TEMOIGNAGE : installation borne dans une copropriété

[SimpleMan]

il y a 2 minutes, Samsaggace a dit :

Je pense que le CS est le bon point de contact pour sensibiliser et discuter des questions de recharge en copropriété. En général, ces propriétaires ont le souci de l’avenir de leur bien et des évolutions pour le moderniser.

Sûrement. Après clairement, y'a pas un seul VE dans tout le parking, je serais le premier à en avoir un. Peut-être que je créerais des vocations avec, va savoir... Mais au moins dans l'immédiat je vais laisser ça de côté, en attendant que les offres, la connaissance générale et la législation évoluent.

[Surflife]

@SimpleMan peut-être peux-tu afficher une note quelque part dans l’immeuble pour demander au gens s’il y a des intéressés ? Reclame l’accès au local électrique pour un rendez-vous que tu organises avec Park’n Plug (par exemple) pour avoir un devis alternatif que tu envoies au syndic en mettant en évidence qu’ils apportent le même service mais bien plus attractif pour les usagers.

idéalement si tu t’entends bien avec un voisin propriétaire voit si en lui préparant tout il veut bien faire les envois au syndic? 

Après le droit à la prise est pour tous pas que pour les proprioétaires...

[hallucinogen_4096]

Il y a 7 heures, SimpleMan a dit :

 

Je pense que je vais rester sur mon idée de base, charger une fois par semaine gratuitement au Leclerc à côté de chez moi (2 minutes en voiture, 10 à pied pour le retour...) avec la borne en Type 2. Vu mes trajets quotidiens ça représentera environ 3 heures de charge par semaine, et j'en profiterais des fois pour faire les courses du mois.

 

C’est ce que j’ai fait 6 mois avant d’avoir enfin une borne dans mon parking.

C’est chronophage mais si tes trajets sont limités ça peut être une solution pour passer au VE immédiatement.

 

Attention quand même à certains points :

 

- certaines bornes coupent au bout d’un certain laps de temps. Il faudra peut-être que tu restes en voiture ou que tu reviennes de temps en temps réactiver la charge. Et si quelqu’un patiente déjà, il est d’usage de lui céder la place.

 

- vérifie bien ce que ta voiture est capable d’encaisser en type 2. Si tu comptes prendre une Zoé tu auras jusqu’à 22kW (voire 43), sur une Leaf ça sera 7. Je ne sais pas sur quelle puissance tu te bases pour ton calcul des 3h

 

- idem pour la disponibilité et la fiabilité des bornes. J’ai rechargé 6 mois chez Lidl, top fiabilité (1 fois en panne seulement) mais quasi systématiquement utilisée. J’ai parfois dû attendre plus de 45 minutes que la place se libère.

 

- lancement de la charge : faut-il un badge? Dans mon Leclerc il faut confier sa pièce d’identité à l'accueil pour obtenir le badge. Ça peut donc être long.

 

 

[SimpleMan]

@Surflife

 

J'ai une bonne relation avec mon propriétaire mais il y a une soixantaine d'appartements dans la résidence au total, et je n'ai pas accès aux parties communes des 2/3 (la résidence est divisé en 3 bâtiments mais les 3 bâtiments font bien partie de la même résidence et du même syndic) donc il est compliqué pour moi d'essayer de faire passer un tel message.

 

@hallucinogen_4096

 

Au niveau de mes trajets c'est très souvent juste domicile travail matin et soir et aller au centre commercial a côté pour manger le midi, donc limité en effet, d'autant plus que j'ai une journée en télétravail.. Ma voiture prendra du 11kw/h (Tesla Model 3), j'ai fait mes calculs avec mon kilométrage par jour et je tombe sur un peu moins de 3h pour recharger chaque semaine.

 

Au niveau de la borne, merci a Chargemap pour les infos, elle ne coupe pas avec un timer, et en effet il faut aller chercher le badge a l'accueil. Les places ont l'avantage d'etre situées juste a coté de l'entrée donc ça limite l'inconvenience.

 

Je passe souvent a ce Leclerc et même le samedi après midi quand le parking est blindé il n'y a AUCUNE voiture en charge sur les 4 emplacements dispo (qui disposent tous du branchement type 2) donc je ne m'inquiète pas trop de la disponibilité. Je n'ai vu qu'une fois en un an un VT se garer sur une de ces places d'ailleurs, malgré qu'elles sont idéalement situées et toujours libres.

 

C'est loin d'être idéal j'en convient, mais mon plan initial consistait a recharger au travail... Mais il y a un mois la politique d'attribution des places a changée et je n'ai plus accès au parking.

