Renouvellement Kona EV 64

[murphy]

Bonjour,

C'est fait la Kona est dans le garage. Mais pour la ramener par l'autoroute à 110kmh grosse surprise. Là où sur le même parcours de 15km la e208 affiche une conso de 18 à 20kw/100 la Kona m'a affiché une moyenne stabilisé de 13,6kw/100. Bon il faisait 17° mais quand même.

 

Voilà la bête... J'ai pris intérieur gris clair vue que j'ai pas de gosses ni de chien 🙂

 

[raoul]

Belle acquisition, et effectivement la couleur claire des sièges lui donne un côté assez class...

Mais clairement, quand on constate les conso , et je peux le confirmer avec celle que possède ma sœur, pourtant en version intuitive, et donc sans pac ( ni chargeur tri...), On constate tout l'écart qu'il y a entre les Coréens, Tesla d'une part et les autres constructeurs d'autre part, pour une voiture sortie depuis 5 ans maintenant, sur une plateforme de thermique !!!

[Cv63]

Le 21/03/2022 à 19:06, leafvsniro a dit :

Vous mélangez tout,

Pour les nouveaux,  vos dires ne reflète pas la réalité 

Et les nouveaux vont dans le mur avec vous!

Bonjour, e ne vais pas vous inventer des emmerd.....ts de recharges rapides pour vous faire plaisir. Si avec un Kona ou un Niro -qui ne sont pas des foudres de guerre au niveau vitesse de recharge- vous n'activez pas le mode Hiver, ce par temps froid,  vous aurez des temps passés "à la pompe" catastrophiques.  Dans le concret, pour 5500 km longues distances ce annuellement, en ne cherchant pas à rajouter des électrons avec une batterie à 60% je ne perds pas de temps sur mes parcours.  La charge sur batterie à 15 ou 20 % pendant un arrêt café sur autoroute, vous ne la voyez pas passer. Sur ce bonne soirée.

[leafvsniro]

Le 22/03/2022 à 20:38, Cv63 a dit :

Bonjour, e ne vais pas vous inventer des emmerd.....ts de recharges rapides pour vous faire plaisir. Si avec un Kona ou un Niro -qui ne sont pas des foudres de guerre au niveau vitesse de recharge- vous n'activez pas le mode Hiver, ce par temps froid,  vous aurez des temps passés "à la pompe" catastrophiques.  Dans le concret, pour 5500 km longues distances ce annuellement, en ne cherchant pas à rajouter des électrons avec une batterie à 60% je ne perds pas de temps sur mes parcours.  La charge sur batterie à 15 ou 20 % pendant un arrêt café sur autoroute, vous ne la voyez pas passer. Sur ce bonne soirée.

Vous vous contredisez🤪

 

Vous indiquez qu avec le mode hiver, on peut charger aussi vite en hiver, quand été 

Hors vous indiquez que vous avez fait de l autoroute avant la recharge, donc la batterie se réchauffe naturellement,  mais vous chargez à 45kw, on est très loin des 77kw que l on peut avoir en été 

[StephRMeganeElec]

Le 22/03/2022 à 19:36, murphy a dit :

Bonjour,

C'est fait la Kona est dans le garage. Mais pour la ramener par l'autoroute à 110kmh grosse surprise. Là où sur le même parcours de 15km la e208 affiche une conso de 18 à 20kw/100 la Kona m'a affiché une moyenne stabilisé de 13,6kw/100. Bon il faisait 17° mais quand même.

