Mithrandir91

Bonjour, J'ai pu essayer à nouveau la recharge sur les bornes Ionity 350kW hier et cela a très bien fonctionné. L'autocharge était bien désactivée sur l'EV3 et non paramétrée dans le compte KIA Charge. Du coup, j'ai utilisé la carte KIA pour lancer la charge après avoir branché l'EV3. C'est tellement simple à faire que je me demande si je vais activer l'Autocharge, je n'en vois plus trop l'intérêt, surtout que j'ai plusieurs cartes de charge que je compte utiliser en fonction des tarifs des différents opérateurs. Ceci dit je ne suis qu'un utilisateur occasionnel des recharges en dehors de mon domicile. Bonne route en EV3 à tous

Apparemment Ionity a refondu sa gamme de forfaits, puisque le Easy n'apparaît plus dans la liste et semble remplacé par Ionity Direct. Le Ionity Power est toujours présent mais peut-être que ses conditions ont été redéfinies. Je vois bien que sur Kia Charge les conditions ne sont pas les mêmes, cela ne m'empêchera pas de faire une réclamation si je ne suis pas facturé à 33cts...😠

Oups nous n'avons pas les mêmes sources, voici la mienne : https://www.ionity.eu/fr/abonnements

Bonjour, Ah oui, désolé, j'ai du mal avec les puissances et les quantités d'énergies, je vais essayer de faire plus attention, merci en tout cas de m'avoir corrigé. 😉 Pour le tarif, comme j'ai commandé mon EV3 fin mars, j'ai bénéficié d'une carte KIA Charge gratuite pendant 1 an, assortie d'un abonnement Ionity Power gratuit également pendant 1 an. Avec cet abonnement le kWh est à 33 cts chez Ionity. C'est l'abonnement Ionity Motion qui facture à 0,39cts le kWh.

Merci LabyBug pour ces informations. Je me suis rendu compte, que j'avais activé l'Autocharge ou Plug and Charge sur l'EV3, mais que je n'avais pas finalisé cette activation dans le compte KIA Charge. Je n'ai pas encore pu vérifier si c'est cela qui m'a bloqué avec les bornes 350kWh de Ionity. J'ai maintenant désactivé l'Autocharge sur l'EV3 et lors de mon prochain voyage je referrais le test, sans Autocharge. Si cela marche, je prendrais plus de risques lors d'un autre voyage en essayant l'Autocharge bien paramétré à la fois sur l'EV3 et dans le compte KIA Charge. Autre point, dans le compte Kia Charge, au niveau des "Sessions de chargement", mes recharges, faites avec la carte Kia et l'abonnement Ionity Power activé, sur les bornes à 50kWh, sont estimées avec un coût de 39cts par kWh au lieu de 33cts. J'attends de voir la facture finale, pour voir si elle est juste, avant de faire une réclamation si nécessaire. Pour le planificateur Kia Charge, j'ai fait le même constat que toi, il faut définir soit même les arrêts recharge, pas top. Moi, j'utilise surtout Chargemap, mais aussi ABRP. Bonne soirée.

Bonjour, eh bien, depuis le 29 avril 2025, je suis équipé d'une KIA EV3 qui est la voiture correspondant le plus à mes critères de choix. Dimension 4,30m, batterie de 58,3kWh, etc ... J'espère pouvoir contribuer à faire connaitre ses qualités et ses (quelques) défauts...

Bonsoir, J'ai eu exactement le même problème qu'Elcabalero sur des bornes Ionity à 350kw, après avoir appelé la hotline, la personne très aimable, ne voyait pas d'où venait le problème, elle m'a d'abord fait changer de borne 350kw, mais toujours pareil : voyant rouge sur la prise de mon EV3. Ensuite, elle m'a fait passer sur une borne, soit disante à 175 kw (la 52), et la ça a fonctionné du premier coup. Par contre après avoir regardé les caractéristiques des bornes Ionity je pense que cette borne est à 50 kW. Mais cela ne m'a pas géné car je faisais une pause déjeuner. Il faudrait que Kia et Ionity bossent pour résoudre ce problème, car cela réduit l'intérêt de la carte Kia Charge et de l'abonnement Ionity Power associé.

Bonjour à tous, Je dispose d'une Twingo ZE depuis janvier 2021, j'ai fait presque 10.000kms avec et j'en suis enchanté, bien sûr pour l'usage que j'en fait. Je suis un retraité de plus de 65 ans avec de nombreuses activités associatives nécessitant des déplacements locaux et la pratique du covoiturage. J'avais depuis longtemps envi de passer à l'électrique afin de laisser un air encore respirable à mes enfants et petits enfants, seul le prix m'en empêchait. J'ai toujours eu un seul véhicule essence et roulait moins de 15.000kms/an lorsque j'étais en activité, puisque mon épouse et moi utilisions très majoritairement les transports en communs pour nous rendre à notre travail. J'ai conservé mon Opel Meriva II âgée de 10 ans et 140.000kms et j'ai pris la Twingo en LLD 3 ans et en seconde voiture pour avoir un usage "hybride" et maitriser l'utilisation d'un véhicule électrique avec toutes ses contraintes sans risques. Maintenant je sais, qu'à l'issue des 3 ans de la LLD, ma prochaine voiture sera une électrique 100% avec une autonomie suffisante pour mes trajets de vacances. Mes dernières voitures ont été des monospaces moyens et j'en suis toujours "fan" : Scenic, Xsara Picasso et maintenant Meriva. J'attends avec impatience le Scenic 100% électrique, sinon je serais obligé d'aller voir en Corée du Sud très certainement. J'espère pouvoir apporter ma petite expérience dans le forum et y trouver matière à réflexion pour le choix de ma future voiture. Vive l'automobile propre !!!