Stationnement avec une Tesla Model Y Premium

[uflyju]

Bonjour à tous,

Je me tâte à prendre une TMY Premium LR. J'ai déjà passé la commande et le délai de rétractation dans le cadre d'un financement a débuté hier.
Ce qui m'intéresse dans la voiture, la facilité de la revente à horizon 3 ou 4 ans même avec un kilométrage de 100 000kms sur la période, et donc ne plus me prendre la tête avec la revente en ayant des marques autres.

Mon problème, j'ai pu faire quelques essais, mais j'ai des doutes sur la largeur du véhicule, et je voulais un peu le retour d'expérience de certains possesseurs.

Par ici dans le grand est, on a des largeurs en moyenne de 2.20 ou 2.30m, que ce soit sur des parkings communaux, genre piscine, privé genre hôpitaux. Donc avec mon véhicule actuel, IONIQ 5, parfois je suis limite dans le stationnement, et je me centre dans la place, donc il arrive que sortir de la place relève de la galère, donc la IONIQ 5 avec la clef a la possibilité de se stationner en quittant le véhicule, cela m'aide surtout dans des parkings comme Indigo/Vinci.

Tesla j'ai essayé avec l'EAP via l'App lors des essais, déjà c'était "long" la connexion entre la Tesla et l'app, alors plusieurs fois des erreurs de connexion entre les 2. Donc compliqué de faire ça "rapidement" quand des personnes attendent pour passer, et pas de stationnement automatique non plus en détection de place en ayant quitté la Tesla pour qu'elle termine seule.

Comment vous gérez ces situations quand le problème c'est la largeur de la voiture et non la largeur de la place, car je comprends que c'est la taille de la voiture le problème. Serrer à droite c'est potentiellement bloquer le voisin d'entrer dans son véhicule ou prendre un coup de porte involontaire car lui n'aura que peu de marge pour rentrer dans sa voiture, donc c'est pas très respectueux que je fasse cela pour le voisin de place.
Bloquer 2 places en débordant, pareil, je ne trouve pas ça réglo pour les autres usagers du parking.

C'est vraiment mon plus gros problème actuellement, la largeur de la voiture, et je me demande comment les possesseurs gèrent cela.
Au taff, les collègues mettent en cause systématiquement les places / aménagements, mais c'est sans intérêt, car un gestionnaire de parking ne va par refaire demain toutes ses places et perdre des places car un ou plusieurs usagers se plaignent.

Merci pour vos retours

[JohnJohnFR]

J’ai une voiture aussi large que la Tesla et… oui c’est pénible pour se garer. 
Ma voiture est équipée d’une vue 3D qui permet de ne pas cabosser mais ma femme n’est pas du tout à l’aise, et en effet on peut bloquer les autres. 
Ma solution est de me garer tout au fond du parking et d’en éviter certains. 
il faut aussi maîtriser son véhicule pour ne pas abîmer les ailes, jantes et pneus. Il y a des parkings avec des glissières qui tournent tres étroites. Je prend mon temps, j’utilise les caméras et je rentre les rétroviseurs. 
c’est à savoir. Ça me va mais ça ne va pas à ma femme 

[uflyju]

Dès que je peux, je vais aussi dans une zone où je ne gêne personne avec la IONIQ5. Je ne le fais pas de crainte d'avoir un coup de portière, mais par respect des autres usagers du parking, car comme je disais, une voiture aussi large peut les gêner eux.

Le problème, exemple sur l'hôpital de Strasbourg (Hopital Civil), quand tu trouves une place de parking libre, tu ne tente pas de voir si une autre serait disponible, surtout au souterrain. Donc certaines situations, je prends, je me centre pour gêner le moins possible, mais la sortie est compliquée, je mets mes doigts pour faire "tampon" entre ma porte et la carrosserie du voisin. Ou alors j'ai le stationnement automatique de la IONIQ5 qui sait quelle place prendre, je descends et elle fera la manœuvre sans moi.

Sur Tesla, l'absence de caméra 360, ou du moins au dessus des pneus avants n'aide pas à se stationner au mieux, on déborde en largeur et souvent en longueur aussi en empiétant sur la bande de circulation des piétons dans les parkings.

J'hésite beaucoup pour ce motif et le respect aussi des autres usagers d'un parking.

[Ephipone]

Le souci est que les constructeurs font des voitures de plus en plus larges et que les infrastructures ne suivent pas.
 

 Je n’ai pas vraiment de solutions. Comme cité précédemment, je choisis des enseignes qui ont des places de parking plus larges, vais me garer loin des entrées de magasins, où personne ne stationne.

  Quant aux hôpitaux, parking souterrains, centres villes et autres, j’essaie d’éviter. Je sais que la réponse n’est pas satisfaisante, mais il faut chercher à s’adapter.

