Le 11/04/2020 à 00:19, Hubi a dit :

@Enreflexion Peux-tu stp placer ton tableau comparatif par ici afin de mieux comparer les caractéristiques des modèles concurrents 2020/2021 :

 

Hyundai Pony45 / Ford E-Mustang / Volvo Polestar2

 

Je viens de trouver ceci au sujet du lancement de la commercialisation de la VOLVO/Polestar2: 

https://www.polestar.com/de/press/press-release/polestar-2-verkaufsstart-in-deutschland-beginnt

 

Polestar2 - 408 CV – AWD – 78kWh – 470kms WLTP – DC150kW AC11kW - 57’900 € 👍

Le 12/04/2020 à 08:31, efull a dit :

avec la garde au sol, ce tableau serait parfait 😍

 

Bonjour, merci

 

Et bien voilà :

La puissance moteur des Ford Mach-e a  été revue à la hausse dernièrement.

https://insideevs.fr/news/410001/puissance-ford-mustang-mach-e/

 

Sinon @Hubi la Prophecy sortirait dès 2021 ! pour remplacer la Ioniq !! :

https://www.automobile-propre.com/hyundai-prophecy-la-future-ioniq-sortira-des-2021/

 

 

 

Merci pour ton tableau @Enreflexion :

La E-Mustang mériterait tout de même qu’on s’y attarde, c’est une putain de belle bagnole qui s’est hissé pratiquement au niveau de ma préférée la TESLA MODEL S 100D avec une différence tarifaire substantielle en faveur de la MUSTANG

En configurant la Tesla de mes rêves on est à 101'500,-€ contre 69'750,-€ pour la E-Mustang, et comme ton tableau le confirme la RWD sera encore moins chère avec une autonomie boostée au niveau de la TMS ……

Très beau match, félicitations aux amerlocs TESLA et FORD, la classe 👍 👏

 

Modifié avril 24, 20206 a par Invité

C’est géant que Hyundai élargisse sa gamme avec les 2 modèles en 2021, les Pony 45 et Prophecy 👌

C’est juste dommage que le VE en général risque de devenir une victime Co-latérale du COVID19, l’état aura-t-il le courage de booster et de faciliter les réseaux de charge rapide avec le nouveau déficit abyssale généré par le coronavirus, c’est moins sûr ……. A voir ?

Le gouvernement comme le peuple risque de devoir se dépêtrer avec d’autres priorités

il y a 31 minutes, Hubi a dit :

C’est géant que Hyundai élargisse sa gamme avec les 2 modèles en 2021, les Pony 45 et Prophecy 👌

 

 

C’est juste dommage que le VE en général risque de devenir une victime Co-latérale du COVID19, l’état aura-t-il le courage de booster et de faciliter les réseaux de charge rapide avec le nouveau déficit abyssale généré par le coronavirus, c’est moins sûr ……. A voir ?

 

Le gouvernement comme le peuple risque de devoir se dépêtrer avec d’autres priorités

 

çà c'est sûr.

Mais en même temps c'est peut être "le moment"  de la transition, sociétale, environnementale, énergétique nécessaire...

Quand on voit le recul des ventes des thermiques et en face la progression des VE...

 

Et Hyundai s'y met à fonds, monte en gamme et image, mais pas trop j'espère niveau prix.il faut garder des modèles "accessibles"...😉

il y a une heure, Hubi a dit :

Merci pour ton tableau @Enreflexion :

La E-Mustang mériterait tout de même qu’on s’y attarde, c’est une putain de belle bagnole qui s’est hissé pratiquement au niveau de ma préférée la TESLA MODEL S 100D avec une différence tarifaire substantielle en faveur de la MUSTANG

En configurant la Tesla de mes rêves on est à 101'500,-€ contre 69'750,-€ pour la E-Mustang, et comme ton tableau le confirme la RWD sera encore moins chère avec une autonomie boostée au niveau de la TMS ……

Très beau match, félicitations aux amerlocs TESLA et FORD, la classe 👍 👏

 

Oh la belle Acid Red ! euh non reste lucide, et rouge, rouge "rouge lucid" 😉

Moi j'aimais bien le bleu flashy de la First Edition, mais pas dispo en série normale, snif..Et pas de jaune ni d'orange ni de vert...Reste ce rouge.

