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Forum • Ramener une Citroen C-Zéro 2012 de Besançon -> Troyes

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Bonjour, la "folle aventure" de Gavzel m'a donné aussi l'envie de tenter un rapatriement du même type certes pas aussi spectaculaire mais quand même lorsqu'on regarde ChargeMap pour recharger on s’aperçoit il n'y'a pas grand chose de disponible surtout un dimanche, oui car malheureusement je ne peux pas me libéré en semaine.

 

J'ai pris la précaution de prévoir un plan de secours au cas ou les recharges ne se passeraient pas comme prévu et je suis quasiment sur que ça ne manquera pas d'arrivé.

 

J'ai donc prévu de partir demain matin en thermique avec un ami qui est lui aussi VEiste avec une barre de remorquage dans le coffre, c'est le fameux plan B.

 

En espérant ne pas en arrivé là et sur les indications précieuses du vendeur je compte faire les recharges suivantes:

- Départ de Besançon charge complète.

- 1ère recharge au McDonal's a Langres (non vérifié), prise de 220v, distance parcourue 99klm.

- 1ère recharge (bis) a place bel air a Langres (vérifié, 2 prises 220v), distance parcourue 102klm.

- 2éme recharge au McDonal's a Chaumont (non vérifié, prise de 220v), distance parcourue 37klm.

- 3ème recharge a Nigloland a Dolancourt (vérifié, 28 prises 220v), distance parcourue 52 klm.

- Arrivé a Troyes, distance parcourue 57 klm.

 

Il serait très aimable aux personnes concernées de pouvoir m'indiquer a l'avance si les 2 points de charge non vérifiés sont fonctionnels ou pas.

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Si jamais tu remorques profites en pour te mettre en D ainsi tu garde de la tension avec le véhicule tracteur. Et en plus tu recharges ta batterie.

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Merci SunMove, j'y avais pensé mais cela m'a été déconseillé par le vendeur qui conseil plutôt la position N parce qu'il dit que sinon le système bloque les roues et se met en sécurité en plus de forcer sur la barre de traction alors je ne sais pas que croire, ça me parait étrange et illogique comme fonctionnement parce que si on se faisait rentré dedans par l’arrière on est sur de finir en miette sinon c'est une bonne solution pas chère pour rechargé.

 

De toute façon je pense qu'on aura le temps de faire un essai sur place, si c'est concluant cela me permettra de me passé de la recharge a la prise, je pourrais de temps en temps roulé normalement et quand le besoin s'en fera sentir on installera la barre de remorquage.

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Sauf erreur vu le nombre de km et si c'est sur des bornes normales ca fait a peu pres entre 25 et 30 heures entre le parcours et les recharges....

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non puisque la voiture sera déjà chargée a bloc pour pouvoir rejoindre langres voir Chaumont.

et en théorie il n'y a qu'une charge complète entre les deux même si c'est théorique et qu'il faudra certainement une ou deux charges complémentaire pour ne pas prendre de risques .

donc on va dire 8 a 9h de charge intermédiaires

Si jamais tu remorques profites en pour te mettre en D ainsi tu garde de la tension avec le véhicule tracteur. Et en plus tu recharges ta batterie.

le manuel dis de se mettre sur N lorsqu'on se fait remorquer

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J'ai vu besancon troyes 270 km donc environ 2 recharges presque completes de 7-8 heures en plus de celle de depart + les 3 heures de trajet...quand meme 17h mini

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besancon langres par d67 par gray 98km

chaumont 37 km

troyes par d619 98km

total 234 donc en gros 2x 117

donc en théorie 1 seule charge complète intermédiaire.

en pratique il faudra assurer un peu donc 9h de charge ne me paraissent pas farfelu

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Si jamais tu remorques profites en pour te mettre en D ainsi tu garde de la tension avec le véhicule tracteur. Et en plus tu recharges ta batterie.

Bonjour

une vidéo ou on vois une Leaf en mode "D" se faire tracter par un VT , elle récupère tellement vite que le remorquage est très court

je n'ai plus le lien, dommage.

le manuel en question est certainement trop prudent

expliquez moi pourquoi

 

quelle différence ,en mode "D" entre voiture tractée et voiture en forte descente?????

 

perso j'ai toujours une barre de remorquage au cas OU

je ne m'en suis encore jamais servi, par manque de besoin, mais si le cas se présente , je n'hésiterais pas une seconde.

 

Patrick

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J'ai déjà été tracté et j'ai mis N pour démarrer puis j'ai mis sur D une foi lancé. Et bien je t'assure que ça fonctionne c'est pareil à une décente pour la voiture, donc pas problème... Essaye tu verra bien que ça fonctionne. C'est de la recharge assez rapide. La voiture limite à 49kw la récupération. Donc le véhicule tracteur devra faire plus que ça et si tu roules à genre 30-40km/h la récupération est moindre.

