Je suis scandalisé par le sujet présenté au 13h de France2 sur le coût comparé d'un trajet en véhicule diesel ou électrique entre Hyères et Lisieux soit 1058km.

Le diesel est affiché avec un coût de 142€ et l'électrique à 147€ soit 5€ de plus.

J'ai simulé ce trajet sur ABRP et j'ai obtenu 57€ de coût estimatif avec mon véhicule.

Je ne comprends pas comment ils ont obtenu ce résultat d'autant qu'aucune précision sur la méthode utilisée n'a été donnée.

Il faut qu'un correctif soit publié par la chaîne...

il y a une heure, Mithrandir91 a dit :

Je suis scandalisé par le sujet présenté au 13h de France2 sur le coût comparé d'un trajet en véhicule diesel ou électrique entre Hyères et Lisieux soit 1058km.

Le diesel est affiché avec un coût de 142€ et l'électrique à 147€ soit 5€ de plus.

J'ai simulé ce trajet sur ABRP et j'ai obtenu 57€ de coût estimatif avec mon véhicule.

Je ne comprends pas comment ils ont obtenu ce résultat d'autant qu'aucune précision sur la méthode utilisée n'a été donnée.

Il faut qu'un correctif soit publié par la chaîne...

102€ pour moi sur ABRP

45€ sur chargemap en sélectionnant des réseaux 1er prix et en limitant la vitesse à 110 km/h

Mais 1050 km à 130 avec un SUV qui consomme et le kWh autour de 0,7€ on peut arriver au chiffre de France 2

Le sujet évoque vaguement des possibilités de réductions de coût, mais faute d'avoir enquêté c'est du n'importe quoi

Ce n'est pas un correctif qu'il faudrait mais un vrai reportage documenté sur la recharge et ses subtilités

Sujet Ve Journal 13H 20.08.2026.mkv

Tant que le gouvernement sera anti-VE (dans les faits, malgré leur communication faiblarde sur le sujet), et que les grands intérêts financiers en France seront contre le VE, on continuera à voir des sujets de ce type pour décourager les potentiels acheteurs de VE.

Pour ne pas se faire taper sur les doigts ils expliquent rapidement à la fin qu'on peut économiser en sortant de l'autoroute ou en prenant des abonnements, mais aucun détail et aucun chiffre.

Aujourd'hui, aire de Romorantin sur l'A85 vers 12h, il était plus rapide de brancher un VE que d'accéder à une pompe (bien 10 mn d'attente)

Et bien sûr, pas de journaliste pour relayer ce fait 🤣

Le 11/08/2026 à 20:06, gatouille a dit :

C'est justement ça que les "pro" VE n'arrivent pas à intégrer. Avec un VT on n'a pas besoin de "navigateur". En avoir besoin est une régression.

Même remarque qu'au dessus : les gens ont autre chose à faire qu'à planifier leurs trajets = régression.

Donc,
Serais tu trop jeune pour avoir connu la période antérieure aux pompes à carburant ouverte 7/7J et 24/24h ailleurs que sur les autoroutes ?
Et je peux supposer, à te lire, que tu n'as jamais circulé au volant d'un véhicule GPL ?

Parce qu'avant l'avènement des stations automatiques, même une station de supermarché / hypermarché n'était ouverte que pendant les heures d'ouvertures du magasin : lundi au samedi de 8h30ou 9h à 19h ou 20h. et ça s'était dans le meilleur cas. A Lille j'ai habité à proximité d'une station service de supermarché : mardi au samedi midi, pas le mercredi après midi, de 8h à 12h30 puis 13h30-18h30. Ensuite c'est passé à 19h ... puis la station a fermé. J'ai aussi le souvenir d'être arrivé un samedi après midi devant une station de garage dans un village du massif central en 86 ou 87. Garage fermé jusque lundi matin. Et aucune autre station à portée de la 2cv. C'est le maire du village qui a négocié avec le patron du garage pour qu'il vienne dimanche matin nous permettre de faire le plein.

Le 11/08/2026 à 18:01, hybridex a dit :

Les chemins de traverse rencontrent aussi les agglomérations, même des stations de recharge un peu paumées (IE charge) faciles à trouver sur une appli et en tous cas des stations pas sur-fréquentées.

2h 200 km sur autoroute et une recharge le temps d'un rafraichissement et d'un café ça se fait sans problème avec mon puma à batterie de 43,6 kWh.

