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[lesommer35]

Je constate de nouveau une dégradation :

 

 

Surement une coincidence mais la 1ière "chute" est juste après la mise à jour 2020.16.3 (12/06)
Cette 2nde "chute" est juste après la mise à jour 2020.24.6.9 (18/07)

 

Ces prochaines semaines, je vais charger exclusivement aux SUC. Curieux de voir l'impact.

[gatzou]

bonjour les scanneurs,
 

J’ai récemment remarqué sur mon véhicule, qu’après un trajet suffisamment long (disons consommant au moins 30% de la batterie), une fois à l’arrêt quelques minutes, la jauge batterie pouvait remonter de 3 ou 4%...

Pareil après une recharge (sur une valeur de consigne modérée, Disons à 80%), peu de temps après la fin de la recharge, la jauge peut être réevaluée a la baisse (Parfois à la hausse) de quelques %.

 

Ceux qui dispose du scan ont-il déjà constaté cela, et si oui, pu voir à quelles modifications de valeurs c’était lié ?

 

merci 🙏 

[bobjouy]

Oui même constat ici. Équilibrage post trajet, recalcul du BMS, changement de température du pack, un peut de tout ça. 

[STSUKX]

Il y a 5 heures, gatzou a dit :

bonjour les scanneurs,
 

J’ai récemment remarqué sur mon véhicule, qu’après un trajet suffisamment long (disons consommant au moins 30% de la batterie), une fois à l’arrêt quelques minutes, la jauge batterie pouvait remonter de 3 ou 4%...

Pareil après une recharge (sur une valeur de consigne modérée, Disons à 80%), peu de temps après la fin de la recharge, la jauge peut être réevaluée a la baisse (Parfois à la hausse) de quelques %.

 

Ceux qui dispose du scan ont-il déjà constaté cela, et si oui, pu voir à quelles modifications de valeurs c’était lié ?

 

merci 🙏 

Oui le Nominal Expected qui fait du yoyo (celui dont la valeur est utilisée pour rendre les kms typique ou le pourcentage sur l’affichage). Il tient compte de la capacité estimée (Nominal Remaining x coefficient de température). Suffit d’avoir fait une supercharge pour que cela fluctue à la baisse quand la batterie a refroidi.

 

Par contre 3/4% me semble énorme en plein été, ta batterie travaille 😉

[gatzou]

Il y a 1 heure, STSUKX a dit :

Par contre 3/4% me semble énorme en plein été, ta batterie travaille 😉

Elle vient de me le refaire ce soir :

trajet 70% => 50%
après 10mn de stationnement (non branché) : 53%
 

Je trouve ça beaucoup aussi. (Remarque dans ce sens là, c’est plutôt rassurant !)

[bobjouy]

Il y a 8 heures, gatzou a dit :

après 10mn de stationnement (non branché) : 53%

Au Soleil ?

[STSUKX]

Il y a 13 heures, gatzou a dit :

Elle vient de me le refaire ce soir :

trajet 70% => 50%
après 10mn de stationnement (non branché) : 53%
 

Je trouve ça beaucoup aussi. (Remarque dans ce sens là, c’est plutôt rassurant !)

Euh non pas vraiment, cela veut dire que pour une quantité d’énergie donnée, ton Nominal Full Pack a baissé...

 

Edit : J’ajouterais que c’est typique du comportement que j’ai déjà constaté sur la mienne. Mon NFP a toujours baissé lorsque je ne branchais pas le véhicule dans l’heure qui suivait l’arrêt (voir moins tes 10 minutes ne me choquent pas) et que je me trouvais à moins de 50% de SoC. Après je ne dis pas que cela le fait systématiquement dès que je le fait, mais les baisses sont intervenues à chaque fois dans ces moments là.

Modifié juillet 30, 2020 par STSUKX

[LB13]

Il y a 1 heure, STSUKX a dit :

Euh non pas vraiment, cela veut dire que pour une quantité d’énergie donnée, ton Nominal Full Pack a baissé...

 

Edit : J’ajouterais que c’est typique du comportement que j’ai déjà constaté sur la mienne. Mon NFP a toujours baissé lorsque je ne branchais pas le véhicule dans l’heure qui suivait l’arrêt (voir moins tes 10 minutes ne me choquent pas) et que je me trouvais à moins de 50% de SoC. Après je ne dis pas que cela le fait systématiquement dès que je le fait, mais les baisses sont intervenues à chaque fois dans ces moments là.

ça voudrait dire que suite à un trajet assez long (batterie chaude à l'arrivée) il est préférable de brancher systématiquement la voiture si le SoC est < à 50 % ?