 

  Certains répondront qu’il faut taxer les grosses voitures et privilégier les petites. Maintenant, avec une famille, des bagages… À titre de comparaison voir les mesures d’une 4L de 1970 et d’une «4L » actuelle. D’autres diront que les Tesla ne sont pas adaptées à nos routes.

 

  C’est un peu une question de mode de vie. On nous impose de fuir les centres villes, pas franchement adaptés à la voiture, pour les centres commerciaux en périphérie (à éviter le samedi après midi).

 

  Le problème se pose aussi pour les routes de campagne, aisément praticables avec une AX des années 90, mais il faut choisir son itinéraire avec un Model Y.

 

  Le souci est récurrent avec tous types de véhicules, voitures, poids lourds, engins agricoles, au maximum des règlementations de poids et de dimensions, que l’on envoie sur des routes aux gabarits de la France agricole d’après guerre.

 

 

Modifié hier à 03:39 par Ephipone

[Me_]

  Le problème se pose aussi pour les routes de campagne, aisément praticables avec une AX des années 90, mais il faut choisir son itinéraire avec un Model Y.

Faut quand même pas abuser. Le Model Y roule très bien sûr toutes les routes. Et il n’y a pas besoin de vérifier qu’il pourra passer là où on doit aller!
J’ai 60000km avec le mien, parcourus dans différents pays européens et je n’ai eu besoin qu’une seule fois de faire une manœuvre à une intersection serrée car je l’ai mal anticipée.
Bref, rien de rédhibitoire! Au contraire, que du plaisir.

Quant aux places de parking, il est vrai que le véhicule est large et long.
Le choix d’une place loin et isolée est souvent une bonne solution.

[npir]

Je circule partout avec mon Y et pas de souci.

 

[pharos]

Pareil, elle a les mêmes dimensions que mon ancienne c5 tourer, et à le même raillons de braquages

La y se conduit et gare comme une voiture classique, inutile de la garer à des km du magasin !😱

 

Modifié il y a 3 heures par pharos

[uflyju]

@Ephipone C'est effectivement le contraste entre les véhicules "obèses" comme la Tesla Model Y et les infrastructures. Hier soir en discutant avec des amis qui ont une Y mais l'ancienne, ils avouent que parfois c'est chaud et qu'ils ont leurs jantes bien tapées que ce soit dans des parkings sous terrains à cause des bordures, ou des drives également relativement étroits.

Pour les routes, j'ai 2 "routes" entre chez moi et l'A4, et soit on passe par elles, mais 2 voitures ne se croisent pas, faut rouler dans le bas côté chacun pour que les voitures se croisent, donc généralement, l'un des conducteurs va serrer sa droite et s'arrêter pour que les 2 n'aient pas à rouler dans les cailloux. En général c'est toujours le plus gros véhicule qui cède sa place

 

@Me_ Sur les routes on peut s'adapter en effet, c'est surtout les parkings où ça se complique, surtout quand tu vas toutes les semaines dans des parkings hospitaliers, faut dire que les infrastructures sont pensées pour mettre le maximum de voiture, et pas forcément pour prendre en considérations les largeurs. Exemple le parking de l'hôpital civil à Strasbourg (le NHC), dès avec la IONIQ 5 la descente t'y vas doucement car ça tourne sévère et en bout de course faut faire un virage serrer à droite sinon t'es en contre sens. Donc là généralement je fais une marche arrière pour optimiser le braquage de la voiture. Et malheureusement en aérien il n'y a pas de place, donc c'est la seule option. La IONIQ 5 généralement elle déborde et j'ai vu que la Tesla fait 8cm de plus que la IONIQ 5, donc je me dis que ça va être compliqué:

https://www.carsized.com/fr/voitures/comparer/hyundai-ioniq-5-2021-suv-vs-tesla-model-y-2025-suv/vuedeface/

 

@npir Le problème à me sens qui me fait hésiter pour tout annuler, c'est la largeur de la Tesla qui semble éloignée des "standards". Sur ce point, des amis me disent qu'ils ont déjà pris des coups de portière d'autres véhicules et qu'ils voient sur la dashcam, mais ils ne disent rien car ils mordent les traits au sol, et il n'y a pas réellement d'impact sur leur carrosserie.

 

@pharos L'angle de braquage quand j'ai essayé, il ne semble pas ouff. Pour le stationnement, c'est pas tant les places dans en aérien, bien que parfois il faut monter sur le trottoir pour ne pas déborder sur la route et risquer un coup de rétro à rétro. C'est surtout dans des parkings "privés" qu'on va trouver dans différents endroits publics comme les hôpitaux.

