Bonjour à tous, je suis nouveau sur le forum et nouveau dans le monde de l’électrique. J’ai commandé une e208 Gt Line et elle doit être livrait en février. Plus que quelques mois à attendre  

Il y a 1 heure, Timothée a dit :

Bonjour à tous, je suis nouveau sur le forum et nouveau dans le monde de l’électrique. J’ai commandé une e208 Gt Line et elle doit être livrait en février. Plus que quelques mois à attendre  

Bon choix. 

Hello

Pour quelqu'un qui fait en moyenne 20.000 km par an, vous conseilleriez quoi : achat direct ou LOA/LDD ? Si LOA, quelle durée ?

J'ai du mal à me rendre compte de si la voiture peut être gardée et revendue facilement après 3-4 ans ou si ça ne vaut pas le coup...

Il y a 1 heure, Bobbyfrasier a dit :

Hello

Pour quelqu'un qui fait en moyenne 20.000 km par an, vous conseilleriez quoi : achat direct ou LOA/LDD ? Si LOA, quelle durée ?

J'ai du mal à me rendre compte de si la voiture peut être gardée et revendue facilement après 3-4 ans ou si ça ne vaut pas le coup...

Il faut faire tes calculs et faire ton choix. 

Moi j’ai choisi le LOA, car la visibilité et le marché dans 4 ans est très incertain au vu du progrès technique en matière de VE et le nombre de modèles voitures électriques qui vont envahir le marché 

Il y a 14 heures, Bobbyfrasier a dit :

Hello

Pour quelqu'un qui fait en moyenne 20.000 km par an, vous conseilleriez quoi : achat direct ou LOA/LDD ? Si LOA, quelle durée ?

J'ai du mal à me rendre compte de si la voiture peut être gardée et revendue facilement après 3-4 ans ou si ça ne vaut pas le coup...

 

Prenons une version GT, haut de gamme donc. Avec l'offre de lancement, difficile à avoir en concession si j'ai bien compris, tu arrives à 2400 + 48 x 300 = 16800€ sur 4 ans pour un kilométrage de 15000km/an. Mais à 20000km/an, ta LOA/LLD va voir ses mensualités augmenter.
En achat, une version GT chez Espagnauto : 28000€ bonus et remise déduits.
Il faudrait donc que tu revendes ta e-208 GT plus de 11000€ pour être "gagnant", dans l'hypothèse où tu ne roules finalement que 15000km/an. Quand on voit à combien se revendent des Ion, C-Zéro ou e-Up! à 4 ans, tu peux être à peu près sûr que ta e-208 vaudra beaucoup plus que ça.
Si tu ne peux pas réduire ton kilométrage, les calculs sont à refaire avec une offre à 20000km/an.
Même chose si tu es prêt à te "contenter" d'une version Allure : on passe à 24000€ en achat, remise et bonus déduits
Pour moi financièrement y'a pas photo avec ton kilométrage, mais à toi de voir si tu veux payer la tranquillité d'esprit. Tranquillité quand même toute relative quand on sait le soin qu'il faut apporter aux véhicules en LLD/LOA...

Pour l'offre de lancement, les 6000€ du bonus étaient ajoutés dans l'apport, donc 8400€ en tout.

il y a 37 minutes, nova a dit :

Pour l'offre de lancement, les 6000€ du bonus étaient ajoutés dans l'apport, donc 8400€ en tout.

Il faut payer un apport de 8400 euros, mais les 6000 euros du bonus sont déduits. Donc il faut payer réellement 2400 euros.

il y a 32 minutes, Jinbei a dit :

Il faut payer un apport de 8400 euros, mais les 6000 euros du bonus sont déduits. Donc il faut payer réellement 2400 euros.

on est d'accord ?

Le 29/07/2019 à 22:22, placebo890 a dit :

Il faut faire tes calculs et faire ton choix. 

Moi j’ai choisi le LOA, car la visibilité et le marché dans 4 ans est très incertain au vu du progrès technique en matière de VE et le nombre de modèles voitures électriques qui vont envahir le marché 

C'est justement plus la question de la visibilité et de l'évolution du prix de revente des voitures qui m'intéresse pour pouvoir faire les calculs de rentabilité derrière

 

Le 30/07/2019 à 11:14, BigL a dit :

 

