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guizz79

Recharge du Soul EV (étude en cours)

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la temperature joue un peu dans le sens ou j'ai remarqué qu'en desous de 6 - 7 degrés

le rechauffeur de batterie se met en marche (avec la pompe a chaleur) de l'ordre de 0.3 a 0,7 kw.

d'où l'intérêt dans ces moments la d'ailleurs de laisser le chauffage par la PAC car pour guère de plus (mis a part le démarrage ) on chauffe l'habitacle

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quel type de carte à se procurer pour recharge chamedo sur bornes dispo chez auchan ikea etc ...

Merci ...!

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Invité
quel type de carte à se procurer pour recharge chamedo sur bornes dispo chez auchan ikea etc ...

Merci ...!

Bonjour

Kiwhi pass

Nissan Zero Emission Charge Pass

pass renault

sur certaines bornes exceptionnelles = aucune car l'accès est libre

Patrick

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quel type de carte à se procurer pour recharge chamedo sur bornes dispo chez auchan ikea etc ...

Merci ...!

Bonjour

Kiwhi pass

Nissan Zero Emission Charge Pass

pass renault

sur certaines bornes exceptionnelles = aucune car l'accès est libre

Patrick

Il en suffi d'une des 3, car ce sont les mêmes. (Je précise car on pourrait penser qu'il faut les 3)

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Bonjour,

 

Le commercial a appelé. La voiture est arrivée ..... mais on part vendredi en vacances au ski (oui je sais, trop dure la vie ). Du coup, rdv fixé au 02/03 pour la livraison.

 

Je préfère la savoir là-bas que dans mon garage a attendre sans m'en servir.

 

Et pour ceux qui se posent la question, commencer par un premier trajet de 600 kms vers les Pyrénées, ça faisait un peu beaucoup.

 

Encore un peu de patience ..... même si j'en peux plus d'attendre.

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C'est pour bientôt et j'envisage mon premier long trajet vendredi soir 11 mars.

 

En fait, quand on rentre chez mes parents ou mes beaux-parents, c'est 156 kms pour les uns, 159 kms pour les autres.

 

On est 2 adultes + 2 enfants avec une valise (en gros). Ça vous semble jouable d'une traite ? A quelle vitesse moyenne ?

 

Sur mon trajet (arrivée aux environs d'Angers dans les 2 cas), pas de prise Type2 et pas de Chademo sur Angers et ses environs ! (d'après mes recherches sur ChargeMap)

 

J'ai vraiment envie de le faire et de laisser la C5 diesel à la maison. Une fois sur place, je suis pas pressé et je peux charger sur prise domestique.

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Pour un 1er trajet, c'est vraiment chaud.

Si par malheur tu as le vent de face tout le long, c'est mort. T'as regarder le denivele sur greenrace?

Ceci dit, sans prendre l'autoroute, en roulant a 60/70km/h et en partant a 100% ca devrait passer

Tu devrais quand meme prevoir un cable t1/t3 au cas ou, quitte a recharger 1h dans un leclerc en route si tu vois que ca va pas le faire...

 

Au pire prevois un bon avocat pour le divorce

Mais perso, je le tenterais !!! Et je sens que t'en as envie

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Sur Greenrace, je ne comprends pas la case "vitesse automatique". La vitesse annoncée est-elle la vitesse moyenne ? Si oui, à 70 km/h de moyenne, ça passerait avec 8% restant en théorie.

 

Je me rends pas bien compte mais mon trajet n'a pas de très gros axes sauf sur les 30 derniers kilomètres.

 

Sinon l'autre solution, je fais ce trajet avec mon diesel en roulant comme d'hab et je mets mon compteur de vitesse moyenne à zéro à l'aller et au retour. Comme ça, j'ai ma base pour connaître la vitesse moyenne sans rien changer à mon comportement.

 

En fonction de ça, je fais le prochain (avril) avec le Soul .... ou pas.

 

Sinon, oui, j'achète un t1/t3 mais ça fait encore 250 € de plus sachant que j'ai déjà acheté le t1/t2. C'est vraiment ce point qui est pénible avec les VE.

 

Merci pour vos retours ou avis

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Bonsoir,

et oui encore un câble de plus. encore des dépenses.

mais combien tu as dépensé lors du dernier service pour une thermique?

et la il te reste quelque chose même si tu change de voiture.

 

A+

Vincent

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Il y a maintenant beaucoup de bornes équipées avec une prise T 2 à vérifier sur ChargeMap

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Sinon, tu trouveras bien qu'un pour t'en prêter un le temps du trajet...

Si tu passes par Lyon d'ici là, tu peux prendre le mien, j'en ai pas besoin tout de suite.

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J'ai regardé le parcours sur ChargeMap . Il y a beaucoup de bornes sur le parcours du réseau Alterbase mais il faut se procurer le Badge. A Mauléon charge Possible de 1 à 2 heures en Type 2 permettant de gagner 40 Km.