La Mach-e m'attire aussi, son problème c'est la recharge en // d'une moindre efficience/Tesla

Modifié avril 24, 20206 a par Enreflexion

J'avoue être de plus en plus intéressé par la Prophecy de Hyundai pour ma part

Le concept ne me plait pas du tout, mais selon le dernier article d'AP la version finale sera sans doute très différente

 

Je n'ai jamais retrouvé la sensation que j'ai en Ioniq, alors si la Prophecy a un look qui me plait, @Hubi, j'irai faire coucou à Tonton pour être moi aussi un des premiers à lui précommander 😂

 

(là où ça va être coton ce sera pour lui amener mon ancienne Ioniq pour la reprise). Va falloir que je visite toutes les bornes de France et d'Allemagne 😅

il y a 26 minutes, Elendir a dit :

J'avoue être de plus en plus intéressé par la Prophecy de Hyundai pour ma part

Le concept ne me plait pas du tout, mais selon le dernier article d'AP la version finale sera sans doute très différente

 

Je n'ai jamais retrouvé la sensation que j'ai en Ioniq, alors si la Prophecy a un look qui me plait, @Hubi, j'irai faire coucou à Tonton pour être moi aussi un des premiers à lui précommander 😂

 

(là où ça va être coton ce sera pour lui amener mon ancienne Ioniq pour la reprise). Va falloir que je visite toutes les bornes de France et d'Allemagne 😅

Bonjour,

A suivre la transcription de ce concept en version de série. Alléchant oui car on parle de rester dans les gènes de la Ioniq. On verra ce qu'il en restera dans quelques mois...

 

Pony 45 ou Prophecy, ou Mach-e, ou Model Y (plus tard en 2021) etc  c'est bien il va y avoir plus de choix !

 

Sera fonction aussi du réseau de recharge cependant à ce moment là...

Pour ceux qui sont intéressés par la Mustang:

 

https://www.largus.fr/actualite-automobile/ford-mustang-cobra-jet-1-400-ch-eclair-electrique-10295395.html?ns_mchannel=EMAIL&ns_source=ExtTarget&ns_campaign=20200425NL&ar_mchannel_payant=gratuit&ar_typologie_campaign=newsletters&ar_typologie_email=fidelisation&ar_objectif_email=PV&utm_source=AGSnewsletter&utm_medium=email&utm_campaign=20200425NL

Il y a 18 heures, Hubi a dit :

Merci pour ton tableau @Enreflexion :

La E-Mustang mériterait tout de même qu’on s’y attarde, c’est une putain de belle bagnole qui s’est hissé pratiquement au niveau de ma préférée la TESLA MODEL S 100D avec une différence tarifaire substantielle en faveur de la MUSTANG

En configurant la Tesla de mes rêves on est à 101'500,-€ contre 69'750,-€ pour la E-Mustang, et comme ton tableau le confirme la RWD sera encore moins chère avec une autonomie boostée au niveau de la TMS ……

Très beau match, félicitations aux amerlocs TESLA et FORD, la classe 👍 👏

 

Moi aussi je lorgne dessus, pour le moment c’est celle que je choisirai si j’arrivais au bout de ma location, j’attends la modèle Y, mais si elle est aussi mal conçu que la modèle 3, ben ça m’intéressera pas du tout:

 

Il y a 3 heures, Antares a dit :

Pour ceux qui sont intéressés par la Mustang:

 

https://www.largus.fr/actualite-automobile/ford-mustang-cobra-jet-1-400-ch-eclair-electrique-10295395.html?ns_mchannel=EMAIL&ns_source=ExtTarget&ns_campaign=20200425NL&ar_mchannel_payant=gratuit&ar_typologie_campaign=newsletters&ar_typologie_email=fidelisation&ar_objectif_email=PV&utm_source=AGSnewsletter&utm_medium=email&utm_campaign=20200425NL

Heu oui, mais je la trouve quand même plus belle en standard. 

