il y a 7 minutes, Grand-Vince a dit :

@Kiki25 tu n'aurais rien perdu en 1 an !?

@Grand-Vince

Visiblement si !

Voir mon post du 07 septembre 2026 "Quelques jour après le SOH Dr Battery est passé à 98% ; ça devait donc être un tout petit 99% et maintenant j'espère un gros 98% !!", ou alors l'appli demande quelques jours pour "se calibrer ou affiner les valeurs" ?

Modifié hier à 09:081 j par Kiki25

il y a 17 minutes, Grand-Vince a dit :

Merci à tous pour vos contributions !

Bonjour @13Michel13 , c'est une 60 kWh ou 87 kWh ?

@Bruno je te laisse voir où tu te places dans le graphique

@Lepev tu vas faire plaisir à Zlika qui n'est plus dernier

@Roue2secours tu n'aurais perdu que 0.1% en 1 an !?

@Kiki25 tu n'aurais rien perdu en 1 an !?

Hello,

Je ne vois pas mon véhicule, du moins depuis mon mobile 😅

il y a 9 minutes, Cyclope91190 a dit :

Hello,

Je ne vois pas mon véhicule, du moins depuis mon mobile 😅

La courbe verte qui tombe à 98.4 à 2 ans (avec les 2 pointés rapprochés). T'es plutôt bien placé 👍

Il y a 8 heures, Grand-Vince a dit :

La courbe verte qui tombe à 98.4 à 2 ans (avec les 2 pointés rapprochés). T'es plutôt bien placé 👍

ok je croyais que c'était hpo 😁

j'ai mis à jour mes infos dans ma signature

Modifié il y a 17 heures17 h par Cyclope91190

Il y a 9 heures, Grand-Vince a dit :

Bonjour @GT76 , je manque cruellement de données sur les 60 kWh, est-ce que tu aurais des valeurs tirées de révisions ou de CarScanner ? pour corroborer
Parce que 100% ce serait très étonnant, voire impossible

Salut Grand-Vince, dans mon cas toutes les données de recharge ne remontent pas dans l'appli Dr Battery. Donc, le SOC à 100% est plus que douteux. Je les ai contacté, ils étudient les données de mon Scénic et suis toujours à 100% pour l'instant. Sinon, je n'ai pas d'autres points de comparaison car pas dans le compte rendu de révision et n'ai pas CarScanner.

Ne pas oublier que l'affichage du SOH est le résultat d'un algorithme, pas une vraie mesure. Tout comme l'affichage du niveau d'énergie stocké.

Chaque constructeur utilise une formule un peu différente, tout comme pour la gestion du buffer, la linéarité du SOC qui varie énormément.

Je n'ai pas le temps ni l'énergie de faire un vrai test de full décharge. Et du coup le BMS ne se calibre pas à fond. Je descends souvent sous les 20% mais très rarement sous les 10. Et de toute façon quand ça arrive, je n'ai pas le temps d'attendre une remontée à 100% (qui prend en vrai au moins 1h30 voire 1h45 sur une borne rapide, si on attends l'arrêt total qui prend bien 40 minutes entre le moment où la voiture atteint les 100% et l'arrêt total de la charge). Il faudrait pour ça que j'aie une borne 7, 4 kWh à la maison...

En tout cas, nos relevés très rassurant mettent en avant l'absurdité des niveaux de garantie proposés par les constructeurs.

La E-Golf, Leaf, Zoe, Leaf offraient des capacités autour de 22-27 kWh et on va dire autour de 140km d'autonomie à neuf en moyenne. Soit plus de 1100 cycles pour atteindre la limite de 160 000km. A ce stade, une batterie NMC est fatiguée, et étant donné l'absence de refroidissement actif, bien dégradée.

Mon Scenic, qui offre une gestion thermique bien plus performante, à raison de 490 km réels disponibles dans mon usage, aura besoin de ... 330 cycles pour atteindre les 160 000km. Renault n'offre pour autant pas une garantie plus étendue sur cette batterie. Ce que je trouve injuste et absurde. Dans la mesure où l'on veut faire durer les voitures longtemps, c'est un vrai goulot d'étranglement pour les pros comme moi qui ont autre chose à faire que de claquer 15 000€ dans une batterie. Que tous les autres organes de la voiture soient au niveau de garantie traditionnel me va dans l'absolu.

Aujourd'hui mon Scenic à 100 000km a le même cyclage qu'une Zoe 22 qui aurait moins de 25 000km, ou une Zoe 50 à 65000km.

Il faudrait revendiquer le changement de ce niveau de km stupide. Qui fait que les constructeur qui "se mouillaient" en garantissant une batterie 160 000km en 2016, se foutent carrément de nous en 2026. Même si on ajoute la charge rapide dans la balance.

En 2026, 8 ans et 300 000km seraient pas mal. Parce que le problème, globalement, c'est pas le SOH mais la panne éventuelle, liée à la défaillance d'une cellule.