Réseau de bornes Total

[Enreflexion]

Il y a 15 heures, chgros1 a dit :

Je cite Tesla car toujours donné en exemple comme "le meilleur réseau qui fait la différence" et on nous cite ça à longueur de forum comme on :lit aussi tout le temps que "Total joue petit bras en ne mettant pas assez de bornes quand il équipe ses stations".

Le bashing systématique de ceux qui font (au moins eux ils font...) est nul, au lieu de se réjouir de ce qui se fait on critique, mentalité bien française.

Aujourd'hui ça bouchonne sur les stations essence/diesel sur nos autoroutes, pas sur sur les bornes VE Ionity ou Total alors qu'on nous annonçait la fin du monde.

 🤣

Et bien oui encore aujourd'hui je dirai avis perso :

en couverture géographique : partout, en France et UE et Monde

en nombre de stations

en nombre de bornes THP, et ratio nombre de bornes/stations

en fiabilité

en simplicité : plug and charge

en prix 0.37 sans abonnement

 

Donc Total a encore du boulot, mais il progresse, je regrette juste que ce soit sous calibré dès le départ par endroits aves de bornes 50 dont tu dis toi même qu'il faut ne plus en mettre...

 

Pour ce WE il y a des stations qui saturent ou vont, même chez Tesla, pas toutes bien sûr, les plus stratégiques sur les grands axes les plus fréquentés. Même chez Tesla parfois avec 8 bornes THP mini...

 

Et on pourrait croire que tu fais du bashing Tesla...

[denischti59]

Messieurs, merci pour ces échanges mais on peut en rester là ? 😘😉

[Enreflexion]

Pour en revenir à Total strictement

A quand en THP

sur Reims Châlons Chaumont, St Quentin, Arras et au dessus vers Calais etc bref, au dessus de Beauvais ?

dans le (grand) Est ? Nancy Toul Vesoul

Y'a des VE qui circulent (ou voudraient) aussi sur ces axes...

 

Modifié juillet 31, 2021 par Enreflexion

[Delbook]

Il y a 1 heure, Enreflexion a dit :

Pour en revenir à Total strictement

A quand en THP

sur Reims Châlons Chaumont, St Quentin, Arras et au dessus vers Calais etc bref, au dessus de Beauvais ?

dans le (grand) Est ? Nancy Toul Vesoul

Y'a des VE qui circulent (ou voudraient) aussi sur ces axes...

 

C'est vrai que c'est le désert complet sur cette partie de la France ! Pour les Chtis qui se dirigent vers l'Est (ou l'inverse), il n'est pas évident de s'engager dans des longs trajets en VE. Je suis coutumier des allers-retours dans les Alpes pour participer à des compétitions cyclistes, mais je suis encore un peu frileux à les faire avec mon e-Niro...

[chgros1]

Je râle sur les 50 de Vinci sur autoroute qui ne correspondent pas au besoin des routières vendues depuis 2019 chargeant à 60 de moyenne minimum. 

Quant à Total il ne met pas des 50 sur autoroute mais des duos ou quatuors, voire plus, de 50 et 175 kw, au moins on a le choix. 

Ce que tu réclames sur l'A26, axe hyper frequenté qui ne motive pas les investisseurs privés, c'est typiquement le cas où le Public devrait prendre le relai mais rien de rien. On attend éternellement cooridoor2... Après les flops de la saison 1 on ne s'étonne plus ! 

 

[Enreflexion]

il y a 3 minutes, chgros1 a dit :

 Ce que tu réclames sur l'A26, axe hyper frequenté qui ne motive pas les investisseurs privés, c'est typiquement le cas où le Public devrait prendre le relai mais rien de rien. On attend éternellement cooridoor2... Après les flops de la saison 1 on ne s'étonne plus ! 

 

Pour moi maintenant en THP c'est clairement au privé de faire, et pas le public par défaut du privé.