[hallucinogen_4096]

il y a une heure, SimpleMan a dit :

 

@hallucinogen_4096

 

C'est loin d'être idéal j'en convient,

 

Non franchement ça va! Déjà contrairement à moi, tu auras toujours un plan bis en allant te recharger sur un Supercharger Tesla (ce que je ne pouvais pas faire avec ma Leaf), et la grosse batterie de la Model 3 LR te permettra d'anticiper les recharges et de ne jamais descendre dans le rouge (là où je devais parfois descendre à 10/15% / 20/25km d'autonomie).

 

De toute façon c'est le prix à payer pour passer au VE rapidement quand on est en copropriété.

 

[SimpleMan]

@hallucinogen_4096

 

Oui, c'est les raisons qui m'ont poussés à choisir une Tesla 3 LR, d'ailleurs j'ai un SuC en faisant un détour de 2 minutes sur mon trajet pour aller bosser... Assez royal en France.

[zehyugz]

Bonjour à tous et merci pour vos retours d'informations !

 

Bientôt lors de l'AG je vais poser la question si d'autres copros seraient intéressés de voir leur sationnement équipé de prise.

 

Configuration:

 

Il y a des parkings extérieurs pas trop loin des compteurs individuels, puisque les places sont dans une cour très proche de l'immeuble.

(D'ailleurs je redoute un peu le cas de figure d'une zoé qui charge en pleine nuit un soir de canicule... Ca pourrait gêner ceux qui dorment la fenêtre ouverte tout en étant pro VT... bref) Je prendrai soin d'informer ceux qui se branchent de penser à ce cas de figure.

 

Il y a aussi des places en sous sol et là ça se complique car ce sera forcément raccordé au TBT des parties communes je pense... Abonnement dont le coût mensuel est pas très attractif... Je collecte les infos et on fera au mieux.

 

Pour le moment je ne sais pas encore quelle puissance est envisageable ni quel type de borne. Je sais que cela va être long, je me donne 2 ans pour y arriver. J'ai appris que cela était éligible a crédit d'impôt, pourvu que cela dure.

 

Encore MERCI pour vos conseils,

 

 

[Kratus]

il y a 9 minutes, zehyugz a dit :

Bonjour à tous

Bonjour.

Je te souhaite la bienvenue, au nom de tous les membres du forum.

Merci de bien vouloir te présenter brièvement à eux en créant un post dans le forum prévu à cet effet, ou  en cliquant ici.

[Dordrecht]

Notre garage vient de voir l'installation (par Park'n Plug) de sa première borne électrique, ça s'arrose ! C'est une double wallbox 7,4 kW / 3,2 kW. Pour le moment le VE associé n'est pas encore là.

 

[Samsaggace]

Il y a 3 heures, Dordrecht a dit :

Notre garage vient de voir l'installation (par Park'n Plug) de sa première borne électrique, ça s'arrose ! C'est une double wallbox 7,4 kW / 3,2 kW.

Bravo ! C’est amusant comme toutes ces bornes ont une led verte qui flashe un Max ! On peut pas les rater.

Le Wall Connector est très discret à côté...

Ces bornes ne semblent pas pourvues de support pour enrouler le câble (à conseiller au propriétaire)

Modifié mai 24, 2019 par Samsaggace

[Dordrecht]

il y a 22 minutes, Samsaggace a dit :

Bravo ! C’est amusant comme toutes ces bornes ont une led verte qui flashe un Max ! On peut pas les rater.

Le Wall Connector est très discret à côté...

Ces bornes ne semblent pas pourvues de support pour enrouler le câble (à conseiller au propriétaire)

J'espère que ces LED consomment pas trop, en tout cas ça fait un peu de pub ! Pour le câble effectivement ça serait pratique d'en avoir un sur la wallbox, à condition de pas se le faire piquer.

Je suis impatient de voir quel VE va s'arrimer dessus, je ne connais pas l'utilisateur de la place...

[Samsaggace]

il y a 35 minutes, Dordrecht a dit :

Pour le câble effectivement ça serait pratique d'en avoir un sur la wallbox, à condition de pas se le faire piquer.

Franchement, c’est indispensable parce que la manipulation de ce type de câble est vite fatigante.

J’ai réussi à trouver un câble en 6 m à 90 € et je le laisse à demeure enroulé sur la borne.

Il est sécurisé avec un antivol sur un tuyau en fonte adjacent.

 

[hallucinogen_4096]

Bonjour à tous,

 

près d'un an après le début de mes démarches, j'ai enfin eu ma borne posée.