Prenons une version GT, haut de gamme donc. Avec l'offre de lancement, difficile à avoir en concession si j'ai bien compris, tu arrives à 2400 + 48 x 300 = 16800€ sur 4 ans pour un kilométrage de 15000km/an. Mais à 20000km/an, ta LOA/LLD va voir ses mensualités augmenter.
En achat, une version GT chez Espagnauto : 28000€ bonus et remise déduits.
Il faudrait donc que tu revendes ta e-208 GT plus de 11000€ pour être "gagnant", dans l'hypothèse où tu ne roules finalement que 15000km/an. Quand on voit à combien se revendent des Ion, C-Zéro ou e-Up! à 4 ans, tu peux être à peu près sûr que ta e-208 vaudra beaucoup plus que ça.
Si tu ne peux pas réduire ton kilométrage, les calculs sont à refaire avec une offre à 20000km/an.
Même chose si tu es prêt à te "contenter" d'une version Allure : on passe à 24000€ en achat, remise et bonus déduits
Pour moi financièrement y'a pas photo avec ton kilométrage, mais à toi de voir si tu veux payer la tranquillité d'esprit. Tranquillité quand même toute relative quand on sait le soin qu'il faut apporter aux véhicules en LLD/LOA...

Niveau kilométrage je n'ai malheureusement pas le choix : je fais un peu plus de 80km/j pour le boulot donc j'arrive déjà à plus de 17000km/an !

Sur le site, ça me propose la config suivante pour la GT Line : 9000 + 48 x 348 = 25704€ auxquels il faut retirer les bonus et remises (ou à comparer aux 35600€ du tarif normal).

Si on ajoute le pack "privilège" (entretien & co), on passe à 26489€.

 

Selon toi (et sans se préoccuper de la tranquillité d'esprit), il vaudrait donc mieux que j'achète la voiture directement ?

 

 

 

il y a 14 minutes, Bobbyfrasier a dit :

C'est justement plus la question de la visibilité et de l'évolution du prix de revente des voitures qui m'intéresse pour pouvoir faire les calculs de rentabilité derrière

 

Niveau kilométrage je n'ai malheureusement pas le choix : je fais un peu plus de 80km/j pour le boulot donc j'arrive déjà à plus de 17000km/an !

Sur le site, ça me propose la config suivante pour la GT Line : 9000 + 48 x 348 = 25704€ auxquels il faut retirer les bonus et remises (ou à comparer aux 35600€ du tarif normal).

Si on ajoute le pack "privilège" (entretien & co), on passe à 26489€.

 

Selon toi (et sans se préoccuper de la tranquillité d'esprit), il vaudrait donc mieux que j'achète la voiture directement ?

 

 

 

Les gens qui voudront acheter une voiture électrique à moindre coût se tourneront vers l'occasion dans quelques années. Et à bas coût à part la Zoé et la nouvelle 208 je ne vois pas. Donc je ne pense pas qu'il y aura de difficultés à revendre ce genre de véhicule.

 

Et avec des taux à 1%, autant devenir propriétaire... C'est mon avis  Après avec un crédit les mensualités ne sont pas les mêmes (pour la même durée)

Modifié août 1, 20196 a par Jinbei

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Modifié août 1, 20196 a par Invité

Il y a 4 heures, Bobbyfrasier a dit :

C'est justement plus la question de la visibilité et de l'évolution du prix de revente des voitures qui m'intéresse pour pouvoir faire les calculs de rentabilité derrière

 

Niveau kilométrage je n'ai malheureusement pas le choix : je fais un peu plus de 80km/j pour le boulot donc j'arrive déjà à plus de 17000km/an !

Sur le site, ça me propose la config suivante pour la GT Line : 9000 + 48 x 348 = 25704€ auxquels il faut retirer les bonus et remises (ou à comparer aux 35600€ du tarif normal).

Si on ajoute le pack "privilège" (entretien & co), on passe à 26489€.

 

Selon toi (et sans se préoccuper de la tranquillité d'esprit), il vaudrait donc mieux que j'achète la voiture directement ?

 

 

 

Très clairement acheter, oui. Vu le coût de la LOA/LLD que tu annonces et le fait qu'elle se trouver en GT Line à 26000€ bonus déduit chez mandataire, il faudra en gros que tu revendes la voiture un prix équivalent à la remise + bonus pour t'y retrouver, soit... 6000€ environ, parce que je doute qu'on te fasse une remise sur l'apport d'une LOA/LLD (à vérifier quand même). Elle vaudra beaucoup plus que ça, pour info on trouve des C-Zéro / Ion de 2011 à 8000€ en occasion en ce moment... Même en rajoutant le coût d'un crédit à moins de 1%, tu t'y retrouves largement.

Les formules de location peuvent avoir un intérêt pour des faibles kilométrages, mais pas pour des forts kilométrages.

