Questions Raven

[cycobbs]

Le 07/11/2023 à 18:06, chevalllier a dit :

Je les avais depuis un moment je n ai pas retrouvé les mêmes. Du coup j’ai commandé ce truc on va bien voir ce que ça donne. 
https://amzn.eu/d/4BeLDkw

Merci. 

[cycobbs]

Ah tiens autres questions en période de découverte. La S ne fait pas le rappel des caméras de clignotant lorsqu'on active le clignotant en question ? Ou alors j'ai pas trouvé...

 

Sinon côté protection de siège, j'ai commandé et installé ceux là https://amzn.eu/d/c0nFtbb

 

Ça passe nickel côté appui tête et dossier. Ils sont juste un poil courts je pense, mais bon les enfants feront gaffe. A moins de 20 balle le lot, ça fera le job. 

[nicothum]

Le 08/11/2023 à 17:34, cycobbs a dit :

Ah tiens autres questions en période de découverte. La S ne fait pas le rappel des caméras de clignotant lorsqu'on active le clignotant en question ? Ou alors j'ai pas trouvé...

 

Et oui malheureusement les "anciennes" S n'ont pas le droit à certaines fonctions comme aussi :

- sièges chauffants auto

- vidéos des caméras sur le téléphone

- détails de consommation (clim, conduite,...)

et d'autres que j'oublie.

[Invité]

Le 08/11/2023 à 17:34, cycobbs a dit :

Ah tiens autres questions en période de découverte. La S ne fait pas le rappel des caméras de clignotant lorsqu'on active le clignotant en question ? Ou alors j'ai pas trouvé...

 

Sinon côté protection de siège, j'ai commandé et installé ceux là https://amzn.eu/d/c0nFtbb

 

Ça passe nickel côté appui tête et dossier. Ils sont juste un poil courts je pense, mais bon les enfants feront gaffe. A moins de 20 balle le lot, ça fera le job. 

Pas besoin, elle a un écran en face des yeux qui affiche les véhicules présents dans l'angle mort en rouge.

 

[Invité]

Le 08/11/2023 à 21:50, nicothum a dit :

- vidéos des caméras sur le téléphone

- détails de consommation (clim, conduite,...)

et d'autres que j'oublie.

 

1) Pas de notification au déclenchement du Sentry Mode donc à quoi bon ? Faudrait regarder les caméras H24 sur sont tel ?

2) Le détail de conso on l'a mais pas "live", c'est par trajet et via l'appli mobile.

 

Les sièges chauffants auto j'ai encore pas compris le cas d'utilisation ? A quoi ça sert ? 

Modifié novembre 9, 2023 par Invité

[cycobbs]

Merci des réponses. C'est vrai que je n'ai pas encore pris le réflexe de toutes les infos de circulation présentes sur l'écran conducteur. Mais ça va venir. 

Pour la visualisation sur l'application, je ne l'utilisais jamais ou presque. 

Les sièges chauffants auto, pareil, jamais utilisé. Ça chauffe très vite a la demande 

[nicothum]

Le 09/11/2023 à 13:29, LJBZH a dit :

 

1) Pas de notification au déclenchement du Sentry Mode donc à quoi bon ? Faudrait regarder les caméras H24 sur sont tel ?

Disons que ça avait un côté rassurant de pouvoir jeter un œil à distance quand on aperçoit de loin quelqu'un faire une manœuvre à côté de titine; mais on est d'accord ça n'est pas indispensable.

Le 09/11/2023 à 13:29, LJBZH a dit :

2) Le détail de conso on l'a mais pas "live", c'est par trajet et via l'appli mobile.

Ok c'est bon à savoir. Jamais été voir sur l'appli, merci pour l'info.

Le 09/11/2023 à 13:29, LJBZH a dit :

 

Les sièges chauffants auto j'ai encore pas compris le cas d'utilisation ? A quoi ça sert ? 

Bin c'est comme la clim auto. On active et on laisse la voiture gérer. Perso c'est une option que j'appréciais d'autant plus qu'elle fonctionne bien sur la 3. Ca reste une option de confort donc toujours possible de s'en passer (comme toutes) mais bon c'est un petit plus.

 

On n'a pas non plus le clignotant auto mais là il y a une certaine logique du fait des commodos différents qui restent enclenchés au contraire de la 3/Y ou ils sont juste à impulsion.

