Salon automobile de Paris : DS e-Tense, star électrisante !

Posté(é) septembre 14, 20169 a

Spectaculaire et sculptural, ce concept car sera l'une des stars du Mondial de Paris. En exclusivité Paris Match en a pris le volant.

Ce qui est rare est cher. Alors, imaginez un exemplaire unique… ça n'a pas de prix ! Surtout lorsqu'il est destiné à trôner au centre du stand DS du prochain Salon automobile de Paris (du 1er au 16 octobre). Avec un soupçon d'inconscience, la marque premium du groupe PSA a néanmoins accepté d'en confier les commandes à un modeste possesseur du permis B, alors qu'il impressionnerait un pilote aguerri aux joutes sur circuit. ( Lire aussi : Les Mercedes de rêve s'exposent au Grand Palais ) Physiquement, le prototype suscite en effet la crainte autant que l'admiration, sans doute fruit de son gabarit peu banal (4,72 mètres de longueur, 2,08 de largeur et 1,29 de hauteur), de sa calandre béante, de son arête dorsale chromée ou de ses optiques inspirées de l'univers de la joaillerie.

Le confort du cuir patiné et l'excellence de la son. © Thomas Antoine

Dans sa livrée vert anis, l'e-Tense (prononcez « itinse ») assume son statut de « vitrine technologique ». Présenté en première mondiale au Salon de Genève au printemps dernier, ce coupé Grand Tourisme préfigure le lancement d'une berline électrique haute performance dans la gamme du constructeur français à l'horizon 2020.

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Nous avons voulu créer une GT électrique performante incarnant le raffinement, la technologie et le design DS.

Olivier Desserprit, chef de projet DS e-Tense.

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Dotée de 402 ch grâce à deux moteurs et à une batterie lithium-ion de 53 kWh logée sous le plancher, cette stricte deux-places revendique une autonomie supérieure à 300 kilomètres. En dépit de son châssis monocoque en carbone, sa masse flirte avec les 1 800 kilos. Ce qui ne l'empêche pas d'abattre le 0 à 100 km/h en 4,5 secondes.

La console centrale accueille une montre spécialement développée par l'horloger français BRM. © Thomas Antoine

Si la surcharge pondérale n'est pas flagrante à la conduite, c'est parce qu'il est difficile d'en tirer la quintessence, précaution d'usage oblige. Dans un silence apaisant, à peine perturbé par le bruit de roulement des pneumatiques de 20 pouces, on se surprend à préférer le confort du cuir patiné ou l'excellence de la sono embarquée aux prestations de la mécanique. C'est peut-être ça, l'esprit DS.

source: http://news-hl-cm.newsrep.net/h5/nrshare.html?r=3&lan=fr_FR&pid=14&id=PC2e72d49Ad_fr&detail=1&ch=200014&app_lan=&mcc=647&referrer=200620&showall=1&mcc=647

Posté(é) septembre 14, 20169 a

Un des rares prototypes dont les roues n'apparaissent pas (trop) surdimensionnées... Ça fait plaisir.

Il y en a marre de voir tous ces prototypes avec des pneus aux flancs millimétriques...

Posté(é) septembre 14, 20169 a

Pourquoi affubler un véhicule électrique d'une grosse calandre ?

Et pourquoi s'extasier devant les caractéristiques techniques et les performances d'un prototype pour 2020 qui fait moins bien qu'un véhicule de série déjà disponible à la vente depuis plusieurs années chez la concurrence, et avec 5 vraies places ?

Ah oui, parce qu'ils offrent une montre...

Posté(é) septembre 14, 20169 a

ils ont surtout encore trop de pognon ...

un proto aujourd'hui (dans le contexte actuel) ne devrait déboucher que sur de la série.

après, on ne sait pas tout.

l'histoire de la fiat 500 electric retrouvée en syrie en est un exemple.

Posté(é) septembre 15, 20169 a

Qui est-ce qui a déjà programmé d'aller au Salon automobile de Paris le mois prochain? J'aimerais bien savoir si quelques membres de ce forum vont y aller.

Posté(é) septembre 15, 20169 a

Auteur

j'ai mis cette infos car c'est quand même du VE ...

après c'est surprenant de la part du constructeur qui n a rien en VE ....

je pense que le look est juste pour rappeler une grosse thermique ...genre Buggati

c'est juste du concept et on se demande si vraiment elle sortira un jour......

Posté(é) septembre 15, 20169 a

Une carrosserie DS sur un châssis carbone (Oak-racing), l’ensemble moteur électrique (Siemens) et la batterie (Saft) de feu la sportive Furtive e-GT d’Exagon Motors.