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IVL

Retours des utilisateurs de motos électriques

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Le 08/12/2023 à 09:13, Belokan a dit :

L'augmentation de poids est normalement compensée par l'augmentation du couple et la puissance en crête. Zero annonce des performances sur les 0-60mph identiques entre les 11kW gen2 et gen3.

Après l'assurance d'une "125" n'a rien à voir avec celle d'une A2. Je paie 300€/an pour ma S en tout risque dépannage 0km (trajets boulot inclus).

Elle est vraiment sympa, le phare rond à leds lui donne un look original par rapport aux versions stock en restant plus conventionnel si on se réfère aux thermiques. Mais ´ plus ça doit bien améliorer l’éclairage de

nuit. 

Je vois que tu as modifié le lcd par la version 2022, tu n’as pas eu de difficultés de montage avec le faisceau plus court?
 

Lien vers annonce lbc

IMG_2636.jpeg

Modifié par theobladus

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Y'a pas photo sur l'éclairage de nuit. Entre ça les les projecteurs latéraux c'est le jour est la nuit c'est le cas de le dire. Je pars tôt le matin (5h) donc tout le temps de nuit. Ce phare éclaire vraiment bien, mais c'est des leds CREE pas des merdouilles aliexpress ...

Pour le connecteur du tableau de bord pas de soucis. Il faut juste couper le collier plastique qui fait une boucle pour refixer plus loin vers l'avant.

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Bonjour, je rejoins ce sujet.

Je roule en Zéro DSR depuis 6 ans et 30000 kms.

J'en suis pleinement satisfait, même si il a fallu que je change les pneus d'origine pas adaptés à mon utilisation urbaine.

La courroie a aussi cassé à 8500 kms, mais je pense que c'est surtout dû au fait que c'était une moto de démo et que les testeurs n'ont pas dû y aller de main morte...

La 2ème courroie à donc 21500 kms, et n'a pas encore cassé ;-)

Bien sûr les Zéro sont chères, mais à l'usage, elles ne coûtent pas grand chose (très peu d'entretien), la vérification de la tension de la courroie est gratuite dans les garages revendeurs de la marque, et elle me coûte environ 2 € d'électricité aux 1 kms.

Et les modèles S(R) et DS(R) 2024 (alignés sur le design SR/F) sont vraiment canons (mais je ne changerai quand même pas la mienne tout de suite :-D).

 

Je ne reviendrai pas au thermique car je ne suis pas fan du bruit, je fais de la moto pour les sensations (et pour éviter les bouchons), pas pour faire ch... les passants ou me faire remarquer.

Et puis plus de vitesses à passer => une accélération continue bien agréable.

Vive la moto élec, vive Zéro !

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Le 28/08/2020 à 11:07, IVL a dit :

Je dois encore revendre mon ancienne voiture autour de 2000€ (fourchette basse) et ma moto (gros cube) dans les 3000€, après je peux rajouter un peu, histoire d'arriver à 10k€ si la moto vaut le coup (ce qui semble être le cas)...

Moi  Je lorgne sur la nouvelle HONDA WN-7 elle a le connecteur 

 

Le 24/08/2020 à 16:10, IVL a dit :

Bonjour à tous,

 

Je suis récemment (6 mois) passé à l'électrique pour ma voiture (Tesla Model 3 LR FSD, 10 000 km), mais motard dans l'âme, j'ai toujours mon 600 Hornet que j'aimerais bien remplacer par de l'électrique aussi.

 

Je me rends compte que j'utilise ma moto pour des trajets courts seulement (80 km A/R max). Autant pour les voitures, Tesla est clairement devant, autant pour les motos c'est un peu moins grand-public et il est difficile de trouver des comparatifs solides.

 

Je me demandais donc quels étaient vos retours sur les motos ? Quelle marque se distingue (Zero ?) ? Pour un usage plutôt très urbain, un scooter serait probablement plus approprié mais ... je préfère une moto ;) (enfin je ne suis pas fermé au scooter quand même, mais à choisir...).
J'ai déjà vu cette autre question mais elle date un peu et est plus axée sur les scooters.

 

Désolé de poser une question aussi ouverte, mais je manque de pointeurs pour chercher de l'information.

 

Merci ! :)

 

Matthieu

 

Bonjour,  Moi aussi je lorgne sur une moto électrique et j'ai flashé sur la nouvelle Honda électrique équivalent 700cc3

La WN7 (Wind Naked Seven)

Elle a une autonomie de 140km (données Constructeur)

Et la recharge rapide COMBO-CCS (Alternatif et Continu)

 

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