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ca me parait assez dangereux

vous imaginer la tension sur la barre ou sur l'anneau.

et il est ecris dans le manuel :

le non respect de ces operation peut conduire a la deterioration des organes de freinage et du moteur electrique

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Le truc c'est pas de rouler 50km ainsi mais pour dépanner. Moi j'avais fais 7km ainsi. Lorsque tu descend un col de montagne qui fait 20km la voiture récupère pendant 20km. Tu peux accompagner le remorquage avec l'accélérateur pour maintenir une tension admissible pas trop importante. Pas besoins d'être en recharge maxi. Bref à voir selon l'envie, je dis juste que c'est possible. Pas qu'il faut le faire...

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Bonjour,

 

Je découvre le sujet. Je vois que mon périple n'est pas passé inaperçu, loin de là.

Ce qui m'inquiète dans ton cas, ce sont les distances. En ce moment avec les températures que nous avons, plus de 90-95 km paraît très très optimiste, même sans chauffage qui fait perdre 20 km minimum.

Donc les 2 premiers étapes me semblent difficiles. As-tu regardé le profil sur jurassictest.ch ? Les distances qu'ils donnent sont erronées, mais le relief est une bonne indication, plus la météo pour voir d'où viendra le vent et de quelle force.

Hier, je n'ai pas pu faire Dorlisheim - Mulhouse (91 km) du fait du profil de la route alors que c'est faisable dans l'autre sens.

Je ne connais pas les bornes disponibles sur les Mac'Do, mais celles que j'ai rencontré en Suisse, près de Lausanne disposent d'une ChaDeMo. Charger en 16A prend 4h et 9h en 10A. Quel modèle as-tu de livré avec là ion ? Moi, j'ai un chargeur 10A. J'ai donc acheté avant de partir auprès d'Ampera27, un CRO en 16A.

 

En tout cas, je te souhaite la même montée d'adrénaline que moi lors de ton périple. Tiens nous au courant.

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Merci vous êtes tous de bon conseil mais je préfère ne pas prendre de risque, je vais resté sur N, je vais aller me reposé un peu avant de prendre la route a 06h00.

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J'y pense : si tu le peux avant de partir, gonfle tes pneus à 2,8 Kpa. Plus, c'est franchement pas confortable et dans la recommandation du constructeur (2,5), tu perds en autonomie.

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Merci Gavzel, j'ai emmené un petit booster qui fait aussi gonfleur avec moi, on n'ai jamais trop prudent

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Plus de nouvelles ?...a moins que le retour ai duré bien plus que prévu...

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Bonsoir, non j'ai changé d'avis ça ne me conventionnait pas, c'est trop déstabilisant a conduire et je ne me sentais pas a mon aise a l’intérieur, je pensais vraiment que ça me plairait, je reconnais que je me suis un peu trop "enflammé" sur ce coups, enfin, c'est reculé pour mieux sauter.

 

Sinon le voyage a pu quand même servir a quelque chose, j'ai pu vérifier les prises qui sont fonctionnelles (testé au tournevis testeur) au McDonald's de Langres, j'ai pu voir deux petites bornes avec dessus une prise 220v de type caravane et une autre en 32a avec le couvercle roue mais je ne connais pas ce type de prise et la borne Sodetel a l'aire de Perontel sur l'autoroute toujours a l'entrée de Langres sa construction est achevée et a l'air fonctionnel vu qu'elle était éclairée avec ses 3 prises avec câble (1 CCS, 1 ChaDeMo, 1 Type 2) il faut nécessairement un badge pour s'en servir, il y avait encore les cônes de signalisation autour de la borne, j'ai pu prendre des photos.

 

Les bornes au McDonald's sont minuscules et sont libres d’accès, il n y a aucune difficulté pour y accéder seulement vu l’attitude du personnel quand j'ai demandé si on pouvait les utilisées je me demande si ce n'est pas réservé au personnel.

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C'est une pure propulsion. Survireuse, mais agréable à conduire dès que l'on s'est habitué. As-tu posté les photos de la borne SODETREL sur ChargeMap ? S'il y a des cônes autour, il est possible qu'elle ne soit pas encore en service. Quelles cartes sont acceptées ? Kiwhi Pass ou seulement SODETREL Mobilité ?

Les prises bleues, type caravane sont des P17 monophasé et les rouges en 32A, des triphasées. Les ions et C0 n'accepter que 16A en type1. Seule la ChaDeMo est intéressante en rapide.

