Panne ICCU le 2 Janvier à 650 km de chez moi !

Hyundai m'a prêté un Kona et je vais chercher la  ioniq avec ICCU et fusible changés demain 

donc 10 jours au total.

Le 12/01/2026 à 15:25, BB21 a dit :

Panne ICCU le 2 Janvier à 650 km de chez moi !

Hyundai m'a prêté un Kona et je vais chercher la  ioniq avec ICCU et fusible changés demain 

donc 10 jours au total.

Point de faiblesse ..Déjà bien si les délais se normalisent mais question : Ton Ioniq6 avait eu le rappel de Maj de l'ICCU ? 

non il n'y avait pas eu de rappel ICCU.

Pour compléter, en fait la voiture n'est toujours pas réparée ! l'ICCU à été changé , et une mise à jour appliquée  mais maintenant un nouveau message d'erreur est apparu après 2 km lors de l'essai par Hyundai. 

Apparemment un message lié à la clim ! (qui n'existait pas avant) , et Hyundai n'a aucune idée de la solution.... Ca commence à m'exaspérer grave. Est-ce que la ioniq 6 est un bon choix finalement ? ou juste un nid à emmerdeS qui sera invendable en occasion . Très deçu par le SAV Hyundai qui est nul en communication et semble très léger techniquement.

Le 14/01/2026 à 20:26, BB21 a dit :

non il n'y avait pas eu de rappel ICCU.

Pour compléter, en fait la voiture n'est toujours pas réparée ! l'ICCU à été changé , et une mise à jour appliquée  mais maintenant un nouveau message d'erreur est apparu après 2 km lors de l'essai par Hyundai. 

Apparemment un message lié à la clim ! (qui n'existait pas avant) , et Hyundai n'a aucune idée de la solution.... Ca commence à m'exaspérer grave. Est-ce que la ioniq 6 est un bon choix finalement ? ou juste un nid à emmerdeS qui sera invendable en occasion . Très deçu par le SAV Hyundai qui est nul en communication et semble très léger techniquement.

déjà lu des cas de clims qui était en défaut, à savoir que cela peut venir de la vanne 3 voies qui régule le circuit de refroidissement.

 

@lehollandaisvolant ce n'est pas toi qui avait eu un soucis similaire?

Si : 

 

Je résume :

 

Un beau jour (fin août 2023, après l’été, et où les températures rebaissent légèrement à environ 15 °C le matin), le message d’erreur en orange qui apparaît. Tout fonctionne, sauf la clim froide.

 

Le chauffe marche, le préconditionnement marche, et le refroidissement de la batterie marche (lors d’une charge HPDC). Le circuit de refroidissement ayant chauffé, la clim s’est remise à marcher après une bonne charge.

 

La clim s’est remise à marcher aussi après quelques jours lorsqu’il a refait chaud, alors que j’allais vers la concession. Arrivé là-bas, j’explique que le problème est parti, ils vont pour constater, c’était revenu…

 

Je pense que dans mon cas, les baisses de températures avaient grippé la valve dans la position qui permet de réguler la batterie, mais pas la cabine (et uniquement le circuit froid).

 

Vu qu’on allait sur l’automne, c’était pas trop grave. Après 6 semaines, ils ont reçu la pièce et l’on changé, et je n’ai plus eu de problèmes jusqu’à maintenant (2 ans après).

 

Je ne dis pas que c’est le problème de @BB21 ici, mais c’est peut-être lié.

 

(pour info, et en dehors de la 12 V morte après 2,5 ans, je n’ai eu aucun autre problème sur cette voiture, chose qui me semble donc pas mal.)

idem ma vanne 3 voies a été changé alors que la voiture avait 18 mois et seulement 100 km

ioniq 6 de 08/2023

 

pour ma part je pense que mon iccu est en train de tomber en carafe...

 

depuis juin 2025, j'ai un voyant SOS qui s'allumait quand la batterie 12v était basse.
quand je débranchais la batterie et faisait toucher les câbles de la voiture donc cela vidait bien les composants, quand je rallumais ma ioniq6 le voyant sos disparaissait.

depuis peu j'ai remarqué que la voiture ne charge plus la batterie 12v quand elle est à l'arret.J'ai en effet un battery checker en permanence et depuis 4 jours c'est ce que je remarque, elle ne charge plus à l'arrêt.
Cela date qu'une fois par grand froid dehors, et après 60 h dehors sans bouger quand je suis revenu prendre ma voiture, la batterie 12v était ko.

 

Heureusement j'ai la clé physique et un booster à l'avant ça m'a sauvé.
(le coffre est trop galère à ouvrir sans électricité voir impossible via la trappe en question... donc le booster est dans son bel étui dans le vide poche central.)

Et c'est depuis que la 12v ne se charge plus sauf en roulant...
Je l'ai pourtant mis sur une chargeur indépendant rien n'y fait et le voyant sos est là en permanence...

Dans 8 jours j'ai rdv à la concession pour le problème de le trappe je vais leur demander de regarder cela...