[Invité]

Le 09/11/2023 à 14:09, nicothum a dit :

Bin c'est comme la clim auto. On active et on laisse la voiture gérer ...

La clim auto je comprends, c'est une consigne de température, compliqué à atteindre manuellement.

Un siège chauffant, comme le dit si bien @cycobbs c'est instantané puis c'est un ressenti, bizarre, mais comme on dit, qui peut le plus peut le moins. Encore que chez Tesla ça marche pas forcément cette formule 😕

[chevalllier]

Petite maj hier et depuis j ai récupéré les bip bip de stationnement et le graphique de distance des capteurs de stationnement dans l écran derrière le volant lors de manœuvres. Ça devait donc être un bug d ou ma sensation d être un peu paume aux manœuvres. Nickel là du coup. 

[amiral_sub]

j'envisage de remplacer ma model S première génération par une raven grande autonomie.

- quelles sont les faiblesses des S raven (à part les leds des phares) ? Les cardans sont-ils fragiles comme sur les X? les poignées ?

- quelle est la courbe de recharge depuis les dernières mises à jour? J'ai lu un article qui explique que la puissance de charge en CCS a augmenté mais je n'ai jamais eu de retour d'utilisateurs

 

[Invité]

Tu changes finalement ?

 

PS : tu aurais un lien vers cet article sur la charge CCS ?

 

[nicothum]

Le 15/11/2023 à 10:29, amiral_sub a dit :

j'envisage de remplacer ma model S première génération par une raven grande autonomie.

- quelles sont les faiblesses des S raven (à part les leds des phares) ? Les cardans sont-ils fragiles comme sur les X? les poignées ?

Pour les cardans j'ai dû les changer sur celle que j'ai achetée qui avait un peu plus de 80 000 kms. Visiblement ça reste un soucis mais après à voir si les nouveaux tiendront plus longtemps.

Pour les LED/poignées RAS sur la mienne mais à voir dans le temps (pour avoir demandé chez Tesla ce qui avait été fait ils n'ont à priori jamais été changés pour l'instant).

Le 15/11/2023 à 10:29, amiral_sub a dit :

- quelle est la courbe de recharge depuis les dernières mises à jour? J'ai lu un article qui explique que la puissance de charge en CCS a augmenté mais je n'ai jamais eu de retour d'utilisateurs

 

Pour la courbe de recharge tu peux avoir une idée sur https://teslalogger.de/charger.php

En gros ça donne ça (plutôt se fier au haut de la partie grise qu'à la moyenne en bleu):

 

Il y a eu à un moment un "débridage" de la recharge sur V3 qui permettait de monter à 180 kW mais ça ressemblait plus à une erreur car j'ai l'impression que ça a très vite été annulé. Le facteur limitant c'est l'adaptateur CCS qui ne permet pas d'aller au delà de 150 kW environ sur V3.

De mon côté je n'ai jamais pris le temps de faire une courbe de recharge mais lors d'un retour de vacances je montais à 146 kW environ et à 76 % j'avais 80 Kw , 86% => 60 kW et 89%=>48 kW.

Modifié novembre 15, 2023 par nicothum

[ManuManu]

Le 15/11/2023 à 10:29, amiral_sub a dit :

j'envisage de remplacer ma model S première génération par une raven grande autonomie.

- quelles sont les faiblesses des S raven (à part les leds des phares) ? Les cardans sont-ils fragiles comme sur les X? les poignées ?

- quelle est la courbe de recharge depuis les dernières mises à jour? J'ai lu un article qui explique que la puissance de charge en CCS a augmenté mais je n'ai jamais eu de retour d'utilisateurs

 

J'avais une TMS 85D depuis 2015 et je suis passé sur une Raven grande autonomie en sept 2019 donc voici les différences que j'ai remarqué :

Finitions en nette amélioration.

Pour les cardans avants, les premiers m'ont durée que 11000km et ont été changés par une référence différente et depuis ils tiennent bien (je suis à 50000Km) mais il y a une petite vibration quand même quand tu es vraiment à fond et que l'avant se lève trop entre 80 et 100km/h (avant et après ces vitesses, aucune vibration ressentie). Depuis 2020, les nouveaux cardans avants sont dits plus costaud mais font un peu de bruit entre 80 et 100km/h quand tu fais du Kick down et que l'avant se lève. Il faut bien se mettre en position basse pour compenser sinon tu as la vibration.

