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Invité

Suivi du SOH et rapport d'état de la batterie

Messages recommandés

Posté(é) (modifié)
Le 18/04/2024 à 10:25, Tech21 a dit :

Et j'imagine qu'il roule avec de temps en temps, par contre ce serait bien de faire descendre la charge en dessous des 20% pour permettre un recalibrage BMS/cellules à la prochaine charge de 100%.

Retraité de l'EDF obligation d'avoir un VE et pompe à chaleur réversible à la maison 😉

PAC pour la piscine à 29°c oui ! Chauffage au sol électrique pour le reste !

Moi ce qui me surprend c'est que depuis 2021 la voiture est tous les jours à 100% et cela a très peu d'impact sur la batterie. Comme quoi on s'embête pour pas grand chose 

Modifié par Ant oine

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Le 18/04/2024 à 11:37, Ant oine a dit :

PAC pour la piscine à 29°c oui ! Chauffage au sol électrique pour le reste !

Moi ce qui me surprend c'est que depuis 2021 la voiture est tous les jours à 100% et cela a très peu d'impact sur la batterie. Comme quoi on s'embête pour pas grand chose 

Perso, depuis la création du tampon batterie je recharge à 100% sans trop me poser de questions.

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Le 18/04/2024 à 11:37, Ant oine a dit :

Moi ce qui me surprend c'est que depuis 2021 la voiture est tous les jours à 100% et cela a très peu d'impact sur la batterie.

L’info est intéressante, je vais peut-être un peu moins me faire ch…

Merki

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Oui, je pense que depuis la création du tampon supplémentaire, on peut passer le bon rapport recharge/longévité de 80% à 90% sans aucun risque... Sachant qu'à long terme ça restera tout de même idéal à 80%, dans l'épaisseur du trait (équivalent 70% ci-dessous).

 

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Le 19/04/2024 à 09:17, thomas73 a dit :

ça restera tout de même idéal à 80%

 

Tu dis ça pour la 208, pour l'EV6, pour toute voiture électrique, pour tout appareil électrique ?

Ce qui gêne c'est la charge physique à 100%. Une 208 n'est jamais jamais chargée à 100% physique.

 

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Sûrement l'OBD qui mesure mal. A confirmer au multimètre sur la batterie.
A l'occasion je ferai une mesure.
Par contre à chaque fois que je charge en 8A j'ai un sacré bug au niveau de l'affichage de l'autonomie.
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Le 19/04/2024 à 10:40, bambou a dit :

Mais : Ce qui gêne c'est la charge physique à 100%. Une 208 n'est jamais chargée à 100% physique. :)

C'est une conclusion trop binaire ;) Pas le temps de ressortir la doc scientifique...

Mais tant qu'on utilise le véhicule aussitôt après, ce n'est clairement pas important (heureusement d'ailleurs !).

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Le 19/04/2024 à 11:32, Krys91 a dit :

Voici ce que ça me donne maintenant, j'aimerai bien cette autonomie oui emoji1787.png

C'est un sacré bug du bms
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Tu as la nouvelle batterie ?

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Le 19/04/2024 à 11:56, thomas73 a dit :

C'est une conclusion trop binaire ;) Pas le temps de ressortir la doc scientifique...

Mais tant qu'on utilise le véhicule aussitôt après, ce n'est clairement pas important (heureusement d'ailleurs !).

Les études scientifiques parlent de pourcentages chimiques.

Pas du % affiché par les voitures.

 

Certaines marques vont afficher 100% quand la batterie est vraiment à 100% parce qu'elles se moquent de la durabilité et qu'elles veulent gagner qq km d'autonomie affichée. Et du coup elle se sentent obligées de proposer la configuration du % de fin de charge...

 

D'autres sont plus conservatrices/plus respectueuses du client.

 

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Le 19/04/2024 à 14:24, bambou a dit :

Certaines marques vont afficher 100% quand la batterie est vraiment à 100% parce qu'elles se moquent de la durabilité et qu'elles veulent gagner qq km d'autonomie affichée. Et du coup elle se sentent obligées de proposer la configuration du % de fin de charge...

 

D'autres sont plus conservatrices/plus respectueuses du client.

😂

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Merci.
C'est surtout les chiffres de carscanner qui sont intéressants

Voici ce que donne car scanner en fin de charge (full)
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Et ensuite après roulage de quelques kilomètres.

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Capacité quasi identique mais SOC bien différent …

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Bizarre les 10kWh de moins a 100% qu'à 85%.
Et le capacité de batterie qui monte un peu alors que vous avez roulé un peu.
Et la tension elm qui est super élevée.
Le lecteur obd n'est pas défaillant ?



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Posté(é) (modifié)

L'OBD2 mesure généralement directement la tension de la batterie des accessoires sur son alimentation 12v. Le reste est remonté par les calculateurs et le BMS. J'imagine qu'une tension réelle de 20 volts devrait allumer quelques voyants sur le tableau de bord.

Modifié par sim_v

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Je viens de faire la révision des 4 ans et 34000 km , j'en ai profité pour demander le SOH de la batterie .

Voici les infos :

- Puissance maxi que la batterie peut fournir pendant 10 sec : 139 kW

- Puissance maxi que la batterie peut fournir pendant 30 sec : 112.2 kW

- Capacité batterie : 91.6 %

 

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La dernière version de car scanner est d'une inutilité totale... Ne mettez pas à jour (a part ceux ayant une version pro) !

Plus moyen d'afficher les infos de base, c'est uniquement pour les "PRO"

J'étais prêt à acheter la version "pro" en début de semaine, mais là en forçant les gens à payer cela m'incite plutôt à désinstaller l'appli... Après tout, je pourrais me passer des ces informations sans problèmes 🙄

 

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