Saturation des stations de recharge rapide pendant les chassés croisés

[suseng]

200 000 km, c'est moins de 1000 cycles pour ma batterie de 32 kWh. Cela ne pose strictement aucun problème sur le plan technique. Dire qu'une citadine ne peut pas atteindre 200 000 km, c'est de la désinformation anti-VE. Pris en flagrant délit de mensonge éhonté.

Il y a plein de citadines qui arrivent à 25 ans en étant peu kilométrées.
Si le temps est un facteur d'usure de la batterie ( ce n'est pas moi qui en ai parlé), il y a fort à parier que ces véhicules iront à la casse avant d'atteindre les 200.000 km.

Où est le mensonge ?
En quoi le supposé mensonge nuit-il à la VE ?
Quel intérêt j'aurais à faire de la propagande anti-VE ?

[e-Lionel]

Le 27/07/2025 à 20:44, suseng a dit :

Il y a plein de citadines qui arrivent à 25 ans en étant peu kilométrées.

Sur la base de quelle étude ?

Les gens ne roulent pas en citadine parce qu'ils roulent en ville, mais parce qu'elles  sont moins chères. Et moi je t'affirme que les citadines VE auront une durée de vie suffisantes pour atteindre 200 000 km.

D'autant que le VE, moins cher en TCO, va remplacer d'autres modes de transport trop coûteux pour les familles (train, avion , voir réseau de bus quand ils sont mal organisés).

[e-Lionel]

Le 27/07/2025 à 20:44, suseng a dit :

En quoi le supposé mensonge nuit-il à la VE ?
Quel intérêt j'aurais à faire de la propagande anti-VE ?

Discours anti-voiture tout simplement, tu as souvent indiqué ta préférence pour d'autres modes de transport, ne viens pas dire le contraire.

[suseng]

Sur la base de quelle étude ?
Les gens ne roulent pas en citadine parce qu'ils roulent en ville, mais parce qu'elles  sont moins chères. Et moi je t'affirme que les citadines VE auront une durée de vie suffisantes pour atteindre 200 000 km.
D'autant que le VE, moins cher en TCO, va remplacer d'autres modes de transport trop coûteux pour les familles (train, avion , voir réseau de bus quand ils sont mal organisés).

Je n'ai pas dit qu'elles ne pouvaient pas atteindre 200.000km, j'ai dit que certaines seraient mises hors service avant.

C'est @hybridex , je crois, qui a parlé d'usure calendaire en suggérant que la batterie pouvait être défectueuse avant 200.000 km.
Pourquoi c'est moi que tu viens emmerder ?

On va prendre la question à l'envers :
Est-ce qu'il existe des voitures qui n'atteignent pas les 200.000 km ? Qui partent à la casse avant ?
Si oui, plutôt des citadines ou des routières ?

[suseng]

Discours anti-voiture tout simplement, tu as souvent indiqué ta préférence pour d'autres modes de transport, ne viens pas dire le contraire.

Si on pretend s'intéresser sérieusement à la question écologique, tu m'accorderas qu'il faut envisager autre chose que le remplacement de chaque VT par une VE ?

Par ailleurs, pour quelqu'un qui passe son temps à chercher la petite bête, tu pourrais faire la différence entre anti-VE, anti-voiture, et anti-tout-voiture.

Dernière chose, tu m'as qualifié de menteur, je t'ai demandé sur quel point, tu n'as pas répondu ?
Un oubli ?

[hybridex]

Le 27/07/2025 à 17:55, suseng a dit :

 

En première approximation, plus on roule, plus il faut produire de VE, plus on émet de CO2.

OK pour la taille de la batterie, et la taille du parc automobile. Par contre, une consommation de 15 ou 20 kW.h/100 km ne changera pas grand chose au bilan global (en France).

En résumé, on baisse l'empreinte écologique avec des voitures plus petites, avec des batteries raisonnables, et un parc automobile moins important. Bref, que des trucs qui rapportent moins d'argent aux constructeurs, qui nécessitent plus de bornes, et qui nous éloignent du véhicule "polyvalent".

