Régénération

[thomas73]

On ne peut exclure un bug, mais il y a plus probablement quelque chose que tu ne fais pas bien ! Peut-être as tu l'impression de tenir 2 secondes alors que ça n'en fait pas une ?! Demande un avis à quelqu'un d'autre en lui faisant lire le manuel ?! Des fois on est persuadé de bien faire puis finalement "Ah le con..." 😅

Sinon la concession s'ils roulent un peu en élec...

[chgros1]

t'es pas au regulateur des fois ?

[Cyril08]

Le 05/12/2023 à 12:50, chgros1 a dit :

t'es pas au regulateur des fois ?

Non pas au régulateur, et les manipulations sont bien effectuées, mais impossible à enlever ce mode auto…

[rxson]

Moil je tenterais de débrancher 1 minute la batterie. Ca remet pas mal de trucs à zéro. Pas de risque.

Si l'appui long sur la palette de droite ne fait rien, c'est la dernière chose à faire avant de voir avec Kia.

[JPex83]

Le 05/12/2023 à 03:55, Cyril08 a dit :

Bon… ça ne fonctionne pas… 

tu as un plan B?

J'ai un doute ! je n'ai pas retester depuis la première fois (et la dernière fois que je l'ai utilisé) que je suis passé en mode auto avec la palette + maintenue plus de 2 secondes mais pour l’enlever ce n'est peut être pas un appuie de plus de 2 secondes sur la palette - mais un appuie sur la palette + plus de 2 secondes ! As-tu essayer cette manip !

[Iank]

Si c'est comme chez hyundai, dans le menu des fonctions de conduite sur l'écran de gauche, il faut décocher "régénération auto" 

[JPex83]

@Cyril08, je viens de refaire un test chez moi. Il faut rester appuyer plus de 2 secondes sur la palette - pour activer comme pour désactiver le mode auto en roulant ou à l'arrêt. Cela fonctionne sur n'importe quel niveau de régénération activé. La seul différence est quand on est à l'arrêt la voiture affiche un "STOP" au lieu de "AUTO" et cela se remet sur "AUTO" aussitôt que la voiture avance.

Voilà A+++

[Cyril08]

Le 07/12/2023 à 15:08, JPex83 a dit :

@Cyril08, je viens de refaire un test chez moi. Il faut rester appuyer plus de 2 secondes sur la palette - pour activer comme pour désactiver le mode auto en roulant ou à l'arrêt. Cela fonctionne sur n'importe quel niveau de régénération activé. La seul différence est quand on est à l'arrêt la voiture affiche un "STOP" au lieu de "AUTO" et cela se remet sur "AUTO" aussitôt que la voiture avance.

Voilà A+++

@JPex83 chez moi ça ne fonctionne pas …

je pense avoir un bug…

[EnergieZ]

vous pouvez essayer une réinitialisation avec un trombone et le petit trou sur le panneau tactile

[Cyril08]

Le 07/12/2023 à 16:42, EnergieZ a dit :

vous pouvez essayer une réinitialisation avec un trombone et le petit trou sur le panneau tactile

J’ai déjà tenté, sans succès…

[chgros1]

debrancher le + de la 12V, attendre 30 sec et rebrancher...

[PHILIPPE50]

Le 08/12/2023 à 11:04, chgros1 a dit :

debrancher le + de la 12V, attendre 30 sec et rebrancher...

     Attention:   Lorsque l'on veut débrancher une batterie de voiture, TOUJOURS débrancher le - ( moins) d'abord.  Dans ma jeunesse j'ai moi même déclenché l'incendie de ma voiture ( heureusement une vielle "cariole" -mes moyens de l'époque ne me permettaient pas plus...-).

      Donc il faudra peut être débrancher aussi le +....Mais ce sera en sécurité. Reste à être sûr que sur notre modèle d'EV6 le débranchement ne pose pas de problème particulier, ou s'il y a des précautions à prendre....Voir le CC avant me paraît une bonne idée...

Modifié décembre 8, 2023 par PHILIPPE50

[Cyril08]

Le 08/12/2023 à 18:52, PHILIPPE50 a dit :

     Attention:   Lorsque l'on veut débrancher une batterie de voiture, TOUJOURS débrancher le - ( moins) d'abord.  Dans ma jeunesse j'ai moi même déclenché l'incendie de ma voiture ( heureusement une vielle "cariole" -mes moyens de l'époque ne me permettaient pas plus...-).

