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HenryAustins

resistance au kilometrage intensif?

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Tu réponds sans lire mon message, au contraire, elle sera vendu plus que 6000€...

 

Si tu utilises une boule de cristal, nissan a le droit d'utiliser une baguette magique je suppose ?

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Excuse moi si j'ai mal compris ce que tu voulais dire

 

Dans ce cas, c'est encore un argument supplémentaire à l'achat d'un VE d'occasion, puisque la décote sera encore plus faible sur la durée de possession du véhicule.

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Oui après il faudrait qu'une voiture soit adapté a son usage (200km d'autonomie), puissante (mini 140cx comme indiqué) et d'occasion à 14k....

Et qui roule !

 

Bon courage

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L'essentiel c'est que tu fasses ton choix en connaissance de cause, sans avoir de surprises à propos:

- de la dégradation accélérée de la batterie

- du #rapidgate

- de la garantie plus courte (3 ans contre 5 ou 7)

- de la moins bonne efficience

- de la qualité du Service Client en cas de problème technique / mécanique

- de la qualité du Service Financement (DIAC), et de la manière dont ils traitent les clients

 

Encore félicitations pour le choix de passer au VE !

 

je ne suis pas au courante de certains de ces points :

-#rapidgate?

-La qualité de service client et financier?

 

Merci des infos

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je ne suis pas au courante de certains de ces points :

-#rapidgate?

-La qualité de service client et financier?

Merci des infos

 

Le rapide gate est lié a la limitation volontaire de la charge de la leaf pour pas que la batterie surchauffe pour la protéger.

 

Ce problème survient très souvent à partir de la 3eme charge rapide mais parfois aussi dès la 2eme.

(la voiture limite la charge a 22 au lieu de 42kw)

 

Si tu n'envisage pas de faire de trajet > à 400km sur 1 journée, tu sera très probablement pas impacté.

 

Pour le client / financier, je ne vois pas de quoi il parle mais bon il va surement te trouver qqch...

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Attention entre tes essais en ce moment par 20°C et en plein hiver par des températures négatives, l'autonomie n'est pas la même, de beaucoup. c'est pour cela que gepeliste te disais d'avoir au moins 30% de marge

 

Sinon, effectivement la leaf correspondrait peut être à tes attentes mais comme agfa, je pense qu'il peu y avoir un loupé sur la chimie de la batterie AESC, du coup tu es mûre pour une E-golf, ou attendre début d'année prochaine comme tu l'évoques

 

Oui c'est ce que je me dis, et là d'après un trajet il me resterait 20% de batterie en fin de journée, dans ces conditions là... Je suis convaincu que ce modèle est bien, voire très bien, mais l'autonomie manque un peu...

Je ne suis pas pressé, et qui sait d'ici là j'aurais peut-être eu une augmentation!

 

Merci pour les retours

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je ne suis pas au courante de certains de ces points :

-#rapidgate?

-La qualité de service client et financier?

Merci des infos

 

Le rapide gate est lié a la limitation volontaire de la charge de la leaf pour pas que la batterie surchauffe pour la protéger.

 

Ce problème survient très souvent à partir de la 3eme charge rapide mais parfois aussi dès la 2eme.

(la voiture limite la charge a 22 au lieu de 42kw)

 

Si tu n'envisage pas de faire de trajet > à 400km sur 1 journée, tu sera très probablement pas impacté.

 

Pour le client / financier, je ne vois pas de quoi il parle mais bon il va surement te trouver qqch...

 

 

Oui mais de toute façon je suis contre la charge rapide. C'est ça qui provoque le plus de problèmes sur une batterie Lithium-ion, ça dégrade les cellules. Il vaut mieux charger moins vite, mais plus longtemps c'est nettement mieux pour la durée de vie de la batterie.

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je ne suis pas au courante de certains de ces points :

-#rapidgate?

-La qualité de service client et financier?

Merci des infos

[...]

Pour le client / financier, je ne vois pas de quoi il parle mais bon il va surement te trouver qqch...

Oui, on trouve rapidement sur le forum AP:

nissan-leaf/leaf-pas-fiable-que-faire-t10665.html?hilit=DIAC#p155996

 

Comme déjà répété, il me paraît important d'avertir les futurs acheteurs, afin qu'ils prennent une décision en toute connaissance de cause.

 

Et sinon, je sais, c'est un message ancien, il date d'un peu plus d'un mois.

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Il est vrai que je n'ai pas de recul vis-à-vis de leur service client, maintenant par rapport au LLD, je ne sais pas si il y a une différence avec les achat.

Ils doivent bien proposer des extensions de garantie, non? 3 ans c'est effectivement peu...

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Oui, on trouve rapidement sur le forum AP:

nissan-leaf/leaf-pas-fiable-que-faire-t10665.html?hilit=DIAC#p155996

 

Comme déjà répété, il me paraît important d'avertir les futurs acheteurs, afin qu'ils prennent une décision en toute connaissance de cause.