Le public (et celui plus rare qui peut faire car il a la compétence IRVE) n'a (quasi, car il y a quelques stations THP publiques en France quand même) rien fait car le privé annonce depuis pas mal de temps (2017 2018, ionity, total, corridoor2 etc) qu'il va faire, donc le public attend le privé

Mais il y a des projets privés en cours, qui j'espère aboutiront.

Et si en + Tesla ouvre...

Enfin des stations et de la concurrence partout, et surtout de la sérénité pour voyager pour tous

[Pomfar]

Je râle sur les 50 de Vinci sur autoroute qui ne correspondent pas au besoin des routières vendues depuis 2019 chargeant à 60 de moyenne minimum. 
Quant à Total il ne met pas des 50 sur autoroute mais des duos ou quatuors, voire plus, de 50 et 175 kw, au moins on a le choix. 
Ce que tu réclames sur l'A26, axe hyper frequenté qui ne motive pas les investisseurs privés, c'est typiquement le cas où le Public devrait prendre le relai mais rien de rien. On attend éternellement cooridoor2... Après les flops de la saison 1 on ne s'étonne plus ! 
 

Sauf que les 175 ne débitent pas, cela fait plusieurs fois que je compare entre IONITY et total, sur IONITY je suis régulièrement à plus de 100 kW alors que sur total je plafonne à 64 kW les bons jours. Il y a du progrès à faire.
Résultat des que je peux je passe ailleurs…

[denischti59]

il y a 3 minutes, Pomfar a dit :

Sauf que les 175 ne débitent pas, cela fait plusieurs fois que je compare entre IONITY et total, sur IONITY je suis régulièrement à plus de 100 kW alors que sur total je plafonne à 64 kW les bons jours. Il y a du progrès à faire.
Résultat des que je peux je passe ailleurs…

Il me semble que les bornes 175 sont en 800V chez Total, donc si ta batterie ne supporte que 400, bah tu peux te gratter pour les 175kW.
On le sait, le choix de EVBox a été motivé par des aspects financiers dans l'AO....
Étant dans le milieu (projets, AO), je vois souvent que le choix le plus propre (et souvent plus cher) n'est JAMAIS celui choisi pcq... plus cher (et le pire, c'est qu'après ça râle pcq ça marche pas bien, ou plutôt avec les limitations mises en exergue lors de ce choix...)

[Enreflexion]

il y a 16 minutes, denischti59 a dit :

Il me semble que les bornes 175 sont en 800V chez Total, donc si ta batterie ne supporte que 400, bah tu peux te gratter pour les 175kW.

A vérifier.

Et sans refroidissement liquide mais évolutive sur ce point (rajoutable)...il me semble aussi.

[Enreflexion]

il y a une heure, chgros1 a dit :

Ce que tu réclames sur l'A26, axe hyper frequenté qui ne motive pas les investisseurs privés

non pas tant, mais si tout le monde attend que ce soit rentable...Et si ils veulent des VE qui y rechargent faut bien des solutions de charge

Alors si c'est pas rentable , au public de faire et se mettre en déficit ?

Au privé là où c'est rentable et au public le reste sur les impôts de tous ?

Vaste débat...

[Pomfar]

Il me semble que les bornes 175 sont en 800V chez Total, donc si ta batterie ne supporte que 400, bah tu peux te gratter pour les 175kW. On le sait, le choix de EVBox a été motivé par des aspects financiers dans l'AO....

Étant dans le milieu (projets, AO), je vois souvent que le choix le plus propre (et souvent plus cher) n'est JAMAIS celui choisi pcq... plus cher (et le pire, c'est qu'après ça râle pcq ça marche pas bien, ou plutôt avec les limitations mises en exergue lors de ce choix...)

 

En effet la voiture ne supporte que le 400v, mais si c’est vraiment ce que tu expliques, tout le monde se fait arnaquer chez total…

 

Sur IONITY que j’utilise régulièrement j’accroche le 105kW très souvent.

