Le 07/10/2019 à 16:59, jch@11 a dit :

Passage chez le CC.

Sans discuter ni même évoquer le sujet, remise de 3%... mais doit y avoir moyen de grappiller un petit pour-cent en plus (d'autant plus qu'il marge à 5% sur l’électrique, 8% sur les thermiques).

Par contre attention, la 208 n'est livrée qu'avec le câble permettant la recharge sur une prise domestique (cable T2/EF)

Si vous voulez recharger sur les bornes de recharge à l'extérieur, il faudra débourser 329€ de plus en accessoire pour avoir le câble qui va bien T2/T2. Mais ça se trouve ailleurs pour 228€.

A noter que Renault le propose aussi maintenant en option sur la zoé (de série jusqu'à fin 2018) au prix de 250€

Au niveau délai, au vu du nouveau planning de délai reçu ce matin, c'est fin mars pour les 208 équipés avec le chargeur 11kW

Si tu charges sur les bornes puissantes supérieures à 50kw, le câble est bien sur la borne de charge ?

donc si comme moi, tu ne veux pas l’option chargeur 11kw, tu n’as pas besoin d’un autre câble ?

je me trompe ?

 

il y a 11 minutes, placebo890 a dit :

Si tu charges sur les bornes puissantes supérieures à 50kw, le câble est bien sur la borne de charge ?

Oui

 

il y a 11 minutes, placebo890 a dit :

donc si comme moi, tu ne veux pas l’option chargeur 11kw, tu n’as pas besoin d’un autre câble ?

Tu as besoin d'un autre câble si tu veux charger en 3kW ou 7kW sur une wallbox ou une borne AC.

 

Le câble fourni ne permet que la recharge à ~2kW sur une prise domestique.

il y a 8 minutes, Remy a dit :

Le câble fourni ne permet que la recharge à ~2kW sur une prise domestique.

Ou 3,2kW environ sur une prise "domestique" renforcée style greenup qui accepte du 16A (ligne dédiée à la recharge avec les protections qui vont bien)

Vu sur la doc technique destinée aux vendeurs

Modifié octobre 9, 20196 a par jch@11

il y a 7 minutes, jch@11 a dit :

Ou 3,2kW environ sur une prise "domestique" renforcée style greenup qui accepte du 16A (ligne dédiée à la recharge avec les protections qui vont bien)

Vu sur la doc technique destinée aux vendeurs

J’allais le dire. 3,2 sur la prise Green up que j’ai installé chez moi. 
Et tout ceci confirme, qu’avec mon usage bien sûr, que je n’ai pas besoin du charger tri 11kw et par la même d’un autre câble à 300 euros. Comme je ne veux pas de wallbox (obsolète dans 3 ans) et que je n’ai pas le triphasé cher moi. 
 

Modifié octobre 9, 20196 a par placebo890

Le chargeur 11kW permet juste de pouvoir recharger un peu plus vite sur des bornes extérieures en cas d'itinérance.

Si tu ne recharges que chez toi, c'est effectivement inutile ?

 

Le câble par contre peut avoir un intérêt pour charger à 7kW lors des arrêts plus longs (pendant le restaurant, pendant les courses, au cinéma, ...)

 

D'autant que dans beaucoup d'endroits publics on trouve une prise T2 mais pas de prise domestique.

et les bornes où l'on trouve une prise domestique ne chargent qu'à 3kW

il y a 19 minutes, Remy a dit :

Le câble par contre peut avoir un intérêt pour charger à 7kW lors des arrêts plus longs (pendant le restaurant, pendant les courses, au cinéma, ...)

 

D'autant que dans beaucoup d'endroits publics on trouve une prise T2 mais pas de prise domestique.

Oui. Mais moi cela ne correspond pas à mon utilisation. Donc pas besoin. Ni du chargeur tri ni du câble 

Il y a 2 heures, Remy a dit :

 

 

Tu as besoin d'un autre câble si tu veux charger en 3kW ou 7kW sur une wallbox ou une borne AC.

euh non,ma wallbox 7,4 a un cable dédié qui t evite de sortir le tien si tu en as un

Il y a 2 heures, Remy a dit :

 

 

 

J'ose espérer que le bon câble sera livré avec le chargeur 11kW !

pas de raison qu'ils livrent un cable de plus qui vaut presque le prix de l'option en sus de l'option, je dirais 

Il y a 14 heures, placebo890 a dit :

Si tu charges sur les bornes puissantes supérieures à 50kw, le câble est bien sur la borne de charge ?

donc si comme moi, tu ne veux pas l’option chargeur 11kw, tu n’as pas besoin d’un autre câble ?

je me trompe ?

Mais sans ce câble, tu te privera des très nombreuses bornes de recharge à 22 kW AC, avec une prise de type 2 mais sans câble (ou tu chargeras à 7,5 kW ou 11 kW si tu as pris l'option) que l'on retrouve en grand nombre en zone rurale ou dans les parking de magasin. c'est à mon avis indispensable de l'avoir dans le coffre. Mais vu que tu peux très bien l'acheter plus tard, en dehors de Peugeot, tu peux différer cet achat en fonction de tes besoins.

