Oui mais j'ai la vetronic + la deltadore branchées sur le tic. Je pense que la vetronic réagit plus vite que la deltadore. Du coup globalement la deltadore déleste comme elle peut avec ce qu'il reste, c'est à dire pas grand chose 🙄. Ou alors il faudrait une légère tempo sur la vetronic au moment du passage en HC.

Modifié décembre 30, 20223 a par bidoch78

Parceque hormis la wb tu as quand même besoin de délester à certains moments ?

Oui. J'ai le ballon d'eau chaude plus les radiateurs qui sont gérés sur 2 zones. La deltadore gère le delestage de ces éléments électriques. Le ballon il pompe déjà + ou - 2.3kw. Et après tu rajoutes les 1000w pour chaque chambre, ca grimpe vite. Mais en abaissant la vetronic a 5kw, ça fait le job.

Modifié décembre 30, 20223 a par bidoch78

👍

Tiens en passant, est-ce que la voiture vous parle aussi quand elle démarre une recharge, comme dans cette extrait vidéo ?

https://youtu.be/czCv2Dv-JQg?t=135

 

Moi jamais 😢. Je ne l'ai jamais entendue me confirmer vocalement quoi que ce soit...

 

 

Modifié janvier 3, 20233 a par jumpingjackfly

pareil ! Il y a peut-être une option à activer.

Le 03/01/2023 à 11:25, bidoch78 a dit :

pareil ! Il y a peut-être une option à activer.

C'est aussi ce que je m'étais dit mais je n'ai rien trouvé 🤔

 

 

Tiens en passant, est-ce que la voiture vous parle aussi quand elle démarre une recharge, comme dans cette extrait vidéo ?

 
Moi jamais [emoji22]. Je ne l'ai jamais entendue me confirmer vocalement quoi que ce soit...
 
 

Je me rappelle d'une vidéo de The Ioniq Guy qui expliquait comment l'activer. Mais c'est peut-être comme le choix du son faible vitesse, on n'a pas le menu chez nous.
Le nom de la vidéo c'était du genre tips for your Ioniq 5 ...

Après aux US et Canada, ils ont d'autres fonctions qu'il n'y a pas chez nous 🙁

Le 03/01/2023 à 15:38, DavidAix a dit :

Après aux US et Canada, ils ont d'autres fonctions qu'il n'y a pas chez nous 🙁

Par exemple, aux USA, on peut ouvrir les fenêtres avant avec la télécommande mais mais pas les refermer alors qu'en France on peut les fermer.

Le 22/12/2022 à 10:44, 5qinoI a dit :

Je suis en 12kVA aussi, charge de deux VE la nuit, chauffage pompe a chaleur synchronisée avec les HC et quelques appareils EM programmés en HC également, je vois passer certains pics à 13kVA sur le suivi Linky certaines nuits...

quel est svp votre niveau de recharge pour vos 2 VE durant les 8h HC?

quel est votre configuration ?

 

pour l'instant, je recharge sur prise classique la Ioniq 5 77 kWh avec la CRO avant l'installation d'une borne.

~ 10% sur 8h, affichage à 1.3 Kw uniquement...un peu surpris!

 

je vais mettre un Cooper SB mais j'hésite encore à passer en triphasé qui m'apporterait souplesse et pérennité lié à l'évolution des VE.

 

Cooper + powerboost 7.4Kw à 1609 € TTC

abonnement EDF de 9 à 12kVA + 36€/an

Cooper + powerboost 22Kw + modification de mon tableau: 3162 € TTC

abonnement EDF de 9 à 18kVA  +97€/an ou 30kVA + 239€/an

(pas sur que 18kVA tri passe pour ma plaque à induction "32 A")

 

j'aimerais idéalement recharger de 10% à 100% durant les HC (conforme à la doc en 11Kw)

le second véhicule aurait une utilisation plus standard soit 60km/jours

 

 

Salut 

 

Ton cro est réglé sur 6 A

 

Tu peux le régler sur 6, 8 , 10 ou 12A

 

 

Le 03/01/2023 à 19:25, Ced13 a dit :

quel est svp votre niveau de recharge pour vos 2 VE durant les 8h HC?

quel est votre configuration ?