Si c’est ça autant éviter les bornes total pour les 95-99% des VE actuels

Pour le même temps passé chez total et IONITY. Il n’y a pas photo !!!!! 20kW d’écart ça commence à faire.

Je précise la batterie était chaude je descendais d’Amiens direction le sud

[Enreflexion]

il y a 24 minutes, Pomfar a dit :

En effet la voiture ne supporte que le 400v, mais si c’est vraiment ce que tu expliques, tout le monde se fait arnaquer chez total…

 

Sur IONITY que j’utilise régulièrement j’accroche le 105kW très souvent.

Si c’est ça autant éviter les bornes total pour les 95-99% des VE actuels

 

Pour le même temps passé chez total et IONITY. Il n’y a pas photo !!!!! 20kW d’écart ça commence à faire.

Je précise la batterie était chaude je descendais d’Amiens direction le sud

Y'a clairement un facteur limitant chez Total (intensité inférieure ou refroidissement passif ou ?)

je pense que que le système refroidi et les 500A permettent plus de puissance chez Ionity...

Je regarderai les étiquettes des bornes des stations Total pour en savoir plus

Modifié juillet 31, 2021 par Enreflexion

[chgros1]

Il y a 3 heures, Enreflexion a dit :

non pas tant, mais si tout le monde attend que ce soit rentable...Et si ils veulent des VE qui y rechargent faut bien des solutions de charge

Alors si c'est pas rentable , au public de faire et se mettre en déficit ?

Au privé là où c'est rentable et au public le reste sur les impôts de tous ?

Vaste débat...

C'est ce que tu écrivais il y a quelques temps, le public peut assurer là où il n'y a pas de re rentabilité pour le privé, sinon pourquoi la communauté de communes de Bethune a t elle installée une borne rapide en sortie de l'A26 si ce n'est pour boucher les trous ? 

On peut raisonner à l'identique sur l'axe Belgique Dunkerque Calais Boulogne baie de Somme où il n'y a rien sur quasiment 200 km, mais personne n'en parle... 

Quant à la rentabilité des bornes du privé elle n' est sans doute pas là avant 10 ou 20 ans. Au moins ils avancent. 

Pour le public oui il doit intervenir et plus avec des petites bornes à Zoé, il y en a trop. Au moins on verrait l'utilisation de nos impôts. 

C'est le même raisonnement pour le maintien des bureaux de poste ou des lignes ferroviaires en campagne, ça coûte mais ç'est nécessaire à la population. 

[cuagny]

Une borne Arras-Berck serait pas mal dans ce désert de bornes rapides ou sur la côte d'Opale. Si Total met qu'une borne 50, je suis preneur.

[Enreflexion]

à l’instant, chgros1 a dit :

C'est ce que tu écrivais il y a quelques temps, le public peut assurer là où il n'y a pas de re rentabilité pour le privé, sinon pourquoi la communauté de communes de Bethune a t elle installée une borne rapide en sortie de l'A26 si ce n'est pour boucher les trous ? 

On peut raisonner à l'identique sur l'axe Belgique Dunkerque Calais Boulogne baie de Somme où il n'y a rien sur quasiment 200 km, mais personne n'en parle... 

Quant à la rentabilité des bornes du privé elle n' est sans doute pas là avant 10 ou 20 ans. Au moins ils avancent. 

Pour le public oui il doit intervenir et plus avec des petites bornes à Zoé, il y en a trop. Au moins on verrait l'utilisation de nos impôts. 

C'est le même raisonnement pour le maintien des bureaux de poste ou des lignes ferroviaires en campagne, ça coûte mais ç'est nécessaire à la population. 

C'est marrant tu répètes souvent "impôts nos impôts attention bien les utiliser" mais là c'est allez le public faut y aller c'est nécessaire (car le privé pragmatique et rigoureux en finances dont Total ne fait pas car ce n'est pas (encore)rentable) ???? Donc au public de compenser en s'embarquant dans un truc non rentable de suite ?