 

Voilà la bête... J'ai pris intérieur gris clair vue que j'ai pas de gosses ni de chien 🙂

 

Magnifique

[Cv63]

Le 22/03/2022 à 20:50, leafvsniro a dit :

Vous vous contredisez🤪

 

Vous indiquez qu avec le mode hiver, on peut charger aussi vite en hiver, quand été 

Hors vous indiquez que vous avez fait de l autoroute avant la recharge, donc la batterie se réchauffe naturellement,  mais vous chargez à 45kw, on est très loin des 77kw que l on peut avoir en été 

 

Le 22/03/2022 à 20:51, StephRKona a dit :

Magnifique

+1🙂

[graffiti86]

ça a été long, mais aujourd'hui les kona facelift  sont devenues beaucoup plus fiables, sauf erreur de ma part. Au niveau rendement électrique, elles sont sur le podium. Petit suv agréable à conduire, esthétique correct, prix concurrentiel, j'ai été très critique car nombreux sont ceux qui ont essuyé les plâtres, et ce qui reste encore le point faible l'organisation maj, assistance et sav pour ceux qui en auraient besoin, mais maintenant c'est un bon achat.

[edf84]

Le 22/03/2022 à 19:36, murphy a dit :

Bonjour,

C'est fait la Kona est dans le garage. Mais pour la ramener par l'autoroute à 110kmh grosse surprise. Là où sur le même parcours de 15km la e208 affiche une conso de 18 à 20kw/100 la Kona m'a affiché une moyenne stabilisé de 13,6kw/100. Bon il faisait 17° mais quand même.

 

Voilà la bête... J'ai pris intérieur gris clair vue que j'ai pas de gosses ni de chien 🙂

 

Elle est magnifique en blanc. C'est la couleur Chalk White ?  Je dois récupérer le mien demain soir en banc aussi (64kW Créative) en remplacement de ma Ioniq 28. Par contre je crois que j'ai l'intérieur plus foncé au niveau des sièges.

[murphy]

Le 23/03/2022 à 19:32, edf84 a dit :

Elle est magnifique en blanc. C'est la couleur Chalk White ?  Je dois récupérer le mien demain soir en banc aussi (64kW Créative) en remplacement de ma Ioniq 28. Par contre je crois que j'ai l'intérieur plus foncé au niveau des sièges.

J'ai faillit avoir une gris clair mais délai de livraison + long. En définitive j'ai pris cette Exécutive en Blanc intérieur gris clair. Par contre en option je croyais avoir volant chauffant et sièges ventilés mais c'est sur les Ioniq, pas sur la Kona après vérification.  

 

Par contre la doc est dingue, 590 pages. Du coup j'ai pu la charger en PDF et français plus facile à consulter et j'ai même imprimé quelques pages que je garde dans la voiture. 

 

Faut aussi que je me connecte comme il faut avec le Bluelink pour conditionner les charge comme avec ma e208. 

Modifié mars 23, 2022 par murphy

[murphy]

Bonjour,

 

Premiers constats avec la Kona VE. D'abord la charge en heures creuses. Il faut programmer à chaque fois les heures début et fin. C'est quand même dommage. Sur ma e208 la programmation restait en mémoire et je pouvais suivre la charge avec l'application MyPeugeot. Bluelink n'offre pas cette option il me semble.

Ou il me faudrait trouver un programmateur qui puisse supporter les 16A en continu.

 

Autre chose aussi le chargeur fourni avec la voiture ne propose que 8-10-12A/h. Impossible de monter à 16A. Donc je le remplace par un chargeur chinois qui se règle à 8-10-13-16A. C'est quand même dommage d'en arriver là. Je gardera le chargeur Kona pour ma résidence secondaire dans le midi. 

 

Maintenant le frein à main. Il se libère dès que l'on passe par D ou R. C'est dangereux car la voiture se déplace de suite alors que sur ma e208 il ne se débloquait que quand j'accélérais. Peut-on le programmer à partir des options ?

 

Sinon question autonomie c'est le pied. 492km ce matin en fin de charge. Et je trouve qu'en mode ECO elle a suffisamment de reprise en ville et route pour conduire ainsi. 

[Cv63]

Le 25/03/2022 à 11:42, murphy a dit :

Bonjour,

 

Premiers constats avec la Kona VE. D'abord la charge en heures creuses. Il faut programmer à chaque fois les heures début et fin. C'est quand même dommage. Sur ma e208 la programmation restait en mémoire et je pouvais suivre la charge avec l'application MyPeugeot. Bluelink n'offre pas cette option il me semble.

