zyves31

Bonjour, je rejoins ce sujet. Je roule en Zéro DSR depuis 6 ans et 30000 kms. J'en suis pleinement satisfait, même si il a fallu que je change les pneus d'origine pas adaptés à mon utilisation urbaine. La courroie a aussi cassé à 8500 kms, mais je pense que c'est surtout dû au fait que c'était une moto de démo et que les testeurs n'ont pas dû y aller de main morte... La 2ème courroie à donc 21500 kms, et n'a pas encore cassé Bien sûr les Zéro sont chères, mais à l'usage, elles ne coûtent pas grand chose (très peu d'entretien), la vérification de la tension de la courroie est gratuite dans les garages revendeurs de la marque, et elle me coûte environ 2 € d'électricité aux 1 kms. Et les modèles S(R) et DS(R) 2024 (alignés sur le design SR/F) sont vraiment canons (mais je ne changerai quand même pas la mienne tout de suite :-D). Je ne reviendrai pas au thermique car je ne suis pas fan du bruit, je fais de la moto pour les sensations (et pour éviter les bouchons), pas pour faire ch... les passants ou me faire remarquer. Et puis plus de vitesses à passer => une accélération continue bien agréable. Vive la moto élec, vive Zéro !

Bonjour, pour une révision de mon e-Niro (acheté en novembre 2020) des 60000 kms, on m'annonce un tarif de 550 € (avec remplacement du liquide de refroidissement). A priori ce serait pour assurer le maintient de la capacité de la batterie... mais je trouve ça quand même abuser que les e-Niro de 2019 aient une préconisation à 210000 ! Le modèle n'a pourtant pas beaucoup évolué cette année-là...

48 ans, habitant de la région toulousaine, j'ai une Kia e-Niro 64 kWh depuis un peu plus d'un an comme voiture unique (avec en complément une moto électrique Zero DS/R), pour une famille de 4 (2 adultes/2 enfants). J'ai eu ma 1ère VE en 2016, avec une Zoé comme 2ème voiture (avec une 3008 diesel). Nous sommes passés à 1 seule voiture (électrique) fin 2019 car la 3008 ne servait plus que pour les longs trajets, et nous coûtait cher en entretien par rapport aux kms parcourus. Comme c'est la moto qui me sert de véhicule principal pour aller au travail (toute l'année), nous avons tenté l'aventure de la voiture uniqueen prenant une e-Niro 64 kWh en raison de sa grande autonomie (une des meilleurs au moment de notre achat), de sa faible consommation, et de sa taille adaptée à une famille de 4 personnes (avec ajout de coffre de toit pour les vacances).