C'est vraiment sympa de partager, ça permet à des personnes intéressées par les voitures électriques, de se rendre compte de la réalité de longs trajets.

 

50 % des visiteurs de ce forum n'ont pas créé de compte, donc il y a beaucoup de curieux / de nouveaux, qui viennent glaner des infos et des expériences.

 

???

Il y a 3 heures, cuagny a dit :

 

 

 

 

Avec plaisir pour le partage. Si ça peut aider, c'est comme tout ceux qui aident aussi.

 

Je suis parti à 08:15 de Marseillan (à côté d'Agde, j'ai mis dans le titre car plus connu) et donc arrivé à minuit.

 

ABRP prévoyait 14h45 avec tous les arrêts. J'ai mis 15h45 mais 40' au téléphone avec l'assistance Izivia à l'aire du Caylar pour réussir à démarrer la charge et un arrêt imprévu de 20' sans charge (car je venais de charger à la précédente) pour maux de ventre de l'ado. Donc même temps que ABRP avec tous les arrêts.

 

Route à 120 km/h maxi mais j'ai plusieurs fois roulé plus lentement car de grosses pluies sur le trajet donc vitesse à 110 voir beaucoup moins quand la visibilité était déplorable.

 

11h42 hors arrêts de voiture pour charge mais plus grosse consommation qu'au retour. Pourtant pas plus chargé. Seule différence route principalement faite de jour contre de nuit à l'aller. Climatisation ?

 

Par rapport à la consommation prévue-- est ce que l'estimation abrp était correct ? J'utilise abrp en live avec un paramètre beaucoup plus bas, 137 kWh/100km, et je consomme plus en moyenne (voir pièce jointe pour un voyage Bergamo-paris de la même longueur), mais je suis toujours très calé sur la prédiction, rarement la différence dépasse 2% de charge batterie.... Je ne comprends pas, à mon avis tes prévisions abrp doit être très conservatives par rapport à, ta consommation réelle... C'est le cas ? 

Modifié juillet 28, 20196 a par Pzucchel

Par rapport à la consommation prévue-- est ce que l'estimation abrp était correct ?

ABRP prévoyait 18,8 kWh pour 100 kms et j'ai fait 17,6 donc mieux. Mais dans ABRP, j'ai des étapes/détours que je n'ai pas fait (c'était des solutions de secours).

Voilà le retour du trajet.

 

D'abord un "bon à savoir" : Si une borne ne fonctionne pas à cause d'un problème de connexion wifi de la borne (icône wifi et/ou double flèche ne s'affichant pas sur l'écran à côté de l'heure) ne permettant pas l'identification de la carte, il faut utiliser le QR code sur la borne pour lancer la charge de la borne. Ce code n'a pas besoin de la connexion wifi.

 

Départ à 08:15. Durée estimée de 14h45. Durée conforme (j'ai mis 1h de plus suite problème aire caylar et arrêt imprévu malade). Donc arrivée minuit.

 

Consommation estimée ABRP à 188 wh/km avec les paramètres mis en images pour une consommation réelle à 176 wh/km. Utilisation de la climatisation à 23° durant tout le trajet. À noter plusieurs zones de pluie donc vitesse à 110 voir moins quand la visibilité était mauvaise. Parfois de gros ralentissements mais pas de réels bouchons. ABRP est vraiment un bel outil presque indispensable.

 

Concernant la planification ABRP, le 40%-70% me permet d'avoir les bornes de secours éventuelles avec encore 10% restant si besoin.

 

De manière générale, je charge jusque 78% mini et je laisse continuer la tranche de 5' sans la dépasser (pour la facturation Izivia).

 

- Départ à 90 % de Marseillan.

- Arrivée à 66 % à l'aire du Caylar. Départ à 81 %.

- Arrivée à 64 % à l'aire de l'Aveyron. Départ à 81 %.

- Arrivée à 65 % à la place du Foirail à Saint-Chély-d'Apcher (badge ChargeMap). Départ à 83 %.

- Arrivée à 70 % à l'aire de Lafayette Lorlanges. Départ à 90 % pour ne pas aller à Intermarché Gerzat.

- Arrivée à 59 % à l'aire de l'Allier Nord saulzet. Départ à 81 %.

- Arrivée à 62 % à l'aire de Bourges marmagne. Départ à 82 %.

- Arrivée à 47 % à l'aire de Val Neuvy. Départ à 87 %. (on en a profité pour faire la pause repas du soir et de charger pour se dire d'aller directement à Arras)

- Arrivée à 19 % à Arras.

 

Donc mise à part la petite inquiétude au début, tout s'est très bien passé. La voiture est un réel plaisir et le régulateur adaptatif est vraiment très intéressant (ainsi que l'aide au maintien dans la voie).

 

J'aurais pu faire moins d'arrêts mais pour l'instant je préfère encore la sécurité d'autant plus qu'il y avait la communication d'Izivia sur d'éventuels problèmes.

 

Donc que ce soit le trajet Nord-> Sud ou Sud -> Nord, ça se fait sans soucis et pour une durée de trajet raisonnable pour moi.

 

 

 

 

 

 

 

Merci de ce partage cela permet au néophyte que je suis de mieux anticiper et préparer mes futurs voyages

Oublie pas la pluie au retour, influence sur la consommation et vent...

Oublie pas la pluie au retour, influence sur la consommation et vent...

C'est vrai. Bien vu. Autant en pétrole on ne regardait pas forcément autant là on est plus attentifs.

Il y a 7 heures, Agfa a dit :

50 % des visiteurs de ce forum n'ont pas créé de compte, donc il y a beaucoup de curieux / de nouveaux, qui viennent glaner des infos et des expériences.

 

???

Exact, moi même J'ai regardé les sujets pendant 2 mois avant de m'inscrire pour m'instruire sur le e-niro. Maintenant je suis assez confiant, normalement je passe commande d'un e-premium dans la semaine (à suivre). ma seule crainte sera que mon VT ne passe pas le CT car il me sera utile avec l'attelage.

Personnellement j ai eu la meme démarche, la lecture du forum a répondu a beaucoup de mes questions et mes angoisses et j’ai commandé ....je le redis mais je trouve que c’est un super forum ou vraiment on répond aux questions posées sans jugement encore un merci a tous les contributeurs....

Et on se rend compte qu'il y a des propriétaire pas loin de chez soit. Merci à vous tous électromobilien car en regardant les sujets on arrive à trouver une réponse à une question qu'on se pose sans forcément la posté sur le forum.

Il y a 6 heures, cuagny a dit :

 

ABRP prévoyait 18,8 kWh pour 100 kms et j'ai fait 17,6 donc mieux. Mais dans ABRP, j'ai des étapes/détours que je n'ai pas fait (c'était des solutions de secours).

C'est exactement ça ma question. En conséquence, le paramètre que tu as utilisé en abrp comme référence est trop élevé... Je ne suis pas étonné, la consommation de référence à 179 kWh/100 km à 110 km/h n'est pas réaliste, en été... 

Il y a 5 heures, chgros1 a dit :

Oublie pas la pluie au retour, influence sur la consommation et vent...

Très juste.

 

Surtout, le vent. Essayez avec abrp à mettre du vent 10 km/h de face ou dans le dos... C'est plus de 30% de batterie sur un long voyage... La pluie, c'est entre 10 et 20%...

Modifié juillet 28, 20196 a par Pzucchel

Enfin, point important, coût de toutes les recharges pour ce trajet => 40 € [emoji106]