Pour les bornes, le public doit-il encore ? Non avis perso, mais faute de privé...?

Pour Béthune aujourd'hui, la super rapide, ce serait au privé de faire car à mon avis ce site est bien, serait rentable vu le trafic et l'autoroute à côté et l'absence de concurrence à 150 km à la ronde , mais quand ? 2022 ? 2023 ? Allo Total vous faites quand ? No réponse...

Faute de privé là le public a fait. Il a avancé lui. A proposé une solution mi2021 -  bouche trou dis tu - qui est ce qu'elle est, a le mérite d'exister. Qui permet de charger plus vite. Ensuite à moyen terme on verra. Privé ?

Moins de bornes AC 22 ? OK donc pourquoi pester contre cet interco qui a mis autre chose et justement du DC permettant aux pros de réassurer plus rapidement...

Si t'as Total ou IOnity ou Fastned en ligne demande leur de venir là où il n'y a rien...Demande leur plan et programme, on aimerait bien savoir..

[Enreflexion]

il y a 18 minutes, cuagny a dit :

Une borne Arras-Berck serait pas mal dans ce désert de bornes rapides ou sur la côte d'Opale. Si Total met qu'une borne 50, je suis preneur.

idem

Clairement là je ne comprends comment personne n'a encore fait sur St Pol ou Hesdin...Vu le trafic le WE..

Pourtant y'a des(petites) stations essence Total à Berck Marconne (Hesdin) et près de Tincques (Savy Berlette)...

Bon la plupart ne sont pas vraiment sur l'axe routier...

Modifié juillet 31, 2021 par Enreflexion

[chgros1]

il y a 22 minutes, Enreflexion a dit :

C'est marrant tu répètes souvent "impôts nos impôts attention bien les utiliser" mais là c'est allez le public faut y aller c'est nécessaire (car le privé pragmatique et rigoureux en finances dont Total ne fait pas car ce n'est pas (encore)rentable) ???? Donc au public de compenser en s'embarquant dans un truc non rentable de suite ?

Pour les bornes, le public doit-il encore ? Non avis perso, mais faute de privé...?

Pour Béthune aujourd'hui, la super rapide, ce serait au privé de faire car à mon avis ce site est bien, serait rentable vu le trafic et l'autoroute à côté et l'absence de concurrence à 150 km à la ronde , mais quand ? 2022 ? 2023 ? Allo Total vous faites quand ? No réponse...

Faute de privé là le public a fait. Il a avancé lui. A proposé une solution mi2021 -  bouche trou dis tu - qui est ce qu'elle est, a le mérite d'exister. Qui permet de charger plus vite. Ensuite à moyen terme on verra. Privé ?

Moins de bornes AC 22 ? OK donc pourquoi pester contre cet interco qui a mis autre chose et justement du DC permettant aux pros de réassurer plus rapidement...

Si t'as Total ou IOnity ou Fastned en ligne demande leur de venir là où il n'y a rien...Demande leur plan et programme, on aimerait bien savoir..

Pourquoi avez vous fait Bethune alors si c'est au privé de tout faire ?

Si ionity monte des 350 à Rely vers Calais à quoi aura servi l'unique borne de Bethune ? 

Paradoxal tes arguments et la réalité. 

Faut fermer les bureaux de poste et gares non rentables ? 

 

Modifié juillet 31, 2021 par chgros1

[chgros1]

il y a 21 minutes, Enreflexion a dit :

idem

Clairement là je ne comprends comment personne n'a encore fait sur St Pol ou Hesdin...Vu le trafic le WE..

Pourtant y'a des(petites) stations essence Total à Berck Marconne (Hesdin) et près de Tincques (Savy Berlette)...

Bon la plupart ne sont pas vraiment sur l'axe routier...

