Qui croit encore au projet de MDI ?

Yoann · août 25, 2013

MDI promet depuis des années une voiture air comprimé mais pour l'instant il n'y a toujours pas de concret. Pourtant, à chaque fois qu'on aborde le sujet sur Automobile Propre, il y a toujours des gens pour défendre MDI.

Sérieusement, il y a encore des gens qui y croient ? Sur quoi vous basez-vous pour faire encore confiance à cette entreprise ? Vous pensez qu'ils peuvent vraiment encore sortir et commercialiser un produit ?

Modifié janvier 19, 2019 par Kratus

ripollet · août 25, 2013

Quitte à comprimer quelque chose, autant le faire avec de l'hydrogène.

maison bois cote sud · septembre 29, 2013

j'avais rencontré Monsieur Nègre sur Brignoles il y a déjà quelques années. J'avais fait un tour (500 m) avec un proto-taxi.

Sa volonté était alors pas de vendre des véhicules, mais des usines de construction.

si cela avait du percer cela aurait été fait ..

il est a noter que personne n'avait pu faire un essai sur plusieurs kilomètres...

Tesla semble devoir être le seul petit poucet à émerger parmi les géants automobiles

blaise · septembre 30, 2013

Tata (Inde) avait signé un accord de partenariat en 2007.

A voir de ce côté là.

maison bois cote sud · octobre 4, 2013

oui il y avait aussi une piste en Afrique du Sud, je ne connaissais pas les termes du partenariat, mais depuis TATA a fait la Nano, pris Land Rover et Jaguar sans que l'on entende parler de Cette voiture. Alors à mon avis...

un ingénieur m'avait expliqué lors de cette essai que la capacité énergétique de l'air comprimé a moins d'arriver a des pressions impossibles, n'étaient pas suffisantes, pour un usage raisonnable.

sachant qu'il y avait le problème d'une infrastructure de stockage a créer et que les batteries électriques progresses régulièrement, il va rester peu de place pour de l'air comprimé..

triphase · octobre 23, 2013

Dans sa pub, MDI dit que l'air est gratuit. C'est mensonger parce que l'air comprimé coûte très cher en énergie (électrique) pour le compresseur.

Un simple calcul de physique accessible à quiconque a un niveau d'étude >= terminale scientifique permet de découvrir qu'un réservoir de 100l (difficile de mettre plus gros dans une voiture) gonflé à 700 bar (difficile de pousser plus) contient une quantité d'énergie permettant une autonomie de 1 ou 2km au mieux en roulant pas trop vite et à supposer que le moteur (qui fait un barouf du diable) ait un bon rendement. Ite missa est.

Manifestement, des managers de haut niveau, même chez Tata, n'ont pas la culture scientifique minimum permettant de flairer l'arnaque. Et tous les investisseurs (pour les "usines") se sont faits plumer. Il est vrai que Monsieur G. N. est d'un abord extrêmement sympathique, qu'il "cause bien" et qu'on lui donnerait le bon dieu sans confession. Et ça c'est un capital inestimable dans le bizness. Dans la politique aussi d'ailleurs.

maison bois cote sud · février 11, 2014

Lancement par le groupe TATA motors d'une version de la voiture de MDI.

il est annoncé dans le blog :

http://www.univers-nature.com/actualite/voiture-a-air-comprime-le-dg-suicide-bloquera-t-il-la-commercialisation-65477.html

105 kmh, et 300 km d'autonomie pour 5500 €.

le 300 km me laisse ............ comment dire ..dubitatif.

recharge en 4 heures à la maison et quasi instantanée en station.

moi j'ai du mal à y croire, je n'ai vu cette voiture tourner que quelques mètres à Brignoles il y a bien 10 ans.

j'ai le souvenir d'un dialogue avec un ingénieur qui tenta de m'expliquer équations sur le papier (je suis un peu juste en maths) l'impasse et l'impossibilité énergétique de la chose (pression = énergie versus capacité et pression du réservoir...).

donc je doute... maintenant il doit bien y avoir quelques ingénieurs dans le groupe TATA (qui font tout de même de bien gros camions et et des jag F).

ripollet · février 12, 2014

Apparemment MDI a fait un enfant électrique en Chine (voir message pas loin) !

Marc S · juin 17, 2014

Bonjour Yoann,

Je réponds un peu tard c'est vrai au sujet.

