Recharge à domicile : au secours, je pète les plombs (ohohoh)

[TM3-Rapido]

Il y a 2 heures, Forhorse a dit :

C'est juste une réputation, d'après les infos techniques que l'on peut trouver, la courbe de déclenchement du linky est calée sur celle d'un disjoncteur de branchement.

C'est bien pour cela que j'ai écrit "réputation" ... Toujours est-il que le compteur Linky semble bien doté d'une fonction disjoncteur, contrairement au compteur électronique classique qui se contente ... de compter ( et le disjoncteur de branchement laisse passer les surcharges faibles pendant plusieurs dizaines de minutes ...!)

Modifié juin 6, 2020 par TM3-Rapido

[jch@11]

Oui il y a une fonction disjoncteur sur le linky. Le technicien, qui l'a installé en début d'année, m'avait montré comment le réarmer.

Après, dans quelles circonstances ça se fait, j'en sais rien.

Modifié juin 6, 2020 par jch@11

[Forhorse]

Il y a 1 heure, TM3-Rapido a dit :

Toujours est-il que le compteur Linky semble bien doté d'une fonction disjoncteur, contrairement au compteur électronique classique qui se contente ... de compter ( et le disjoncteur de branchement laisse passer les surcharges faibles pendant plusieurs dizaines de minutes ...!)

C'est pas qu'il semble, c'est qu'il à une fonction de "disjoncteur" (de limitation de la puissance soutirée en réalité, il n'est pas conçut pour assurer des fonctions de sécurité comme l'est un disjoncteur de branchement)

Mais il est calibré de la même façon qu'un disjoncteur de branchement réglé sur le même calibre... c'est a dire qu'il laisse passer la même chose (un dépassement de la puissance souscrite pendant une certaine durée) qu'un disjoncteur de branchement en bon état.

 

[Kerdh]

Bon bah le calcul est simple : prise schuko noway, prise greenup c'est pas assez rapide, prise P17 personne (électricien) veut finalement me l'installer et la borne c'est 1500€ minimum et là c'est moi qui p/veut pas. Et la wallbox Tesla a 500€ n'est plus vendue en France car """""hors normes"""" et idem personne voudra me l'installer.

 

Je suis baisé.

[jmfangio]

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Modifié juin 15, 2020 par jmfangio

[Kerdh]

Les IRVE. Les électriciens non IRVE sont (ils ont confirmé ne pas être formés) ceux prestataires de mon bailleur. Problème, il leur a fallu presque 5 semaines pour me pondre un devis et il se peut que j'ai été un peu... énervé par le délai, les non-réponses et les atermoiements. Du coup j'ai pas eu de "bon bah démerde-toi" ferme mais on en est pas loin.

 

Et puis quand bien même, on parle de recharge de VE, ok "tout le monde" peut poser une P17 mais qui me dit qu'ils sont compétents pour le faire bien (ce qui induit les câbles, le type, les disjoncteurs, etc).

Modifié juin 6, 2020 par Kerdh

[Aphilas]

il y a 44 minutes, Kerdh a dit :

Bon bah le calcul est simple : prise schuko noway, prise greenup c'est pas assez rapide, prise P17 personne (électricien) veut finalement me l'installer et la borne c'est 1500€ minimum et là c'est moi qui p/veut pas. Et la wallbox Tesla a 500€ n'est plus vendue en France car """""hors normes"""" et idem personne voudra me l'installer.

 

Je suis baisé.

Désolé, mais dans ta réponse, tu as la solution : t'as le choix entre prise green-up et borne. L'une rapide mais plus chère, l'autre plus lente mais les coûts d'installation sont réduits.

 

Tu veux pas mettre 1500€ pour la borne (t'as pas le droit à l'aide Advenir? car si oui, ça te reviendrais plus à 450€ si ton bailleur prend en charge 50%), donc ton choix est la green-up, point.

 

En plus, ayant commandé une Tesla, t'as les SUC si tu as besoin de préparer un voyage (genre 15/20min au SUC la veille puis charge lente pendant la nuit pour finaliser). Donc, t'as ta solution.

[Kerdh]

Nan, comme déjà dit mon boulot fait que je dois recharger vite et bien, tous les jours. Si j'avais eu 10k€ de plus j'aurais pris une LR.

Après, une réponse sur 2 ici me dit que y a pas de pb pour mettre une P17 suivie par une dénégation. Si ici-même il n'y a pas consensus...

[Aphilas]

Le parking, c'est dans une copropriété? Ou c'est un garage individuel?

Tu as indiqué faire entre 1000 et 3000kms mensuels : ça donne entre 50 et 150kms par jour en moyenne.

Avec un SUC à côté, aucun besoin spécifique pour chez toi : en une nuit, tu récupéreras une 100aine de kms, et la M3 même standard a suffisamment d'autonomie pour plusieurs jours de route.