Modifié avril 25, 20206 a par Guiss

il y a une heure, Guiss a dit :

Moi aussi je lorgne dessus, pour le moment c’est celle que je choisirai si j’arrivais au bout de ma location, j’attends la modèle Y, mais si elle est aussi mal conçu que la modèle 3, ben ça m’intéressera pas du tout:

Faut voir ce qu'elle donne vraiment réellement sur route et en recharge cette eMustang, au second semestre

 

Pour la Model Y elle sera de toutes façons d'ici là mieux finie et déjà, est mieux conçue que la 3 (cf son démontage par Munaro). Car y'aura le retour d'expérience des US comme pour la 3, en notre faveur

Modifié avril 25, 20206 a par Enreflexion

Il y a 19 heures, Hubi a dit :

Merci pour ton tableau @Enreflexion :

 

La E-Mustang mériterait tout de même qu’on s’y attarde, c’est une putain de belle bagnole qui s’est hissé pratiquement au niveau de ma préférée la TESLA MODEL S 100D avec une différence tarifaire substantielle en faveur de la MUSTANG

 

En configurant la Tesla de mes rêves on est à 101'500,-€ contre 69'750,-€ pour la E-Mustang, et comme ton tableau le confirme la RWD sera encore moins chère avec une autonomie boostée au niveau de la TMS ……

 

Très beau match, félicitations aux amerlocs TESLA et FORD, la classe 👍 👏

De rien,

Mais on tutoie déjà avec la grosse batterie (extended range)  les 70 k€ en AWD pour cette eMustang, et plus de 61 k€ en RWD dès qu'on prend une couleur et le pack Techno+.

Quand même

Et le rendu n'est pas le même entre la Propulsion et la 4 roues motrices, d'après leur configurateur (sauf erreur) :

Perso je trouve que l'AWD rend beaucoup mieux avec ses arches de roues bas de caisses haut et rétros + calandre en noir brillant et avec ces jantes (car logiquement plus chère) que la 2RM où c'est gris "commun" et les jantes moins terribles ("70's" ?) : bon c'est une affaire de goûts, c'est subjectif

La Propulsion (RWD):

L'Intégrale (AWD)

 

Et mis à part le rouge et le bleu de la 1st Edition, pas de couleurs de "fêlés" (ces bienheureux car ils laisseront passer la lumière disait Audiard..)

 

Modifié avril 25, 20206 a par Enreflexion

Perso, c'est dans cette teinte que je la trouve superbe, avec les feux qui se noient dans la teinte.

 

il y a 44 minutes, decibel34 a dit :

Perso, c'est dans cette teinte que je la trouve superbe, avec les feux qui se noient dans la teinte.

 

En Gris carbone ("carbonised") donc. Oui.Mais triste

Il y a 2 heures, Enreflexion a dit :

Oui.Mais triste

Exact, c’est pour ça que je la prendrais en rouge moi 🚘

Le 25/04/2020 à 22:58, Guiss a dit :

Exact, c’est pour ça que je la prendrais en rouge moi 🚘

Pour rappel, lors de mon arrivé sur ce site et ma présentation j'avais évoqué mon "attrait" pour la MachE mais certaine lecture m'avait un peu refroidis. Mais en lisant ce topic et regardant tableau comparatif que vous avez proposé j'ai un regain d’intérêt pour ce véhicule qui fait crier les puristes "Mustang" mais qui me semble avoir un bon rapport taille/équipement/prix...surtout comparé à la Tesla Y (et aux autres Polestar etc...). Car depuis le départ je recherche un véhicule plus grand que la Kona (coffre un peu petit et un peu exiguë niveau place arrière) même si je reste super content du véhicule.

