Sinon pour revenir au sujet....

 

Il faut aussi tenir compte du fait qu'en plus du chauffage on a les phares d'allumés...

 

Et ca, c'est pas négligeable

Il faut aussi tenir compte du fait qu'en plus du chauffage on a les phares d'allumés...

 

Et ca, c'est pas négligeable

 

Les ampoules de phares font 55W, soit 110W pour les deux phares.

Les feux arrière c'est souvent du 21W, disons 42W pour les deux.

Allez, soyons fous, surestimons : on va dire que les phares consomment 200W.

 

Il faut donc 135 heures d'allumage continu en pleins phares pour vider une batterie de 27kWh.

 

Autre approche : je prends ma consommation moyenne, qui est actuellement de 18kWh/100. Sur une heure de route avec cette consommation, la différence entre "avec" et "sans" les phares est de 1,1%.

 

Donc si si, c'est négligeable...

Ca dépend de ce que l'on appelle quantité négligeable...

il a été retenu dans les posts précédents les sieges chauffants et le volant... l'éclairage est bien plus consommateur...

 

ma conso étant de 12.8kwh en été,

si j'ajoute:

- 200w d'éclairage

- 30w de volant

- 50w du siege

- 500w (moyenne) du chauffage

 

j'obtiens environ 13.6kwh théoriques. Et ma conso à l'ODB est de 13.8kwh....

donc conso négligeable ... peut etre prise seule, mais si on tient compte de tous les éléments ca peut faire la différence entre rouler ou pousser

117 km à 5°C.

162 à 2°, mais j'ai quand même fait les 181km de mon voyage !

bon, par contre contre j'ai du sacrement reduir la vitesse comparé à l'été, et pas e chauffage, juste les sieges et volant chauffant.

resultat, 15mn de plus de trajet, et arrivé avec 3%

au retour pareil, 162km affiché, mais comme ça descend très légèrement, arrivé avec 10% malgré une pointe de chauffage par moment

je recharge rarement à 100%, mais en général c'est autour de 190km d'autonomie

 

189 lorsque je l'ai acheté, et j'ai très longtemps oscillé entre 185 et 189, puis je l'ai prêté 2 semaines à ma mère pendant que j'avais son monospace pour aller au ski, et 145km lorsque je l'ai récupéré

 

quelques temps plus tard j'avais retrouvé mes 189 km habituels (alors que je dépasse régulièrement 200km réel)

 

mon affichage record est de 198km à 100% (j'ai déjà dépassé plusieurs fois 250km réel mais j'ai pas rechargé à 100% après)

 

je fais régulièrement 150km avec 83% (je relance rarement jusque 94% lors des charges chademo)

 

je n'ai pas vraiment vu de différence été/hivers, mais je n'ai pas vraiment cherché, et je mets plus facilement la clim que le chauffage, (en général les sièges et volant chauffant me suffisent)

 

salut Theiry

très intéressant...ce que je lis quand tu écris que l'autonomie après avoir prêté ta Soul EV à ta mère avait chuté...Pourrais-tu détailler un peu : quelles sont les principales erreurs que ta maman a faites et qui faisaient chuter l'autonomie (je suspecte que je fais certainement plusieurs de ces grosses erreurs, sans le savoir, par inexpérience).

ty !!

et désolé si c'est un peu Hors Sujet je m'en rends compte, mais je me dis que mes erreurs pourraient intéresser d'autres lecteurs aussi...

Je ne pourrais pas vraiment te dire car je n'étais pas avec elle ^^

Mais je pense que le chauffage (c'était l'hiver et elle est frileuse) et la facon de conduire ont une grande influence, elle était à 17,5kWh/100 de moyenne lorsque je l'ai récupéré, alors que je suis plutot à 12-14kWh/100.

 

Attention, la conso dépend de plein de choses, je le dis et le redis on ne consome pas autant suivant les parcours, sur Paris j'étais à 11, sur bordeaux je suis à 13, même voiture, meme conducteur....