La préparation permet de choisir ses points de chute à l'avance sur des bornes hors autoroute moins chères et avec des plans B à proximité immédiate en cas de difficultés

Le planificateur du puma n'est pas réputé et je n'apprécie pas son navigateur auquel je préfère 100 fois android auto. Pour mon prochain voyage de 560 km vers la Bretagne ABRP me propose 4 arrêts recharge, je pense me contenter de deux, sur des stations bon marché, avec des recharges exploitant au mieux les capacités de la voiture puisqu'elles démarreront avec un niveau de charge bas.

Je préfère préparer mes trajets à "bricoler" les écrans en roulant sans être assuré des résultats

Le 20/08/2026 à 14:28, Mithrandir91 a dit :

Je suis scandalisé par le sujet présenté au 13h de France2 sur le coût comparé d'un trajet en véhicule diesel ou électrique entre Hyères et Lisieux soit 1058km.

Le diesel est affiché avec un coût de 142€ et l'électrique à 147€ soit 5€ de plus.

147€ / 2,40€ (gazole = 2,30€ en zone urbaine et 2,50 sur A7) => 61,25 L / 1042km => 5,88L/100
=> Quel véhicule ont ils indiqué dans le sujet ?
en mode full autoroute, semelle de plomb de journaliste :
1042 km x 20 kWh/100 = 208,4 kWh = 147€ => 0,70€ le kWh ?

C'est le double du tarif des charges effectuées avec le eNiro pour un Dinan / Boulogne sur Mer / Rennes / Dinan, majoritairement sur autoroutes, mais en profitant des péages pour sortir, passer en ville et charger, en mode "le carburant est moins cher en dehors de l'autoroute", et le café / environnement / glace / sandwich ... est meilleur que sur autoroute.

Le 20/08/2026 à 14:28, Mithrandir91 a dit :

J'ai simulé ce trajet sur ABRP et j'ai obtenu 57€ de coût estimatif avec mon véhicule.

Je charge majoritairement chez IECharge, Lidl ou Izivia/McDo => 0.25, 0.30 ou 0.35€ le kWh.
En se basant sur le plus cher => à 130 km/h = 0,35 x 20 kWh x 1042 km = 72,94€ ou, à 110 km/h = 0,35 x 18 x 1042 = 65,65€

Le 20/08/2026 à 14:28, Mithrandir91 a dit :

Je ne comprends pas comment ils ont obtenu ce résultat d'autant qu'aucune précision sur la méthode utilisée n'a été donnée.

cf ci dessus.

Bah justement il dit que c'est une régression, donc retour à ce qu'on a connu avant l'avènement du 24 / 7 😄

Moi je suis partagé, j'ai aucun problème à gèrer mes recharges ni a planifier un trajet, au contraire j'aime bien tout prévoir et avec la technologie d'aujourd'hui c'est vraiment très facile.

Mais d'un autre côté je reconnais aussi qu'en thermique je ne me posais jamais autant de questions. Une partie est sans doute due à la foire des prix du kWh.

Moi aussi j'aime bien planifier. En essence, je planifiais aussi et je regardais aussi les stations services les moins chères, car il peut y avoir de sacrés écarts.

Donc je continue. C'est juste un peu plus compliqué en électrique à cause des différents abonnements. Et les écarts peuvent être plus importants qu'en essence.

Mais celui qui ne veut pas se prendre la tête, il s'arrête à la borne la plus proche, tant pis pour le prix. Electrique ou essence. On ne trouve pas non plus des stations services à tous les coins de rue. Donc il fait aussi s'organiser un minimum.

Il y a 3 heures, ManuTaden a dit :

Donc,
Serais tu trop jeune pour avoir connu la période antérieure aux pompes à carburant ouverte 7/7J et 24/24h ailleurs que sur les autoroutes ?

Je regarde un peu le passé mais c'est le présent et le futur qui m'intéresse.

Donc mon âge ou savoir si j'ai connu ceci ou cela est secondaire.

Il y a 3 heures, ManuTaden a dit :

Et je peux supposer, à te lire, que tu n'as jamais circulé au volant d'un véhicule GPL ?