 

pour l'instant, je recharge sur prise classique la Ioniq 5 77 kWh avec la CRO avant l'installation d'une borne.

~ 10% sur 8h, affichage à 1.3 Kw uniquement...un peu surpris!

 

je vais mettre un Cooper SB mais j'hésite encore à passer en triphasé qui m'apporterait souplesse et pérennité lié à l'évolution des VE.

 

Cooper + powerboost 7.4Kw à 1609 € TTC

abonnement EDF de 9 à 12kVA + 36€/an

Cooper + powerboost 22Kw + modification de mon tableau: 3162 € TTC

abonnement EDF de 9 à 18kVA  +97€/an ou 30kVA + 239€/an

(pas sur que 18kVA tri passe pour ma plaque à induction "32 A")

 

j'aimerais idéalement recharger de 10% à 100% durant les HC (conforme à la doc en 11Kw)

le second véhicule aurait une utilisation plus standard soit 60km/jours

 

 

Ça commence à faire cher pour recharger à la maison 😳

A moins de faire 300 km par jour, je ne comprends pas trop l’utilité de mettre 2000€ ou plus dans une borne ?

C'est un idéal 

 

 

Le 03/01/2023 à 19:25, Ced13 a dit :

quel est svp votre niveau de recharge pour vos 2 VE durant les 8h HC?

quel est votre configuration ?

 

pour l'instant, je recharge sur prise classique la Ioniq 5 77 kWh avec la CRO avant l'installation d'une borne.

~ 10% sur 8h, affichage à 1.3 Kw uniquement...un peu surpris!

 

je vais mettre un Cooper SB mais j'hésite encore à passer en triphasé qui m'apporterait souplesse et pérennité lié à l'évolution des VE.

 

Cooper + powerboost 7.4Kw à 1609 € TTC

abonnement EDF de 9 à 12kVA + 36€/an

Cooper + powerboost 22Kw + modification de mon tableau: 3162 € TTC

abonnement EDF de 9 à 18kVA  +97€/an ou 30kVA + 239€/an

(pas sur que 18kVA tri passe pour ma plaque à induction "32 A")

 

j'aimerais idéalement recharger de 10% à 100% durant les HC (conforme à la doc en 11Kw)

le second véhicule aurait une utilisation plus standard soit 60km/jours

 

 

La nuit, j'ai des HC entre 1h30 et 7h30, soit 6H. La charge à 7,2kw permet de gagner 10% de batterie par heure (sur un 72kWh).

Si j'ai besoin de recharger plus de 60% de batterie, soit je déborde un peu en HP, soit je profite, si je le peux, de la seconde tranche HC entre 15h30 et 17h30.

Mais en général, en limitant les charges en HC par le planificateur de la voiture, ça me permet de faire mes trajets. En hiver je déborde un peu car elle consomme un peu plus, mais en températures clémentes, ça passe sans souci.

Le second VE est une ZOE (22kWh) branchée en CRO quand c'est nécessaire, une fois par semaine environ. Si un besoin important et urgent se fait sentir pour elle, je la mets sur la borne quelques dizaines de minutes (voire une heure ou deux - extrêmement rare).

 

A mon avis, qui ne vaut que pour ma situation, le triphasé n'a aucun intérêt, notamment si on regarde l'aspect économique car on retombe en 16A et les pertes sont bien plus importantes qu'en 32A en monophasé (7,2kW).

Le 03/01/2023 à 20:23, DavidAix a dit :

Ça commence à faire cher pour recharger à la maison 😳

A moins de faire 300 km par jour, je ne comprends pas trop l’utilité de mettre 2000€ ou plus dans une borne ?

Le besoin semble spécifique, gros kilométrage sur le I5 (besoin de 90% de batterie /24H) et un second VE en sus. Je pensais être un gros rouleur, j'ai trouvé plus gourmand que moi !

Perso je pense que le triphasé n'est pas une bonne solution, notamment pour les pertes, mais peut-être que dans son cas c'est indispensable, s'il veut pouvoir débiter 22kW en cumulant la charge des deux VE à 11kW en simultané.

Il peut aussi s'agir de qqn qui débute en VE et qui passe par la phase de "peur de manquer".