Modifié juin 6, 2020 par Aphilas

[Kerdh]

Garage individuel dans une HLM.

[Invité]

Il y a 1 heure, Kerdh a dit :

Je suis baisé.

Non ! Et certainement pas ICI !
Regarde sur "Mondevis" si un électricien peut faire un devis puis, après accord les travaux.
Tu as déjà sur ce topic les infos pour les sections de câbles et sécurités à vérifier sur le devis.
Définis bien tes prérequis par écrit, c'est le plus important.
Ne pas oublier de réclamer l'assurance professionnelle de l'électricien et téléphoner à l'assurance pour vérifier sa validée.

Un propriétaire de Tesla M3 est zen, il respire profondément et récupère toujours lucidité et vitalité¹ !

¹) fonctionne aussi avec un KIA e-Soul 😎

[Kerdh]

Merci, j'ai fait ton lien. Vu que j'ai dû filer mail + tél j'espère ne pas avoir vendu mon intimité au diable, comme avec les sites de comparaison d'assurances

[cornam]

Salut. J’ai une TM3 AWD et j’ai fait déjà 33000 Km en dix mois. 
Depuis que je l’ai hésitais en schuko de base en 13A donc 2,7 kW. Certes en 8h d’heures crises je ne pouvais recharger que 30% Donc si un soir j’arrivais vraiment sec je lançais la recharge dès mon retour (dans remettre de report à partir de 23h début des H.C.), et la j’avais déjà au moins s 50 % de batterie recharger dans la nuit. 
et j’ai rarement eu besoin de lancer la charge en Heures Pleines !!

donc autant te dire que tu ne manqueras pas de jus même en Green up ! 
Sauf si et seulement si tu fais vraiment 400 km par jour ! Mais là ça veut dire que tu es taxi. Donc je te conseille simplement une P17 c’est ce que je fais depuis deux mois et aucun problème le chargeur UMC gén2 de Tesla fait des contrôles de sécurité sur le courant.

Le seul truc à savoir : comme une VE ça tire la puissance de manière continue pendant 8/12h le câble s’échauffe plus donc les normes IRVE, par sécurité, conseillent de mettre une section de câble plus grosse que ce qui est mis de manière courante. Donc pour une P17 de 32A il faut mettre du 10 mm2 (et non Comme habituellement du 6 mm2) 

[Kerdh]

Yep, merci pour cette info que j'ai bien noté, prendre du 10. Surtout pour 25m appart <>garage

Non je ne fais pas 400km par jour, mais je suis soignant. Je peux faire 5km un jour, 250 le lendemain, 40 ensuite, 200 enfin, repos. Sauf que si je bosse en missions 12h (souvent avec présentiel 13 ou 14h, sans parler du trajet) il me reste au mieux (au minimum donc) 8h pour charger.

Si en une nuit de 8h en green'up je recharge que 30%, ça fait quoi... 100km ? Bah je consomme tout de suite derrière, donc j'approche des 0, suffit que 2 fois de suite j'aille encore plus loin que le jour-là et je me retrouve en panne sèche.

[npir]

il y a 18 minutes, Kerdh a dit :

Si en une nuit de 8h en green'up je recharge que 30%, ça fait quoi... 100km ? Bah je consomme tout de suite derrière, donc j'approche des 0, suffit que 2 fois de suite j'aille encore plus loin que le jour-là et je me retrouve en panne sèche.

Un tour au SUC exceptionnellement.

Modifié juin 6, 2020 par npir

[Kerdh]

A 30min de route de chez moi. C'est pas censé être une corvée ou un stress, surtout quand je lis/entend les "l'autonomie ? Ah ! J'y ai même jamais pensé, le problème ne s'est jamais posé en fait". Bah ouais mais tlm n'a pas des horaires de bureau et 12h de recharge

[Aphilas]

A priori, le garage et ton logement ne font pas partie d’une copropriété. Donc, dans ce cas, c’est à négocier avec ton bailleur pour une P17, je pense.

 

Sinon s’il n’est pas d’accord et vu ton besoin, bah, borne...

Modifié juin 6, 2020 par Aphilas

[cornam]

Ok je comprends ton besoin de "kilométrage quotidien irrégulier". Oui si borne alors tu indiques à ton proprio que tu l'emmèneras si tu pars: + simple (bien que mettre une borne et ne l'alimenter qu'en monophasé c'est dommage...). Et pour le câblage et installation ça se négocie (1/2 ou autre). En partant tu peux lui remettre une prise P17 32A donc monophasée (d'ailleurs on devrait parler de prise CEE 2P+1 monophasée 250V IP...^^)

Si prise bleue "caravane" (c'est à dire 16A donc 3.7kW), 10h de recharge c'est 37kW donc entre 200 et 250Km (dépends si c'est 200Km d'autoroute à 130 ou du nationales/ville donc les 250 sont faisables en SR+. Si 32A - 7kW alors 6h d'Heures Creuses (bonne idée!) te permettrai de recharger 42kW soit 80% de ta batterie donc t'es tranquille 😛