Donc il ne faut pas s'inquiéter de sa consommation du moment qu'on atteint sa destination

Je ne pourrais pas vraiment te dire car je n'étais pas avec elle ^^

Mais je pense que le chauffage (c'était l'hiver et elle est frileuse) et la facon de conduire ont une grande influence, elle était à 17,5kWh/100 de moyenne lorsque je l'ai récupéré, alors que je suis plutot à 12-14kWh/100.

 

Attention, la conso dépend de plein de choses, je le dis et le redis on ne consome pas autant suivant les parcours, sur Paris j'étais à 11, sur bordeaux je suis à 13, même voiture, meme conducteur....

Donc il ne faut pas s'inquiéter de sa consommation du moment qu'on atteint sa destination

 

Ah OK merci Theiry

Je n'avais pas bien compris..

Je croyais que tu disais que l'autonomie de ta voiture avait réellement chuté...Ce n'était pas le cas.. C'était uniquement l'affichage..

Je veux dire.. Corrige moi si je me trompe.. Dès lors que tu as repris ta voiture tu as pu faire dès le premier trajet ton autonomie habituelle.. Bon ?

C'est uniquement l'affichage qui n'était pas correct (encore basé sur la consommation de ta maman)

J'ai compris... ?

Je croyais précédemment que c'était la mauvaise façon (par ta maman) de recharger la voiture (voire de la conduire) qui avait diminué la capacité...Mais donc : non ?

Est-ce que à ta connaissance il y a des bonnes manières de recharger la batterie qui conduisent à maximiser la capacité des batteries ?

ty

Question bête :

Lorsque vous chargez votre VE , est il dans un garage ? et qu'elle est la température de celui-ci durant la charge.

Je cherche à savoir pourquoi vous obtenez autant d'autonomie après une charge , j'ai vraiment tout essayé et j'ai en ce moment 140 km d'autonomie environ avec une charge complète sur du 13 ampères,température du matin à 5h : 0 degré,à 13 heures ,13 degrés .

Ma consommation est de 17,5 kW en moyenne et je ne vois pas comment on peux faire 11 -14 kW , même de jour sans clim et en étant dans le sud et en ville

Ma consommation est de 17,5 kW en moyenne et je ne vois pas comment on peux faire 11 -14 kW , même de jour sans clim et en étant dans le sud et en ville

 

Tu as peut-être le pied trop lourd alors... Coupe le chauffage, accélère très doucement et anticipe énormément les ralentissements. En faisant comme ça, je suis descendu à 9kWh/100 cet été. Et aujourd'hui encore j'ai fait du 15kWh/100 avec un trajet où j'ai roulé en majorité à 90km/h...

 

(attention, pour la consommation on parle de kWh/100km, pas de kW, qui représente une puissance instantanée)

106 km à -5°C.

Ma consommation est de 17,5 kW en moyenne et je ne vois pas comment on peux faire 11 -14 kW , même de jour sans clim et en étant dans le sud et en ville

 

Tu as peut-être le pied trop lourd alors... Coupe le chauffage, accélère très doucement et anticipe énormément les ralentissements. En faisant comme ça, je suis descendu à 9kWh/100 cet été. Et aujourd'hui encore j'ai fait du 15kWh/100 avec un trajet où j'ai roulé en majorité à 90km/h...

 

(attention, pour la consommation on parle de kWh/100km, pas de kW, qui représente une puissance instantanée)

 

J'ai fait le test ce midi : chauffage coupé, pas de volant ou de siège chauffant, même pas de radio.

J'ai conduit comme une tortue, anticipé au maximum, avec des reprises douces, pas de freinage, et bien je n'ai pas réussi à descendre sous les 12kWh/100. C'était en ville à une vitesse moyenne de 36km/h.

Jamais je ne pourrai être à 15kWh/100 avec une moyenne de 90km/h !

12 kWh/100 en décembre, ça ne m'étonne pas. Je n'arrive pas à faire mieux. Mes 9kWh/100, c'était avec des conditions météo bien plus avantageuses.

