Un pot 🤣

Le 11/06/2020 à 15:09, murena1758 a dit :

Voici un ensemble de questions, et en retour quelques réponses et surtout expériences, que j'avais évoqué trop tôt (fin mai) car je dispose de 2 véhicules éligibles par la date mais pas par le norme Crit'Air : savoir une essence de 2003 qui est déjà au niveau Crit'Air 2 et un diésel de fin 2009 qui est également en avance. Des différentes consultations, j'ai retenu ceci : en France, on a toujours tenu compte de la datecar les exceptions sont difficiles à gérer. Toutefois, comme il est crétin de mettre au rebut des véhicules pas trop polluants alors que continuent à déverser leurs saloperies de vieux mazout ou des essences mal réglées, lors de l'annonce a été retenue cette norme Européenne à laquelle de nombreux pays voisins -plus rigoureux, outre-Rhin ou Quievrain- font référence : c'était pour apparaître plus connaisseurs qu'ils ne le sont. Ensuite, dans les textes officiels il faut rester simple, dans les docs plus techniques on tente de passer pour meilleur.

Reste la question de la limitation du nombre de primes : déjà, il n'y a pas eu de budget rectificatif pour imputer cette dépense, elle n'est donc pas plafonnée (pour l'instant, un nouveau budget est prévu en juillet) et devrait impacter les budgets existants  ; ensuite le montant étant variable selon le type et le nombre de véhicules, pour l'instant il ne peut y avoir de plafonnement à mon avis. Ce qui explique qu'il n'y ait pas précipitation à suivre l'usage de la prime. Quand sera connue la somme allouée, ce sera différent car l'Etat ne peut laisser entrevoir une aide quand la ressource s'épuise. Enfin, l'enveloppe tiendra forcément compte, comme pour les Balladurettes et Juppettes, du succès de l'opération qui, ne l'oublions pas, permet de réinvestir de l'épargne "gelée" et de faire rentrer de la TVA : une Zoé remisée, c'est 5.000 € de recette nouvelle ! 200.000 ont donc été annoncés comme "opération spéciale déstockage", profitez... Et s'il faut restreindre à 250.000, on pourra toujours dire que 200 étaient prévus : mais que les derniers ne s'inquiétant pas trop, tant que le STOP n'est  pas annoncé il y a peu de risques, 18 mois avant une présidentielle !

Bonnes conversion et ensuite route.

Et bien j'espère que la date prime bien , car je m'apprête à prendre livraison d"un Kia Soul Ev avec une reprise d'un diesel de 2010 mais Crit' air 2 car Euro 5. Le cc m'avance les 5000 euros mais il y a une clause spécifiant que je dois cette somme si je n'ai pas la prime. Ca me fait un peu flipper car je sais que mon véhicule va être détruit et que je n'en tirerrai rien. C'est mon premier et dernier diesel car je n'ai que des pbs et ça fait un moment que je lorgne sur l'électrique. J'ai du refaire un duplicata de la carte grise en mai dernier car le garage qui ou le transporteur qui m'avait réparé les injecteurs en octobre dernier me l'ont égarée. Ma carte a moins d'un  an mais j'ai joint des preuves de contrôle technique et d'assurance et l'historique de mes demandes auprès du service carte grise. Vivement qu?e cette histoire se termine et que je puisse rouler en électrique. Où avez-vous eu ces infos sur le fait que la date prime s'il vous plaît sur la norme Euro ou Crit'air?

C’est la date de première immatriculation qui compte. Les normes Crit ‘air sont basées Sur les normes euro. Certains constructeurs les appliquent plus tôt que la date butoir pour vendre des véhicules neufs. 
aux dernières news pour les 200 000 premier véhicules vendus, il y aurait en fait un decret publié fixant le coup de sifflet final des commandes Éligibles et accordant un délai de 3 mois pour la livraison. 
C’est tout.