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Sinon en passant par la D938 (155 Km) possibilité de charge à Saint Varent. Si je fais un parcours pour la première fois , je prévois une charge tous les 120 Km.

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156km avec 100% de batterie ? Aucun problème.

En prenant une bonne marge (seulement 26kWh de batterie) il suffit juste de ne pas dépasser 16,2kWh/100 pour faire 160km

Donc avant de partir tu reset la conso, et tu adaptes ta vitesse en fonction de la conso moyenne, pour rester en dessous de 16,2, ça ne devrait pas être trop dur, et au pire il suffira de ralentir un peu.

 

Pour mon tout 1er trajet je suis parti pour 172km avec 94% de batterie et un fort vent de face, j'ai juste du sacrifier un peu la vitesse, (par chançe il y avait beau de portion limitées à 70km/h)

Petit lien pour le souvenir

 

Par contre une fois sur place, il te faudra 15h pour recharger sur une prise classique, c'est à prendre en compte aussi.

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Le souci avec Alterbase c'est qu'il faut acheter la carte (10€), payer l'abonnement (60€/an) et ensuite payer la recharge 2 fois plus cher que chez soi.

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Effectivement 60 € l'abonnement c'est un peu exagéré alors que les autres sont à 20 ou 40 €. La recharge à l'extérieur est vraiment exceptionnelle. Mais pour sécuriser ses parcours, quand on démarre à l'électrique, il est préférable d'avoir en poche quelques badges. Après, avec la connaissance du véhicule et de la route, on n'est pas obligé de renouveler les abonnements.

Modifié par Invité

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Invité
Le souci avec Alterbase c'est qu'il faut acheter la carte (10€), payer l'abonnement (60€/an) et ensuite payer la recharge 2 fois plus cher que chez soi.

Bonjour

et surtout, ils viennent sur le forum, faire leur présentation, reviennent pour dire bonjour, mais ne répondent pas aux questions des forumeurs

Patrick

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Le commercial Kia de Poitiers avait eu beaucoup de mal à admettre que les assurances sont facultatives avec la LLD quand je m'étais renseigné au printemps, je reconnais la "patte"...

 

Attention, si la formule de LLD n'a pas changé, le km supplémentaire est à un tarif prohibitif : 0,25 € du km, soit 250 € pour 1000 km, à comparer avec une Leaf où le tarif est autour de 50 € pour 1000 km.

Il faut donc très bien viser sur le kilométrage !

Et au-delà de 20000 km / an, on était carrément à 1 € du km supplémentaire !

C'est marrant, pour une LOA chez Kia La Rochelle, on est plutôt à 0,06 €/km supplémentaire au delà de 30 000 km supplémentaires!

Et seulement à 0,03 €/km supplémentaire entre 0 et 30 000 km supplémentaire!

On est donc très très loin des 1€/km suppl...

KjBVFDb.jpg

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Le commercial Kia de Poitiers avait eu beaucoup de mal à admettre que les assurances sont facultatives avec la LLD quand je m'étais renseigné au printemps, je reconnais la "patte"...

 

Attention, si la formule de LLD n'a pas changé, le km supplémentaire est à un tarif prohibitif : 0,25 € du km, soit 250 € pour 1000 km, à comparer avec une Leaf où le tarif est autour de 50 € pour 1000 km.

Il faut donc très bien viser sur le kilométrage !

Et au-delà de 20000 km / an, on était carrément à 1 € du km supplémentaire !

C'est marrant, pour une LOA chez Kia La Rochelle, on est plutôt à 0,06 €/km supplémentaire au delà de 30 000 km supplémentaires!

Et seulement à 0,03 €/km supplémentaire entre 0 et 30 000 km supplémentaire!

On est donc très très loin des 1€/km suppl...

KjBVFDb.jpg

Idem pour moi (a part le kilométrage, moi c'est 37 500 et pas 38 XXX)

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Pour moi (signature de la commande le 27/07/2015) , c'est :

De 38 542 km à 67 500 km : 2,74€ pour 100 km.

De 67 501 km à 120 000 km : 5,59€ pour 100 km.

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Automobile Propre est un site d'information communautaire qui est dédié à tout ce qui concerne l'automobile et l'environnement. Les thématiques les plus populaires de notre blog auto sont la voiture électrique et les hybrides, mais nous abordons également la voiture GNV / GPL, les auto à l'hydrogène, les apects politiques et environnementaux liés à l'automobile. Les internautes sont invités à réagir aux articles du blog dans les commentaires, mais également dans les différents forums qui sont mis à leur dispositon. Le plus populaire d'entre eux est certainement le forum voiture électrique qui centralise les discussions relatives à l'arrivée de ces nouveaux véhicules. Un lexique centralise les définitions des principaux mots techniques utilisés sur le blog, tandis qu'une base de données des voitures (commercialisées ou non) recense les voitures électriques et hybrides.

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