Modifié octobre 10, 20196 a par Sas

il y a 18 minutes, Sas a dit :

Mais sans ce câble, tu te privera des très nombreuses bornes de recharge à 22 kW AC, avec une prise de type 2 mais sans câble (ou tu chargeras à 7,5 kW ou 11 kW si tu as pris l'option) que l'on retrouve en grand nombre en zone rurale ou dans les parking de magasin. c'est à mon avis indispensable de l'avoir dans le coffre. Mais vu que tu peux très bien l'acheter plus tard, en dehors de Peugeot, tu peux différer cet achat en fonction de tes besoins.

Bonjour. Merci de ta réponse, mais si tu relis mes commentaires, je ne veux pas du chargeur 11kw, pour ne pas retarder ma livraison et parce qu’avec mon usage, je n’en ai absolument pas besoin. Donc je ne pourrai pas charger sur les bornes 11 ou 22 triphasées. Donc pas besoin de câble supplémentaire non plus. 
je ne roule plus en zone rurale depuis la limitation à 80. Je me fais trop chier sur les routes. Je vais en vacances à l’étranger en avions, deux fois par ans en Alsace, voir ma famille et autrement ce ne sont que des trajets travaille domicile. 35km/jour. Donc les charges en magasin ou à la campagne, cela ne me touche pas. 

Modifié octobre 10, 20196 a par placebo890

Il ne faut jamais dire que tu n'en a absolument pas besoin (la 208 est ton premier VE ?)

Un jour ou l'autre, tu te retrouves dans une situation où la borne au coin de la rue sera ton dernier recours avant la panne sèche (Il ne faut pas oublier que les assistances qui interviennent en cas de panne d'électron t'amènent à la borne la plus proche et non chez toi).

Dans la foulée des câbles, il ne faut pas non plus sous-estimer le câble T3 qui était le standard des premières bornes de recharge avant l'arrivée massive du T2.

On en trouve encore pas mal dans les campagnes et aussi des bornes gratuites dans les supermarchés (carrefour, leclerc...)

il y a 16 minutes, jch@11 a dit :

Il ne faut jamais dire que tu n'en a absolument pas besoin (la 208 est ton premier VE ?)

Un jour ou l'autre, tu te retrouves dans une situation où la borne au coin de la rue sera ton dernier recours avant la panne sèche (Il ne faut pas oublier que les assistances qui interviennent en cas de panne d'électron t'amènent à la borne la plus proche et non chez toi).

Dans la foulée des câbles, il ne faut pas non plus sous-estimer le câble T3 qui était le standard des premières bornes de recharge avant l'arrivée massive du T2.

On en trouve encore pas mal dans les campagnes et aussi des bornes gratuites dans les supermarchés (carrefour, leclerc...)

Avec plus de 300km d’autonomie, en faisant 17km aller et 17km retour, je devrais éviter la panne. 
Pour aller en Alsace, je prends l’autoroute. Donc câble accroché à la borne 

il y a 41 minutes, placebo890 a dit :

Bonjour. Merci de ta réponse, mais si tu relis mes commentaires, je ne veux pas du chargeur 11kw, pour ne pas retarder ma livraison et parce qu’avec mon usage, je n’en ai absolument pas besoin. Donc je ne pourrai pas charger sur les bornes 11 ou 22 triphasées. Donc pas besoin de câble supplémentaire non plus. 
je ne roule plus en zone rurale depuis la limitation à 80. Je me fais trop chier sur les routes. Je vais en vacances à l’étranger en avions, deux fois par ans en Alsace, voir ma famille et autrement ce ne sont que des trajets travaille domicile. 35km/jour. Donc les charges en magasin ou à la campagne, cela ne me touche pas. 

Même sans le chargeur 11kW, on peut utiliser les bornes en triphasé.

Quand j'ai acheté ma zoé (ZE40), je raisonnais un peu comme toi.

Et puis, au fil du temps, avec la plaisir de conduite qu'elle procure et surtout le faible coût à l'utilisation, zoé est devenue le véhicule principal et les déplacements ne se sont plus limités au domicile/travail (plus de 70km/j de mon coté) et quelques rares trajets dans le rayon d'action de la zoé autour de la maison. Bref, j'en suis à 35000km/an maintenant.

Ce que je recherche dans mon futur VE (et la e-208 fait partie de la liste), c'est bien évidement la facilité de recharge sur de longs trajets via le réseau de bornes sur autoroute.

Mais quand on voit le b..del sans nom des bornes Ivizia/sodetrel qui fonctionnent 1 fois sur 3 (voir toutes les vidéos des essais sur autoroute ?), je me dis que les "petites" bornes 22kW à quelques kilomètres de la sortie d'autoroute est sacrément rassurant, même si ça prend plus de temps.

Si tu n'as jamais eu de VE, tu apprendras vite qu'il ne faut jamais calculer un trajet uniquement sur les bornes sur lesquelles on espère recharger. Il faut toujours prévoir un plan B, voir C !