Comme, l'as-tu rapatrié finalement ?

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Effectivement, je ne l'ai pas achetée, je vais voir pour poster les photos sur charge map des bornes McDonald's et Sodetrel a Langres, je l'ai aient prises vers 07h30 du matin, il ne faisait pas complétement jour.

 

Je regarde si je peux d'abord les postés ici pour connaitre votre avis et aussi ne pas poster de mauvaises informations sur ChargeMap.

 

Bornes Langres:

 

McDonald's de Langres (fonctionnelles, testées au tournevis testeur):

2 bornes vues avec 1 prise de 220v et 1 de 32a.

J'ai mis en place sur la prise 220v mon adaptateur pour caravane (20€ dans le commerce)

Libre d’accès et gratuite.

 

64955_IMG_20160124_070826.jpg 25307_IMG_20160124_070845.jpg 66461_IMG_20160124_070852.jpg 67094_IMG_20160124_071053.jpg

 

Sodetrel (Autoroute, aire de Porontel a l'entrée de Langres)(a tester)

1 borne avec un seul emplacement pour la voiture, 1 Type2, 1 ChaDeMo et 1 CCS.

Nécessite un badge Sodetrel pour l'utiliser.

 

30016_IMG_20160124_065305.jpg 25149_IMG_20160124_064902.jpg 50385_IMG_20160124_064912.jpg 68601_IMG_20160124_064932.jpg

 

Comme avec le flash on ne voyait rien sur les photos mon ami les a éclairées avec les phares de la voiture.

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Si tu n'en avais jamais conduit avant, c'est normal que tu aies été surpris et déstabilisé.

Avant de te lancer dans l'achat d'un VE, il faut en essayer plusieurs modèles et bien étudier ses besoins. On ne conduit pas une VE comme une VT.

Pour le trajet que tu voulais faire, Besançon - Langres, ce n'était pas faisable en ce moment , par ces températures. Tout le long, tu montes de 250m au départ pour arriver à 460m à Langres. Sans expérience de plus d'une VE… dans cette situation, j'aurais rejoins Brognon, au Nord de Dijon, pour charger sur la borne SODETREL qui est fonctionnelle, mais après … celle de Porontel, qui était bâchée quand j'y suis passée en novembre dernier, si elle n'est toujours pas activée, ça fait capoter le projet. Reste plus qu'à attendre quelques mois que les températures remontent et que la borne soit enfin active.

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C'est une pure propulsion. Survireuse, mais agréable à conduire dès que l'on s'est habitué.

Je dirais qu'elle est sous-vireuse, en tout cas sur route sèche ou humide, avec les pneus d'origine. Sur la neige en accélérant fort, et sans l'ESP, elle devient peut-être survireuse, mais je n'ai pas eu l'occasion de tester

Les bornes au McDonald's sont minuscules et sont libres d’accès, il n y a aucune difficulté pour y accéder seulement vu l’attitude du personnel quand j'ai demandé si on pouvait les utilisées je me demande si ce n'est pas réservé au personnel.

Ce sont des prises pour les servitudes, elles ne sont pas là, pour recharger un VE.

 

c'est reculer pour mieux sauter.
Normalement je vais la chercher (une VW e-Up!) ce vendredi après-midi (le 11 décembre 2015), il ne me reste plus qu'a choisir l'assurance la moins chère.

C'est pas la première fois que tu recules

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Surtout essayer le modele qu'on souhaite acheter sur un long trajet en partant d'une autonomie max et de rouler comme on a l'habitude de conduire...et c'est la que certains s'apercoivent qu'ils font 120 km avec la derniere Leaf 30 alors qu'ils pensaient en faire 200 comme ils avaient pu le lire sur des forum...

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Bien vu topolino, sauf que pour la E-UP c'est le vendeur qui ne donnait plus signe de vie, j'ai de la chance de pouvoir trouvé des VE d'occasion a prix un intéressant autour de chez moi mais seulement je ne peux pas les essayées avant de me lancé car dans les concessions il n'y'en a aucune d'immatriculé pour faire l'essai sur route, je vous envie de pourvoir les essayé sur une journée pour certain, ce n'est pas le cas par chez nous, le vendeur a toujours monté avec moi lors d'un essai pour un thermique alors je n'imagine même pas pour un VE.

 

celle de Porontel, qui était bâchée quand j'y suis passée en novembre dernier, si elle n'est toujours pas activée, ça fait capoter le projet.

C'est peut être le vent qui a retiré la bâche

 

Sinon est ce utile de poster les informations sur ChargeMap a propos de ces bornes ?

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