Par contre en général on ne recharge quotidiennement qu'à 70% pour ne pas vieillir prématurément la batterie, et on la descend disons qu'à 5-10%. Et 60% de l'autonomie réelle d'une SR+ ça table dans les 220 Km : ça passe juste pour le choix de batterie

Conseil pour t'éviter des surprises l'hiver : la TM3 n'a pas de pompe à chaleur mais des résistances classique donc ne chauffe pas à 23°C l'habitacle... Laisse le à 16°C en faible ventilation pour éviter la buée, mets les sièges chauffant au mini et garde ton gros pull 😎

Modifié juin 6, 2020 par cornam

[Pahtath]

Juste un truc : des wallboxes 7kW TIC, t'en as pour 1300€ TTC posé pour des lignes de 15 mètres de long et 2 percements. Et après ça, tu récupères l'année suivante 300€ de CITE.

 

Après, si je comprends bien, tu vas douiller à cause des 25 mètres en 3G10. Essaie de voir avec les électriciens, car certains arrivent à te sortir des tarifs de fou sur du câble... Suffit qu'ils le récupèrent sur un gros chantier.

 

Après, faut relativiser hein. T'as lâché une somme non négligeable pour une voiture, si tu ramènes le coût de ta borne au prix de ta tuture (et surtout contrairement à ta tuture, la borne va durer plus longtemps), ça va te détendre.

 

[Kerdh]

Merci pour les réponses. Le bailleur s'en bat les ******** (jusqu'ici), il a donné carte blanche. Après j'ai parlé de responsabilité en cas d'électricien non agréé recharge VE, ça va ptête leur dire que finalement faut ptête se pencher un peu sur tout ça... ça me semble d'ailleurs déjà assez hallucinant que ce ne soit pas le cas. Comme je le disais le garage est loin de chez moi, sous 3 étages d'immeuble résidentiel. Si ça crame, ça sera digne de la Tour Infernale.

 

Pour relativiser le prix : sur le papier, c'est sûr. Dans la vraie vie... je suis soignant du privé, ce qui veux dire que je n'ai pas touché la prime covid (alors que j'ai fait 5 semaines d'unités covid et arrêté de compter les morts à 100). Je l'ai eu moi-même, arrêt pendant 15 jours. Je suis intérimaire, c'est donc la m**** à me faire indemniser par l'Assurance Maladie. Ca fait 3 semaines, j'ai tjrs rien, et c'est pas dû aux services saturés. Je n'ai pas le chômage partiel qui permet à quasi 90% des FR de pas bosser en touchant plein salaire. Bref : pour le mois de mai, j'ai pu bosser comme un taré l'ultime semaine, je vais avoir 1000€. D'habitude je touche 3x plus. Et le mois juin démarre pas super non plus.

Résumé : on a quasi plus une thune de côté 😛

Donc oui j'achète une bagnole à 47k€, mais sans apport et avec un prêt BNP. J'ai quasi plus de liquidités, j'ai 1500€ de réparations Laguna à prévoir pour septembre et rendu de la LOA (j'ai déjà mis les 3/4 de la somme de côté). Donc on est ric-rac, et heureusement qu'on part pas en vacances.

Donc oui, le volet financier de cette installation fait que je me prends autant la tête et vous saoule depuis 3 pages ^^

 

EDIT : grossièretés retirées par la modération. 

Modifié juin 7, 2020 par bobjouy
Language

[Pahtath]

il y a 57 minutes, Kerdh a dit :

Donc oui, le volet financier de cette installation fait que je me prends autant la tête et vous saoule depuis 3 pages ^^

T'inquiète pas, je te comprends.

 

Justement, je résume ton souci : tu es en collectif HLM avec un garage individuel à câbler. J'en déduis que tu n'es pas propriétaire de ce garage, puisque tu cites ton bailleur.

 

Maintenant, tu as le droit à la prise, et le programme Advenir, comme dit précédemment, répond exactement à ce besoin. Va voir https//advenir.mobi/beneficiaires/ etu verras que tu fais partie des bénéficiaires.

 

Selon ton installation, j'en déduis que tu aurais droit à 600€ de prime, ce qui te ramènerait la borne à 600-700 euros posées. Compare avec une prise 2.2kW posée par un électricien, ça pourrait n'être pas forcément bien plus cher...

 

[Kerdh]

Oui j'ai déjà vu ça aussi. Pour ça que les 2 électriciens que je fais venir cette semaine sont (normalement) éligibles Advenir et n'installent que des bornes. Il y en a 1 qui vient mardi à 15h et l'autre vendredi 15h aussi.

Le souci est que 1/ il faut avancer la somme finale de toute façon et 2/ aucune idée du délai pour être remboursé ni par quel moyen.

 

Mais oui c'est à l'étude