

D'accord avec ça. D'une manière générale je trouve que Renault masque bien trop d'infos utile pour un VE. A vouloir trop simplifier pour ne pas effrayer le débutant on tombe dans un autre travers... Pour moi il manque :

- Température actuelle batterie

- Puissance de charge maxi avec la T batterie actuelle

- Info si le pré-conditionnement est actif

- Un bouton pour lancer/stopper le pré-conditionnement

 

C'est d'autant plus dommage que d'autres marques proposent certaines de ces infos, c'est très pratique... (vu sur Skoda, probablement aussi sur les autres marques du groupe VAG).

Renault (dixit un ingénieur de chez eux) veux démocratiser l'électrique en la rendant le plus "simple" et "accessible" possible aux novices venant des thermiques en évitant au max les menus, icônes et réglages destinés aux "geeks" et donc automatisant tout ce qui est différent d'une thermique et pourrait "perdre" un novice (les jauges de pression d'huile et température moteur ou niveau de batterie ou niveau de liquide lave glace,... ont aussi disparu depuis longtemps des thermiques actuelles). 

Donc la gestion de la température de la batterie via le thermoplongeur et la PAC est 100% automatique chez Renault. 

 

Bien entendu les geeks comme nous sont déçus mais nous ne sommes pas le public cible de Renault.

 

Bien entendu le manque de formation des vendeurs (les formations sont là... Mais on se demande s'ils les suivent ou vont juste pour le lunch quand on en voit certains) et le manque de transparence du système fait qu'on ne comprends pas toujours ce qui se passe (effet blackbox). 

 

(je précise donc que je suis d'accord avec vous mais que ce n'est pas la volonté de Renault) 

Modifié décembre 22, 202522 déc. par Scritchoune

Le 22/12/2025 à 09:05, Scritchoune a dit :

Donc la gestion de la température de la batterie via le thermoplongeur et la PAC est 100% automatique chez Renault. 

 

 

A 100% ?? Tu es sur ? Pourquoi ceux qui possède la PAC (Pompe à Chaleur) doivent passer par le system de navigation via google map pour préchauffer la batterie avant d'aller sur une borne de recharge ? Il me semble que le pré - conditionnement via la PAC est manuel (c'est-à-dire que l'on doit manuellement exécuter l'opération du pré-conditionnement) et non pas à 100% automatique ? Je ne sais pas si on parle de la même chose ou bien si j'ai loupé un truc ? 

Modifié décembre 22, 202522 déc. par Arman

Comment veux tu que l'auto sache que tu vas charger sans que tu le lui dises ? 🤔

 

Programme une borne dans Google et l'auto saura automatiquement dans combien de temps tu y seras, avec quelle température de batterie (basé sur la vitesse des km précédents et la température actuelle)... Et en conséquence, décide automatiquement si et quand il est nécessaire ou pas de chauffer ou de refroidir la batterie pour la recharger à sa vitesse max.😉

 

Sauf températures très négatives, il n'est pas nécessaire ni rentable de chauffer la batterie sans charge HP de prévue. Rouler suffit à chauffer et fluidifier l'huile et la batterie.

 

Pour les recharges AC, la chauffe peut être lancée directement par l'auto si nécessaire depuis la prise sans véritable impact sur la durée de charge (1h de plus sur 6h par exemple).😉 

 

PS, j'ai une Mégane 2023 avec PAC et thermoplongeur et je charge et me parque exclusivement en rue à Bruxelles et sur borne HP uniquement si je fais plus de 220km sur la journée. 😉 😇 

Modifié décembre 22, 202522 déc. par Scritchoune