Parce qu'avant l'avènement des stations automatiques, même une station de supermarché / hypermarché n'était ouverte que pendant les heures d'ouvertures du magasin : lundi au samedi de 8h30ou 9h à 19h ou 20h. et ça s'était dans le meilleur cas. A Lille j'ai habité à proximité d'une station service de supermarché : mardi au samedi midi, pas le mercredi après midi, de 8h à 12h30 puis 13h30-18h30. Ensuite c'est passé à 19h ... puis la station a fermé. J'ai aussi le souvenir d'être arrivé un samedi après midi devant une station de garage dans un village du massif central en 86 ou 87. Garage fermé jusque lundi matin. Et aucune autre station à portée de la 2cv. C'est le maire du village qui a négocié avec le patron du garage pour qu'il vienne dimanche matin nous permettre de faire le plein.

Idem, secondaire.

Le comparatif je le fais au présent entre VT et VE.

Ce qui m'intéresse aujourd'hui c'est la vitesse de transition. On est encore à 70% de ventes de voitures équipées d'un moteur thermique alors qu'ils ont une grande responsabilité dans les émissions de GES.
Le réchauffement / dérive climatique je le sens très mal dans les 10-15 dans qui viennent, sans compter la dépendance énergétique aux énergies fossiles. Je pense qu'on a tout juste en ce moment un aperçu (sécheresses, tensions politiques, ...) de ce qui va nous tomber sur la figure.
Il faut faire sauter les points gênants.

Malheureusement je pense comme certains qu'on a beau informer, prévenir, cela ne sert pas à grand chose. Il faut que l'Homme vive les emmerdes pour qu'il se bouge les fesses.
Pour le VE, si on pouvait faire essayer aux gens un VE adapté sur au moins 1 semaine "représentative" de leur vie, les accompagner et leur fournir un service d'assistance quelques temps pour les rassurer, les accompagner dans le financement de l'achat (crédit à taux bas), ils y passeraient bien plus. Quand je vois qu'on a "trop" d'électricité en France cela me rends fou, il y a un gros raté côté planification politique de l'électrification.

Modifié il y a 2 heures2 h par gatouille

il y a 27 minutes, gatouille a dit :

il y a un gros raté côté planification politique de l'électrification.

Ces dernières semaines j'ai écouté plusieurs podcasts avec Serge Zaka (le dernier, aujourd'hui) en invité d'un journaliste. Son boulot ce sont les plantes et le climat, mais il explique que ça fait des années que des chercheurs, financés par de l'argent public, réalisent des études et publient des conclusions à destination des politiques au pouvoir mais elles ne sont pas lues, et donc restent lettres mortes jusqu'au crash et aux besoins urgents d'une action à effet immédiat. Et ça n'existe pas.
Cette non anticipation agricole, se retrouve aussi au niveau industriel : en 2010 il se vendait plus de VE sur le marché de l'UE qu'en Chine. Mais alors pourquoi les plus gros vendeurs mondiaux de VE ne sont pas Européens 15 ans plus tard ? Mais qu'est ce qui a foiré ?
Mon avis : politiques sous influences de lobbies avec des visions à courts termes correspondant à la prochaine échéance électorale. Dirigeants de grands groupes majoritairement salariés et soumis aux actionnaires. Actionnaires demandant des revenus immédiats, et sans réelles visions à long terme.

Le 12/08/2026 à 12:06, hybridex a dit :

Je ne roule pas à 130 mais à 110 et c'est suffisant pour faire 200 km ou un peu plus en 2h ce qui était le propos auquel j'ai répondu. Perso je ne comprends même pas que le 130 km/h soit encore autorisé en période de difficultés énergétiques.

Je comprends ton souci. Mieux vaut un électromobiliste flemmard dans une voiture à grosse batterie qu'un automobiliste en fumante, en revanche penser régression est abusif, le petit inconvénient est compensé par bien des avantages.

Dans le cas présent, la paresse coute cher aussi bien au paresseux, voiture et recharges plus chères, qu'à la collectivité, en mobilisant plus de ressources et de structures de recharge.

La convention citoyenne pour le climat avait proposée le 110 km/h. Les politiques ont probablement pensés que cela mettrait les Français en rogne.
Perso, cela bien longtemps que je ne dépasse plus le 110 km/h, vu que je perds plus en conso que je ne gagne en temps. Cela étant dit, je suis financièrement "pauvre" et je suis écolo et peu égoïste, ce qui explique que je soit "sobre" ; je comprends que celui qui est riche, non écolo, égoïste, n'en a rien à cirer de la conso, de la pollution.