      Donc il faudra peut être débrancher aussi le +....Mais ce sera en sécurité. Reste à être sûr que sur notre modèle d'EV6 le débranchement ne pose pas de problème particulier, ou s'il y a des précautions à prendre....Voir le CC avant me paraît une bonne idée...

Oui , je ne vais pas tenter , pas envie de faire une bêtise… Si éventuellement quelqu’un connaît le fusible qui gère les palettes , ce serait peut être lui le « problème »…

[rxson]

Le 08/12/2023 à 19:03, Cyril08 a dit :

Oui , je ne vais pas tenter , pas envie de faire une bêtise… Si éventuellement quelqu’un connaît le fusible qui gère les palettes , ce serait peut être lui le « problème »…

Je l'ai déjà fait 2x  sans aucune conséquence. C'est la première chose que fera Kia en atelier. Je trouve largement  plus risqué de toucher aux fusibles. C'est pas une bonne idée du tout.

[BGE]

Pourquoi ne faut-il pas débrancher le + batterie en premier ? : Parce que si la clé utilisée, en métal conducteur (acier en général) vient à entrer en contact avec n’importe quel élément métallique de la voiture, le – batterie étant relié à cette structure conductrice, on crée alors un magnifique court-circuit identique à celui que l’on obtiendrait en reliant directement les bornes + et – de la batterie.

Si l’on commence par la borne – et que la clé « échappe » cela n’aura aucune conséquence électrique puisque contact entre éléments au même potentiel électrique.

Une fois le – batterie déconnecté il n’y a plus aucun risque lors du débranchement de la borne +.

Cela dit pour effectuer un « Hard Reset » des calculateurs en déconnectant quelques secondes la batterie 12 v, pourquoi prendre le moindre risque avec la borne +, il suffit de débrancher la borne – et l’on obtient le même résultat puisque la batterie se trouve alors aussi bien isolée du véhicule qu’en débranchant la borne +.

A vous de choisir et bon week-end   👍😉

[BGE]

PS : Attention : Sur certaines (très) vieilles voitures anglaises c’est le + qui est relié à la masse du véhicule et il faut donc inverser la procédure … So British !   😂   !

[jeff51]

Le 20/05/2024 à 11:04, Fly a dit :

OK certes mais on sait bien qu'avant de prendre la route en montagne, on chauffe la voiture au moins 25' avant.
Enfin en bon montagnard, je le sais personnellement et je l'applique mais peut-être que certains oublient effectivement, c'était pour moi évident mais ça ne l'est pas pour tout le monde tu as raison de préciser.

 

Mais on est hors-sujet les gars... J'en suis le premier responsable  

Je vais régulièrement en Maurienne à 1800m et jamais je ne chauffe la voiture 25' avant de partir!

Pourquoi faire si ce n'est utiliser la batterie pour rien?

Et j'ai de la régen toute la descente (14 kms) sans problème même par temps froid (déjà testé avec du -20°C)

Cet hiver par exemple, j'ai roulé 68 kms avec une consommation à 0 grace à la régen récupérée pendant la descente malgré la température négative (-8 en haut au départ et -3° dans la vallée). Ma voiture est en NMC bien sûr (EV6).😉

[jeff51]

Le 21/05/2024 à 13:02, MrFurieux a dit :

Le maxi est plus élevé (80 kW ?)

NB la regen est limitée quand le moteur est sur le train arrière à cause du transfert de poids au freinage, les Kona/Niro sont des traction avant.

Que chez Tesla alors! La mienne est propulsion et j'ai bien plus de régen que ça.

[MrFurieux]

Le 23/05/2024 à 18:13, jeff51 a dit :

Que chez Tesla alors! La mienne est propulsion et j'ai bien plus de régen que ça.

Combien, et pour quel poids du véhicule ?

[jeff51]

Le 23/05/2024 à 21:28, MrFurieux a dit :

Combien, et pour quel poids du véhicule ?

C'est une EV6 donc environ 2T.

Combien je ne sais plus exactement mais je crois que c'est plus de 150 kW. Je vais rechercher...😉

[GuillaumeJ]

Le 30/03/2022 à 12:14, antlepilote a dit :

Et peut-on enlever le bip de l’activation / désactivation de la ipedal ?

Up pour ce commentaire, je ne sais pas non plus et j'avoue que ce bip m'agace aussi pas mal ;-).
Merci d'avance.