 

Et sinon, je sais, c'est un message ancien, il date d'un peu plus d'un mois.

Tu cites un cas pour combien de satisfaits ? Je ne retourne pas dans mon super marché pour lui dire que ma TV marche bien... par contre s'elle merdait, en plus de le dire au magasin, je le mettrais sur les forums. Regarde les stats de pannes des anciennes Leaf, cela a de quoi écœurer n'importe qu'elle propriétaire de VT...

 

Donc oui, il existe hélas des problèmes aussi bien avec la voiture qu'avec la marque ou ses collaborateur. Si ce n’était pas le cas ça se saurait. Et malheureusement on trouvera toujours des cas négatifs et chez tout le monde/marque.

 

J'ai eu une ribambelle de voitures, certaines avec des rappels constructeurs, d'autres avec des défauts avéré de longévités et très rarement sans problème. C'est pas pour autant que je n'ai pas pu les utiliser (non sans gueuler parfois...) et en être satisfait.

 

Tu ventes les mérites de la Ioniq, mais celle ci, je te le répète, ne convient pas à tous !

 

Il est vrai que je n'ai pas de recul vis-à-vis de leur service client, maintenant par rapport au LLD, je ne sais pas si il y a une différence avec les achat.

Ils doivent bien proposer des extensions de garantie, non? 3 ans c'est effectivement peu...

Concernant la garantie, 3 ans à 50k km / an te permettront de valider ou non sa fiabilité rassure toi

PS: 3 ans c'est tout le véhicule, 5 ans tout ce qui touche l’électrique, 8 ans la longévité de la batterie.

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J'ai possédé 5 Nissan, à l'époque où elles étaient fiables. C'était des monuments de robustesse, alors que les Renault allaient tous les mois au garage. Je rigolais en discutant avec les collègues.

 

Sur 5 voitures d'occasion, et presque un million de kilomètres, j'ai eu une seule fois une panne de boîtier électronique. A part ça ? Rien. Pas un seul souci.

 

Nissan dans les années 80 / 90: increvables.

 

Et aujourd'hui, les coréennes sont les Nissan du millénaire précédent.

 

C'est bien pour cela qu'elles sont garanties 5 ou 7 ans.

 

Tranquille.

 

(HTC U11 / Tapatalk)

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Je viens de rentrer de chez Hyundai... bon bah c'est pas ceux a quoi je m'attendais...

Mauvaise reprise sir ma voiture actuelle et ne souhaitent visiblement pas trop faire d'efforts, il me restera 3500€ a payer...

Offre de financement à 600€/mois sur 60 mois, pour l'instant je ne vois pas trop d'où vient l'économie immédiate, comme on a pu me le dire sur ce forum.

Ça plus 60€/mois d'EDF en plus...

Je crois que soit je me suis mis une fausse idée en tête, soit on m'a trop bien vendu les "économies" de rouler en VE... une explication?

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600€/mois sur 5 ans : ça fait 36.000€ au total

Donc environ un véhicule proposé à 32.000 (prime de 6.000 déjà déduite ?)

 

Si tu regardes des voitures à ce prix, c'est normal que le financement soit de cette hauteur.

Peu importe que ce soit une essence ou une electrique ! C'est le prix de la voiture qui compte !

 

Je pense que tu devrais recalculer ta capacité de financement , ce que tu peux mettre chaque mois comme budget, ca te donnera la somme que tu peux mettre dans ta future voiture.

À partir de cette somme, tu regardes ce que tu peux acheter.

À mon humble avis, tu vas arriver plutôt vers 14.000 grand max (compte tenu de tes revenus) et tu regardes dans ce budget (donc en occasion pour un VE) si tu trouves ton bonheur en accord avec tes besoins de kilomètres.

 

Personnellement je ne t'ai jamais dit que tu allais faire de grandes économies en roulant en electrique !

Les VE sont aujourd'hui plus chers à l'achat qu'un véhicule similaire en thermique, c'est évident !

Un concessionnaire te reprendra toujours ta voiture à un prix assez bas (il faut bien qu'il ne perde pas d'argent en la revendant ! Un bénéfice est même indispensable pour lui !). En plus si c'est un diesel, aujourd'hui (kilométrés en plus ?) les concessionnaires n'en veulent pas vraiment car tres difficile à revendre.

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Pour mon cas, nous avons reparti les aides à l’accession d'un VE afin de solder mon crédit en cours et de baisser légèrement le prix d"acquisition ( il s'agit aussi d'un véhicule de collaborateur) je fais un crédit perso sur une plus longue durée ce qui peut paraître une mauvaise stratégie mais étant donné la garantie de 5 ans du véhicule et de 8 ans / 200000 km de la batterie je me sens plus rassuré sur ce choix

Du coup mon montant de crédit est similaire à celui que j"avais en cours

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C'est pas exactement ce que me soutenait d'autres utilisateurs, ou est-ce moi qui est mal interprété, je ne sais pas...

