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lou2223

Forum • Rex pour Triplettes (et autre VE?)

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Bien bien bien. On va donc miser sur le déploiement des bornes chademo

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oui, et ça avance par ici; bon développement en Bretagne, et 2 chademo prévus dans la Manche par le SDEM50; dans la Calvados aussi. Patience, patience....

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tri standard, je n'ai pensé qu'à ma C-zéro en disant chademo

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Je viens de recevoir cette image apparement il y a une solution ab91494a6d11c3e02d5c5d80c3b6ce99.jpg

Avec une bonne génératrice avec onduleur de qualité ça doit fonctionner...

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Que sur les Zoé la mise à la terre chiante non ? Un groupe électrogène n'étant pas raccordé à la terre, pas besoin, le circuit est totalement isolé

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71wEhNyEfYL._SY355_.jpg

 

Ça ressemble à ça.

 

 

Mais c'est en 120v je crois.

Pour nous c'est plutôt lui. groupe-electrogene-essence-inverter-honda-eu20i-1600-w.jpg

 

1500€ et on n'est pas sûr du résultat.

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oui m'enfin, faut quand même être totalement retiré du monde pour ne pas avoir une simple prise où se brancher plutôt que d'utiliser ce genre d'engin qui fonctionne au carburant et fait un bruit pas possible. Pas ma vision du VE. Je préférerais des panneau PV pliant, oui je rêve

Mais un vrai réseau de bornes simple et accessible me suffira aussi!

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D'accord avec toi, sauf s'il manque 10km avant un ikéa perdu en pleine campagne.

Mais 1500 euros du bruit, du poids de la puanteur, ça vaut pas le coup.

Sauf rare cas, où on sait pertinemment qu'il va manquer 10 Km.

 

Faut l'avoir en prêt. Pour s'en servir une fois par an.

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fait un bruit pas possible.

As-tu déjà entendu tourner un EU 20i ?

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Que sur les Zoé la mise à la terre chiante non ? Un groupe électrogène n'étant pas raccordé à la terre, pas besoin, le circuit est totalement isolé

Un groupe électrogène n'étant pas raccordé à la terre,

Pas du tout sûr de cette affirmation, j'ai souvent vu des groupes lors d'expositions, raccordés à la terre par un piquet provisoire planté dans une grille d'arbre !

Et deuxio sur l'inutilité de la mise à la terre, l'autre jour rechargeant par temps pluvieux chez ma sœur, je me suis pris une châtaigne en touchant la voiture.

Renseignement pris la barrette de mesures de sa prise de terre était déconnectée !

Enfin 3° réflexion quel carburant ?

Le fuel oïl détaxé est parfaitement légal pour un groupe électrogène fixe alimentant une maison, en est t-il de même pour un groupe alimentant un véhicule routier ?

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Vu qu'il n'y a pas de tipp sur le courant pour le moment.

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Vu qu'il n'y a pas de tipp sur le courant pour le moment.

Une voiture hybride c'est une voiture dont tu recharges la batterie avec un groupe électrogène embarqué et à mon avis si tu utilises du fuel blanc tu risques d'avoir des problèmes !

Quand tu t'arrêtes au bord de la route avec ta C zéro pour recharger avec un groupe, tu as une configuration très voisine de l'hybride, la seule différence c'est que tu ne recharges pas en roulant...

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Je pense que la loi va jouer sur le interne externe.

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Le fuel oïl détaxé est parfaitement légal pour un groupe électrogène fixe alimentant une maison, en est t-il de même pour un groupe alimentant un véhicule routier ?

Il est déconseillé de mettre du "fuel oil" ou du gazole dans les groupes rouges montrés plus haut : équipés de moteurs à essence, ils tournent au SP 95

 

Les groupes electrogènes diesel, qui effectivement peuvent tourner au "fuel oil", sont, en général, plus gros, plus lourds, plus bruyants, plus vibreurs, plus puants etc, etc...

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Message reçu ce jour de Martin T:

Salut,

desole pour le retard de ma reponse - c'etait arrive dans le dossier spam. J'ai roule depuis Septembre dernier de chez moi jusqu'a Breme, ca fait un trajet simple d'environ 110km sur l'autorute. Avec lex BEX meme en hiver il n'avait pas des problemes - meme si les batteries utilisees venait de la reprise avec un etat de sante de <40%. Rouler a 130km/h en hiver avec chauffage pendant 110km m'a obligait qd meme une recharge au CHAdeMO d'universite de Breme pour rentrer tranquile. Je dirait les tests sont fini et le systeme pret a etre integre. Pour obtenir des batteries, il y a M Andre Laukner qui peut vous aider - et il a aussi toutes les elements pour installer un BEX dans les C-Zimions. Il faut environ 2-3h d'installation du cablage au relais central puis installer la boite relais dans le coffre avant brancher la batterie additionelle. Peut-etre vous pouvez contacter M Laukner a cote du Dresde pour savoir plus sur les couts - surtout les batteries.

 

Cordialement,

Martin T

 

www.laukner.de

 

J'irai voir ce lien plus tard mais je ne comprends pas l'allemand.

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L'idée est sympa. Si on pouvait le faire facilement et avec un coût acceptable je tenterai bien de rajouter quelques kwh

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Vu le lien.

 

À part lui envoyer un mail pas trop de rapport avec le sujet. Sauf couvrir la ion de panneau solaire.

 

pnwdqJ8vp

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Quelqu'un les aurait-il rencontré sur le Wave Trophy.

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C'est fou c'est comme le lochness on cherche et on trouve jamais le monstre.

J'ai passé pas mal de temps sur le net pour avoir photos, proto, précisions. Mais rien.

Des sites qui n'existent plus, des produits plus fabriqués (l'ont ils été un jour). Pas de témoignage.

 

Alors ce rex il existe quelque part ou pas ?

Comment ça se branche sans désamorcer les BMS ?

Mythe réalité les réponses après la pub.

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On voit pas sur les photos si la remorque est attelée à la voiture ou si c'est une remorque juste à coté d'une voiture sans attelage...

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On voit pas sur les photos si la remorque est attelée à la voiture ou si c'est une remorque juste à coté d'une voiture sans attelage...

Bonjour

regarde bien les photos

des fils sortent du coffre de la voiture, longe la barre de traction et entre dans la "remorque"

si elle n'étais pas attelée les fils ne serais pas suffisant pour maintenir la remorque droite sans béquille

 

il est à noter que ce bricolage est strictement interdit en France

ah! l'administration française qui interdit toute innovation

Patrick

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