Pour la charge CCS, la Raven a toujours l'adaptateur CCS/Type 2 Tesla, ce qui limite la charge à 150KW mais vu que la batterie chauffe moins à cette puissance, tu gardes la puissance plus longtemps et du coup le temps charge n'est pas vraiment impacté par rapport aux 220KW annoncés d'origine. Avec la 85D on avait le temps de prendre un café avec un croissant, et de pisser, maintenant il faut choisir entre l'un ou l'autre car on passe vite de 15% à 70-80%.

Cette limitation de puissance par rapport à ce que la batterie accepte sans adaptateur (comme aux USA par exemple) ne me dérange pas du tout et à mon avis c'est même mieux pour la longévité de la batterie.

Quand on ajoute à cette vitesse de charge une consommation plus faible de 12% par rapport à la 85D et les 100KW/h de batterie, cette voiture est parfaite pour les long trajets. Pour info par rapport à la 85D, je gagne plus d'1 heure de trajet entre Tours et Fréjus (trajet que je faisais régulièrement).

Aujourd'hui cette Raven me convient et j'ai donc décidé de la garder malgré l'offre de Tesla sur la supercharge gratuite.

 

 

[chevalllier]

Ma première a 91mkm avait les cardans d origine et pas de bruit. Pb de poignée conducteur hors garantie car trop de km. 
ouis la veille de l incendie ils ont fait les bras de suspension arrière qui avaient un léger jeu selon eux c’est un truc courant sur ces voitures. 500€ les 2 hors parallelisme. 
 

la nouvelle a 77mkm et je viens de prendre l extension de garantie pour 2ans elle n a jamais eu de soucis hormis la trappe de recharge changée 2x par l ancien propriétaire. 
les cardans vont être à remplacer par

contre mais à ce stade ils ne font claclaclac que sur un départ arrêté a fond donc quasi jamais mais vu que la plupart des gens qui montent à bord demandent à voir l accélération ça fait pas très qualitatif ce

bruit a l accélération. Donc je les ferai remplacer quand j aurai une demi journée à perdre. 
sinon niveau charge pour moi c’est plafonné à 146kW. Mais pas vraiment un soucis car vu l autonomie on passe quand même peu au superchargeur. Sur le retour Lyon paris je ne me suis arrêté que 10mn et encore c’était pour faire goûter les enfants et on était partis à 90%
 

a noter que sur la première la vitre arrière conducteur était très mal réglée (affaissée) et laissait passer pas mal de bruit /air réglage chez tesla et réglé. 
Et la nouvelle pb d écartement porte conducteur et aussi air qui passe. Je l ai réglé moi même juste l enfoncement de la gâche à régler. Elle était peu serrée et a dû avancer avec le temps. Gros écart de bruit depuis. 

[Invité]

Le 15/11/2023 à 11:52, ManuManu a dit :

...

Pour la charge CCS, la Raven a toujours l'adaptateur CCS/Type 2 Tesla, ce qui limite la charge à 150KW ...

 

 

C'est bien ce qui me semblait, je ne vois pas comment il aurait pu y avoir une augmentation.

Modifié novembre 15, 2023 par Invité

[Kadix]

Je viens de regarder sur le site avec les courbes de charge et les model S/X 2021 sont semble t’il plafonné à 150kW aussi ? Il me semblait pourtant que c’était 250kW ?

[nicothum]

Le 15/11/2023 à 15:09, Kadix a dit :

Je viens de regarder sur le site avec les courbes de charge et les model S/X 2021 sont semble t’il plafonné à 150kW aussi ? Il me semblait pourtant que c’était 250kW ?

C'est bien 250 kW max pour les dernières:

 

Il ne faut pas oublier de sélectionner un supercharger V3 😉

[Kadix]

Ah oui bien vu la sélection du V3 ! Merci 

[chevalllier]

J ai un soucis hier j ai tenté de remplacer les balais d essuie glace un peu vieux mais en appuyant sur le mode entretien des essuie glaces il ne remontent pas et restent cachés sous le capot. Du coup pas possible de les remplacer. Bon il n y a pas mort d homme mais est ce un bug uniquement chez moi ou vous aussi? 
 

[nicothum]

Le 16/11/2023 à 12:44, chevalllier a dit :

J ai un soucis hier j ai tenté de remplacer les balais d essuie glace un peu vieux mais en appuyant sur le mode entretien des essuie glaces il ne remontent pas et restent cachés sous le capot. Du coup pas possible de les remplacer. Bon il n y a pas mort d homme mais est ce un bug uniquement chez moi ou vous aussi? 
 