C'est ce que je critiquais il y a quelques mois, 5 bornes en 50 autour de Bethune dans des petits villages sur départementale (pas des axes routiers majeurs) et rien sur l'axe Arras Saint Pol Hesdin...ni sur l'A16. 

 Utilisation irrationnel de l'argent public. 

[Enreflexion]

il y a 57 minutes, chgros1 a dit :

Pourquoi avez vous fait Bethune alors si c'est au privé de tout faire ?

Si ionity monte des 350 à Rely vers Calais à quoi aura servi l'unique borne de Bethune ? 

Paradoxal tes arguments et la réalité. 

Faut fermer les bureaux de poste et gares non rentables ? 

 

çà a déjà commencé, et ouverture à la concurrence, toi qui défends le privé. Ou le public paie

Justement là le privé n'arrive pas, annonce annonce mais rien.

Rely donc pas St Hilaire donc dans 1 sens, le descendant...L'autre peut être jamais

Unique mais réelle, mieux que rien ou  du vent pour 2022 23 2??

 

Modifié juillet 31, 2021 par Enreflexion

[Enreflexion]

il y a 42 minutes, chgros1 a dit :

C'est ce que je critiquais il y a quelques mois, 5 bornes en 50 autour de Bethune dans des petits villages sur départementale (pas des axes routiers majeurs) et rien sur l'axe Arras Saint Pol Hesdin...ni sur l'A16. 

 Utilisation irrationnel de l'argent public. 

La décentralisation depuis 82 83 t'as oublié ?

Tu as  des écrits  très contradictoires, car tu écrivais pas beaucoup plus haut qu'il fallait arrêter les bornes Zoés (normales AC22), qu'il y en avait trop (çà dépend où, voire çà sert à rien, çà dépend où), que les rapides c'est pas pour les grands axes donc ailleurs à la place de normales si on suit ton raisonnement...Et quand certains en mettent tu critiques !lol

Rien sur l'A16 et cet axe : et le privé ? Et Total qui y a des stations ? Rien ! 

Ah ben non eux on a pas le droit de les critiquer surtout pas ton cher Total...

Facile de vouloir faire faire par le public au lieu du privé qui ne fait pas quand çà t'arrange tout en disant attention aux impôts... Bien justement pourquoi ce serait au public de toujours compenser et faire peser sur les impôts en attendant que le privé y aille quand ce sera rentable ? Pourquoi ne pas imposer de suite au privé ? Ah ben non démocratie, libéralisme...

 

Modifié juillet 31, 2021 par Enreflexion

[denischti59]

Bon Stop maintenant, ça devient légèrement pénible cet échange sans issue 😑

Merci

[jumpingjackfly]

Le 31/07/2021 à 10:22, Delbook a dit :

C'est vrai que c'est le désert complet sur cette partie de la France ! Pour les Chtis qui se dirigent vers l'Est (ou l'inverse), il n'est pas évident de s'engager dans des longs trajets en VE. Je suis coutumier des allers-retours dans les Alpes pour participer à des compétitions cyclistes, mais je suis encore un peu frileux à les faire avec mon e-Niro...

Le désert dans le Grand Est, c'est rien de le dire et pas que vis à vis du réseau Total. On dirait que la ligne Maginot est toujours opérationnelle 

Modifié août 1, 2021 par jumpingjackfly

[denischti59]

Nouvelle station multibornes sur l'A31 juste au Nord de Dijon, semble être accessible dans les deux sens (les connaisseurs pourront valider).

2 bornes 50kW

 

https://apps.total-ev-charge.com/charge-points/TOTAL-NF080042-001

[Enreflexion]

2 bornes 50...pffff Mieux que 0 ou qu'1 mais évolutif en THP j'espère...

[Lemont]

Il y a 8 heures, Enreflexion a dit :

2 bornes 50...pffff Mieux que 0 ou qu'1 mais évolutif en THP j'espère...

On a compris, merci