"Polyvalence"?

Et pourquoi pas mouton à 7 pattes parce que 5 c'est pas assez!

Un mot bien utile pour exiger le tout et n'importe quoi sans avoir à jamais se poser la pertinence par rapport aux besoins et aux contraintes

Or le besoin ce n'est absolument pas que tous les véhicules répondent en toutes occasions à tous les désirs de tous y compris les plus extrêmes

On n'a pas besoin de posséder une large voiture à 5 places si la 5ème place n'est quasiment jamais utilisée

On n'a pas une utilité suffisante d'une voiture qui tient le 130 km/h sur 250 km si c'est juste pour faire gagner 4 fois une heure dans l'année par rapport à une autre qui assure 150 km à 110

On n'a pas besoin d'un véhicule haut à l'aérodynamique foireuse si on n'a pas de problème physique particulier

On n'a pas besoin de prendre sa voiture pour les trajets de moins de 2km, en revanche on a bien besoin de l'activité physique que représentent ces petits trajets à pied ou à vélo.

 

Les profits des constructeurs, si tant est qu'on doive s'en préoccuper sont liés à l'attractivité des véhicules qu'ils produisent. Attractivité qu'ils peuvent obtenir par bien d'autres voies que la monstruosité du toujours plus gros, gras et puissant.

[suseng]

"Polyvalence"?
Et pourquoi pas mouton à 7 pattes parce que 5 c'est pas assez!
Un mot bien utile pour exiger le tout et n'importe quoi sans avoir à jamais se poser la pertinence par rapport aux besoins et aux contraintes
Or le besoin ce n'est absolument pas que tous les véhicules répondent en toutes occasions à tous les désirs de tous y compris les plus extrêmes
On n'a pas besoin de posséder une large voiture à 5 places si la 5ème place n'est quasiment jamais utilisée
On n'a pas une utilité suffisante d'une voiture qui tient le 130 km/h sur 250 km si c'est juste pour faire gagner 4 fois une heure dans l'année par rapport à une autre qui assure 150 km à 110
On n'a pas besoin d'un véhicule haut à l'aérodynamique foireuse si on n'a pas de problème physique particulier
On n'a pas besoin de prendre sa voiture pour les trajets de moins de 2km, en revanche on a bien besoin de l'activité physique que représentent ces petits trajets à pied ou à vélo.
 
Les profits des constructeurs, si tant est qu'on doive s'en préoccuper sont liés à l'attractivité des véhicules qu'ils produisent. Attractivité qu'ils peuvent obtenir par bien d'autres voies que la monstruosité du toujours plus gros, gras et puissant.

Petite question : si j'opte pour une voiture qui correspond à mes besoins quotidiens (donc une petite voiture, genre Peugeot ion), comment je fais pour partir en vacances avec les enfants ?

J'ai vraiment la possibilité de me passer d'une voiture "polyvalente" ?

[hybridex]

Le 27/07/2025 à 22:30, suseng a dit :

Le 27/07/2025 à 21:46, e-Lionel a dit :

Sur la base de quelle étude ?
Les gens ne roulent pas en citadine parce qu'ils roulent en ville, mais parce qu'elles  sont moins chères. Et moi je t'affirme que les citadines VE auront une durée de vie suffisantes pour atteindre 200 000 km.
D'autant que le VE, moins cher en TCO, va remplacer d'autres modes de transport trop coûteux pour les familles (train, avion , voir réseau de bus quand ils sont mal organisés).

Je n'ai pas dit qu'elles ne pouvaient pas atteindre 200.000km, j'ai dit que certaines seraient mises hors service avant.

C'est @hybridex , je crois, qui a parlé d'usure calendaire en suggérant que la batterie pouvait être défectueuse avant 200.000 km.
Pourquoi c'est moi que tu viens emmerder ?

On va prendre la question à l'envers :
Est-ce qu'il existe des voitures qui n'atteignent pas les 200.000 km ? Qui partent à la casse avant ?
Si oui, plutôt des citadines ou des routières ?

