Posté(é) octobre 31, 20169 a Bonjour, Je m’apprête à acheter une Up, mon souci est la charge sur une prise domestique à 6 A. Cette prise est reliée à un compteur qui est géré par la Régie qui me refacture la consommation. Pas évident d'augmenter l'ampérage! Est possible de recharger sur du 6A? Merci à tous.
Posté(é) octobre 31, 20169 a Bonjour, et bienvenue sur le forum. Les nouveaux membres sont invités à se présenter brièvement en créant un post dans le forum prévu à cet effet, ici.
Posté(é) octobre 31, 20169 a Bonjour,Je m’apprête à acheter une Up, mon souci est la charge sur une prise domestique à 6 A. Cette prise est reliée à un compteur qui est géré par la Régie qui me refacture la consommation. Pas évident d'augmenter l'ampérage! Est possible de recharger sur du 6A? Merci à tous. Bonjour pour charger en 6A max, il te faudra un EVSE réglable à demander au membre Ampera27 (par exemple) membre/ampera27/ le cro fourni avec la voiture demandera 8 ou 10A selon les modèles Patrick
Posté(é) octobre 31, 20169 a Bonjour, bienvenu sur le forum, Chic une e-up! de plus. Il est possible de régler dans la e-up! l'ampérage de recharge en 5A, 10A, 13A et 16A. Avec le CRO (câble fournit avec la voiture pour charger sur prise domestique) on peut charger à 5A ou 10A. Mais à 5A la charge est très longue 2 fois plus qu'a 10A, il faut avoir le temps. Avec un câble T2 pour borne ou Wallbox on peut charger à 5A, 10A, 13A, 16A. Comme le dit gepeliste62 pour charger à 6A il te faut un EVSE réglable. Voila ma borne portable qui me permet de charger à 6A, 8A, 10A, 13A, et 16A: Je la trouve plus pratique et moins cher qu'une wallbox, mais on peut trouver des câbles muni EVSE moins cher.
Posté(é) octobre 31, 20169 a 6A ? À tout hasard, ce ne serait pas 6kVA ? J'ai du mal à comprendre la contrainte de 6A, la moindre prise avec terre supporte minimum 10A.
Posté(é) octobre 31, 20169 a on fait ça pour pas que les bourrins à l'extérieur branchent un poste à souder (arc) ou un chauffage/friteuse (cas des chalets à noël ou des baraques à frites en été au 14 juillet). 6A = 1400w max. chez moi, c'est 1200w max par exemple. Modifié novembre 1, 20169 a par Invité
Posté(é) octobre 31, 20169 a 6A ? À tout hasard, ce ne serait pas 6kVA ? J'ai du mal à comprendre la contrainte de 6A, la moindre prise avec terre supporte minimum 10A. 6A c'est 6 Ampère la valeur maximal à la quelle il peut charger sans faire sauté le disjoncteur. Le terme VA est un terme utilisé en courant alternatif et c'est la puissance apparente qu'on retrouve souvent dans les transfos. La puissance qui nous intéresse est la puissance active ou réelle en W qui résulte du déphasage crée dans le transfos. J'ai pas trop envie d’expliquer le tout d'autre sont plus doué alors voila quelque lien: https://fr.wikipedia.org/wiki/Puissance_en_r%C3%A9gime_alternatif https://installation-electrique.ooreka.fr/qr/voir/99511/a-quoi-correspond-300-va Une prise avec terre est conçus pour supporte un courant de maximum 16A à courte durée et 10A max en continu mais fonctionne très bien avec tout courant inférieur à 10A, par exemple une lampe de chevet de 40W(lampe à incandescence) à un courant de 0,18A.
Posté(é) novembre 1, 20169 a Oui je sais tout ca, mais c'est parce qu'il parle de compteur, je me suis dit qu'il parlait peut-être d'abonnement EDF. Tout les VE n'acceptent pas 6A, comme la Zoe par exemple, et il me semble que soulev2016 a testé et le Soul ne descend pas en dessous de 1100W soit 5A sous 220V.
Posté(é) novembre 1, 20169 a Sur mon manuel d'e-Up! (2013) il est indiqué que l'intensité mini du chargeur fourni avec la e-Up! est 6A.