Il faut désactiver le mode automatique au commodo pour pouvoir les mettre en position d'entretien.

Je me suis fais avoir plusieurs fois 😉.

C'est logique pour éviter qu'ils se déclenchent pendant que tu les démontes.

Et ne fait pas la même erreur que moi en tirant comme un goret sur le bras pour le relever. je pensais qu'ils avaient une position de blocage mais non et du coup j'avais fait sauter le ressort. Merci aux deux gars de chez Norauto qui en ont bien bavé pour le remettre.

 

Une petite question sur ce point : quand ils sont à vitesse max j'ai un petit claquement de l'essuie glace droite lorsqu'il retourne en position basse. Est ce que c'est pareil pour vous ou est-ce qu'ils sont parfaitement silencieux en vitesse max ? Je me demande si je devrais pas vérifier son alignement.

[chevalllier]

Merci pour l astuce. Pour le

claquement en fin de course moi je l avais en fin de course haute conducteur sur le x. Pour le coup je n avais rien fais mais à voir si possible de décaler le bras d un cran pour décaler sa course 

[cycobbs]

J'ai passé une heure a galérer comme un âne avant hier pour changer les essuies glace... Avant de capter qu'il fallait les mettre sur 0 au préalable...

Faut se réhabituer a avoir des commodos pour moi ...

[chevalllier]

Après un petit message d info ne serai pas de trop quand on clique sur l icône d entretien. Il devient pourtant bien bleu actif c’est trompeur. Bref merci le forum 

[dvk]

Il faut désactiver le mode automatique au commodo pour pouvoir les mettre en position d'entretien.
Je me suis fais avoir plusieurs fois .
C'est logique pour éviter qu'ils se déclenchent pendant que tu les démontes.
Et ne fait pas la même erreur que moi en tirant comme un goret sur le bras pour le relever. je pensais qu'ils avaient une position de blocage mais non et du coup j'avais fait sauter le ressort. Merci aux deux gars de chez Norauto qui en ont bien bavé pour le remettre.
 
Une petite question sur ce point : quand ils sont à vitesse max j'ai un petit claquement de l'essuie glace droite lorsqu'il retourne en position basse. Est ce que c'est pareil pour vous ou est-ce qu'ils sont parfaitement silencieux en vitesse max ? Je me demande si je devrais pas vérifier son alignement.

Le claquement, c'est peut-être qu'il est trop long. Il faut mettre un 450mm à droite, sinon ça tape dans le montant en bas.

[nicothum]

Le 17/11/2023 à 10:39, dvk a dit :

Le 16/11/2023 à 14:49, nicothum a dit :

Il faut désactiver le mode automatique au commodo pour pouvoir les mettre en position d'entretien.
Je me suis fais avoir plusieurs fois .
C'est logique pour éviter qu'ils se déclenchent pendant que tu les démontes.
Et ne fait pas la même erreur que moi en tirant comme un goret sur le bras pour le relever. je pensais qu'ils avaient une position de blocage mais non et du coup j'avais fait sauter le ressort. Merci aux deux gars de chez Norauto qui en ont bien bavé pour le remettre.
 
Une petite question sur ce point : quand ils sont à vitesse max j'ai un petit claquement de l'essuie glace droite lorsqu'il retourne en position basse. Est ce que c'est pareil pour vous ou est-ce qu'ils sont parfaitement silencieux en vitesse max ? Je me demande si je devrais pas vérifier son alignement.

Le claquement, c'est peut-être qu'il est trop long. Il faut mettre un 450mm à droite, sinon ça tape dans le montant en bas.

Merci pour l'info je vérifierai.

 

Changement de biellette de barre stabilisatrice avant faite à l'instant par un Ranger de Lesquin à 90 000 kms sur ma Raven.

Je viens de faire un petit tour d'essai et le claquement que j'entendais venait à priori bien de là car j'ai vraiment l'impression de ne plus l'entendre même si je trouve que la voiture reste un peu bruyante sur des petits chocs mais ça semble normal (bruit de mobilier en partie je pense).

Toujours aussi content du service Ranger en tous cas. Intervenant très sympathique qui a en plus proposé de me poser mes deux roues hiver à l'arrière (je lui avais demandé de mettre celles à l'avant tant qu'à devoir démonter les roues).