Merci Djeff,

Cela correspond bien a mon ressentit quotidien.

Je ne suis plus le seul a rouler a 130 sur l'autoroute !

 

La plupart des utilisateurs de VE , pour les trajets quotidiens utilisent les nationales ,

et n'imaginent pas la différence de conso entre 130 et 90km/h

Cela donnes des conversations comme celle-ci :

http://www.automobile-propre.com/forums/presentation-membres/bonjour-a-tous-t10877-10.html

Bonjour

les phares consomme environ 100W par heure de fonctionnement (0,1kWh)

environ 1 km d'autonomie par heure de conduite

ce ne sont pas eux qui vont réellement changer les choses

le chauffage, par contre peut consommer plus de 1000W par heure (1kWh)

donc presque 8 à 10 kms par heure de fonctionnement

il peut faire la différence à l'arrivée sur les derniers kilometres

le moteur consomme entre 5 et 80kW instantané, en vitesse de croisière stabilisée ,sur plat ,sans vent, à 20°C, a 90km/h, c'est de l'ordre de 10/12kWh

ne pas confondre puissance instantanée et consommation d'énergie qui est dépendante du temps.

 

Patrick

C'est bien ce qu'il me semble avoir écrit 0.10kW j'ai oublié le "h" pardon.

Quand t'es au fin fond de la cambrousse vers 21h30 par 3°C avec 58km d'autonomie restante et à 77km de premier point de charge digne de ce nom.

Tu coupe ce que tu peux et te métamorphose naturellement en recordman du monde d'éco-conduite et sans bouchonner les autres le défi est d'autant plus amusant à relever.

Vive les palettes et la roue libre de la ioniq.

Je pense que certains connaissent bien cette situation.

Par chance j'étais en haut d'un col assez long pour bien récupérer du jus ce qui m'a bien aidé.

 

A la fin il me restait 17km d'autonomie soit 36km gagné sur les 58km restant au départ, ayant une moyenne depuis le début que j'ai la voiture de 13.6kW/100km avant cet éco-run indispensable.

J'ai fait 200km et des virgules avec le plein en passant par des cols brumeux.

Plus les 17 potentiels (peut être 25 en eco-run) total 225km possible.

À 130km/h, 100km d'autonomie?

Perso J'ai fait 1000km d'autoroute à 130km/h avec zéro degrés extérieur et je tournais à 125km avec 94% de batterie et 5 à 10% d'autonomie restante avant la recharge.

Ne cherchez plus, c'est le mode Sport qui atomise sa conso.

 

La réactivité de l'accélération à la moindre pression sur la pédale de droite est en cause.

 

Avis du concerné ?

Le mode sport ne fait pas consommer plus si on anticipe les ralentissements et qu’on dose l’accélération.

Le mode sport ne fait pas consommer plus si on anticipe les ralentissements et qu’on dose l’accélération.

l'accélération est quand même très/trop sensible en mode sport... je lui préfère le mode "normal" notamment pour cette raison précise.

Je ne roule quasiment qu’en mode normal car ça me saoule que le mode sport se désactive à chaque arrêt du moteur.

J’ai du mal à comprendre pourquoi ... pour ne pas qu’un conducteur novice qui passe après soi soit surpris ? En général les voitures n’ont qu’un conducteur principal...

Et puis, ça ne fait pas 400 Cv non plus

En roulant au régulateur je serais surpris qu'il y ai une différence entre le mode sport et éco.

Je roule en mode sport car avoir l'autonomie au milieu de l'écran en énorme me gonfle.

Je rajoute que je n'ai aucun soucis pour gérer la sensibilité de l'accélérateur.

Et que j'ai les mêmes réglages dans tous les modes.

Modifié avril 1, 20188 a par Invité

Je ne pense pas au régulateur mais as-tu vu qu’on peut régler la sensibilité à la réaction du régulateur ?

Je ne pense pas au régulateur mais as-tu vu qu’on peut régler la sensibilité à la réaction du régulateur ?

Oui essayé et choisi "normal".

En lent c'est très lent tu gènes la circulation.

En rapide je trouve ça trop violent.