 

Tu vois des VE en occasion qui sont dans ces prix là, encore garantis et qui peuvent faire 200km par charge?

 

@Sly_LH

 

Tu as pris sur cb de temps?

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Apres chaque cas est unique, je revends une 2008 GT LINE diesel qui a 1 an et demi et bientôt 60000 km

Je fais un "pari"sur l'avenir car travaillant à proximité de Paris je me dis que c'est plus qu'une que ce n'est plus qu'une question de quelques années avant qu'il y soit interdit d"y rouler en diesel.

Je passe à l’électrique maintenant car si j'attends la prochaine génération ma voiture aura trop décoté et je n'aurais plus qu' attendre plus longtemps.

En tous cas je suis désolé pour ta déception

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j'ai pris sur 75 mois... je sais que c'est énorme mais je ne passais pas sinon

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j'ai pris sur 75 mois... je sais que c'est énorme mais je ne passais pas sinon

 

Ça me choque moins qu'on me dise "tkt tu vas faire des economies" et qu'en fait pas vraiment ou du moins pas tout de suite...

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eh ba voilà

 

Je suis également parti sur le principe que le crédit auto j'en avais pour un moment de toutes façon, je roule moins que toi mais quand même 25000 km par an voire plus, donc le temps d'avoir fini de payer un on retombe sur un autre pour eviter les frais et les tres mauvaises surprises

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Une ioniq créative coûte 36200e -6000e de bonus éco - 3000e de remise mini fait à tout le monde =27200e.

Donc 27200e - la revente de ta voiture je ne sais pas combien = il te reste à mettre au bout pour une voiture neuve garantie 5 ans et 8 ans sur la batterie et le moteur.

Comme tu écrit 600e par mois sur 60 mois = 36000e il y a clairement un problème dans vos calculs.

Disons que tu revends ton ancienne voiture à 2200e il reste 25 000e à financer à 3% (peut trouver moins) sur 60 mois ça fait des mensualités de 454.90e hors assurance facultative.

Au bout de 5 ans ta voiture aura d'après tes données 250 000km donc déjà 50 000km sans garanti.

Mais t'aura économiser 3500e x 5 soit 17500e rien que en carburant.

 

50 000km par an c'est énorme avec ce type de kilométrage toutes les voitures vont être un gouffre financier le VE c'est largement moins pire voilà tout.

 

Edit je rajoute : 454.90 - 283e par mois de carburant économisé = 171.90e/mois à mettre au bout pour une voiture flambant neuve et sans réparation pendant mini 5 ans.

Soit 2062.80e par an à rajouter sur ton budget actuel, si ta vieille cacouette n'a pas de problème pendant les 5 prochaines années et ces 250 000km futur.

Admet que c'est très peu probable.

 

Oui j'ai une table financière.

Modifié par Invité

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Ok mais le crédit a faire pour la Ioniq c'est 600€/mois +60€/mois min en EDF

Aujourd'hui j'ai un crédit à 190€/mois et environ 300€/mois de carburant.

660€ vs 490€ = le diesel gagne (pour le moment)

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Ok mais le crédit a faire pour la Ioniq c'est 600€/mois +60€/mois min en EDF

Aujourd'hui j'ai un crédit à 190€/mois et environ 300€/mois de carburant.

660€ vs 490€ = le diesel gagne (pour le moment)

Tu calcul faux ou tu nous donne les mauvaises données.

Le crédit de la Ioniq ne peut pas être de 600e par mois vous vous êtes gourré.

Vous ne pouvez pas avoir 150e d'assurance facultative.

Et pour l'edf je l'ai calculé dans la conso comparative.

Oui le prêt d'un diesel d'occase avec 100 000km reviens moins cher qu'une voiture neuve heureusement.

Un crédit de 190e/mois sur 5 ans ça veut dire que t'as acheté une voiture à 10000e à peu près pas une à 25 000e neuve.

 

Dans mon calcul la ioniq revient à environ 460e de prêt + 125e de carburant = 585e.

vs 490e oui le diesel d'occase gagne pour 95e par mois ou 1140e par an, la prochaine vanne EGR ou autre te fera te rappeler cette discussion.

 

C'est gratuit moi j'ai ma VE

Modifié par Invité

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Automobile Propre

Automobile Propre est un site d'information communautaire qui est dédié à tout ce qui concerne l'automobile et l'environnement. Les thématiques les plus populaires de notre blog auto sont la voiture électrique et les hybrides, mais nous abordons également la voiture GNV / GPL, les auto à l'hydrogène, les apects politiques et environnementaux liés à l'automobile. Les internautes sont invités à réagir aux articles du blog dans les commentaires, mais également dans les différents forums qui sont mis à leur dispositon. Le plus populaire d'entre eux est certainement le forum voiture électrique qui centralise les discussions relatives à l'arrivée de ces nouveaux véhicules. Un lexique centralise les définitions des principaux mots techniques utilisés sur le blog, tandis qu'une base de données des voitures (commercialisées ou non) recense les voitures électriques et hybrides.

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