Moi j'y crois ! Et sérieusement !

- Je connais l'équipe qui bosse derrière ces projets de voiture à air comprimé.

- J'ai visité plusieurs fois leur centre de recherche et la future usine de production à Carros.

- J'ai déjà essayé plusieurs modèles de l'Airpod et j'ai hâte d'essayer l'Airpod GT qui sera présenté au salon SINNOVA à Cagliari le 27/06/2014. C'est en Sardaigne qu'une autre usine de production est en cours de construction.

Donc je me base sur du concret et pas sur des articles, pas sur le passé, pas sur les ratés....je me base sur le concret et sur le présent.

Pour moi ce produit, l'Airpod, est tout à fait adapté à la circulation urbaine à un prix tout à fait abordable.

Je pense qu'il va faire un carton !

Marc

ebire · juin 17, 2014

Pas si tard que ça cher Marc puisque 10 minutes après votre inscription et

qu'il s'agit de votre premier message

Peut-être manque-t-il un point dans votre réponse...

".Je travaille pour MDI" et je m'emploie surtout à faire parler de cette technologie, car

faire parler c'est le gros de l'activité on dirait chez MDI".

Le concret... c'est bien là le souci, le concret c'est un véhicule qu'une tierce personne peut

essayer, prendre en photo, comparer. C'est aussi une homologation et d'autres petites choses

comme par exemple une garde au sol capable de franchir un ralentisseur.

L'air comprimé a pas mal d'usages possibles, jadis il a été utilisé pour déplacer des tramways,

mais ces véhicules n'étaient pas autonomes. Les freins des camions s'en servent aussi.

Peugeot s'y est intéressé en temps que stockage temporaire d'énergie (et aussi pour faire de la comm

parce qu'ils ne commercialiseront sans doute jamais rien là dessus).

Bref, un proto que personne ne peut essayer, pas de commercialisation directe mais des usines "clé en main"

pour en faire des centaines ou des milliers par an... quand on voit le nombre de voitures électriques vendues

avec toute la puissance industrielle et la notoriété de la moitié des constructeurs de la planète, ça laisse songeur.

Régulièrement de nouveaux entrants, intéressés, eux-mêmes baratinés peut-être et hop on relance la machine à

rêves pour un an, un nouveau modèle en vue, GT ouah, rien que ça. La même fuite en avant et une sale impression

de bonne vieille arnaque à gogos.

Fidele castor · juin 17, 2014

"j'avais rencontré Monsieur Nègre sur Brignoles il y a déjà quelques années. J'avais fait un tour (500 m) avec un proto-taxi."

500m et après la sortie d'air comprimé se met à givrer ce qui a pour effet d'obstruer la sortie en question.

Voilà pourquoi ça ne marchera jamais

Simple loi de physique.

billoup1 · août 19, 2014

Bonjour.

Ça va être le moment de vérité pour la TaTa à air comprimé.

Ce n'est certainement pas un givrage d'échappement qui interdit le projet, d'autant qu'il suffit de passer l'air dans un déshydrateur pour une fraction d'Euro avant de le comprimer.

Peugeot apprécie ce mode de fonctionnement en récupération d'énergie.

Selon les exemples donnés pat Wikipédia:

http://fr.wikipedia.org/wiki/V%C3%A9hicule_%C3%A0_air_comprim%C3%A9#Autonomie_d.27un_v.C3.A9hicule_.C3.A0_air_comprim.C3.A9

une voiture à air comprimé est possible. Le réservoir de 300 litre est un peu trop volumineux, la pression de 250 Bars est faible, le poids de 700 Kg peut être diminué.

Wikipédia donne des exemples dans le passé avec des tramways et des locomotives dans les mines.

C'est un créneau possible. C'est une question de prix du véhicule.

Merci.

memento · octobre 16, 2014

Marc a écrit, au sujet de l'Airpod: "Je pense qu'il va faire un carton !"

Il est à noter que Marc a toujours "pensé", à propos des projets de MDI, des tas de choses qui, malheureusement ne se sont pas encore produites. Mais avec de la patience, peut-être...

Sur différents forums, il est toujours apparu en défenseur de Guy Nègre qu'il connaît bien et à qui il ne mégote pas son soutien moral, et même financier... c'est dire qu'il voit un intérêt bien compris à ce que le véhicule à air comprimé (Airpod ou autre) sorte enfin du monde virtuel auquel il est confiné depuis des lustres; ça, ce serait vraiment du "concret"!!

