... sur du Mennekes en AC (du moins, quand les bornes de recharge sont capables d'une telle puissance) ?

 

C'est pas clair. Pour moi, d'après ce que j'ai pu comprendre, c'est 16.5 kW et pas 22.

 

Il commence à y avoir pas mal de propriétaires de 100D ici, alors qu'en est-il ?

Je ne peux pas témoigner, mais il me semble avoir lu que ce sont uniquement les P100D qui chargent à 22 kW en AC.

Une 100D recharge à 16,5 kw soit 80 km/h ce qui est bien dommage

Une 100D recharge à 16,5 kw soit 80 km/h ce qui est bien dommage

 

Il ne faut pas trop se plaindre non plus, hé... Ce n'est rien d'autre que la deuxième marche du podium sur ce type de chargeur après la Zoé et la Model S pre facelift (avec l'option kivabien)

 

Cela confirme ce que je pensais, et de plus, je suis presque sûr que cela s'applique aussi à la P100D...

Ça confirme que ma Model S qui charge à 22 kW et avec un toit en dur est un modèle collector.

L essentiel des charges se faisant à domicile (9 kw) et aux SuC ... je ne vois pas trop l’intérêt ...

Effectivement, je suis actuellement avec un compteur Linky de 6kvA.

En heures creuses ça passe, par contre j’ai testé Samedi en cours de journée avec différents appareils en fonctionnement, et dés que j’ai enclenché la porte de garage, Linky est tombé.

Le 18/12 je passe en 9KvA, je pense que c’est le minimum pour une maison avec chauffage gaz et 1 véhicule électrique.

L essentiel des charges se faisant à domicile (9 kw) et aux SuC ... je ne vois pas trop l’intérêt ...

 

Le 22 Kw est très répandu, (il me semble 32A en tri) ; surtout que Tesla pour les chargeurs à destination, propose deux types de wall connector 11 Kw et 32 Kw, chercher l'erreur

Charge à CHAMBOURCY (centre tesla) lors d’une réparation

 

Je ne sais pas si c’est initialement du 22kw bridé ou du 11 kw.

100d au domicile sur wall connector

 

 

Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Ça c'est du monophasé en 7 kW.

 

À 22 kW, on devrait frôler les 100 km/h.

 

Est-ce que tu as la possibilité de faire un test sur une borne 22 kW ?

J'ai une S100D, un abonnement 18KVA triphasé (maison "tout électrique"), et je recharge à 11KWH en triphasé tranquille.

Pour avoir une réponse concrète rien de tel qu’appeler Tesla :

Réponse du commercial : non, la 100D ne charge pas à 22kw. Il ne sait pas pourquoi cette décision. Seule la P100D le propose.

 

Comme ça plus de débat

Effectivement, je suis actuellement avec un compteur Linky de 6kvA.

En heures creuses ça passe, par contre j’ai testé Samedi en cours de journée avec différents appareils en fonctionnement, et dés que j’ai enclenché la porte de garage, Linky est tombé.

Le 18/12 je passe en 9KvA, je pense que c’est le minimum pour une maison avec chauffage gaz et 1 véhicule électrique.

 

il existe des bornes de recharge avec delestage qui communiquent avec Linky ( ou compteur electronique ) . Quand tu ouvres le garage , la borne diminue un peu la puissance de charge de la voiture et reprends dès que la porte du garage est ouverte.

 

idéalement , il faudrait une borne de ce type + un abonnement 9kVA.