Modifié juin 26, 20205 a par cornam

Il y a 5 heures, Human a dit :

Où avez-vous eu ces infos sur le fait que la date prime s'il vous plaît sur la norme Euro ou Crit'air?

Dans le decret il est indiqué ceci (article D251-3) :

 

2° A fait l'objet d'une première immatriculation :

a) Pour un véhicule utilisant le gazole comme carburant principal, avant le 1er janvier 2011 ;

b) Pour un véhicule n'utilisant pas le gazole comme carburant principal, avant le 1er janvier 2006 ;

il y a une heure, FabM44 a dit :

Dans le decret il est indiqué ceci (article D251-3) :

 

2° A fait l'objet d'une première immatriculation :

a) Pour un véhicule utilisant le gazole comme carburant principal, avant le 1er janvier 2011 ;

b) Pour un véhicule n'utilisant pas le gazole comme carburant principal, avant le 1er janvier 2006 ;

Je confirme que depuis mon message du 11/06, tout s'est clarifié et que ce n'est que la date qui l'emporte, que les enveloppes prévisionnelles ont été allouées, etc. Reste ce décompte impossible à tenir, qui va conduire à transformer une limite en nombre en limite en date. Le souci va être, pour les livraisons différées, de devoir mettre au rebut son véhicule roulant jusque 3 mois avant de disposer du nouveau.

Pour Human@ : Quant au duplicata, aucun souci, c'est heureusement prévu et parfaitement visible pour un pro.

Question indiscrète et un peu HS : c'était quoi ton diésel à problème, je trouve toujours intéressant de savoir.

Bonne route.

Il y a 6 heures, murena1758 a dit :

Je confirme que depuis mon message du 11/06, tout s'est clarifié et que ce n'est que la date qui l'emporte, que les enveloppes prévisionnelles ont été allouées, etc. Reste ce décompte impossible à tenir, qui va conduire à transformer une limite en nombre en limite en date. Le souci va être, pour les livraisons différées, de devoir mettre au rebut son véhicule roulant jusque 3 mois avant de disposer du nouveau.

Pour Human@ : Quant au duplicata, aucun souci, c'est heureusement prévu et parfaitement visible pour un pro.

Question indiscrète et un peu HS : c'était quoi ton diésel à problème, je trouve toujours intéressant de savoir.

Bonne route.

C'était un 1,6l HDI FAP 112 cv Peugeot monté sur un 3008. 4 injecteurs changés et toujours des problèmes avec et non résolus.

 

Il y a 8 heures, murena1758 a dit :

Je confirme que depuis mon message du 11/06, tout s'est clarifié et que ce n'est que la date qui l'emporte, que les enveloppes prévisionnelles ont été allouées, etc. Reste ce décompte impossible à tenir, qui va conduire à transformer une limite en nombre en limite en date. Le souci va être, pour les livraisons différées, de devoir mettre au rebut son véhicule roulant jusque 3 mois avant de disposer du nouveau.

Pour Human@ : Quant au duplicata, aucun souci, c'est heureusement prévu et parfaitement visible pour un pro.

Question indiscrète et un peu HS : c'était quoi ton diésel à problème, je trouve toujours intéressant de savoir.

Bonne route.

Non c'est le nouveau véhicule qui doit être livré/ facturé dans les 3 mois de la commande (hypothétique car c'est la tendance du décret sans qu'il soit encore apparu de façon officiel).

Le véhicule à mettre au rébut peut l'être 6 mois avant ou 3 mois après l'acquisition du nouveau.

Donc pour moi l'idéal est de le mettre au moment de la livraison du neuf car ça sera dans les clous et sans contraintes .

il y a 49 minutes, Vantapen a dit :

Non c'est le nouveau véhicule qui doit être livré/ facturé dans les 3 mois de la commande (hypothétique car c'est la tendance du décret sans qu'il soit encore apparu de façon officiel).

Le véhicule à mettre au rébut peut l'être 6 mois avant ou 3 mois après l'acquisition du nouveau.