D'autant plus que sur autoroute, la e-208 n'affichera probablement qu'un bon 200km d'autonomie (allez disons 230), pas plus. ?

On a encore aucun essai, ni aucun chiffre sur ce genre de parcours mais une simple règle de 3 par rapport a mon vécu sur zoé ne doit pas donner un résultat loin de ce que sera la réalité. ?

Modifié octobre 10, 20196 a par jch@11

il y a 37 minutes, nova a dit :

Même sans le chargeur 11kW, on peut utiliser les bornes en triphasé.

Oui, ça on le sait, mais il faut un câble T2-T2 dans le coffre, qui est en option, ou qu'on peut acheter ailleurs, car ces bornes sont sans câble attaché. Et la charge se fera à 7,5 kW si on a pas pris l'option 11 kW. Comme le dis jch@11, par expérience aussi, je préfèrerai attendre deux mois de plus et avoir le 11 kW. Car quand tu monteras en Alsace, tu seras peut être content de trouver, en plan B, une borne 22 kW AC

il y a 17 minutes, Sas a dit :

Oui, ça on le sait, mais il faut un câble T2-T2 dans le coffre, qui est en option, ou qu'on peut acheter ailleurs, car ces bornes sont sans câble attaché. Et la charge se fera à 7,5 kW si on a pas pris l'option 11 kW. Comme le dis jch@11, par expérience aussi, je préfèrerai attendre deux mois de plus et avoir le 11 kW. Car quand tu monteras en Alsace, tu seras peut être content de trouver, en plan B, une borne 22 kW AC

Moins avec les pertes dans les câbles, comptez plutôt 7.2 voire 7 pour être sûr

Et oui AC 11 kW c'est +57% de puissance de charge quand même / 7 kW.

Donc on se réassure plus vite on gagne du temps ou on met plus dans la même durée...

il y a 28 minutes, Sas a dit :

 Et la charge se fera à 7,5 kW si on a pas pris l'option 11 kW. Comme le dis jch@11, par expérience aussi, je préfèrerai attendre deux mois de plus et avoir le 11 kW. Car quand tu monteras en Alsace, tu seras peut être content de trouver, en plan B, une borne 22 kW AC

Si c'est pour un plan B, la différence entre 7,5 kW et 11 kW ne sera pas énorme : il faudra seulement 50% de temps de charge en plus.

De toute façon, dans ce cas, on ne fera pas une charge de 40 kWh, mais juste un complément pour atteindre une borne rapide.

Du coup, on passe de 1h à 1h30 pour charger de quoi parcourir 75 km, ce n'est pas dramatique.

 

Je comprends très bien qu'on puisse se passer du chargeur 11kW, par contre je ne ferais pas l'impasse sur un câble T2/T2.

il y a 4 minutes, Remy a dit :

Si c'est pour un plan B, la différence entre 7,5 kW et 11 kW ne sera pas énorme : il faudra seulement 50% de temps de charge en plus.

De toute façon, dans ce cas, on ne fera pas une charge de 40 kWh, mais juste un complément pour atteindre une borne rapide.

Du coup, on passe de 1h à 1h30 pour charger de quoi parcourir 75 km, ce n'est pas dramatique.

 

Je comprends très bien qu'on puisse se passer du chargeur 11kW, par contre je ne ferais pas l'impasse sur un câble T2/T2.

Je te rejoins complètement.

mais sur quoi tu vas brancher ce câble si tu n’as pas pris le chargeur triphasé 11kw sur la voiture ? Le bornes continues ont un câble attaché à la borne. 
 

oui c'est sûr qu'une demi heure, c'est rien.

Mais si ça se répète 3 ou 4 fois dans la journée, ça commence à faire ?

il y a 1 minute, placebo890 a dit :

Je te rejoins complètement.

mais sur quoi tu vas brancher ce câble si tu n’as pas pris le chargeur triphasé 11kw sur la voiture ? Le bornes continues ont un câble attaché à la borne. 
 

Pour pouvoir charger à 7. kW sur les bornes publiques AC3-7 ou AC 3-22 kW...

il y a 3 minutes, placebo890 a dit :

Je te rejoins complètement.

mais sur quoi tu vas brancher ce câble si tu n’as pas pris le chargeur triphasé 11kw sur la voiture ? Le bornes continues ont un câble attaché à la borne. 
 

J'ai l'impression que tu penses qu'on ne peut pas se brancher sur une borne en triphasé si le chargeur de la voiture est en monophasé, mais c'est faux. Par contre, on sera limité à une phase, donc si je ne dis pas de bêtise : puissance borne tri / 3.

il y a 4 minutes, placebo890 a dit :

mais sur quoi tu vas brancher ce câble si tu n’as pas pris le chargeur triphasé 11kw sur la voiture ? Le bornes continues ont un câble attaché à la borne. 
 

Le câble n'a rien à voir avec l'option chargeur 11kW. Il n'est pas spécifique.

Le câble te sera autant utile avec le chargeur d'origine. La prise T2 est la même sur la voiture

Ce qui changera juste, c'est le temps que tu vas passer à regarder la borne en attendant de retrouver quelques kilomètres pour continuer ton chemin.