Dans tous les cas, les tarifs me semblent un peu exagérés, j'ai investi moins de 600€ pour installer la borne, là on parle de plus de 3000, ça fait une sacrée différence...

Modifié janvier 3, 20233 a par 5qinoI

Le 03/01/2023 à 22:26, 5qinoI a dit :

La nuit, j'ai des HC entre 1h30 et 7h30, soit 6H. La charge à 7,2kw permet de gagner 10% de batterie par heure (sur un 72kWh).

merci du retour

 

une borne de recharge 7.4kw qui fait 7.2kw/h en réel, c'est très bien!

 

je ne comprend pas pourquoi dans la documentation de la I5 77.4 kWh, ils indiquent

"10% à 100% en 7h20min sur une borne à 11kw"

ça donne en théorie pour une borne à 11kw uniquement 9.5kw/h en réel ??

 

 

En fait si je comprends bien tu devrais d'abord commencer par connaitre tes plages de HC. Moi perso c'est 23h à 7h. Tout ce que je sais c'est qu'en 7kw je charge la ioniq à bloc quelque soit le % restant.

Le 03/01/2023 à 22:26, 5qinoI a dit :

on retombe en 16A et les pertes sont bien plus importantes qu'en 32A en monophasé (7,2kW).

C'est vrai ? Pourquoi ça ? Le chargeur de la voiture va gérer 48 amp. C'est la puissance totale qui compte, non ?

Le 03/01/2023 à 22:26, 5qinoI a dit :

A mon avis, qui ne vaut que pour ma situation, le triphasé n'a aucun intérêt, notamment si on regarde l'aspect économique car on retombe en 16A et les pertes sont bien plus importantes qu'en 32A en monophasé (7,2kW).

je ne pense pas retomber à 16A, à priori, ce serait:

 

en 18kVA tri, 30A par phase

en 30kVA tri, 50A par phase

Le 03/01/2023 à 23:47, bidoch78 a dit :

En fait si je comprends bien tu devrais d'abord commencer par connaitre tes plages de HC. Moi perso c'est 23h à 7h. Tout ce que je sais c'est qu'en 7kw je charge la ioniq à bloc quelque soit le % restant.

je suis sur la même plage, donc l'idée était de pouvoir recharger sur la plage 10% à 100% sur 8h

Le 03/01/2023 à 23:02, 5qinoI a dit :

Il peut aussi s'agir de qqn qui débute en VE et qui passe par la phase de "peur de manquer".

Dans tous les cas, les tarifs me semblent un peu exagérés, j'ai investi moins de 600€ pour installer la borne, là on parle de plus de 3000, ça fait une sacrée différence...

600 € c'est une borne 7.4Kw hors MO?.

 

la Coopper SB est clairement pas la moins chère mais il n'y a pas tant de différence de prix entre une version monophasé et triphasé car c'est la même borne, seul le boost change et la protection

CooperSB hors MO + Boost monophasé + protection: 1152€ TTC vs 1464 € pour la triphasée.

MO en mono ou tri quasi équivalent

 

mon surcoût en triphasée serait essentiellement lié à la modification de mon tableau et abonnement EDF

 

Le 03/01/2023 à 23:47, bidoch78 a dit :

En fait si je comprends bien tu devrais d'abord commencer par connaitre tes plages de HC. Moi perso c'est 23h à 7h. Tout ce que je sais c'est qu'en 7kw je charge la ioniq à bloc quelque soit le % restant.

d'après 5qinol, sur 8h de charge ça donne 57.6 kWh rechargé.

10% à 100%, c'est en théorie 69.6 kWh

Le 03/01/2023 à 23:50, Ced13 a dit :

je ne pense pas retomber à 16A, à priori, ce serait:

 

en 18kVA tri, 30A par phase

en 30kVA tri, 50A par phase

11kW (puissance max du chargeur) /3 = 3,6kW par phase soit 16A

Le 04/01/2023 à 00:09, Ced13 a dit :

d'après 5qinol, sur 8h de charge ça donne 57.6 kWh rechargé.

10% à 100%, c'est en théorie 69.6 kWh

Attention, moi je suis en 72kWh, pas en 77. C’est pour ça que je reprends 10% par heure de charge. Sur une 77 kWh ça ne fera qu’un peu plus de 9%