Perso je n'ai pas spécialement de souci avec les voitures. Je m'y connais donc je suis rarement emmerdé et je sais me débrouiller.
Pour en revenir à la taille de la batterie, je sais bien que la taille ne fait pas tout, mais 200 km / 2 h entre 2 arrêts reste pour moi la base (en Europe). Ce n'est même pas une question de feignantise, à mes yeux c'est une raison physiologique. En d'autres termes ce n'est pas la voiture qui est le 1er élément conditionnant mais l'Homme.

Devoir plus penser à la recharge, être plus contraint, c'est une régression. Navré. Les batteries vont s'améliorer, j'en suis certain.
Imaginons que l'on doive manger 6 x par jour au lieu de 3, est-ce un progrès ? Je dirais que non.
Avec un VT on sait qu'on peut trouver une station dans toutes les petites villes, sans le besoin de regarder une carte, les stations sont très visibles. Ce n'est pas le cas (général) avec un VE.
Je sais bien que maintenant on a tous des smartphones (ou navigateur), bien pratiques, il "suffit" de leur demander et la machine fait les choses pour nous (et cela nous rends plus cons, moins aptes à nous repérer dans l'espace, fait moins travailler notre mémoire). C'est le remplacement du cerveau humain par celui de la machine. On peut en venir à se demander ce qui relève du progrès et de la régression.
Dans les films les machines se posent rarement la question de la recharge... (Sauf série Real Humans par exemple).

il y a 10 minutes, ManuTaden a dit :

Ces dernières semaines j'ai écouté plusieurs podcasts avec Serge Zaka (le dernier, aujourd'hui) en invité d'un journaliste. Son boulot ce sont les plantes et le climat, mais il explique que ça fait des années que des chercheurs, financés par de l'argent public, réalisent des études et publient des conclusions à destination des politiques au pouvoir mais elles ne sont pas lues, et donc restent lettres mortes jusqu'au crash et aux besoins urgents d'une action à effet immédiat. Et ça n'existe pas.
Cette non anticipation agricole, se retrouve aussi au niveau industriel : en 2010 il se vendait plus de VE sur le marché de l'UE qu'en Chine. Mais alors pourquoi les plus gros vendeurs mondiaux de VE ne sont pas Européens 15 ans plus tard ? Mais qu'est ce qui a foiré ?
Mon avis : politiques sous influences de lobbies avec des visions à courts termes correspondant à la prochaine échéance électorale. Dirigeants de grands groupes majoritairement salariés et soumis aux actionnaires. Actionnaires demandant des revenus immédiats, et sans réelles visions à long terme.

Je suis un peu Serge Zaka.
L'agriculture, alimentation humaine, gros sujet qui va arriver avec les sécheresses et El Nino. Le pire à craindre n'est pas la hausse des prix (On va prioriser) mais une forte baisse des quantités et qualité et donc guerres alimentaires.

A mes yeux l'égoïsme a une grande responsabilité dans l'orientation des choses.
En simplifiant, en France les gens de pouvoir (politiques, économistes, patrons, financiers, quelques médias, ...) ont délocalisés (dans des pays à coût bas) par intérêt personnel. Ils s'en ont mis dans les poches, le consommateur était content puisque prix bas, la situation était facile à gérer par le politique. En ce moment cela ne fonctionne plus, il n'y a plus le fond de commerce (Mis à part les services internes, le tourisme).
Les pays producteurs "d'hydrocarbures" ont encore leur fond de commerce et investissent dans le capital (Entreprises, terres, ...).
Le monde est une vaste compétition avec échanges commerciaux.
La Chine a développée son industrie (grâce à ses nombreuses ressources humaines, son bas coût du travail, son charbon), a développée son système énergétique en misant sur l'électrification (via la recherche, une vision géo politique pour l’approvisionnement des matériaux), elle est maintenant lancée à toute vitesse dans la robotique et l'IA. Elle est un des rares pays qui a eu une vision long terme sans arrière pensée.

Les Européens n'ont pas essayés de vendre massivement là où il y avait, et où il y a encore, du potentiel -> Chine, Inde, Afrique, dans une moindre mesure Amérique du Sud. Les Européens ne sont plus "colonisateurs", ils sont moins ambitieux, moins compétiteurs / guerriers qu'autrefois. Faire "l'Europe" était une bonne idée mais encore fallait il s'entendre à plusieurs, ce que ne sont pas les USA et la Chine. Il reste en Europe de la créativité, de la recherche, de la gastronomie, des châteaux, ...