Suivi du SOH et rapport d'état de la batterie

[FFF3347]

Il y a 2 heures, tino_ale a dit :

Tu as un lien vers l’étude ?

je dirais qu’en pratique est sur environ 3% par an (avec un profil dégressif) même si c’est variable selon les modèles/constructeurs

 

sans compter de dégressivité :
neuf : 100

1 an : 97

2 ans : 94

3 ans : 91

4 ans : 88,5

5 ans : 86

6 ans : 83

7 ans : 81

8 ans : 78

9 ans : 76

10 ans : 74

 

je dis ça au doigt mouillé mais ça colle assez bien avec ma C-zero de 2012 (pas un modèle de durabilité)

 

Pas certain que ce soit linéaire...
Exemple chez TESLA, où le plus gros de la perte est au début :

 

De plus, ce n'est pas en années, mais en usage & distance parcourue.

 

Lien article :

https://insideevs.fr/news/429908/evolution-capacite-batterie-tesla/

 

 

 

Modifié mars 10, 2021 par FFF3347

[Invité]

Oui, mais si tu regarde la model 3, ça a l’air d’être plus raide. Ça va être très variable de toute façon entre les modèles et chimies.

 

d’autre part j’ai l’impression que les années marquent plus la dégradation que les km parcourus. On est d’accord ce n’est pas linéaire.

 

les chiffres de l’e-208 sont à surveiller de près !

[Invité]

Alors pas d’autres retours sur des mesures de capacité batterie de vos e-208 ?

[fudo]

il y a 16 minutes, tino_ale a dit :

Alors pas d’autres retours sur des mesures de capacité batterie de vos e-208 ?

Par le calcul, je suis à peu près à 42kwh au bout de 6 mois et 9000 km.

[r0b1n68]

Bonjour tout le monde!

J’ai récupéré ma e208 du garage après 2 mois d’immobilisation, j’ai donc seulement 4.000 kms au compteur.

Ils étaient contents de me sortir le document sur l’état de la batterie, ils avaient justement eu la formation la semaine passée, et m’ont tout bien expliqué.

 

Donc, ma batterie est à 95% de capacité, pour 6 mois et 4000 kms.

La capacité est calculée sur 48 KWH uniquement, ni plus ni moins.

Pour les citer, « on s’attend à avoir des batteries à 60-65% de capacité au bout de 3 ans environ ».

Il y avait justement un technicien de l’usine de Sochaux à côté qui a confirmé ces dires.
 

J’étais assez déçu pour ma batterie, j’y fais attention, je charge aux alentour de 80-90%, la descend jamais sous 5%, et elle a été seulement 4 fois rechargée à 100%.

Le garage l’a laissée pendant les 2 mois d’immobilisation chargée à 100%, ça a sûrement impacté ma batterie négativement.

 

Il y a donc de grandes chances que la batterie soit remplacée sous garantie au moins une fois, c’est un bon point…

Modifié juin 26, 2021 par r0b1n68

[Calico]

Plutôt inquiétant ce que tu dis…. on est très très loin des 2-3% par an de dégradation.

[r0b1n68]

il y a 38 minutes, Calico a dit :

Plutôt inquiétant ce que tu dis…. on est très très loin des 2-3% par an de dégradation.

J’étais bien dégouté par ma batterie, mais aussi par l’usure « attendue et normale » dixit le garage…

Bon, cela dit, ça nous permettra d’avoir des batteries neuves sous garantie

 

Et le pire, c’est que « on est pas sûrs que les batteries arrivent avec 100% capacité, elles sont peut-être à 97-98% quand les voitures sont neuves »…

 

Je posterai la feuille que m’a donné la concession quand je rentre chez moi

Modifié juin 26, 2021 par r0b1n68

[Jinbei]

Il y a 2 heures, r0b1n68 a dit :

Bonjour tout le monde!

J’ai récupéré ma e208 du garage après 2 mois d’immobilisation, j’ai donc seulement 4.000 kms au compteur.

Ils étaient content de me sortir le document sur l’état de la batterie, ils avaient justement eu la formation la semaine passée, et m’ont tout bien expliqué.