Ou il me faudrait trouver un programmateur qui puisse supporter les 16A en continu.

 

 

Bonjour, avec l'appli Bluekink il est tout à fait possible de suivre la charge et de programmer celle-ci. Il est vrai que ça fait un peu usine à gaz🙃 Perso, je ne programme rien n'ayant plus qu'un contrat sans HC............. ce qui ne m'empêche pas de privilégier si possibles les charges "nocturnes"🙄

Modifié mars 25, 2022 par Cv63

[graffiti86]

@murphypour la programmation, c'est la dernière maj qui a modifié pour les HC, avant ça restait en mémoire.

Il y a des automatismes, mais de mémoire pour passer D ou R tu dois avoir le pied sur le frein. Ensuite tu recules ou avances, sauf si effectivement une fois la vitesse passée tu souhaites rester immobile.

[grombomber]

Bonjour,
 
Premiers constats avec la Kona VE. D'abord la charge en heures creuses. Il faut programmer à chaque fois les heures début et fin. C'est quand même dommage. Sur ma e208 la programmation restait en mémoire et je pouvais suivre la charge avec l'application MyPeugeot. Bluelink n'offre pas cette option il me semble.
Ou il me faudrait trouver un programmateur qui puisse supporter les 16A en continu.
 
Autre chose aussi le chargeur fourni avec la voiture ne propose que 8-10-12A/h. Impossible de monter à 16A. Donc je le remplace par un chargeur chinois qui se règle à 8-10-13-16A. C'est quand même dommage d'en arriver là. Je gardera le chargeur Kona pour ma résidence secondaire dans le midi. 
 
Maintenant le frein à main. Il se libère dès que l'on passe par D ou R. C'est dangereux car la voiture se déplace de suite alors que sur ma e208 il ne se débloquait que quand j'accélérais. Peut-on le programmer à partir des options ?
 
Sinon question autonomie c'est le pied. 492km ce matin en fin de charge. Et je trouve qu'en mode ECO elle a suffisamment de reprise en ville et route pour conduire ainsi. 

Programmation tu dois juste avoir 1 ou 2 bugs...

Pour le chargeur, ça me choque pas 16 Ampère ne s'utilise pas sur une prise non renforcée (bcp font le choix d'installer plus gros d'ailleurs). Après pourquoi pas. Certains ne le fournissent même pas le CRO .

Et pour le frein à main, il faut lâcher le frein pour que ça bouge, donc pas tt seul, et moi je y suis fait et je préfère maintenant ! Sinon tu te rabats sur l'auto hold...

[murphy]

Le 25/03/2022 à 18:20, grombomber a dit :

Programmation tu dois juste avoir 1 ou 2 bugs...

Pour le chargeur, ça me choque pas 16 Ampère ne s'utilise pas sur une prise non renforcée (bcp font le choix d'installer plus gros d'ailleurs). Après pourquoi pas. Certains ne le fournissent même pas le CRO .

Et pour le frein à main, il faut lâcher le frein pour que ça bouge, donc pas tt seul, et moi je y suis fait et je préfère maintenant ! Sinon tu te rabats sur l'auto hold...

Bugs de programmation ! A voir donc. Mais j'ai la connexion Bluelink qui a l'air de fonctionner. Je verrais à la prochaine charge.

 

Pour le chargeur j'ai une prise Green-Up que j'avais déjà installé pour ma e208. Je verrai dans un ou deux moi pour une Wallbox.

 

Et le frein, en fait je l'entend qui se desserre dès que je passe sur R ou D. Reste à utiliser l'Auto Hold bien sur. Mais j'ais pris l'habitude sur ma e208 sur laquelle le frein restait serré tant que je n'accélérais pas. En plus il n'y a pas de témoin On/Off sur le bouton du frein donc on ne sait pas s'il est serré ou non.