 

Pour ma part, j'ai aussi constaté qu'en ville, avec une conduite comme tu décris, j'ai pas mes meilleurs scores. Dès que j'arrive sur une partie où la limite est à 70 km/h et où il y a peu de ralentissements, ma moyenne descend...

 

Aujourd'hui (-2°C dehors), j'ai fait 140,7 km sans chauffage, avec volant et siège chauffants allumés, vitesse max 95 km/h au compteur (sauf sur 3 ou 4 dépassements où je suis monté à 110), vitesse moyenne 57 km/h, ma conso moyenne a été de 16,1 kWh/100.

 

Le même trajet il y a deux semaines (9°C dehors), 139,8km. Première moitié à max 90, sans chauffage, sans rien, 14,5kWh/100. Seconde moitié à max 112, volant et siège chauffants, 17,8 kWh/100. Total pour l'aller-retour : vitesse moyenne 68 km/h, ma conso a été identique: 16,1 kWh/100.

 

Encore le même trajet à 9°C, chauffage à 20°C, dirigé uniquement vers les pieds et uniquement du côté conducteur, vitesse max 110 mais beaucoup de ralentissements dus à la circulation, moyenne à 70km/h, conso de 16,7 kWh/100. Et là le vent m'était favorable...

Bon ce matin 39 km, j'ai fais 14,5 kW /100 ( oui je sais seb je suis technicien de maintenance donc de la partie élec ) vitesse au minima tout éco en b même le bargraphe vert à gauche et sans dépassement sauf à 90 km/h et pas de freinage ,pas de chauffage ni d'autoradio .

j'ai fais 14,5 kW /100

14,5 kWh/100km

 

je suis technicien de maintenance donc de la partie élec

Ça veut dire quoi ?

 

vitesse au minima tout éco en b même le bargraphe vert à gauche et sans dépassement sauf à 90 km/h et pas de freinage ,pas de chauffage ni d'autoradio .

La consommation me semble cohérente avec les chiffres que je constate de mon côté... J'imagine que sur 39km tu as une vitesse moyenne bien inférieure à la mienne (pour ma part, c'est 110km de voies rapides sur les 140 du trajet total)...

Seb : c'est pourtant simple , je connais la théorie en électricité je n'ai pas besoin que l'on me fasse un dessin même si j'ai oublié le H hhhhhhhhhhhhhhh

Tu t'y connais donc tu écris n'importe quoi, ceux qui ne s'y connaissent pas se débrouilleront pour comprendre. Curieux raisonnement...

Seb : c'est pourtant simple , je connais la théorie en électricité je n'ai pas besoin que l'on me fasse un dessin même si j'ai oublié le H hhhhhhhhhhhhhhh

 

Oui mais le h a son importance, W c'est une puissance alors que Wh c'est une quantité

 

 

Le froid joue forcement sur la batterie est donc si on charge dehors la batterie emmagasine moins d'énergie, et de même, elle en restitue moins.

 

Et pour réponde @zelig

Oui tu as bien compris j'ai pu faire mon autonomie habituelle, c'est juste l'estimation qui était toujours basé sur les parcours précédents.

Et je ne pense pas qu'il existe de bonne ou de mauvaises façon de charger

Disons qu'idéalement il faudrait conserver la batterie autour des 20° Minimum pour qu'elle emmagasine le Max d'énergie. Pas facil à faire lorsqu'elle dort dehors ^^

Comme beaucoup de monde, j'ai beaucoup trop de choses dans mon garage, la voiture n'y entre plus

 

... du coup en hiver je dois me contenter de (apparemment) 24 kWh, contre 25 kWh à la mi-saison (et je n'ai pas encore pu mesurer combien je peux tirer de kWh en été)...

n'hésitez pas a compléter ce tableau :

https://docs.google.com/spreadsheets/d/1LSXtaek0qb_zyRAR4_e7i_66wrn4ZVPj8KTypjIVfVg/edit#gid=0