Merci pour vos réponses !

Le 30/07/2019 à 11:14, BigL a dit :

 

Prenons une version GT, haut de gamme donc. Avec l'offre de lancement, difficile à avoir en concession si j'ai bien compris, tu arrives à 2400 + 48 x 300 = 16800€ sur 4 ans pour un kilométrage de 15000km/an. Mais à 20000km/an, ta LOA/LLD va voir ses mensualités augmenter.
En achat, une version GT chez Espagnauto : 28000€ bonus et remise déduits.
Il faudrait donc que tu revendes ta e-208 GT plus de 11000€ pour être "gagnant", dans l'hypothèse où tu ne roules finalement que 15000km/an. Quand on voit à combien se revendent des Ion, C-Zéro ou e-Up! à 4 ans, tu peux être à peu près sûr que ta e-208 vaudra beaucoup plus que ça.
Si tu ne peux pas réduire ton kilométrage, les calculs sont à refaire avec une offre à 20000km/an.
Même chose si tu es prêt à te "contenter" d'une version Allure : on passe à 24000€ en achat, remise et bonus déduits
Pour moi financièrement y'a pas photo avec ton kilométrage, mais à toi de voir si tu veux payer la tranquillité d'esprit. Tranquillité quand même toute relative quand on sait le soin qu'il faut apporter aux véhicules en LLD/LOA...

Bonjour,

Dans l’hypothèse d’un achat auprès d’un mandataire, nous devons faire nous-mêmes la demande de remboursement du bonus écologique de 6 000 €. Est-ce la date de commande qui prévaut ou la date effective de l’achat ?

Par ailleurs, le bonus sera-t-il reconduit au même niveau selon vous ? Ainsi, est-il préférable de commander en 2019 ou d’attendre 2020 ?

En vous remerciant par avance pour vos avis, cordialement. 

il y a 2 minutes, TG0901 a dit :

Bonjour,

bonjour

bienvenu sur le forum

les nouveaux membres sont invté à se présenter ici: https://forums.automobile-propre.com/forums/présentation-des-nouveaux-membres-51/

 

merci

 

Patrick

Petite question : sur la e208 ou la e2008 est-il possible de faire poser un crochet d'attelage ?

Il y a 4 heures, JRG a dit :

Petite question : sur la e208 ou la e2008 est-il possible de faire poser un crochet d'attelage ?

et bien non comme sur la majorité des VE sauf Tesla et la SION (si elle sort un jour), apparemment c'est une raison de sécurité , incompatibilité entre remorque et mode de freinage des VE mais j'ignore si c'est la seule raison.

 

Modifié août 13, 20196 a par sined17
oubli

il y a 2 minutes, sined17 a dit :

et bien non comme sur la majorité des VE sauf Tesla, apparemment c'est une raison de sécurité , incompatibilité entre remorque et mode de freinage des VE mais j'ignore si c'est la seule raison.

 

Faut qu'à la conception, châssis et disposition batterie soient prévus pour aussi surtout

il y a 9 minutes, Enreflexion a dit :

Faut qu'à la conception, châssis et disposition batterie soient prévus pour aussi surtout

tout a fait mais alors pourquoi cela n'est pas prévu sur les modèles qui arrivent !! les constructeurs ne sont pas très loquaces sur le sujet

il y a 6 minutes, sined17 a dit :

tout a fait mais alors pourquoi cela n'est pas prévu sur les modèles qui arrivent !! les constructeurs ne sont pas très loquaces sur le sujet

Pour ne pas tuer de suite les versions thermiques ! Leur laisser des avantages, des+. Amha

je trouve une grosse différence de tarif avec la E208 et la CorsaE sur 48 mois, erreur !!!!

vos avis ?

La proposition pour Opel est 48 mois pour 40000 km: soit 10000 km par an: pas sur que ce soit la même chose chez Peugeot...

il y a 11 minutes, MB66 a dit :

La proposition pour Opel est 48 mois pour 40000 km: soit 10000 km par an: pas sur que ce soit la même chose chez Peugeot...

apparemment si en LOA chez Pjo faut ajouter près de 14000e pour acheter?

Modifié août 13, 20196 a par sined17

Il y a 10 heures, sined17 a dit :

apparemment si en LOA chez Pjo faut ajouter près de 14000e pour acheter?

16000 pour moi. Mais 60000 km sur 4 ans et 330 euros par mois. 

Pour comparer il faudrait avoir toutes les informations. Km, apport, prix en fin de Loa etc 

offres opel ci dessus = LLD et non LOA si je me souviens bien