 

Donc, ma batterie est à 95% de capacité, pour 6 mois et 4000 kms.

La capacité est calculée sur 48 KWH uniquement, ni plus ni moins.

Pour les citer, « on s’attend à des batteries à 60-65% de capacité au bout de 3 ans environ ».

Il y avait justement un technicien de l’usine à côté qui a confirmé ces dires.
 

J’étais assez déçu pour ma batterie, j’y fais attention, je charge aux alentour de 80-90%, la descend jamais sous 5%, et elle a été seulement 4 fois rechargée à 100%.

Le garage la laissée pendant les 2 mois d’immobilisation chargée à 100%, ça a sûrement impacté ma batterie négativement.

 

Il y a donc de grandes chances que la batterie soit remplacée sous garantie au moins une fois, c’est un bon point…

Et bah si on leur raconte des conneries pareil en formation on est pas fini... en dessous de 80% on dit déjà d'une batterie qu'elle est en fin de vie. Et pour en arriver à là il faut parcourir un bon gros paquet de km.

 

Si c'est fait sur 48kWh, y a déjà une partie des 5% qu'il faut tronquer car nos batteries sont de 50kWh.

Après si ils me sortent du 60% dans quelques années parce qu'ils savent pas faire un SOH ça m'arrange au moins j'aurais une nouvelle batterie gratuite.

Modifié juin 26, 2021 par Jinbei

[r0b1n68]

il y a 4 minutes, Jinbei a dit :

Et bah si on leur raconte des conneries pareil en formation on est pas fini... en dessous de 80% on dit déjà d'une batterie qu'elle est en fin de vie. Et pour en arriver à là il faut parcourir un bon gros paquet de km.

 

Si c'est fait sur 48kWh, y a déjà une partie des 5% qu'il faut tronquer car nos batteries sont de 50kWh.

Après si ils me sortent du 60% dans quelques années parce qu'ils savent pas faire un SOH ça m'arrange au moins j'aurais une nouvelle batterie gratuite.

Le problème, c’est que le technicien de Sochaux qui était sur place pour mon soucis de boîte de vitesses a confirmé tout ça…

 

Peugeot garantit les batteries pour 70% de capacité, pendant 8ans/160.000kms

 

D’après ce que j’ai compris, les 48KWH sont la partie « utilisable » de la batterie, ça a sûrement changé depuis la mise à jour du mode B dispo à 100% de charge, mise à jour que j’avais déjà reçu en Mars, moment auquel j’ai constaté que le freinage régénératif fonctionne même à 100%, ce qui n’était pas le cas lors de l’achat de la voiture neuve en Janvier

 

C’est exactement ce que j’ai répondu, tant mieux pour moi, j’aurai une batterie neuve, mais bon, vu que j’en prends soin comme expliqué plus haut, je suis déçu 

 La voiture a toujours été chargée sur GreenUp ou Wallbox, et 5 fois en DC 50KW, dont 3 fois au garage directement quand je leur amène 

[Calico]

Imagine le marché de l’occasion si ces batteries fondent comme neige au soleil… 3 ans c’est rien du tout dans la vie d’une bagnole

 

Comment rajouter de l’eau au moulin à tous ceux qui disent que l’électrique c’est de la m****

[Fender]

Le 08/03/2021 à 00:36, amau31 a dit :

Et si on regarde le pourcentage donné par la voiture quand on la branche sur sa green up ? 

Le même que dans l’appli

[Fender]

Pour l’instant tous ces avis tranchés me paraissent bien prématurés…

[r0b1n68]

il y a 41 minutes, Calico a dit :

Imagine le marché de l’occasion si ces batteries fondent comme neige au soleil… 3 ans c’est rien du tout dans la vie d’une bagnole

 

Comment rajouter de l’eau au moulin à tous ceux qui disent que l’électrique c’est de la m****

C’est rien du tout. Maintenant, en extrapolant, j’ai perdu 5% en 6 mois.

