SoH de la batterie

[Phil242]

Le 14/09/2024 à 13:06, grzup a dit :

@RaoulG J'ai l'application du store. Cela doit dépendre des capacités du dongle ODB2. J'ai acheté un Vgate icar pro s2 et je vois bien ces données . Avec un generic je ne les voyais pas. 

 

Salut @RaoulG,

 

Pour les problèmes de compatibilités comme tu l'évoques, il y a différentes versions du composant ELM327 qui compose tous les modules OBD BT/Wifi/filaire.

En fait, c'est la norme inventé par ce composant qui est recopiée par tous les Chinois avec plus ou moins de succès et qui créer les problèmes que tu as rencontré.

 

Pourrais-tu STP installer depuis le Playstore l'application "ELM327 Identifier" qui justement met en évidence les versions internes du protocole, et tester tes modules BT ? Ainsi on saurait peut-être la version minimum à avoir pour que ça fonctionne sans limitation sur les triplettes.

 

Merci d'avance 👍

 

Phil

[grzup]

 

Citation

J'ai l'application du store. Cela doit dépendre des capacités du dongle ODB2. J'ai acheté un Vgate icar pro s2 et je vois bien ces données . Avec un generic je ne les voyais pas. 

Je rectifie ma réponse, même avec un generic, les infos remontent mais il faut attendre une 20aine de secondes.
Pour info voici les protocols supportés:
Generic:

 

Vgate icar pro s2:

 

... j'ai une version CarScanner Pro, pour ceux que ça fonctionne pas, c'est peut-être ça qui fait la difference...

 

[RaoulG]

Avec mon V-link (conseillé par CarScanner) indiqué comme "ELM327 v2.2" tout est au vert sauf le "2.3". Comme tout fonctionne par ailleurs, l'affichage de la capacité que tu vois est sans doute plus à chercher du côté de la version "Pro". Ca n'a pas grande importance puisqu'on peut écrire ses propres formules pour l'obtenir ainsi que de nombreux autres "capteurs" absents dans CarScanner et obtenus grâce au code source d'Amigo.

[Phil242]

Merci @grzup pour ce retour.  Ça montre bien l'utilité de ce logiciel de test qui te permet de vérifier ce que couvre un module BT, sans faire confiance au vendeur. Bon dans ce cas, les triplettes, empiriquement j'avais établis que ça ne changeait pas, il ne doit pas y avoir besoin de toutes les dernières normes pour les diagnostiquer.

 

Et je rejoins @RaoulG sur le fait que c'est CarScanner qui a depuis quelques versions pas mal supprimé de chose dispo dans la version de base. Au tout début de l'achat de ma e-up! je pouvais graffer la tension de toutes les cellules des batteries, ce n'est plus possible aujourd'hui.

Et j'ai essayé de contacter les développeurs pour leur payer une version, ils ne veulent que des transactions via le Playstore, ce qui n'est pas possible pour moi ayant que des téléphones avec des comptes Google bidons. Dommage j'aime bien cette applie, elle fonctionne sur énormément de voitures!

 

Et je n'ai tjrs pas essayé Amigo ...

[grzup]

salut,
Petit update avec tous les sensors et batterie chargé full.

Il s'avère que "H-V battery charge condition actual value standardized" montre en % la capacité actuelle ramené à 100%. En extrapolant, c'est bien le State of Charge qui aurait la valeur de 100.58% donc la capacité max à neuf (d'ailleurs il est le même malgré la difference dans "Energy content").

Mon SOH calculé cete fois-ci:

donc 93.48% ce qui diffère assez beaucoup je trouve avec le calcul à 100% d'il y a 2 semaines ou j'avais 96.59%. Peut-être la temperature y joue pour qqch?
à suivre dans quelques semaines ...

Modifié il y a 20 heures par grzup