Sinon, risque de dégradation ? ou rien à voir 🤔

Modifié juillet 30, 2020 par LB13

[bobjouy]

Il y a 1 heure, STSUKX a dit :

Mon NFP a toujours baissé lorsque je ne branchais pas le véhicule dans l’heure qui suivait l’arrêt (voir moins tes 10 minutes ne me choquent pas) et que je me trouvais à moins de 50% de SoC. Après je ne dis pas que cela le fait systématiquement dès que je le fait, mais les baisses sont intervenues à chaque fois dans ces moments là.

Mais pour moi ça remonte après quelques temps. Dernière fois je suis passé de 75 kWh à 73,9 kWh de NFP après une nuit sous 5 %, mais là je suis maintenant à 74,6 kWh.

[STSUKX]

il y a 27 minutes, bobjouy a dit :

Mais pour moi ça remonte après quelques temps. Dernière fois je suis passé de 75 kWh à 73,9 kWh de NFP après une nuit sous 5 %, mais là je suis maintenant à 74,6 kWh.

Généralement chez moi cela ne remonte pas ou alors à la marge 😕

 

Après la baisse interviendrait peut être quand même subitement après, je ne sais pas, mais c’est vraiment à chaque fois dans ces situations que j’ai noté les baisses de capacité.

Modifié juillet 30, 2020 par STSUKX

[bobjouy]

il y a 3 minutes, STSUKX a dit :

Généralement chez moi cela ne remonte pas ou alors à la marge 😕

🤐

 

[STSUKX]

il y a 53 minutes, bobjouy a dit :

🤐

 

 

Chez moi ça donne ça, bon cela n’a pas bougé depuis 4000 km donc je n’ai pas mis à jour.

[gatzou]

Il y a 7 heures, bobjouy a dit :

Au Soleil ?

non en fin de journée, donc température stable voir en baisse.

 

Aujourd'hui elle à fait l’inverse, trajet puis réajustement à la baisse de la capacité restante de quelques % (cette fois elle était branchée à l’ombre, mais pas en charge...)

 

C’est assez mystérieux ces ajustements, un peu comme si elle perdait ou retrouvait des cellules suivant l’humeur 😬

 

Mais vu tes stats, ca à l’air de fluctuer aussi chez toi @bobjouy 

[bobjouy]

Il y a 4 heures, gatzou a dit :

Mais vu tes stats, ca à l’air de fluctuer aussi chez toi @bobjouy

74,7 kWh aujourd'hui...

 

Ce weekend j'aurai 2 fois 100 % (mais pas en superchargeur), j'ajouterai ce que ça donne. 

[njul]

Pff, je viens de recevoir et brancher mon obdlink et sans tout relire ça va être chaud pour bien en profiter.@STSUKX après presque 800 messages n'as-tu pas envie de faire une petite synthèse pour ceux qui sont à la traîne (ramasse) comme moi ?@bobjouy déjà ça m'agace car je vois que j'ai un nominal pack à 73.6 et toi 74.7 qui a plus de km, je me dis que ma batterie est toute pourrie ... Ou il faut que je lise tout depuis le début pour comprendre ?

[STSUKX]

@njul

 

Je ne vois pas comment tu veux synthétiser autant d’infos différentes, c’est plus simple d’en parler librement ici.

 

Pour ton info, 73,7 kWh c’est pas mauvais du tout, je suis à 74,2/74,3 kWh à prés de 26500 km, soit moins que bobjouy également.

[bobjouy]

Il y a 8 heures, njul a dit :

@bobjouy déjà ça m'agace car je vois que j'ai un nominal pack à 73.6 et toi 74.7 qui a plus de km, je me dis que ma batterie est toute pourrie ... Ou il faut que je lise tout depuis le début pour comprendre ?

Rien a comprendre ni à synthétiser autre que : 

- le kilométrage n'a pas beaucoup d'influence sur l'état de la batterie

- le nominal full pack fluctue un peu mais globalement se dégrade 

- la dégradation est le plus souvent subie, et non pas linéaire

- tu peux comparer 2 jours et avoirs près de 1 kWh d'écart 

- ce qui entame le plus la batterie ce sont la manière de conduire et le temps passé aux extrêmes (sous 10 % et au-delà de 95 %)

- dans tous les cas la batterie va se dégrader et on ne peut rien y faire 

 

Dans ton cas 73,6 kWh, OK. Est-ce que tu peux nous en dire plus sur ta conduite et tes habitudes de recharge ? Consommation depuis le début, pied au plancher régulièrement ou quasi jamais, etc etc ? 

[njul]

Est-ce que tu peux nous en dire plus sur ta conduite et tes habitudes de recharge ? Consommation depuis le début, pied au plancher régulièrement ou quasi jamais, etc etc ? 