 

Avec le recul, j'ai finalement eu pas mal de chance. La seule chose qui a ralenti mon projet est l'attente entre l'envoi des documents et l'AG. Mis à part cela, tous s'est passé relativement simplement, même si à aucun moment le "droit à la prise" n'est rentré en ligne de compte.

 

L'installation a été faite en 6 ou 7 heures. Les techniciens ont fait du bon boulot, il est quasiment impossible de voir que des travaux ont été effectués. Ils ont utilisé tous les passages de câbles existant, quitte à rajouter un peu de câblage à un endroit.

 

L'installation est supposée me fournir du 3.7kW mais, à cette puissance, la borne coupe au bout de 10/15/20...60 minutes...

 

Ma solution de contournement en attendant d'avoir un retour de BRS est la suivante : être présent au moment où ça coupe, vite débrancher et rebrancher le câble côté borne. Dans ce cas, la borne passe en mode 2.2kW et là plus aucune coupure (je la laisse branchée toute la nuit du coup...). Malheureusement aucun moyen de forcer à 2.2kW en attendant de régler le problème. Je dois donc patienter à côté de la borne en attendant qu'elle coupe?.

Si jamais vous avez une idée d'où cela peut venir, je suis preneur!

 

Mis à part ça, c'est un vrai bonheur de pouvoir recharger sa voiture à domicile. Je n'utilise plus que mon électrique dorénavant et je ne referai un plein que pour partir en vacances cet été. Terminé l'angoisse d'arriver sur une borne défectueuse ou de devoir patienter 30 minutes que la borne se libère.

 

La borne

 

Une vue plus globale de l'installation.

 

[Invité]

le phénomène me fait penser à un délesteur 

a vérifier si ils n'on pas été obligé d'en installer un pour éviter la surcharge d'une phase sur le tgbt

 

[Samsaggace]

il y a 11 minutes, hallucinogen_4096 a dit :

Malheureusement aucun moyen de forcer à 2.2kW en attendant de régler le problème

Cela est tout à fait possible sur une Tesla où on règle à l'ampère près : 9 ou 10 A dans ton cas. Pour les autres VE, je ne sais pas.

C'est vraisemblablement un délestage mal câblé ou mal paramétré avec ta borne.

[Surflife]

Le 24/05/2019 à 21:53, Samsaggace a dit :

Franchement, c’est indispensable parce que la manipulation de ce type de câble est vite fatigante.

J’ai réussi à trouver un câble en 6 m à 90 € et je le laisse à demeure enroulé sur la borne.

Il est sécurisé avec un antivol sur un tuyau en fonte adjacent.

 

Hello @Samsaggace peux-tu montrer par une photo comment tu sécurisé ton câble? Je vais faire poser une Hager XEV202 à place de parking à la fin du mois, et j'ai bien envie de ne pas avoir à sortir et ranger le câble sans arrêt...

 

J'ai aussi demandé à Eco-Motion de m'ajouter un compteur individuel à côté de la borne, ils ont prévu un "SCHNEIDER A9MEM3115" et je vois dans les caractéristiques

Entrée de tarif :  4 tarif

Cela veut-il dire que ce compteur peut être configuré pour me compter ma consommation en heures creuses et pleines hiver et été ?

Ca serait parfait pour ma convention de remboursement de ma consommation au Syndic...

 

P.S. : Pour les commentaires à venir, oui cette borne va au-delà du besoin pour une Model 3, mais je veux une borne que je vais garder longtemps, et qui sait si un jour j'ai un invité dont le VE peut charger en 22kw/h ...

[hallucinogen_4096]

il y a une heure, gepeliste62 a dit :

le phénomène me fait penser à un délesteur 

a vérifier si ils n'on pas été obligé d'en installer un pour éviter la surcharge d'une phase sur le tgbt

 

Je vais leur soumettre la suggestion. Pour l’instant ils ne savent pas et veulent changer la borne. Pas certain que ça résolve le problème.

 

il y a une heure, Samsaggace a dit :

Cela est tout à fait possible sur une Tesla où on règle à l'ampère près : 9 ou 10 A dans ton cas. Pour les autres VE, je ne sais pas.

 

Yes j’avais cru voir ça sur une vidéo. Ça me serait bien pratique dans mon cas. À priori la Leaf ne permet pas de limiter l’ampérage.

 

Ceci dit, avec ma solution de contournement qui me permet de passer en 2,2kW, je ne sais pas si c’est la Leaf ou la borne qui force/passe en 2,2.