Mon gros doute concerne l'autonomie du modèle standard 75 kW, certes la batterie est plus puissante (et a une charge plus rapide) que la Kona 64kW mais la voiture est aussi plus lourde donc je serai ennuyé d'avoir une autonomie moins importante que la Kona sachant qu'une autonomie parfaite adaptée à mes besoins serait 500km.

 

Au final cela se jouera probablement EV 45  VS  MachE...match en perspective en décembre si les CC des deux marques sont en possibilités de proposer des infos et commandes.

 

Pour ce qui est de la couleur, histoire de continuer le fil des derniers posts, j'aime les couleurs qui font ressortir le liseret noir du toit et affine (artificiellement) ses courbes. Donc le blanc est vraiment pas mal (quoique salissant) mais la kona m'a fait redécouvrir le rouge qui est un bon cache "misère" niveau saleté ^^

 

Modifié avril 27, 20206 a par GasNoMore
Rajout mention hésitation avec EV 45

il y a 27 minutes, GasNoMore a dit :

Pour rappel, lors de mon arrivé sur ce site et ma présentation j'avais évoqué mon "attrait" pour la MachE mais certaine lecture m'avait un peu refroidis. Mais en lisant ce topic et regardant tableau comparatif que vous avez proposé j'ai un regain d’intérêt pour ce véhicule qui fait crier les puristes "Mustang" mais qui me semble avoir un bon rapport taille/équipement/prix...surtout comparé à la Tesla Y (et aux autres Polestar etc...). Car depuis le départ je recherche un véhicule plus grand que la Kona (coffre un peu petit et un peu exiguë niveau place arrière) même si je reste super content du véhicule.

Mon gros doute concerne l'autonomie du modèle standard 75 kW, certes la batterie est plus puissante (et a une charge plus rapide) que la Kona 64kW mais la voiture est aussi plus lourde donc je serai ennuyé d'avoir une autonomie moins importante que la Kona sachant qu'une autonomie parfaite adaptée à mes besoins serait 500km.

 

Au final cela se jouera probablement EV 45  VS  MachE...match en perspective en décembre si les CC des deux marques sont en possibilités de proposer des infos et commandes.

 

Pour ce qui est de la couleur, histoire de continuer le fil des derniers posts, j'aime les couleurs qui font ressortir le liseret noir du toit et affine (artificiellement) ses courbes. Donc le blanc est vraiment pas mal (quoique salissant) mais la kona m'a fait redécouvrir le rouge qui est un bon cache "misère" niveau saleté ^^

 

Amha le Mach-e 75 kWh sera moins efficient globalement que le Kona 64 et aura moins d'autonomie...Mais à suivre en vrai...

 

EV45 à suivre..Quand on en saura plus...

il y a 16 minutes, Enreflexion a dit :

Amha le Mach-e 75 kWh sera moins efficient globalement que le Kona 64 et aura moins d'autonomie...Mais à suivre en vrai...

Effectivement dans le tableau plus haut dans le topic la Mach-E 75 = 450 Km (annoncé) vs Kona 64 = 480 km.

Avec 450km annoncé avant mise sur marché...on se retrouve lors de la commercialisation à 420 km.

Toutefois, je veux être optimiste (y compris tous les autres VE), je pense que les constructeurs travaillent beaucoup les derniers temps qui précédent sortie sur les "optimisation software" et "physique" (changement train de pneus) pour gagner en autonomie donc effectivement on peut avoir de bonnes surprises.

Je trouve que malgré la norme WLTP, il existe une différence plus ou moins importante avec l'autonomie réelle. Certains véhicule atteignant parfaitement cette autonomie annoncée, voir la dépassant même assez facilement, d'autres, comme la TM3 étant optimiste.@Elendir dit mois si je me trompe, mais le Kona étant plus près de son autonomie annoncée que la Tesla, 560km demandant beaucoup d'efforts, alors que 449km pour le Kona étant une formalité?