Genre sur Strasbourg, tu as aussi celui de Hautepierre l'hôpital, et là aussi, la IONIQ5 qui est moins large rendre tout juste dans les traits de la zone avec les bornes de recharge. Je vais là bas car c'est plus large, et tant pis je recharge même si c'est cher, mais je ne veux pas occuper une place sans charger. Ce sont ces situations où j'ai des doutes. Je travail en Allemagne, les parkings sont dans les mêmes dimensions que la France, mais le fait de ne plus voir les roues avant en caméra 360 alors que j'avais ça depuis plus de 10 ans sur mes véhicules, c'est déstabilisant, car la Tesla Y que j'ai essayé plusieurs jours, quand elle rentrait dans la place, elle faisait disparaitre les repères de la place de stationnement tant latéral que avant. J'ai des collègues qui sont mode "rien à foutre" et qui prennent 2 places en débordant. Mais je n'ai pas cette vision de causer une nuisance à un autre usager. Ce qui ressort des messages ici ou discussion orale, c'est que la largeur reste un problème pour les stationnements dans des parkings gérés par des opérateurs privés qui cherchent à augmenter le nombre de place plus que la largeur.

 

 

Merci à tous d'avoir pris le temps d'échanger vos expériences. C'est intéressant pour mieux appréhender la détention d'un véhicule aussi large lors des stationnements.

[npir]

Le 03/05/2026 à 13:44, uflyju a dit :

ils mordent les traits au sol,

Je serais curieux de savoir où. 

Je n'ai jamais rencontré ce problème, je suis toujours entre les lignes. 

Et pour la dashcam ce que je constate moi c'est que les gens font attention dans la grande majorité, et pour ceux qui s'en moque ça n'est pas une largeur moindre qui changerait grand chose. 

Mes jantes ont quelques traces mais assez peu et légère, rien de plus que sur les autres véhicules et pourtant je vais dans des parking souterrain avec des bordures proches mais en faisant attention rien de spécial. 

Je fais les petites rues des villages de l'île de ré aussi bien que le centre ville d' aix en provence (et le parking cardeurs, tout petit) et je n'ai jamais rencontré de problème.

Et je suis loins d'être le seul, non seulement en Tesla mais tu as pleins d'autres véhicules de ce gabarit (Audi Q8, Porsche Cayenne,...).

 

Maintenant libre à toi de faire ton choix 😁.

 

NB : je suis à un peu plus de 60 000km en un peu plus de deux ans.

 

 

Modifié il y a 1 heure par npir

[uflyju]

Ici un exemple concret de la semaine dernière au parking Indigo de l'hôpital Hautepierre de Strasbourg.

Je suis entre les 2 lignes vertes, et tu vois du coup que la IONIQ 5 touche la ligne, c'est pareil de l'autre côté, elle est centrée. La chance, c'est que les zones de charge, y une marge verte que tu vois au sol entre 2 voitures.

Ici la chance une clio thermique a pris une place, et donc comme elle est moins large, ça permet d'ouvrir la porte tant pour elle que pour la mienne. Mais si on avait 2 voitures comme la IONIQ 5, pire avec la Tesla qui débordera donc vu qu'elle fait 8cm de plus, dans la Tesla sera sur la bande verte de séparation.

Du côté conducteur, je suis sorti de la voiture avant de la laisser se stationner seule car j'avais un SUV et donc impossible pour moi de sortir car j'avais juste la largeur de la bande verte entre l'autre véhicule et moi. Ici j'ai pu passer entre les 2 pour brancher sur la borne.

Donc je suis étonné que tu n'a jamais eu de configuration ainsi dans tes déplacements, je suis comme toi, la IONIQ 5 à 4 ans, elle a est à 135 000Kms. Et souvent j'ai eu ces situations où il fût nécessaire de sortir de la voiture et la laisser se stationner seule.

Summon quand j'ai testé, il était lent, l'application me disait connexion en cours, ça échouait, et fallait relancer. J'ai pas trouvé si y avait un moyen de faire sans que cela passe via le réseau cellulaire mais en direct, comme le fait la IONIQ 5, donc instantané.

Comme je disais, mordre la ligne verte dans l'exemple, c'est un problème pour moi car je vais gêner le voisin, et tu vois que si le véhicule est de gabarit comme la IONIQ 5, le conducteur ne rentre pas dans sa voiture si je mordait de 4cm sur la ligne verte.

Le parking de l'hôpital civil, les places sont moins larges encore que celui de Hautepierre, donc tu mords systématiquement avec la IONIQ5, et la sortie c'est le bordel

J'en étais à me dire, que la Tesla c'est tellement pas cher comme voiture, qu'à la limite, je pourrais prendre une Twingo ou tu vois l'idée, mais un véhicule "compact" pour la ville. C'est une piste sérieuse que j'ai à l'esprit et j'ai pris RDV avec Renault mardi matin pour prendre un 2nd véhicule compact pour la ville.