Merci pour ta synthèse, c'est un peu plus clair

Conduite standard à énergique avec parfois des petits (grands) moments de plaisir .
Conduite plutôt campagne et nationale et peu d'autoroutes à 130.
Je supercharge assez rarement et essais de ne pas charger au dessus de 70%.
Fait étrange avant les vacances j'avais fait une supercharge à 100% pour calibrer la batterie et était arrivé à près de 500 km, après les vacances je suis à 484km.
Quelles sont les données intéressantes à partager pour bien analyser le bien être de ma batterie ?

[bobjouy]

74,8 kWh 🤪

 

 

@njul je te réponds tout à l'heure quand j'ai un peu de temps. 

[cr1cr1]

@njul, la description du type de routes que tu parcoures se rapproche d'une hypothèse qui m'est venue récemment : 

- jusqu'à 25000km, j'ai parcouru beaucoup d'autoroute. Peu de régénération, peu de dégradation

- depuis (près de 29000 km), beaucoup plus de nationales. Beaucoup de régénération, une dégradation qui s'est accélérée.

Modifié août 1, 2020 par cr1cr1

[STSUKX]

il y a 54 minutes, cr1cr1 a dit :

@njul, la description du type de routes que tu parcoures se rapproche d'une hypothèse qui m'est venue récemment : 

- jusqu'à 25000km, j'ai parcouru beaucoup d'autoroute. Peu de régénération, peu de dégradation

- depuis (près de 29000 km), beaucoup plus de nationales. Beaucoup de régénération, une dégradation qui s'est accélérée.

La regen renvoie max 75 kW en peak vers le pack soit 1C, je doute que ce soit la cause de dégradation.

[njul]

@bobjouy@cr1cr1 je vais essayer dès que je peux faire une copie dito l'écran de bob pour comparaison.
Ton explication est intéressante@cr1cr1 car effectivement je dois avoir plus de cycles de charges qu'une personne faisant plus d'autoroutes. C'est intéressant d'essayer de comprendre ce qui peut interférer entre nos modes d'usages et la dégradation de nos batteries. Désolé je n'ai pas lu l'ensemble du fil et espère ne pas rendre redondant la question ?
En tout cas ce que je commence à comprendre est que les supers charges n'ont pas d'influence sur la dégradation.

[njul]

La regen renvoie max 75 kW en peak vers le pack soit 1C, je doute que ce soit la cause de dégradation.

La puissance n'est peut-être pas la source de la dégradation mais la quantité de cycles ?

[bobjouy]

Le 31/07/2020 à 11:16, njul a dit :

Conduite standard à énergique avec parfois des petits (grands) moments de plaisir .
Conduite plutôt campagne et nationale et peu d'autoroutes à 130.
Je supercharge assez rarement et essais de ne pas charger au dessus de 70%.
Fait étrange avant les vacances j'avais fait une supercharge à 100% pour calibrer la batterie et était arrivé à près de 500 km, après les vacances je suis à 484km.
Quelles sont les données intéressantes à partager pour bien analyser le bien être de ma batterie ?

 

Alors, : 

1) Pour moi, plus on met de pied au plancher, plus on peut s'attendre à une dégradation plus marquée. Ce n'est pas grave, mais c'est à savoir.

2) Le fait de ne pas trop supercharger, et ne pas dépasser 70% semble ne pas avoir d'influence à la vue des quelques données qu'on a maintenant sur le forum, YouTube et autres.

3) C'est possible que ton pack se soit recalibré après ta supercharge, et lors de la 2e tu as vu la vraie valeur.

4) Pour les données intéressantes selon moi, ce sont celles que j'affiche maintenant par défaut, à savoir : Nominal Full Pack, AC/DC Charge, Regen Total, Drive Total, Discharge Total, Cycles, comme tu peux voir sur mes dernières captures dans ce sujet, avec l'odomètre pour voir grosso modo la consommation moyenne.

 

Mais ce que je retiens le plus, c'est qu'il y a pas mal d'aléatoire dans tout ça, certains ont des "bons packs", d'autres des packs qui affichent une dégradation plus rapidement. Aucune inquiétude à avoir dans ton cas cela dit. Même si tu as moins de kilomètres qu'un tel ou un tel, garde à l'esprit que l'âge est plus important que les kilomètres.

[njul]

garde à l'esprit que l'âge est plus important que les kilomètres.

Merci pour tes explications. Je ne suis pas inquiet de l'état de mon pack mais essaie d'avoir une vision globale maintenant qu'il y a pas mal de retour. D'ailleurs tous ceux qui ont achetés le câble en Y, ça donne quoi chez vous?
Effectivement je pense que l'on suit d'une manière générale une courbe de dégradation sur le temps à plus ou moins 3 % des uns des autres. Ce qui faut pister et comprendre est l'utilisation de ceux qui n'observent aucune dégradation après plus d'un an et ceux qui ont une très se forte dégradation.
Je vais modifier scanmytesla suivant ta méthode ... Me paraît bien