 

Nota : les 483km annoncées pour le Kona dernièrement étant une nouvelle base de calcul à prendre en compte avec les Michelins et non les Nexens.

Pour info, je suis avec mes Primacy 4 (98W S1 classés A-A) entre 590 et 650 km d'autonomie ( je tourne entre 10 et 11kWh actuellement).

il y a 21 minutes, Koniq77 a dit :

Je trouve que malgré la norme WLTP, il existe une différence plus ou moins importante avec l'autonomie réelle. Certains véhicule atteignant parfaitement cette autonomie annoncée, voir la dépassant même assez facilement, d'autres, comme la TM3 étant optimiste.@Elendir dit mois si je me trompe, mais le Kona étant plus près de son autonomie annoncée que la Tesla, 560km demandant beaucoup d'efforts, alors que 449km pour le Kona étant une formalité?

 

Nota : les 483km annoncées pour le Kona dernièrement étant une nouvelle base de calcul à prendre en compte avec les Michelins et non les Nexens.

Pour info, je suis avec mes Primacy 4 (98W S1 classés A-A) entre 590 et 650 km d'autonomie ( je tourne entre 10 et 11kWh actuellement).

Je confirme totalement

La Model 3 en été consommait aux alentours de 12 kWh/100km en conduite très calme, voire très très calme

Et ça montait facilement à 15kWh/100km en conduite normale

Donc de façon réaliste on pouvait faire 500km en conditions relativement idéales (moins que l'autonomie annoncée). En revanche en faisant très attention j'avais réussi à dépasser les 650km dans mes souvenirs

 

Avec la Kona (et la Ioniq) le potentiel par rapport à l'autonomie annoncée est bien supérieur et l'autonomie annoncée est une formalité dès la mi-saison en conduite mixte 😉

Il y a 1 heure, Koniq77 a dit :

Pour info, je suis avec mes Primacy 4 (98W S1 classés A-A) entre 590 et 650 km d'autonomie ( je tourne entre 10 et 11kWh actuellement).

Mais comment faites vous ??????

J'ai des P4 94W, je roule en mode éco...je suis en roue libre dans les décentes etc....mais je reste à 15,5kWh.

il y a 33 minutes, GasNoMore a dit :

Mais comment faites vous ??????

J'ai des P4 94W, je roule en mode éco...je suis en roue libre dans les décentes etc....mais je reste à 15,5kWh.

je roule aux limitations (90-94) et me colle au poids lourd tant que possible... En ville je dépasse pas la 1ere barre power de la jauge...

Aujourd'hui j'ai fait quelques petites accélération sur 50m ... résultat 10,6 au lieu de 10-10,2...

Ajouté à cela, une expérience en Ioniq très formatrice ...

Modifié avril 27, 20206 a par Koniq77

Il y a 1 heure, Koniq77 a dit :

je roule aux limitations (90-94) et me colle au poids lourd tant que possible... En ville je dépasse pas la 1ere barre power de la jauge...

Jouer "l'aspi" avec les poids lourds je ne fais pas...par contre faire attention barre power si...

Est-il vrai qu'il faut quelques centaines voir quelques milliers kilomètres pour que l'autonomie s'ajuste à la hausse ?

il y a 53 minutes, GasNoMore a dit :

Est-il vrai qu'il faut quelques centaines voir quelques milliers kilomètres pour que l'autonomie s'ajuste à la hausse ?

1 millier suffit pour l'autonomie, mais la conso instantanée est immédiate. (j'aurais pu dire aussi directe)

Pour la Mach-e, la seule chose que j’ai pas trouvé sur leur site Internet c’est l’histoire de la boule d’attelage, je n’ai pas trouvé de série ni en option, je ne sais donc pas ce qu’il en est.