Posté(é) novembre 1, 20169 a Le réglage ne se fait pas sur le CRO: Mais sur l'écran dans le menu configuration de recharge: Temps recharge estimé en 5A: Courant mesurer: Temps recharge estimé à 10A: Courant mesuré:
Posté(é) novembre 3, 20169 a Pour info, le réglage peut aussi se faire sur le CRO : appui long sur les boutons O et I, puis appui normal sur les boutons pour augmenter ou diminuer l'intensité max de la recharge
Posté(é) novembre 3, 20169 a Je ne savais pas et après essais je confirme la possibilité de régler le courant avec le CRO à 10A, 8A et 6A.
Posté(é) novembre 3, 20169 a Pour info, le réglage peut aussi se faire sur le CRO : appui long sur les boutons O et I, puis appui normal sur les boutons pour augmenter ou diminuer l'intensité max de la recharge justement, j'allais demander cela : - si en touchant les boutons - ça réglait les petits barreaux entre les 2 boutons là, au moins, on peut pas changer cela sans le vouloir (appui long et sur les 2 boutons pour activer un changement).
Posté(é) janvier 14, 20179 a Bonjour, Comment savoir quel est le réglage sur le CRO ? Ma prise de garage est sur un disjoncteur dédié de 20A. Je n'ai rien trouvé dans la notice VW. Je n'arrive pas à télécharger l'application Car-net et je ne sais pas si sur la version 2017 de la e-up le réglage de l'intensité peut se faire via l'écran de l'autoradio.
Posté(é) janvier 14, 20179 a Bonjour, Comment savoir quel est le réglage sur le CRO ? Ma prise de garage est sur un disjoncteur dédié de 20A. Je n'ai rien trouvé dans la notice VW. Je n'arrive pas à télécharger l'application Car-net et je ne sais pas si sur la version 2017 de la e-up le réglage de l'intensité peut se faire via l'écran de l'autoradio. Pour le CRO si tu voie les 5 LED verte allumées il est réglé sur 10A, 3 LED c'est 8A et 1 LED c'est 6A. Tu règle en appuyant quelques seconde en même temps I et O sur le CRO puis tu règle avec ◄ et ►. Pour ta prise dédié 20A pas de problème puisque ton CRO est à max 10A. Tu peux même utilisé ce circuit pour charger à 16A, mais pour cela il te faudra un câble muni d'un EVSE et je te conseillerais de placé une prise P17 16A en parallèle à ta prise. Je ne connais pas la version 2017, donc je ne sait pas si c'est possible via l'écran de l'autoradio. Si sur l'écran de l'autoradio on retrouve les mêmes infos que sur le Garmin du model 2014, que tu sais faire une programmation de charge alors cela doit être possible. pour le CAR NET tu a essayé via playstore ou appelstore? Je ne sais pas si c'est due à ton téléphone, moi cela fonctionne sur mon smarphone Archos et ma Samsung Tab 2.
Posté(é) janvier 14, 20179 a Bonjour, sur la e-Up 2017 le réglage du CRO se fait grâce à l'appli car-net. Il faut un smartphone android ou apple. De toute façon avec le CRO d'origine c'est 10A maxi (si tu regarde au dos du boitier de charge, c'est indiqué 10A). Avec l'appli car net tu peux juste baisser la puissance de charge du CRO à 5A. Le meilleur pour la fin, normalement car-net est gratuit 1 an et après €€€, donc si on paye pas, on ne peut plus programmer la charge sur notre e-Up! vu que VW a supprimer le GPS.
Posté(é) janvier 14, 20179 a Ah ! Bien ! De mieux en mieux ! L'appli car-net, pour moi est inutile ... Elle ne me sert qu'à montrer aux copains, en sortant de la buvette, que ma e-up! est de l'autre côté de la rue Les chrages et autres paramètres sont réglés directement sur la voiture (maintenant que le GARMIN est bien rechargé). Finalement ce modèle 2017 n'est pas un progrès en soi ... seulement quelques "gadjets" supplémentaires pour "gonfler" le prix !
Posté(é) janvier 21, 20179 a J'ai dis une bêtise dans mes précédents messages. Il y a deux applis à télécharger sur son portable. Car.net et UP maps + more, cette dernière étant gratuite. Par l'intermédiaire d'un smartphone android ou apple branché en USB sur la e-Up, on a la configuration de la voiture et le GPS. Donc, rectification, même après la fin de l’abonnement gratuit à Car.net on peut toujours gérer les charges de la voiture. Ca reste naze comme système.