Si je suis le raisonnement de Peugeot, 1 an = 10% de perte, 3 ans = 30% de perte.

 

J’espère vraiment que c’est pas ça et que la dégradation va se calmer, pour finir à quelques % par an

[r0b1n68]

Voilà la feuille donnée par le garage.

Pour rappel, véhicule neuf (récupéré le 19/01, et 4000kms au moment du test)

 

J’ai fait un calcul simple : 46,1KWH, plus 5% de dégradation, on arrive bien à ~48KWH

 

Après, le garage l’a laissée 2 mois à 100%, ça a sûrement joué 

 

Modifié juin 26, 2021 par r0b1n68

[Fender]

Ce document

Capacite minimale de 95,4%, ça veut dir que ça peut être ça ou 98 ou 100, ce qui n’apporte pas bcp d’information.

Capacite de la batterie de traction à stocker et fournir de l’énergie de 100% ça signifie quoi alors ?

[r0b1n68]

il y a 45 minutes, Fender a dit :

Ce document

Capacite minimale de 95,4%, ça veut dir que ça peut être ça ou 98 ou 100, ce qui n’apporte pas bcp d’information.

Capacite de la batterie de traction à stocker et fournir de l’énergie de 100% ça signifie quoi alors ?

 

95,4% c'est la capacité de la cellule la plus faible, et donc par extension de toute la batterie

 

La capacité de la batt de traction, c'est le pourcentage actuel de la batterie

[Fender]

il y a 12 minutes, r0b1n68 a dit :

 

95,4% c'est la capacité de la cellule la plus faible, et donc par extension de toute la batterie

 

La capacité de la batt de traction, c'est le pourcentage actuel de la batterie

Je sais pas qui se trompe mais la terminologie employée n’a aucun sens si c’est ça : si c’est la capacité d’un seule cellule et si ça donnait donc le max à toute la batterie (ce qui de mémoire n’est pas le cas où alors le BMS est merdique) ça ne doit pas été nommé capacité minimale.

[r0b1n68]

il y a 6 minutes, Fender a dit :

Je sais pas qui se trompe mais la terminologie employée n’a aucun sens si c’est ça : si c’est la capacité d’un seule cellule et si ça donnait donc le max à toute la batterie (ce qui de mémoire n’est pas le cas où alors le BMS est merdique) ça ne doit pas été nommé capacité minimale.

 

Les techniciens (garage et Sochaux) étaient d'accord entre eux, la batterie entière est tombée à 95% de capacité

Après je ne fais que répéter ce qui m'a été expliqué, mais vu le temps qu'on a passé à parler de ça, je pense (et j'espère) qu'ils savaient tous les deux de quoi ils parlaient.

 

Si je ne me trompe pas, le BMS va "équilibrer" la batterie en faisant descendre la capacité des cellules les plus "fortes" au niveau des plus faibles, pour avoir une tension constante dans le pack batterie

Ce qui explique donc que ce soit la capacité de la cellule la plus faible qui soit affichée

[Jinbei]

il y a 49 minutes, r0b1n68 a dit :

 

Les techniciens (garage et Sochaux) étaient d'accord entre eux, la batterie entière est tombée à 95% de capacité

Après je ne fais que répéter ce qui m'a été expliqué, mais vu le temps qu'on a passé à parler de ça, je pense (et j'espère) qu'ils savaient tous les deux de quoi ils parlaient.

 

Si je ne me trompe pas, le BMS va "équilibrer" la batterie en faisant descendre la capacité des cellules les plus "fortes" au niveau des plus faibles, pour avoir une tension constante dans le pack batterie

Ce qui explique donc que ce soit la capacité de la cellule la plus faible qui soit affichée

Ils savent de quoi ils parlent, pourtant la batterie est de 50kWh, et capacité utile de 46kWh, ça commence mal 😁

Le VE perd le plus gros de sa capacité au début (environ 5%) puis ça se stabilise. Donc déjà partir du raisonnement que l'on perd le même pourcentage chaque année est faux.