C'est toi qui a évoqué les 200 000 km (et l'ADEME qui l'aurait considéré comme base de calcul)

Moi je n'ai fait qu'écrire qu'il y avait usure calendaire

Rien de tout cela ne devrait donner lieu à polémique et attaque personnelle.

Faisons attention  aux applications que l'on peut faire des chiffres globalisés de l'ADEME

En plus je ne sais pas ce que c'est qu'une "citadine" Tous les VE qu'on considère comme tels sont parfaitement capables de faire de la route, comme tu le fais toi-même avec ta ZOE. Ce sont les usages qui sont citadins, pas les voitures.

Or une voiture thermique à usage citadin émet bien plus de CO²  qu'en usage routier ce qui fait que même avec moins de km parcourus le rapport en ACV sera encore plus favorable au VE

[e-Lionel]

Le 27/07/2025 à 10:10, suseng a dit :

C'est un élément à prendre en compte lorsqu'on annonce qu'une VE émet 3 fois moins qu'une VT.

Ce n'est vrai qu'au bout de 200.000 km. Donc dans pas mal d'années, voire jamais pour les citadines,

😬😬😬

On ne devrait pas mettre les voitures dans des cases, une "citadine" n'est qu'une voiture moins volumineuse après tout.

[hybridex]

Le 27/07/2025 à 23:12, suseng a dit :

Petite question : si j'opte pour une voiture qui correspond à mes besoins quotidiens (donc une petite voiture, genre Peugeot ion), comment je fais pour partir en vacances avec les enfants ?

J'ai vraiment la possibilité de me passer d'une voiture "polyvalente" ?

Une Ioniq 28 répondrait à tes besoins, avec une batterie raisonnable. Rien à foutre d'une "polyvalence" non définie

[Mathieu82]

On revient au sujet SVP?

[Kasu64]

Le 28/07/2025 à 00:04, Mathieu82 a dit :

On revient au sujet SVP?

Ah !

Enfin !

 

Merci @Mathieu82 !

 

[Maxoo]

Le 27/07/2025 à 20:44, suseng a dit :

Il y a plein de citadines qui arrivent à 25 ans en étant peu kilométrées.

Et pas que des citadines. Beaucoup de véhicules qui circulent majoritairement en ville font essentiellement des sauts de puce.

Sans parler des risques accrus d'accidents, donc de mises à la casse prématurées.

 

Le 27/07/2025 à 21:46, e-Lionel a dit :

Sur la base de quelle étude ?

En 2017, en moyenne, dans les pôles, un français parcourait moins de 5 000 km par an en voiture. Soit moins de 125 000 km en vingt-cinq ans.

[e-Lionel]

Le 27/07/2025 à 22:34, suseng a dit :

Dernière chose, tu m'as qualifié de menteur, je t'ai demandé sur quel point, tu n'as pas répondu ?
Un oubli ?

Relis attentivement mon message, l'écrit a ses avantages...

[e-Lionel]

Le 28/07/2025 à 00:11, Maxoo a dit :

Et pas que des citadines. Beaucoup de véhicules qui circulent majoritairement en ville font essentiellement des sauts de puce.

Sans parler des risques accrus d'accidents, donc de mises à la casse prématurées.

 

En 2017, en moyenne, dans les pôles, un français parcourait moins de 5 000 km par an en voiture. Soit moins de 125 000 km en vingt-cinq ans.

Corollaire : les "citadines" ne sont pas forcément utilisées en ville puisque des alternatives existent. L'article mentionne des comportements type en fonction du lieu d'habitation, ils ne mentionne pas le type de véhicule utilisé pour ces comportements...

(la recrudescence de SUV en ville, associé à un pouvoir d'achat plus important, me fait "légèrement" douter des lieux réels de prédilection des "citadines", que l'on croise plus souvent en zone rurale ou dans les bourgs... Je précise que j'aimerais bien les voir remplacer les gros véhicules en ville, je ne fait qu'un constat).

Bref, utilisons les citadines VE également sur autoroute, mettons leur des kilomètres, et réservons les gros VE à ceux qui en ont réellement l'usage !