En attendant (que cette attente est longue!), Marc n'a pas été le dernier à se prendre pour le porte-parole de MDI, mais ses déclarations relevées ici ou là (pratiquement dès qu'un forum parle de Guy Nège) n'ont pas vraiment fait mouche, puisque le "concret" n'est toujours pas tangible...

Il vaut donc mieux se référer utilement aux écrits et aux déclarations officielles des dirigeants de MDI.

Mais là aussi, il y a des chausse-trappes; rappelons-nous quelques infos données sur l'ancien site de MDI (hélas effacé depuis):

- en septembre 2009: l'Airpod va "bientôt" être homologué (confidence de Guy Nègre au Figaro daté du 15/09/20009, voir la recopie de cette annonce sur aircars.tk)

- en début 2010: l'Airpod a réussi les tests d'homologation (on saura plus tard pourquoi cette formule ambigüe a été utilisée, plutôt que de dire simplement "l'Airpod est homologué")

- en avril 2010; "mise en place de l'outil de production" à Carros: la même annonce qu'en ce moment sur leur nouveau site!

- en mai 2010: "un nouveau pas vers l'industrialisation"... Sans doute un très grand et très long pas, car il dure depuis plus de 4 ans; le nouveau site, apparu cette année dit exactement la même chose!!

- en novembre 2011: Présentation de l'Airpod définitif (avec la promesse - évidemment jamais tenue - de publier "prochainement" les "caractéristiques détaillées"...)

Puis patatras, tout cela a été effacé des mémoires, enterré par les internautes, oublié par MDI... et on repart pour un tour, car voici, en 2014, l'Airpod 2.0... Pas vraiment concret, mais toujours révolutionnaire, et dont on attend de voir évoluer le prototype sur 120 km avec 2 personnes à bord comme promis par Guy Nègre (la version "définitive" était donnée pour 220 km, avec 3 places, saluons le progrès!)

Et l'homologation dans tout cela? Eh bien, toujours par aircars.tk, on apprend qu'elle avait été accordée en 2010 par l'organisme luxembourgeois Luxcontrol, mais "avec des dérogations"...(pare-brise non conforme, entre autres). Réf. aircars.tk, dans le compte rendu de visite à la foire E-Mobility 2012 (à la date du 13/07/2012 sur le site).

Qu'à cela ne tienne, Guy Nègre ne se laisse pas démonter pour si peu, et dans ce même document il annonce qu'il va demander des "extensions" à cette homologation incomplète, afin de la rendre européenne.

A ce jour, et en l'absence d'informations vérifiables, l'homologation est toujours en attente, et dans une récente interview sur la web-radio BTLV, la question a été posée à Guy Nègre (au temps 20'15"): en bredouillant quelque peu, Guy Nègre répond textuellement: "l'Airpod a été homologué dans une version, on va refaire, on va modifier la… la…… faire faire des des des ajouts à cette homologation…..mais oui elle est homologuée pour rouler sur la route…" (réf.: http://www.youtube.com/user/bobverite, 23/09/2014)

Extensions, ajouts, on ne sait plus bien, et seuls des inconditionnels comme Marc pourront se satisfaire de cette affirmation qui ne sonne vraiment pas très juste.

Si on s'en tient aux infos du webmaster de aircars.tk (ami lui aussi de Guy et Cyril Nègre), on note cette petite phrase:" the European homologation is still not aquired since the alterations to the first certified Airpod." C'est sur le site http://aircaraccess.proboards.com/thread/242/french-factory-ready-february-2014, et c'est daté du 1er février 2014.

Etrangement, cette info n'a pas été reportée sur le site de l'auteur (un certain Didier).Et depuis, plus rien!

Là aussi, il faudra attendre; mais c'est ce que font de mieux les supporters de MDI! Les plus fidèles attendent même depuis plus de 10 ans!

Maintenant, dois-je encore répondre à la question posée dans le titre?

Vous avez deviné que ma réponse est "Pas moi"; mais avec cette précision: contrairement à certains, je n'y ai jamais cru.

Salutations à Marc et aux autres.

memento · octobre 16, 2014

Marc a écrit, au sujet de l'Airpod: "Je pense qu'il va faire un carton !"