[Cv63]

Le 25/03/2022 à 18:29, murphy a dit :

B

 

Et le frein, en fait je l'entend qui se desserre dès que je passe sur R ou D. Reste à utiliser l'Auto Hold bien sur. Mais j'ais pris l'habitude sur ma e208 sur laquelle le frein restait serré tant que je n'accélérais pas. En plus il n'y a pas de témoin On/Off sur le bouton du frein donc on ne sait pas s'il est serré ou non.

Comme dit par grombomber, le "passage des vitesses" ne peut se faire que pied sur pédale de frein🙂

[grombomber]

Le 25/03/2022 à 18:29, murphy a dit :

 

Et le frein, en fait je l'entend qui se desserre dès que je passe sur R ou D. Reste à utiliser l'Auto Hold bien sur. Mais j'ais pris l'habitude sur ma e208 sur laquelle le frein restait serré tant que je n'accélérais pas. En plus il n'y a pas de témoin On/Off sur le bouton du frein donc on ne sait pas s'il est serré ou non.

 

T'en fais pas, dans pas longtemps tu diras peut-être l'inverse 😎 ; "pfiou avec la 208 il fallait appuyer sur l'accélérateur pour que ça bouge, quelle plaie !!".

En le disant, je me rappelle quelques phases de manoeuvres, hé bien c'est bien agréable de juste avoir à doser la pédale de frein 😋

 

 

[murphy]

Disons que depuis 2015 j'ai eu une 3008, C5 puis 2008 en boite automatique. Ensuite la e208. Sur toutes ces voitures quand on coupe le contact, le frein à main se serre automatiquement. Hors sur la Kona quand on coupe le contact, elle se met en P mais le frein à main ne se verrouille pas. 

[xixou]

Le 26/03/2022 à 23:03, murphy a dit :

Disons que depuis 2015 j'ai eu une 3008, C5 puis 2008 en boite automatique. Ensuite la e208. Sur toutes ces voitures quand on coupe le contact, le frein à main se serre automatiquement. Hors sur la Kona quand on coupe le contact, elle se met en P mais le frein à main ne se verrouille pas. 

Sauf si la voiture est inclinée.

[murphy]

Le 27/03/2022 à 14:16, xixou a dit :

Sauf si la voiture est inclinée.

Justement le parking devant mon garage est en pente et ça n'y change rien.

 

Ce soir je viens aussi de voir comment régler le volume de madame dans le GPS. Faut encore chercher mais j'ai trouvé. Pourquoi ne pas mettre cette fonction directement sur le bouton volume de la radio. Trop compliqué !

 

Pareil aussi pour remettre les paramètres à zéro des distances parcourues. Bouton OK bien sur. 

[xixou]

Le 27/03/2022 à 20:15, murphy a dit :

Justement le parking devant mon garage est en pente et ça n'y change rien.

 

Ce soir je viens aussi de voir comment régler le volume de madame dans le GPS. Faut encore chercher mais j'ai trouvé. Pourquoi ne pas mettre cette fonction directement sur le bouton volume de la radio. Trop compliqué !

 

Pareil aussi pour remettre les paramètres à zéro des distances parcourues. Bouton OK bien sur. 

Incliné sur le côté.

[murphy]

Aujourd'hui galère sur l'autoroute. A 110kmh voici l'alerte au combiné.

 

[murphy]

Une fois arrêté je vérifie le radar devant et voici ce que je vois.

 

Avec 0° extérieur et de la neige faut pas s'étonner. Une fois nettoyé tout rentre dans l'ordre.

[StephRMeganeElec]

Le 01/04/2022 à 20:00, murphy a dit :

Une fois arrêté je vérifie le radar devant et voici ce que je vois.

 

Avec 0° extérieur et de la neige faut pas s'étonner. Une fois nettoyé tout rentre dans l'ordre.

Ça m'est arrivé une ou deux fois, par très fortes pluies. Cela coupe le régulateur adaptatif.

[graffiti86]

Déjà évoqué.

[murphy]

Le 01/04/2022 à 21:18, graffiti86 a dit :

Déjà évoqué.

Peut-être mais j'ai déjà roulé avec une 2008 et régulateur adaptatif avec radar et jamais eu ce problème en hiver. Faudra m'y faire.