 

il y a une heure, MB66 a dit :

Euh... Au vu de l'espace qui reste entre la leaf et le mur de parpaings et compte tenu du fait que la recharge de la TM3 se fait sur le coté perso je ne me risquerai pas à en garer une dans ce box!?

 

Beu il a quoi mon box?! En temps normal (quand la Leaf ne recharge pas) j’y gare mon XC60 et normalement bientôt il y aura un XC90. Il est largement assez grand! ?

Modifié mai 30, 2019 par hallucinogen_4096

[Samsaggace]

@Surflife voici la photo de ma « sécurisation » simple mais efficace. A l’époque j’utilisais le câble livré mais maintenant j’ai mis un câble Nissan moins encombrant 

Une photo aussi de mon installation électrique faite par Eco-motion dans le TGBT des parties communes

 

[Samsaggace]

Il y a 3 heures, Surflife a dit :

SCHNEIDER A9MEM3115

Oui c’est un compteur multitarif !

Le mien est très simple car nous ne sommes en simple tarif

[Surflife]

Ok merci @Samsaggace effectivement c’est simple et efficace ta sécurisation de câble ! Bien vu. J’imagine que la Tesla Model 3 est livrée avec un seul câble T2 donc faudra que je vois à en acheter un pour laisser sur la borne...

[djodjo]

Bonjour à tous,
 
près d'un an après le début de mes démarches, j'ai enfin eu ma borne posée.
 
Avec le recul, j'ai finalement eu pas mal de chance. La seule chose qui a ralenti mon projet est l'attente entre l'envoi des documents et l'AG. Mis à part cela, tous s'est passé relativement simplement, même si à aucun moment le "droit à la prise" n'est rentré en ligne de compte.
 
L'installation a été faite en 6 ou 7 heures. Les techniciens ont fait du bon boulot, il est quasiment impossible de voir que des travaux ont été effectués. Ils ont utilisé tous les passages de câbles existant, quitte à rajouter un peu de câblage à un endroit.
 
L'installation est supposée me fournir du 3.7kW mais, à cette puissance, la borne coupe au bout de 10/15/20...60 minutes...
 
Ma solution de contournement en attendant d'avoir un retour de BRS est la suivante : être présent au moment où ça coupe, vite débrancher et rebrancher le câble côté borne. Dans ce cas, la borne passe en mode 2.2kW et là plus aucune coupure (je la laisse branchée toute la nuit du coup...). Malheureusement aucun moyen de forcer à 2.2kW en attendant de régler le problème. Je dois donc patienter à côté de la borne en attendant qu'elle coupe.
Si jamais vous avez une idée d'où cela peut venir, je suis preneur!
 
Mis à part ça, c'est un vrai bonheur de pouvoir recharger sa voiture à domicile. Je n'utilise plus que mon électrique dorénavant et je ne referai un plein que pour partir en vacances cet été. Terminé l'angoisse d'arriver sur une borne défectueuse ou de devoir patienter 30 minutes que la borne se libère.
 
La borne

 
Une vue plus globale de l'installation.

 

Ah un collègue! J'ai fait installer la même borne par BRS mais en 7kw, et j'ai chargé ma model 3 pour la première fois hier soir sans encombre en 32A, c'est déjà assez rapide. Comme il a été dit avec la model 3 on peut choisir le courant de charge, c'est très pratique!

[comcast]

Du coup si on est proprio. d'un box fermé dans une copropriété, il faut juste demander l'autorisation de travaux pour le tirage de câbles non ?

[Samsaggace]

il y a 23 minutes, comcast a dit :

Du coup si on est proprio. d'un box fermé dans une copropriété, il faut juste demander l'autorisation de travaux pour le tirage de câbles non ?

Tout dépend où tu souhaites te brancher.

Mais dans tous les cas si ton installation passe par des parties communes l’aval de la copropriété est nécessaire.

[Surflife]

De mon côté je viens de payer l’accompte à Eco-Motion pour installation d’une borne Hager XEV202 fin juin après l’assemblée générale qui a lieu le 19 juin, vue que je sais déjà qu’il n’y aura pas d’opposition.

Je partagerai un retour une fois que ce sera fa...

[Samsaggace]

Premier relevé officiel de ma borne au 1/6/2019 pour éviter les calculs compliqués dûs au changement de tarif EDF.

336 kWh x 0,1452 = 48,79 €

Le prix de kWh en 6 kVA était de 0,1452  € TTC en tarif bleu EDF avant la hausse. Quelqu'un a-t-il le nouveau tarif ?