Donc pour moi l'idéal est de le mettre au moment de la livraison du neuf car ça sera dans les clous et sans contraintes .

Le souci n'est pas sur la neuve, j'ai fait immatriculer sur facture avec COC en version électronique sans l'avoir payée intégralement sauf la TVA (import VN) mais sur le VHU : c'est pour ceux-là que le budget est limité, ils ne savent déjà pas gérer les flux, alors les projections... En résumé : pour être sûr d'avoir la PaC majorée, déposer le VHU rapidement et ensuite même si la livraison est différée percevoir bonus et PaC sur facture : entre temps, reste le vélo ? 

On verra bien, mais quelques souvenirs des Balladur/Jupp ETTES me reviennent : les petites neuves pas chères étaient tellement demandées que le couperet risquait de tomber, et la CG annulée devait être produite. Pas d'autre solution.

Il y a 2 heures, Human a dit :

C'était un 1,6l HDI FAP 112 cv Peugeot monté sur un 3008. 4 injecteurs changés et toujours des problèmes avec et non résolus.

 

J'ai connu ça, c'était l'horreur, fin des années 80. Ayant fait le plein sur autoroute en Belgique, à l'époque pas de Visa (carte je veux dire, car la voiture en était une, avec le moteur 1.7 l de la 205) et 100 kms plus loin moteur qui ratatouille : pas de trace de la station où j'avais fait le plein. Assistance, retour "sur 3 pattes" (c'était le ressenti), le petit agent qui me l'avait vendue 18 mois avant -quasi neuve- purge la pompe, change 1 injecteur, mais ça recommence. la concession fait le diagnostic, l'envoie chez un diéseliste Bosch qui change injecteurs, pompe, tubulures, ... Pas mal mais pas totalement remise, j'avais plus trop confiance, puis un passage au marbre pendant l'hiver, je l'ai mise en vente à l'Argus. A l'époque, peu de petits diésels, beaucoup d'appels mais quand je disais la vérité, personne n'insistait sauf la seconde semaine : un mécano d"une coopérative qui entretenait une flotte de C15 et qcq Visas qui l'a prise sans sourciller : savait probablement comment la réparer, et avait les pièces à prix...je ne veux pas savoir ! M'a tenu au courant qcq temps plus tard, il était très content de sa fringante Visa. Moi, j'ai attendu plus de 20 ans avant de racheter une mazout...

Bonne route.

Il y a 12 heures, murena1758 a dit :

Le souci va être, pour les livraisons différées, de devoir mettre au rebut son véhicule roulant jusque 3 mois avant de disposer du nouveau.

En effet on ne doit pas avoir mis à la casse le véhicule plus de 3 mois avant la livraison, afin que le certificat de VHU soit dans les 3 mois précédent la date de facturation.

Donc il ne faut poser son véhicule à la casse maintenant (fin juin) mais fin aout - début septembre pour éviter les soucis si VW a du retard à la livraison.

https://www.service-public.fr/particuliers/vosdroits/F35283

Modifié juin 27, 20205 a par cornam

il y a 8 minutes, cornam a dit :

En effet on ne doit pas avoir mis à la casse le véhicule plus de 3 mois avant la livraison, afin que le certificat de VHU soit dans les 3 mois précédent la date de facturation.

Donc il ne faut poser son véhicule à la casse maintenant (fin juin) mais fin aout - début septembre pour éviter les soucis si VW a du retard à la livraison.

https://www.service-public.fr/particuliers/vosdroits/F35283

Pourquoi du retard ? Ce n'est pas dans leurs habitudes, ils prennent plutôt de l'avance en livrant des voitures non abouties (Golf VIII, non ?). Venin à part, facturation et livraison ne sont pas forcément liés, c'est ce que je voulais aussi dire, mais de toute façon fin août ça devrait encore aller, pour l'instant ce serait plus probablement plutôt 15/30 septembre.. On verra bien.

Bonne route.