Je rappelle que Peugeot achète ses batteries, et qu'elles reposent sur la même techno que tous les VE donc aucune raison qu'elles ne faiblissent plus vite que les autres. Surtout la e208 profite du refroidissement liquide.

 

 

 

[Tech21]

Le 10/03/2021 à 10:02, ACMC a dit :

tino

 

moi vu les valeurs annoncées j'espère au contraire sérieusement que les tests ont été mal faits et que la t) ait une influence

 

Sinon ce serait catastrophique pour tous les possesseurs de l'e208

7% de perte de capacité au bout de moins de 12 mois, c'est énorme

Des etudes de début 2020 parlait d'un perte de 2% en 5 ans si la personne ne faisait qu'occasionnellement des charges rapides..avec 7% en 1 an on en est très loin

 

 

 

Voici le SOH en bas de la page, une voiture qui a toujours été chargée entre 20 et 80%, voir autour de 90% occasionnellement et qui n'a jamais vu un chargeur DC pour 10000 km, ça fait peur 

 

[r0b1n68]

il y a 1 minute, Tech21 a dit :

Voici le SOH en bas de la page, une voiture qui a toujours été chargée entre 20 et 80%, voir autour de 90% occasionnellement et qui n'a jamais vu un chargeur DC pour 10000 km, ça fait peur 

 

Le SOH est en bas de page ?!

Ça remet tout ce que le garage m’a dit en question là …

 

Pour le garage, SOH = première ligne (55.4% dans ton cas) et SOC = dernière ligne (91.9% dans ton cas)

 

Au secours…

[r0b1n68]

il y a une heure, Jinbei a dit :

Ils savent de quoi ils parlent, pourtant la batterie est de 50kWh, et capacité utile de 46kWh, ça commence mal 😁

Le VE perd le plus gros de sa capacité au début (environ 5%) puis ça se stabilise. Donc déjà partir du raisonnement que l'on perd le même pourcentage chaque année est faux.

Je rappelle que Peugeot achète ses batteries, et qu'elles reposent sur la même techno que tous les VE donc aucune raison qu'elles ne faiblissent plus vite que les autres. Surtout la e208 profite du refroidissement liquide.

 

 

 

Eh ben je suis pas aidé avec ce garage, là…

Le post de @Tech21 donne les bonnes valeurs de SOC et SOH.

 

Donc soit le garage m’a délibérément entubé, en allant jusqu’à me dire qu’au bout de 3 ans, ils s’attendent à des batteries à 60-65% de SOH et que 95% en 4000kms c’est normal

Soit ils n’ont rien compris à leur formation…

[Tech21]

Il y a 3 heures, r0b1n68 a dit :

Voilà la feuille donnée par le garage.

Pour rappel, véhicule neuf (récupéré le 19/01, et 4000kms au moment du test)

 

J’ai fait un calcul simple : 46,1KWH, plus 5% de dégradation, on arrive bien à ~48KWH

 

Après, le garage l’a laissée 2 mois à 100%, ça a sûrement joué 

 

Il te manque la dernière ligne qui correspond à ta capacité ????

[Tech21]

Un autre exemple de forumeur (2° page en bas)/

 

Entretien25000JS.pdf

Ne vous attendez pas à vous faire remplacer la batterie facilement, ils bidouilleront le BMS pour toujours être à 70%

Les chinois de CATL ne sont pas prêt d'indemniser Peugeot en cas de remplacement du parc de batteries (attention pas forcément neuve car un échange standard est aussi prévu)

Un remplacement de batterie doit correspondre à un sacré boulot

 

Modifié juin 26, 2021 par Tech21

[r0b1n68]

il y a 44 minutes, Tech21 a dit :

Il te manque la dernière ligne qui correspond à ta capacité ????

Non non j’ai bien la dernière ligne, mais si tu remontes mes posts plus haut, tu comprendras pourquoi j’ai mal interprété le document…

Donc même le garage ne comprend pas ce document, ça promet, ça ne donne plus envie de retourner là-bas…

 

Ma batterie est donc toujours à 100%, pas de quoi s’affoler 

Modifié juin 26, 2021 par r0b1n68