Vous en pensez quoi ?


 

 

Ta 12 V doit être morte, je pense.

 

J’ai eu ma voiture en mai 2023. En septembre 2025, la 12 V m’a lâché. J’ai changé la batterie 12 V, et depuis plus aucun soucis.

 

J’ai longuement documenté ça là : https://lehollandaisvolant.net/?d=2025/09/24/18/14/59-panne-sur-la-ioniq-6-et-informations-sur-les-batteries-12v-dans-les-ev

 

Il semble que sur la Ioniq 5/6, la durée de vie soit autour de 2,5 à 3 ans. Pas plus. C’est un peu faible, mais c’est pas non plus limité à Hyundai.

 

Le problème ICCU est bien plus brutal, d’après les témoignages qui l’ont eu : avec ce problème là, le 12 V ne charge plus du tout, même en roulant. Donc après quelques minutes, la voiture s’éteint : c’est un cas d’urgence, où il faut s’arrêter en sécurité le plus rapidement possible.

bonjour à tous,

pour finir mon histoire d'ICCU: la voiture a finalement été réparée et tout marche ! Il a fallu effectivement changé la vanne 3 voies (prise en garantie aussi) et tout est rentré dans l'ordre.

La concession Hyundai Arcachon à fait le nécessaire, l'attente vient de Hyundai qui a du mal à fournir les pièces rapidement. Au total voiture immobilisée du 2 au 27 Janvier quand même.

Et as tu eu un moyen de remplacement ?

À force on va finir par connaître les point faibles : 

1/ ICCU … fatal … immobilisation obligatoire … en espérant que ceux qui ont eu le rappel comme moi s’en tireront mieux ( actuellement 60000 km ras je roule 30000km ans recharge domicile à 95%) 

 

2/ vanne 3 voies … pas d’immobilisation mais le sav pas terrible de Hyundai qui rallonge les délais 

 

3 / la fragilité de la batterie 12 V 

à remplacer de façon anticipée 

par exemple la mienne a un soh de 85%  (infos fournie avec capteur obd )

A 80% je la change …et de toute façon par sécurité avant l’hiver prochain 

Ca fait deux ans que j’ai ma Ioniq 6 mais c’est un modèle 2023 qui a fait vitrine 1 an en concession)

Vu cette batterie qui semble adaptée 

 

Batterie de voiture VARTA 50Ah/540A VW UP 1.0 https://amzn.eu/d/2rrrlkp

 

✌️pour moi un régal au quotidien cette voiture 

 

Hyundai m'a prêté un KONA hybride avec 15000 km au compteur pendant tout le mois de Janvier, kilométrage illimité, rien à dire de ce coté là. Remarque c'est un petit SUV pas désagréable, pas très puissant, mais confortable et avec une consommation vraiment raisonnable 

Modifié 1 février1 févr. par BB21

Le 01/02/2026 à 11:21, BB21 a dit :

Hyundai m'a prêté un KONA hybride avec 15000 km au compteur pendant tout le mois de Janvier, kilométrage illimité, rien à dire de ce coté là. Remarque c'est un petit SUV pas désagréable, pas très puissant, mais confortable et avec une consommation vraiment raisonnable 

Comme toi, j'ai aussi eu un Kona Hybride pendant les 3 mois d'immobilisation lors de la panne ICCU (oui les délais étaient très long fût un temps ...).

Concernant la faible puissance du Kona, cela est un euphémisme car la boîte 6 automatique DCT pédale dans la semoule dès que l'on veut un peu de puissance. En même temps le 0 à 100km/h se fait en 11 secondes ... Pendant 3 mois, cela est long 🤣

c'est sur il aime pas les montées !  dans ce cas la il devient assez bruyant

 

 

 

 

J'ai été très content de ma Ioniq 38 et je me renseigne pour une Ioniq 6 mais ce fil ne donne pas envie.

On va me dire que c'est pareil ou pire chez les autres mais quand même.

Je comprends mieux pourquoi on trouve des exécutive de deux - trois ans et moins de 50 000 km autour de 30 000 €.

Est-ce que c'est pour autant une bonne affaire, je me le demande.

Le 02/04/2026 à 23:17, camore a dit :

J'ai été très content de ma Ioniq 38 et je me renseigne pour une Ioniq 6 mais ce fil ne donne pas envie.

On va me dire que c'est pareil ou pire chez les autres mais quand même.

Je comprends mieux pourquoi on trouve des exécutive de deux - trois ans et moins de 50 000 km autour de 30 000 €.

Est-ce que c'est pour autant une bonne affaire, je me le demande.

Je vends la mienne actuellement.

J'ai eut ttes les galères durant la dernière année, maintenant elle est clean, et n'aura plus de problème de jeunesse.

Par contre tout ces problèmes, m'ont "dégouté" de ma voiture, ce qui est dommage, car après tant de galères, maintenant elle est top... 

Merci Hyundai, la voiture aurait tellement pu être une masterclass si ils avaient fait cela correctement.